BITA: Nissan Leaf 2 - sake dubawa da ra'ayoyi daga tashar Electrek. RATING: Kyakkyawan siyayya, mafi kyau fiye da Ioniq Electric.
Abubuwa
An bai wa Electrek damar gwada Nissan Leaf II gabanin farkonsa. Motar ta sami kima mai kyau sosai kuma, a cewar 'yan jarida, sabuwar Nissan Leaf ta ci nasarar Leaf duel da Ioniq Electric.
Nissan Leaf II: gwajin portal Electrek
Kamfanin Nissan ya bayyana motar a matsayin "lantarki na ƙarni na biyu" yayin da tsohuwar Leaf da yawancin motocin da ke kasuwa "motocin ƙarni na farko ne," in ji 'yan jarida. Sabuwar Leaf na da nufin cike gibin da ke tsakanin motocin na farko na Tesla. Sabuwar Leaf yakamata ya ƙunshi duk abin da Nissan ya koya a cikin shekaru bakwai tun farkon farkon motar da ta gabata.
Baturi da kewayon
Batirin Nissan Leaf II yana da karfin awoyi 40 (kWh), amma ya fi kilowatt 14-18 kacal fiye da na baya-bayan nan. Har yanzu ba a san sakamakon hukuma na binciken EPA kan iyakar motar ba, amma Nissan na sa ran zai kai kilomita 241. - kuma 'yan jarida na "Electrek" suna da ra'ayi cewa wannan shine lamarin.
> Dokoki 10 don tuƙi motar lantarki (ba kawai ba)
Sabo yayin tuƙin gwaji Nissan Leaf ya cinye kilowatt 14,8 a cikin kilomita 100., ba tare da kwandishan ba, amma tare da fasinjoji hudu a cikin gida. Portal ya kwatanta motar da Hyundai Ioniq Electric, wanda ke ba da ƙarancin amfani da makamashi: 12,4 kWh / 100 km.
Idan aka caje motar Nissan Leaf 2 a cikin gidan Poland, tafiyar kilomita 100 zai kai kusan zlotys 8,9. Yayi daidai da amfani da man fetur na 1,9 l / 100 km. Duk da haka, tafiya ce ta tattalin arziki. Ko da mutumin Nissan ya burge da basirar ɗan jaridar Electrek.
Sabbin kayan aiki
Dan jaridar ya yaba da aikin e-Pedal - hanzari da birki tare da feda ɗaya: iskar gas - wanda ke sa tuki a kan hanya mai jujjuyawa ya fi jin daɗi. Ya kuma yi mamakin irin ƙarfin da motar ke da shi: sabon Leaf ya zama kamar yana da ƙarfi sosai lokacin da yake haɓaka har ma fiye da 95 km / h, yayin da tsohuwar motar motar ta fara samun matsala daga kusan 65 km / h.
Nissan Leaf ya yi kyau fiye da Hyundai Ioniq Electric, a cewar mai magana da yawun Electrek. Wurin da batura suke ya taimaka sosai: Motocin biyun suna tuƙi na gaba, amma Ioniq Electric yana da baturi a baya da sabuwar Leaf a tsakiya..
> Kasar Jamus ta gano wata manhaja da ke gurbata fitar da hayaki a cikin BMW 320d
ciki
Ciki na sabon Leaf ya fi na zamani da kwanciyar hankali fiye da na motar da ta gabata, ko da yake na'urar kayan aiki da kanta tare da maɓalli sun yi kama da shi kadan. Babban abin da ya rage shi ne rashin daidaita tazarar sitiyari da kuma yanayin taɓawa mara kyau da kuma tsohowar sadarwa.
Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Leaf Experience Leaf (2018) akan YouTube
ProPILOT - saurin da aikin kiyaye layi - yana aiki sosai, a cewar ɗan jaridar, kodayake kunna shi yana da ɗan rikitarwa. Bugu da ƙari, na'urori masu auna firikwensin hannu a kan sitiyarin ba sa gano hannaye masu raɗaɗi kyauta, wanda ba dade ko ba dade yana haifar da ƙararrawa.
Takaitawa – Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric
Don haka, an gane sabon Leaf fiye da Ioniq Electric. Bambancin ya kasance karami, amma akwai babban riba a kan siyan Nissan duk da alamar farashin dan kadan. Motar ta samu nasara saboda batir 40 kWh, kulawa mai kyau da kuma tarin sabbin fasahohi don yin tuƙi mai daɗi.
Wannan na iya sha'awar ku:
