718 Porsche 2020 Review: Spyder

Porsche 718 Spyder shine shugaban Boxster - mota mai laushi mai laushi daidai da sarkin Caymans mai wuyar gaske, makamin shine GT4. 

Ba wai kawai yana amfani da babban injin mai lebur-shida ba kawai kamar GT4, Spyder yanzu yana kama da dabbar a karon farko. Don haka wannan ya fi wani Boxster kawai. A gaskiya ma, har ma ya bar sunan Boxster kuma kawai yana so a kira shi 718 Spyder, godiya mai yawa. 

Na yi maraba da 718 Spyder zuwa cikin gida na, inda ya zama direbana na yau da kullun, kuma na koyi yadda ake ɗaga rufin daƙiƙa kafin ruwan sama, yadda yake rayuwa tare da littafin jagora mai sauri shida a cikin zirga-zirga, yadda yake kama da yin fakin kusa da shi. gidan abinci. cike da mutane suna kallona, ​​nawa takalman kaya za su iya ɗauka, kuma ba shakka, abin da yake kama da matukin jirgi a kan manyan tituna daga titunan birni.

Porsche 718 2020: Spider
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	4.0L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	-L / 100km
Saukowa	2 kujeru
Farashin	$168,000

Yaya tuƙi yake? 9/10

Bari mu kai ga ƙarshen kasuwancin wannan bita, kuma ba ina magana game da farashinsa da fasalinsa ba. A'a, bari in gaya muku yadda duk lokacin da na fito daga cikin motar, ina girgiza kamar wani yaro yana tsalle daga abin nadi wanda ya so ya gudu zuwa bayan layin kuma nan da nan ya sake hawa.

A matsayin abin nadi, 718 Spyder ba shi da daɗi sosai, kodayake ba za ku sami mutane da yawa suna gunaguni game da shi ba, ba lokacin da yake da daɗi sosai ba. Amma ya kamata ku sani cewa 718 Spyder yana da ƙarfi, hawa a gefe mai wuya yana da wuya, kuma idan kun kasance mai laushi kamar ni ko tsayi (Ina da tsayi 191cm), to ku sami matsayi a bayan motar inda gwiwa ba ta yi ba. Kada ku buga sitiyari kowane lokaci. Canjin motsi na iya zama da wahala. Sannan akwai hanyar fita daga gare ta.

Duk da haka, duk rashin jin daɗin da na fuskanta ya cancanci hakan, domin a cikin mayar da Spyder 718 yana ba da tuki nirvana akan hanya madaidaiciya.

Kamar yadda na fada a gabatarwar wannan bita, 718 Spyder ita ce abin hawa na yau da kullun na kusan mako guda. Wannan motar gwajin tana da watsa mai sauri guda shida kuma na jera zaɓuɓɓukan a cikin ɓangaren ƙayyadaddun bayanai da ke ƙasa, amma ba a shigar da kayan aikin haɓaka aiki ba. Yana da kyau saboda motar da ke cikin sigar hannun jari tana sarrafa kai tsaye daga cikin akwatin.

Spyder 718 yana ba da tuƙi nirvana akan hanya madaidaiciya.

718 Spyder yayi daidai da injina da Cayman GT4. Na kori Caiman da yawa a baya, amma ba wannan sabon GT4 ba, amma ina tsammanin yana da kyau a faɗi cewa Spyder yana da ƙarfi kamar ɗan'uwan sa mai wuya - kuma idan aka yi la'akari da rufin ya tashi, ƙwarewar na iya zama ƙari fiye da kima.

Fara injin kuma 718 Spyder zai rayu. Wannan farawa ya ba da haushi ga maƙwabta na, na tabbata, amma bai ishe ni ba. Wannan karan farko yana dishewa zuwa marar lahani, amma zaka iya sake ƙara ƙara ta danna maɓallin shaye-shaye. Sautin da aka saba da shi na ɗabi'a na ɗabi'a-shida shine mafi kyawun waƙa ga kunnuwan masu tsattsauran ra'ayi na Porsche, kuma muryar Spyder ta 718 ba ta da kunya. 

Amma ko da ba mafi kyawun sautin da kuka taɓa ji ba, ƙarfin dawakai 420 da injin dambe mai nauyin lita 4.0 ke samarwa da kuma yadda yake yin sa zai sa ku murmushi. Ana jin grunt a ƙarƙashin ƙafarka daga kimanin 2000 rpm zuwa 8000 rpm.

