Inji lamba octane da sigogin aikin injin. Menene kimar octane na fetur?

Mene ne lambar octane?

Lambar Octane siga ce da ke ƙayyadad da juriyar da aka bayar ga fashewa. A cikin kowane injin kunna walƙiya, cakuda iska / man fetur yana ƙonewa a daidai lokacin da ya dace. An tsara waɗannan raka'a ta hanyar da ba za a iya konewa ba tare da shigar da matsa lamba da aka halicce kawai ta hanyar walƙiya. Saboda haka, injunan fetur yawanci suna da ƙarancin matsawa fiye da injunan kunna wuta (suna ƙonewa a ƙarƙashin matsin lamba).

Idan lambar octane ta yi ƙasa da ƙasa, konewar da ba a sarrafa ba a cikin silinda na iya faruwa yayin konewa. Abubuwan da suka faru na gida ne a yanayi kuma yana faruwa kafin ainihin konewar cakuda man fetur-iska. Wannan ba kawai rashin jin daɗi ba ne ga direba, wanda zai iya jin bugawa lokacin da injin ke aiki. Lamarin da aka dade na tashin bam ba tare da kulawa ba yana taimakawa wajen lalata sashin wutar lantarki na motar.

Menene kimar octane na fetur? Yadda za a karanta abun da ke ciki na man fetur?

A gidajen mai, za ku sami man fetur tare da ƙimar octane na 95 ko 98. Nau'in man fetur na ƙarshe ya fi juriya ga konewar fashewa (ƙwanƙwasawa). Duk da haka, ta yaya ake aiwatar da tsarin auna kaddarorin hana bugun mai? Ana amfani da ma'auni na musamman da injunan gwaji don wannan. Abu na farko da farko.

Ƙimar da ake buƙata don ƙayyade adadin octane na man fetur shine kwatanta ikon konewa tare da abubuwa biyu na man fetur - n-heptane da isooctane. Na farko daga cikinsu yana ƙone mafi munin kuma yana karɓar ƙimar yanayin "0". Isooctane, akasin haka, yana da mafi kyawun kaddarorin duk hydrocarbons aliphatic a cikin man fetur. Saboda haka, an ƙayyade darajarta a matsayin "100".

Na gaba, kuna buƙatar injin gwaji. Yana aiki ta amfani da cakuda mai dacewa na isooctane da n-heptane. Idan cakuda mai da aka shirya don gwaji, yana da adadin octane mara tabbas, yana ba da yanayin aikin injin iri ɗaya azaman haɗin abubuwan biyu na sama, yana ɗaukar lambar octane a matakin kashi isooctane.

Misali: Abubuwan da aka yi amfani da su don gwajin shine 80% isooctane da 20% n-heptane. Injin yana gudana akan cakuda mai tare da ƙima mara kyau kuma ya karɓi ƙima iri ɗaya kamar cakuda mai na sama. cakuda hydrocarbons biyu. Menene ƙarshe? Adadin man fetur octane shine 80.

Kimar octane mai - RON da MON

A halin yanzu, ana amfani da hanyoyi da yawa don ƙayyade jimlar lambobin octane don takamaiman mai. Wannan:

• RON (Bincike Lambar Acetate);
• NA (Injin octane);
• DON/WHO (lambar octane hanya / Alamar Antiknock).

RON tsarin

Tsarin gwajin RON yana amfani da injin silinda guda ɗaya wanda ke ci gaba da gudana a 600 rpm. A lokacin zagayowar aiki, yawan matsawa yana ƙaruwa koyaushe don ƙayyade ƙimar octane na mai. Irin wannan ma'aunin yana da kyau don tantance yanayin aiki na na'ura da ba ta da nauyi sosai. 

Hanyar PN

Halin ya ɗan bambanta da tsarin MON. Hakanan ana amfani da naúrar silinda guda ɗaya tare da madaidaicin matsi. Duk da haka, yana aiki a 900 rpm. Don haka, yana nuna da kyau abin da ke faruwa yayin aikin na'urar a ƙarƙashin nauyi mai nauyi. 

Tsarin DON/OPP

Don hanyoyin auna DON/AKI, ana la'akari da ƙimar RON + MON/2. Wannan shine yadda aka ƙayyade lambar octane a cikin Amurka, Kanada da sauran ƙasashe.

Me yasa ake samar da mai tare da ƙimar octane daban-daban?

Da farko, yanayin aiki na ɗayan na'urori masu motsi sun bambanta da juna. An sake shi kusan shekaru 30 da suka gabata, samfurin Audi 80 tare da injin 2.0 hp 90. yana da rabon matsawa na 9.0:1. Ta hanyar ma'auni na yau, wannan sakamakon ba shi da ban mamaki ba, don haka don daidaitaccen aiki na wannan sashin, an yi amfani da man fetur tare da ƙimar octane na 95. Duk da haka, fasaha yana nufin ilimin halitta, tattalin arziki da kuma tabbatar da mafi girman aiki. Mazda ta gabatar da injin mai 14:1 tare da ƙarin ƙarfi da ƙarancin amfani da mai.

Kuma idan kun cika mota tare da babban matsi mai girma tare da man fetur mai ƙananan octane?

Akwai kyakkyawar dama cewa injin ba zai yi aiki sosai ba kamar lokacin amfani da man da masana'anta suka ba da shawarar. Yana iya fuskantar hawan fashewar ba bisa ka'ida ba da kuma hayaniya masu tada hankali. A cikin motocin da ke da ikon daidaita lokacin kunna wuta ga man fetur da ake amfani da su a halin yanzu, babu abin da zai canza a al'adar injin, amma zai sami ƙarancin ƙarfi. 

Menene idan ƙaramin injin matsawa ya sami man fetur 98 octane? 

A aikace, wannan na iya nufin… ba komai. Idan ba a daidaita naúrar don yin aiki akan man fetur mai girma-octane (babu wata hanyar da za ta daidaita kusurwar gaba), motar na iya samun hasara.

Yayin da adadin octane na fetur ya karu, ƙimar makamashi yana raguwa. Don haka, alal misali, motocin da aka sanye da LPG dole ne su sami kashi mai yawa na wannan man fetur don cimma kwatankwacin aiki, kamar yadda yake da man fetur (LPG yana da "LO" fiye da 100). 

Saboda haka, labarai kamar "zuba 98 kuma dole ne su riƙe sitiyarin ƙarfi!" za ku iya sanyawa cikin aminci tsakanin tatsuniyoyi.

Kalmomi kaɗan game da konewar fashewa

Kun riga kun san cewa kuskuren ƙimar octane mai na wani injin na iya haifar da konewa. Amma mene ne ainihin barazana? Da farko, rashin sarrafawa da kuma farkon lokacin fashewar man yana haifar da tabarbarewar aikin da sashin ya samu. Motocin da ake amfani da su a halin yanzu suna da na'urori masu auna firikwensin don kariya daga irin wannan aikin injin. A aikace, suna ba da gudummawar haɓaka lokacin kunna wuta don jinkirta shi.

Tuki na dogon lokaci akan man fetur mara kyau na iya lalata firikwensin da ke sama. Ƙara yawan zafin jiki na aiki na naúrar kuma yana taimakawa wajen rage ƙarfin bawuloli da kujerun bawul, da pistons da dukan tsarin crank. karfiInjin da ba sa amfani da mai da ya dace da shawarar masana'anta na iya yin kasawa har abada, alal misali, saboda konewar ramuka a cikin rawanin piston.

Ina ake amfani da man fetur mai girma octane?

Babban man fetur na octane yana da amfani a tseren mota da sauran gasa ta motoci inda ake amfani da motocin da ke amfani da sararin samaniya. Duk da haka, darajar injuna irin wannan ba ta cikin man fetur ba, amma a cikin gyare-gyaren da aka yi a cikin su. Yawancin lokaci ƙara yawan matsawa, rage lokacin kunnawa, ƙara turbocharging da allurar nitrous oxide. A cikin irin waɗannan zane-zane, adadin octane na man fetur yana da mahimmanci saboda kariya daga konewa mai cutarwa, wanda ya karu sosai.

Kamar yadda kake gani, akwai dalilai da yawa don ƙwarewa don zaɓar wani nau'in mai don motarka. Don kada a lalata shi, muna ba da shawarar ku bi index ɗin da mai ƙira ya nuna. Sa'an nan za ku iya jin daɗin aikin naúrar ku na shiru da babu matsala. doguwa!