Opel Ampera - Mai lantarki tare da kewayon
General Motors yana son cinye duniyar kera motoci tare da motocin lantarki waɗanda ke amfani da janareta na konewa na ciki. Halayen farko daga masu siye sun nuna cewa Chevrolet Volt da Opel Ampera na iya zama babban nasara.
A nan gaba ya ta'allaka ne da lantarki, ko akalla wutar lantarki - babu shakka game da wannan a tsakanin masu kera motoci. Duk da haka, a halin yanzu, cikakkun motoci masu amfani da wutar lantarki suna asara mai yawa dangane da kewayon, sabili da haka dangane da ayyuka. Gaskiya ne bayanai sun nuna milyoyin mil da yawa fiye da yawancin direbobi suna tuƙi a rana ɗaya, amma idan muna kashe kuɗaɗen ilimin taurari akan motar lantarki, ba don fitar da ita zuwa kuma daga aiki ba, amma babu inda za a je. . Don haka a yanzu, makomar motocin injin konewa na ciki, watau hybrids, tabbas sun fi haske. Abubuwan zamani na waɗannan motocin sun riga sun ba da damar cajin batura daga grid, rage amfani da injin konewa na ciki. Irin wannan nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) fassara ta hanyar General Motors. Sun raba injin konewa na cikin gida daga ƙafafun, suna mayar da shi kawai zuwa rawar da ƙarfin tuƙi don janareta na lantarki, ya bar motar motar zuwa injin lantarki. A aikace, motar tana aiki ne kawai akan injin lantarki, amma idan muna so mu fitar da nisa fiye da kilomita 80, muna buƙatar kunna injin konewa na ciki. Na riga na danganta wannan tare da nau'ikan toshe-in, saboda a can ne kawai za ku iya fitar da iyakacin iyaka akan injin lantarki, amma nisan nisan kwatankwacin motocin gargajiya kawai za a iya rufe shi da injin konewa na ciki. Amurkawa, duk da haka, sun fi mayar da hankali kan kalmar "motar lantarki" saboda ƙananan injin konewa na ciki ba ya fitar da ƙafafun, kuma kewayon kowane injin lantarki a cikin yanayin hybrids bai kai abin da Ampera ya nuna ba, kuma, ƙari. a cikin hybrids, injin lantarki yawanci yana goyan bayan konewa, kuma a cikin Amper yana komawa baya. Har ma sun zo da takamaiman lokaci na wannan nau'in abin hawa, E-REV, wanda ake nufi da isassun motocin lantarki masu tsayi. A ce an lallashe ni.
Ampera kyakkyawan hatchback mai kofa biyar mai kyau tare da kujeru huɗu masu daɗi da takalmi mai nauyin lita 301. Motar tana da tsawon 440,4 cm, faɗin 179,8 cm, tsayin 143 cm da ƙafar ƙafar ƙafa 268,5 cm. Don haka ba ɗan birni bane, amma motar iyali ce. A gefe guda, salon yana sa wannan motar ta fice, da kyar ta riƙe halayen da ake iya gane ta a cikinta. Ciki yana da ɗan bambanta, duk da cewa na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana da tsari daban-daban fiye da a cikin motoci tare da injunan konewa na ciki. Ramin yana tafiya tare da tsawon gidan, wanda a baya yana da wurare biyu don kofuna da shiryayye don ƙananan abubuwa. Kayan Ampera yana kawo motar kusa da ajin Premium, yana ba da, a tsakanin sauran abubuwa, allon taɓawa da tsarin sauti na BOSE.
Zane na mota yayi kama da na al'ada matasan. Muna da batura a tsakiyar bene, a bayansu akwai tankin mai, kuma a bayansu akwai mufflers "na yau da kullun" don tsarin shaye-shaye. Injuna suna gaba: suna tuka motar lantarki da injin konewa na ciki, wanda Opel ke kira janareta. Motar lantarki tana ba da 150 hp. da matsakaicin karfin juyi na 370 Nm. Ƙarfin ƙarfi zai ba da damar motar ta yi motsi da ƙarfi, amma ba za ta kasance tare da ƙarar ƙarar injin da aka sani daga motocin konewa na ciki ba. Ampere zai yi motsi shiru. Akalla don farkon 40 - 80 km na hanya. Wannan ya isa baturan lithium-ion 16. Dogayen cokali mai yatsu saboda gaskiyar cewa adadin kuzarin da ake amfani da shi ya dogara sosai akan salon tuki, ƙasa da zafin iska. Bayan haka, a cikin hunturu koyaushe muna samun manyan matsaloli tare da batura. Idan nisa ya fi girma, injin konewa na ciki zai fara. Ko da kuwa yanayin tuƙi da haɓakawa, har yanzu zai yi aiki tare da kaya iri ɗaya, don haka kawai zai yi tausasawa a bango. Injin konewa na ciki yana ba ku damar haɓaka kewayon motar har zuwa kilomita 500.
Yawancin bincike na direbobi na kamfanoni daban-daban sun nuna cewa ga yawancin mu, kewayon Ampera ya kamata ya isa ga cikakken rana. A cewar wadanda Opel ta nakalto, kashi 80 cikin dari. Direbobin Turawa suna tafiyar kasa da kilomita 60 a rana. Kuma duk da haka, idan tafiya ce, muna da 'yan sa'o'i kaɗan a tsaya a tsakiya don yin cajin batura. Ko da an sallame su gabaɗaya, yana ɗaukar awoyi 4 don cajin su, kuma yawanci muna yin aiki tsawon lokaci.
Watsawar motar tana ba ka damar canza yanayin aiki, yana ba da zaɓuɓɓuka huɗu waɗanda za a iya zaɓa ta amfani da maɓallin yanayin tuƙi akan na'urar wasan bidiyo ta tsakiya. Wannan yana ba da damar injunan su kasance masu dacewa da buƙatu da yanayin tuki - daban don zirga-zirgar birane, daban don tuki mai ƙarfi a cikin karkara, daban don hawan hanyoyin dutse. Opel ya kuma jaddada cewa tukin motar lantarki ya fi arha fiye da tukin motar kone-kone. Dangane da farashin man fetur da Opel ya kiyasta akan PLN 4,4-6,0 a kowace lita, motar da injin konewar ciki ta al'ada tana kashe 0,36-0,48 PLN kowace kilomita, yayin da a cikin motar lantarki (E-REV) kawai 0,08, PLN 0,04, kuma lokacin cajin mota da dare tare da farashi mai rahusa har zuwa PLN 42. Cikakken cajin batirin Ampera yana da arha fiye da cikakken ranar kwamfuta da saka idanu akan amfani, in ji Opel. Akwai wani abu da za a yi tunani akai, ko da la'akari da farashin mota, wanda a Turai ya kamata 900 Tarayyar Turai. Wannan yana da yawa, amma don wannan kuɗin muna samun cikakkiyar motar iyali, kuma ba ɗan birni mai iyaka ba. A halin yanzu, Opel ya tattara fiye da 1000 odar mota kafin fara fara aiki a Geneva. Yanzu Katie Melua ita ma tana goyan bayan motar, don haka tallace-tallace na iya tafiya lafiya.