Motsawa yana da sauri da sauƙi, ko da yake ƙafar hagu tana damuwa da fedal mai nauyi mai nauyi. Fedal ɗin birki yana zaune babba, kuma yayin da kusan ba shi da tafiya, yana ba da ƙarfin tsayawa mai kyau godiya ga manyan fayafai na 380mm a duk faɗin tare da calipers-piston calipers a gaba da piston calipers huɗu a baya.

A cikin bita na Cayman GT4, Jagoran Cars Edita Mal ya lura cewa ba tare da hanyar tsere ba, ba za a taɓa bayyana iyawar Porsche na gaskiya ba, kuma iri ɗaya ne ga Spyder. Koyaya, na san hanyar ƙasa wacce ta dace da gwajin motar motsa jiki na doka, kuma ya ba ni ra'ayi game da hazakar wannan mota mai ƙarfi. 

Wadannan nau'in 20-inch an nannade su a cikin taya 245/35 a gaba da 295/30 a baya, don haka suna jin dadi duk da haka. 

Tare da waccan buƙatun na zahiri guda shida waɗanda ke grunts a zahiri, akwai ƙarshen gaban mai nauyi wanda nan take ya nuna inda kuke magana ta hanyar tuƙi wanda, yayin da ɗan nauyi, yana ba da kyakkyawar amsa. Gudanarwa yana da kyau sosai. Sakamakon shine motar motsa jiki wanda ke gudana kamar ruwa a cikin sasanninta, kuma direba yana jin ba kawai mai shi ba, amma har ma wani ɓangare na motar. 

“Jimlar amo” kalma ce da ake yawan amfani da ita don bayyana hayaniyar inji a lokacin buɗe ido, kuma yayin da V8s na iya yin sauti mai ƙarfi da tsauri, babban kururuwa na ɗabi'a mai lebur-shida akan kafadar ku… na tunani ne. .

Ba duk surutu ke da kyau ba. Rufin masana'anta na bakin ciki ba ya ware gidan daga waje, kuma manyan motoci, babura - har ma da karar duwatsu da sanduna suna bugun ƙasan motar - suna maraba da shigarsu cikin ɗakin. Fitar kusa da bangon kankare a kan babbar hanya kuma sautin da ke tashi ba shi da daɗi ko kaɗan.

Sannan akwai tukin mai wuyar da ba za ku lura ba a lokacin nishadi na kyakkyawan titin ƙasa, amma a zahiri, a kan ƙwararrun hanyoyi na kewayen birnin Sydney da birni, tsangwama da ramuka ya sa na yi nasara idan zan iya. kauce su tukuna. Wadannan nau'in 20-inch an nannade su a cikin taya 245/35 a gaba da 295/30 a baya, don haka suna jin dadi duk da haka. 

Za ka kuma ji warin komai daga sama har kasa. Yana daya daga cikin mafi kyawun abubuwa game da masu iya canzawa. Ba tare da rufin ba, ana haɗa ku nan da nan zuwa wuri mai faɗi, ba kawai na gani ba, har ma ta hanyar wari. Akwai wani korama a karkashin gadar da nake tsallakawa yayin tukin gwaji, kuma da daddare da rufin asiri na kan ji kamshin ruwan na ji sauyin yanayi a kunci da wuyana yayin da hanyar ke gangarowa.

Idan kana da tsayi, gano wurin tuƙi inda gwiwa ba ta taɓa sitiyarin duk lokacin da ka canza kaya na iya zama da wahala.

Shin rashin rufin rufin yana shafar tsauri da salon tuƙi na motar? Chassis ya yi tauri kuma na kasa gano wata alamar girgiza da kan iya faruwa a wasu lokuta ba tare da rufin karfe ya rike komai ba. 

Akwai kuma matsala a jikina. To, galibi kafafuna. Suna da tsayi sosai kuma ba su dace da ciki na Porsche Spyder ba, a gaskiya ina da matsala iri ɗaya tare da Cayman, na yanzu da na baya na 911 - musamman tare da matakan kama. Ka ga babu yadda za a yi in cire clutch ɗin ba tare da buga gwiwata a kan sitiyarin ba, ko ta yaya zan daidaita ginshiƙi ko wurin zama. Ya tilasta ni in tuƙi tare da kafa na hagu na rataye a gefe. 

