Bayanin kewayon jigilar jigilar Volkswagen

Karamar motar farar hula ta farko Volkswagen ce ta kera a shekarar 1950. Wani dan kasar Holland Ben Pon ne ya kera shi, Volkswagen T1 ya aza harsashin kewayon samfurin Transporter, wanda a yanzu ya zama sananne sosai saboda amincinsa da iya aiki.

Juyin Halitta da bayyani na kewayon jigilar Volkswagen

Karamar Bus ta farko ta Volkswagen Transport (VT) ta birkice daga layin taro a 1950.

Volkswagen T1

An samar da Volkswagen T1 na farko a birnin Wolfsburg. Karamar motar bas ce ta baya mai ɗaukar nauyi har zuwa kilogiram 850. Yana iya ɗaukar mutane takwas kuma an samar dashi daga 1950 zuwa 1966. The girma na VT1 kasance 4505x1720x2040 mm, da wheelbase ya 2400 mm. Karamin bas din mai dauke da akwatin kayan aiki mai sauri hudu an sanye shi da injuna uku masu nauyin lita 1.1, 1.2 da 1.5.

Minibus na farko na Volkswagen T1 ya birkice daga layin taron a 1950.

Volkswagen T2

VT2 na farko ya birkice layin taro a shukar Hannover a cikin 1967. Ya kasance ingantaccen sigar magabata. Gidan ya zama mafi dadi, kuma gilashin iska yana da ƙarfi. Zane na dakatarwar baya ya canza, wanda ya zama sananne mafi aminci. Ingin sanyaya ya kasance iska, kuma ƙarar ta karu. An shigar da nau'ikan nau'ikan wutar lantarki guda hudu akan VT2 tare da ƙarar 1.6, 1.7, 1.8 da 2.0 lita. An ba da zaɓin mai siye da jagora mai sauri huɗu ko watsawa ta atomatik mai sauri uku. Ba su canza girma da ƙafafu ba.

Volkswagen T2 yana samun ingantaccen gilashin iska da ingantaccen dakatarwa

Volkswagen T3

Samar da VT3 ya fara a 1979. Shi ne samfurin ƙarshe da ya ƙunshi injin da aka saka a baya, mai sanyaya iska. Canza girman motar. Sun kai 4569x1844x1928 mm, kuma wheelbase ya karu zuwa 2461 mm. Bugu da kari, motar tana da nauyin kilo 60. An kammala kewayon samfurin tare da injunan mai mai girman lita 1.6 zuwa 2.6 da injunan dizal mai nauyin lita 1.6 da 1.7. An ba da zaɓuɓɓukan watsawa na hannu guda biyu (gudun gudu biyar da huɗu). Hakanan yana yiwuwa a shigar da watsawa ta atomatik mai sauri uku.

Volkswagen T3 - bas na ƙarshe mai sanyaya iska

Volkswagen T4

VT4, wanda samar ya fara a shekarar 1990, ya bambanta da magabata ba kawai a gaban engine, amma kuma a gaban-dabaran drive. Dakatarwar ta baya ta zama ƙarami, tana da ƙarin maɓuɓɓugan ruwa guda biyu. A sakamakon haka, ba kawai nauyin hawan motar ya ragu ba, har ma da nauyin da ke ƙasa. Yawan ɗaukar nauyin VT4 ya kai 1105 kg. Girman girma zuwa 4707x1840x1940 mm, da wheelbase size - har zuwa 2920 mm. An sanya na'urorin dizal tare da ƙarar 2.4 da 2.5 a kan ƙaramin bas, kuma na ƙarshe an sanye shi da turbocharger. An ba da nau'o'i tare da na'ura mai sauri huɗu ta atomatik da akwatin kayan aiki mai sauri biyar. VT4 ya zama karamin motar Volkswagen da aka fi siyayya kuma ana siyar dashi a kusan dukkanin kasashen Turai, ciki har da Rasha, har zuwa 2003.

Volkswagen T4 ya bambanta da magabata ba kawai ta gaban injin ba, har ma da motar gaba.