Amma yana da daraja, kamar yadda ake samun duk hudu, saboda a cikin Spyder ku zauna a ƙasa. Domin lada a madadin tafiya ce da kuke son yi akai-akai.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

To nawa ne wannan tafiyar? Porsche 718 Spyder tare da watsawar hannu yana kashe $ 196,800 (PDK mai saurin-gudun dual-clutch 5 yana kashe kusan $ 4 ƙarin). Dan uwanta na hardtop Cayman GT206,600 yana siyar da $XNUMX.  

Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da fitilolin mota bi-xenon ta atomatik, ƙafafun alloy 20-inch, kula da sauyin yanayi biyu-zone, kujerun wasanni masu zafi da daidaita wutar lantarki, baƙar fata / Race-Tex upholstery (mai kama da Alcantara), GT mai dumbin tuƙi na wasanni nannade cikin tufa daya. Race-Tex, nunin multimedia tare da Apple CarPlay, kewayawa tauraron dan adam, rediyo na dijital da tsarin sitiriyo mai magana shida.

Fasaloli kaɗan ne kawai suka zo daidai, kamar waɗannan fitilun bi-xenon na atomatik.

Yanzu, wannan ba ƙari ba ne idan aka kwatanta lissafin daidaitattun fasalin Spyder zuwa, a ce, Porsche Cayenne SUV wanda ya zo cikakke. 

Motar gwajin mu kuma tana da zaɓuɓɓuka da yawa. Akwai kujerun wasanni masu dacewa ($ 5150), Crayon Paint ($ 4920), Spyder Classic Interior kunshin tare da nau'i biyu na Bordeaux Red da Black upholstery ($ 4820), Bose audio tsarin ($ 2470), LED fitilolin mota ($ 2320), ikon nadawa madubi . ($ 620) kuma idan kuna son rubutun Porsche a cikin satin baki, wannan shine wani $310.

Daga mahangar aikin injiniya, Spyder babbar ƙima ce, amma dangane da fasali da kayan masarufi, bana jin abin mamaki ne. Babu kusancin buɗewa ko sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, allon nuni ƙarami ne, babu Android Auto, babu nunin kai sama, kuma babu babban tarin kayan aikin dijital.

Motar gwajin mu tana da kunshin ciki na Spyder Classic, wanda ke ƙara kayan kwalliyar Bordeaux Red.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

Zane na 718 Spyder tare da wasan kwaikwayo na kan gado shine ra'ayin Porsche 718 masu tseren hanya na ƙarshen 1950s da farkon 60s, kamar 550 Spyder. Waɗannan fa'idodin kuma suna sauƙaƙa gaya wannan ba kawai wani Boxster bane, kamar yadda rufin masana'anta yake da kuma yadda yake haɗawa da bootlid na baya. 

Baya ga saman mai laushi, Spyder yana raba kamanceceniya da Cayman GT4. Tabbas, Spyder ba shi da ƙaƙƙarfan kafaffen reshe na GT4 ko ɓarnar ducktail a ƙasa, amma dukansu biyun suna da irin salon GT iri ɗaya tare da manyan abubuwan shan iska.

Zane na 718 Spyder yabo ne ga 'yan tseren tsere na Porsche 718 na ƙarshen 1950s da farkon 60s.

Kamar yadda yake tare da motocin wasanni na Porsche GT, ana isar da iskar ta wannan ƙananan abincin zuwa tsakiyar radiyo sannan ta fita ta cikin gasa a gaban murfin akwati. Wannan ƙarshen gaba kuma ya sami manyan canje-canje a cikin wannan sabuwar halittar jiki don rage ɗagawa.

A baya, Spyder diffuser yana haifar da kashi 50% na duk abin da ke ƙasa a kan gatari na baya, kuma mai ɓarna na baya yana ɗagawa ta atomatik, kodayake yana farkawa kuma yana tashi daga gado da zarar kun buga 120 km / h.       

Motar gwajin mu tana da kunshin ciki na Spyder Classic, wanda ke ƙara kayan kwalliyar Bordeaux Red. Wannan gida ne mai sauƙi amma kyakkyawa. Ina son cewa iskar iska tana da nasu fa'idodin, akwai tsarin dash na Porsche na al'ada, agogon gudu da aka sanya a saman dash (ɓangaren daidaitaccen fakitin Chrono), sannan akwai waɗancan madauri na bege a kan hannayen ƙofar. Duk wannan yayi kama da na cikin GT4.

A baya, Spyder diffuser yana haifar da kashi 50% na duk karfin ƙasa a gatari na baya.

Spyder yana da tsayi 4430mm, tsayi 1258mm da faɗin 1994mm. Don haka motar ba ta da girma sosai kuma tana yin parking cikin sauƙi, musamman tare da kashe rufin. 

Akwai wani lokaci da na sami wurin shakatawa a gaban gidan cin abinci da za mu je. Matsala ɗaya kawai ita ce ƙaramin BMW i3 ya ɗan matse daga wani ɗan ƙaramin sarari. Amma mun dace, kuma an sauƙaƙe shi saboda an cire rufin a lokacin, wanda ya inganta gani a kan kafada. Duk da haka, waɗancan fa'idodin kan gado suna sa da wuya a ga abin da ke bayan ku kai tsaye.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Dangane da masu aikin hanya, Spyder na da matukar amfani idan aka zo batun sararin kaya, tare da takalmi na baya mai lita 150 da takalmi na gaba mai nauyin lita 120. Duk da haka, ya kamata in lura cewa ba za a iya buɗe akwati na baya ba tare da cire rufin a gilashin iska ba. Zan gaya muku ba da jimawa ba yadda rufin yake ninkewa.

Wurin ajiya na cikin gida ya rasa, kuma aljihunan ƙofa da za a iya faɗaɗawa sun fi dacewa don ajiye walat da sauran abubuwa saboda tarkacen na'ura mai kwakwalwa na tsakiya ƙanƙanta ne, kamar akwatin safar hannu. Koyaya, akwai masu riƙon kofi guda biyu waɗanda ke zame sama da akwatin safar hannu da ƙugiyoyin riga a bayan kujera.

Dangane da dakin mutane, akwai dakin kai da rufin asiri da yawa, haka nan a kafadu da gwiwar hannu, duk da cewa idan kana da dogayen kafafuwa irina, za ka iya samun guiwarka tana buga sitiyari a lokacin da za ka canja kaya.

Gidan kai da rufin yana da kyau, kamar yadda tsayin kafada yake.

Yanzu rufin. Zan iya ba da kwas kan yadda ake ɗagawa da rage shi, yanzu na san shi sosai. Abin da zan iya gaya muku a taƙaice shi ne, wannan ba rufin ne mai iya canzawa ba, kuma idan yana da sauƙi a ajiye shi, ba shi da sauƙi a mayar da shi. Yana da wuya, kuma ba shi da daɗi, kuma yana ɗaukar tsayi da yawa. Wannan wani bangare ne na Spyder wanda ke buƙatar canzawa. 

A karo na farko da na mayar da rufin a kan shi ne lokacin hadari - ya ɗauki ni kusan minti biyar don gano yadda zan yi. Tabbas, bayan zama da mota na tsawon mako guda, zan iya shigar da rufin cikin ƙasa da mintuna biyu, amma har yanzu akwai masu aikin hanya da yawa waɗanda za su iya yin ta kai tsaye, yayin tuƙi, cikin daƙiƙa. Don haka yayin da amfani yana da kyau ta fuskar sarari, Ina cire alamun yadda rufin yake aiki. Koyaya, injiniyoyi na rufin nadawa ta atomatik zai ƙara nauyi, wanda ya saba wa ruhu a nan.

Kujeru biyu ne kawai a cikin Porsche 718 Spyder, kuma idan kuna da ƙaramin yaro kamar ni, za ku ɗauki wata mota don kai shi makarantar sakandare.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Boxster da Boxster S suna aiki da injinan mai turbocharged guda huɗu, Boxster GTS 4.0 yana da lebur-shida, kuma Spyder yana da injin iri ɗaya wanda aka kunna don haɓaka ƙarfin 15 kW (309 kW) amma irin ƙarfin juyi a 420 N⋅ m. Kamar yadda yake tare da kewayon hardtop na Cayman, dukkansu tuƙi ne na baya da kuma tsakiyar injina.

Don haka yayin da ƙananan-ƙarshen ikon Boxster bai yi nisa da Spyder ba, bambancin shine cewa injiniyan Spyder iri ɗaya ne da na Cayman GT4 - daga wannan babban injin da ake nema ta halitta zuwa chassis, tare da mafi yawan aikin aero. zane.

Motar gwajita tana da littafin jagora mai sauri shida, amma kuma kuna iya zaɓar PDK mai sauri mai sauri guda bakwai.

Idan kuna tunanin ɗaukar Spyder a matsayin mota ta biyu ko ta uku - wani abu da za ku iya amfani da shi kawai don fashewa kowane lokaci a cikin ɗan lokaci - to jagorar ita ce hanyar da za ku bi. Idan kun shirya fitar da Spyder a kowace rana (Na durƙusa muku cikin girmamawa) kuma ku zauna a cikin birni, to kuyi la'akari da sauƙaƙe kaɗan don "rayu da mafarki" kuma ku zaɓi mota, domin ko bayan 'yan kwanaki na ƙare tare da rawan ƙwanƙwasa na yau da kullun. 

Mai Spyder na iya buga 0 km/h a cikin daƙiƙa 100, wanda kuma ya yi kama da GT4.4, kodayake saurin saman saman mai taushin kilomita 4/h ya ɗan gajarta mafi girman 301 km/h.

Kuna iya zuwa gidan yari kai tsaye a kan hanyoyin Ostiraliya, don haka hanyar tseren ita ce mafi kyawun wuri don samun mafi kyawun Spyder ko GT4. Dukansu biyun za su kasance manyan motocin tsere a farashi mai ƙasa da na Porsche 911 GT3 kuma tare da ƙarancin ƙarfin 59kW da 40Nm kawai.

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

Porsche ya ce Spyder ya kamata ya yi amfani da 11.3L/100km na premium man fetur mara guba bayan hadewar tituna da na birni. Gwajin kaina ya shafi kilomita 324.6, kusan rabin abin da ya faru na birni ne da na kewayen birni, sauran kuma tafiya ce mai kyau a yankunan karkara. Kwamfutar tafiya ta nuna matsakaicin amfani da 13.7 l / 100 km, wanda ba shi da kyau, la'akari da cewa ba na ƙoƙari na ajiye man fetur ta kowace hanya.

Spyder, kamar 'yan uwanta na Boxster, yana da tankin mai mai lita 64. 

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 6/10

718 Spyder na iya zama ƙwararren injiniyan injiniya, wanda aka gina don kyakkyawan aiki, amma idan ana batun fasahar aminci, yana raguwa. Hakanan babu ANCAP ko EuroNCAP ƙimar aminci. An san ANCAP na cike da takaici saboda rashin son manyan manyan motoci masu yawa don samar da motocin gwajin hatsarin.

Abin da muka sani shi ne katon huɗa, birki mai ƙetare, kafaffen nadi, jakunkuna na iska (ciki har da jakunkunan iska na thorax da aka gina a gefen kowane wurin zama), da jan hankali da kula da kwanciyar hankali, amma babu abin da ya hana kayan aikin zamani don tsaro. . Ba mu magana game da AEB ko giciye zirga-zirga kwata-kwata. Akwai sarrafa jirgin ruwa, amma baya daidaitawa. 

718 Spyder na iya zama ƙwararren injiniyan injiniya, wanda aka gina don kyakkyawan aiki, amma idan ana batun fasahar aminci, yana raguwa.

Lokacin da kake tunanin akwai motoci $ 30 tare da cikakkun kayan fasahar zamani don kare masu su, kuna mamakin dalilin da yasa Porsche bai yi haka ba.

Kuna iya jayayya cewa waɗannan "motocin tsere ne don hanya", amma zan yi jayayya cewa wannan shine wani dalili na haɗa da ingantaccen tsaro.  

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Ana goyan bayan Spyder ta garantin Porsche mara iyaka na tsawon shekaru 12. Ana ba da shawarar sabis kowane watanni 15,000 ko kilomita XNUMX.

An saita farashin sabis ta cibiyoyin sabis na dila ɗaya.

Ana goyan bayan Spyder ta garantin Porsche mara iyaka na tsawon shekaru XNUMX.

Tabbatarwa

718 Spyder zai iya samun gida da kyau a cikin garejin motoci da yawa, wanda zai zama manufa idan aka yi la'akari da tuƙi na yau da kullun na iya zama aiki mai yawa, musamman nau'in watsawar hannu da na gwada.

Amma don ɗaukar shi tare da ku a kan tafiye-tafiye lokaci zuwa lokaci, tare da isasshen sararin kaya, kuma ku bar shi ya gudana cikin yardar kaina a kan santsi mai santsi, kaifi mai kaifi da manyan tituna daga titunan birni? Wannan shine abin da 718 Spyder yake.