Volkswagen T5

An ƙaddamar da samar da VT5 a cikin 2003. Kamar yadda yake a cikin samfurin da ya gabata, injin ya kasance a gaba, mai juyawa. An samar da VT5 ne a cikin tuƙi na gaba da kuma nau'ikan tuƙi kuma an sanye shi da injin dizal 1.9, 2.0 da 2.5 lita tare da caja. An sanya na'ura mai sauri mai sauri biyar da shida ko kuma na'urar watsawa ta atomatik mai sauri shida akan motar, kuma lever ɗin gearshift yana a gefen gaban gefen dama na ginshiƙi. The girma na VT5 kasance 4892x1904x1935 mm, da wheelbase ya 3000 mm. Har yanzu ana samar da VT5 kuma yana cikin babban buƙata duka a Turai da Rasha.

Volkswagen T5 har yanzu ana samarwa kuma yana cikin buƙatu sosai tsakanin masu siye na Turai da Rasha

Fa'idodin Motar Motocin Volkswagen Transport

An fara da ƙarni na huɗu, VT ya fara samar da shi a cikin nau'ikan tuƙi na gaba da gaba. Abubuwan fa'idodin tuƙin keken hannu sun haɗa da:

1. Babban aminci da kulawa mai kyau.
2. Ƙarfafa haɓakawa. Motocin VT mai duk-tabaran suna raguwa. Ingantacciyar hanyar hanya ba ta da babban tasiri akan motsin motar.
3. Kayan aiki da kai. Tushen duk wani abin hawa akan VT yana kunna ta atomatik kamar yadda ake buƙata. Yawancin lokaci, motar bas na amfani da gada ɗaya kawai, wanda hakan ke haifar da tanadin man fetur mai mahimmanci.

Volkswagen T6 2017

A karon farko, VT6 an gabatar da shi ga jama'a a ƙarshen 2015 a wani nunin mota a Amsterdam, kuma a cikin 2017 an fara sayar da shi a Rasha.

A cikin 2017 Volkswagen T6 ya fara sayar da shi a Rasha

Sabbin fasaha

Canje-canje a cikin samfurin 2017 ya shafi yawancin sassan da sassan motar. Da farko, bayyanar ta canza:

• siffar ginin radiyo ya canza;
• siffar gaba da na baya sun canza;
• canza siffar gaba da baya.

Salon ya zama mafi ergonomic:

• abubuwan shigar masu launin jiki sun bayyana a gaban panel;
• gidan ya zama mafi fili - ko da direba mafi tsayi zai ji dadi a bayan motar.

Salon da dashboard Volkswagen T6 sun sami kwanciyar hankali

Motar yana samuwa tare da zaɓuɓɓukan ƙafa biyu - 3000 da 3400 mm. Zaɓin injuna ya faɗaɗa. Mai siye zai iya zaɓar daga dizal huɗu da raka'o'in mai guda biyu tare da juzu'i daga 1400 zuwa 2400 rpm da ƙarfin 82, 101, 152 da 204 hp. Tare da Bugu da ƙari, za ka iya shigar da littafin jagora mai sauri-biyar da shida ko akwatin gear ɗin DSG mai sauri bakwai.

Sabbin tsarin aiki da zaɓuɓɓuka

A cikin VT6, ya zama mai yiwuwa a ba da mota tare da sababbin tsarin da zaɓuɓɓuka:

• tsarin lantarki Front Assist, wanda ke taimaka wa direba don sarrafa nisa a gaban mota da bayanta;
  

  Front Assist yana taimaka wa direba sarrafa nesa
• Aikin birki na gaggawa na birni, wanda ke ba da birki na gaggawa a cikin gaggawa;
• kasancewar jakunkunan iska na gefe da jakunkuna na labule, wanda ke haɓaka amincin fasinjoji sosai;
• tsarin kula da tafiye-tafiye da aka shigar bisa buƙatar mai siye da aiki a cikin sauri daga 0 zuwa 150 km / h;
• tsarin Taimakon Park don sauƙaƙe filin ajiye motoci, wanda ke ba ku damar yin kiliya da ƙaramin bas a layi ɗaya ko daidaitaccen ba tare da taimakon direba ba kuma wanda shine nau'in "autopilot na kiliya".

Abũbuwan amfãni da rashin amfani da Volkswagen T6

Samfurin Volkswagen T6 ya zama mai nasara sosai. Babban fa'idodin masana sun haɗa da masu zuwa.

1. Injiniyoyin Volkswagen sun yi la'akari da bukatun masu ababen hawa. Duk fa'idodin VT5 ba wai kawai an kiyaye su a cikin sabon ƙirar ba, amma kuma an ƙara su da na'urorin lantarki na zamani, wanda ke sauƙaƙa rayuwar direban birni sosai.
2. Yawancin nau'ikan nau'ikan VT6 suna ba mai siye damar zaɓar ƙaramin bas daidai da buƙatun su da iyawar su. IN dangane da sanyi, farashin ya bambanta daga 1300 zuwa 2 dubu rubles.
3. Idan aka kwatanta da samfurin da ya gabata, an rage yawan amfani da mai. Tare da ƙarfin kwatankwacin VT5, ya zama ƙasa da 2.5 lita (a kowace kilomita 100) a cikin yanayin birane da kuma ta 4 lita lokacin tuki a kan babbar hanya.

Tabbas, VT6 shima yana da rashin amfani, amma akwai kaɗan daga cikinsu:

• Filayen filastik masu launin jiki a kan dashboard ba koyaushe suna yin jituwa ba, musamman idan jikin yana da haske sosai;
  

  Abubuwan da aka saka shuɗi ba sa tafiya da kyau tare da baƙar fata na Volkswagen T6
• sharewar ƙasa ya ragu kuma ya zama 165 mm kawai, wanda shine babban hasara ga hanyoyin gida.

Mai shi yayi bitar Volkswagen Transporter

A dangane da replenishment a cikin iyali, mun yanke shawarar canza Polo zuwa Transporter. Idan muka duba gaba, zan ce mun ji daɗin wannan ƙaramin motar abin dogaro da kwanciyar hankali. Mai jigilar kaya ya dace don dogon tafiye-tafiye tare da dukan dangi. A doguwar tafiya tare da yara ƙanana, kowa yana farin ciki, kowa yana jin daɗi. Duk da hanyoyinmu na Rasha, motar tana aikinta daidai. Dakatarwa yana da ƙarfin kuzari. Kujeru masu daɗi, taushi da jin daɗi. Kula da yanayin yana aiki sosai. Yawancin sarari don ɗaukar abubuwa. Gudanar da motar yana haifar da motsin rai kawai. Akwatin mai sauri shida ya tabbatar da kansa da kyau. Duk da girman, ana jin motar dari bisa dari. Maneuverability yana da kyau ko da a lokacin da cikakken lodi. Motar tana cin mai sosai a fannin tattalin arziki, kuma wannan babu shakka yana ƙarfafa tafiye-tafiye masu tsayi.

Vasya

https://review.am.ru/review-volkswagen—transporter—6e249d4/

Barka da yamma, a yau ina so in yi magana game da Volkswagen Transporter diesel 102 l / s. Makanikai. Jikin kujeru 9 karamar bas ce ta al'ada. Babu gunaguni game da jiki. Salon panel yana dacewa da kayan aiki duk ana iya gani da kyau, komai yana cikin wurin sa. Na sake maimaitawa, wurare 9 suna da kyau sosai, da ba zai fi kyau ba. Keɓancewar surutu ba shakka yana da rauni sosai, yana busawa kuma jiki yana ɗan ɗanɗano kumbura, amma ana iya kawar da wannan cikin sauƙi ta hanyar shafa maɗauri da igiyoyin roba na kofofin da duk wuraren shafa da guga kuma an warware matsalar. Murhu, ba shakka, ba ya jure wa yanayin sanyi, amma ana kuma warware wannan ta hanyar sanya ƙarin kuma shi ke nan. Akwai kwandishan da ke da mahimmanci. Injin ba shi da dacewa don kulawa, amma babu wata hanyar saka shi a can. Bugu da ƙari, idan ba haka ba, to, kuna buƙatar shigar da webasto, in ba haka ba matsala tare da shuka a cikin hunturu zai tashi kuma injin ba zai damu ba a yanayin sanyi. Ƙarfin doki ya isa a hade tare da injiniyoyi. Gudun jurewa, fitar da ƙananan matsalolin su, amma an kawar da shi. Haka kuma, akwai sauye-sauye da yawa daga manyan motoci zuwa kananan bas, don haka a yi hattara, saboda ana bukatar motar.

zaha

http://otzovik.com/review_728607.html

Mota mai kyau sosai! Na tuka wannan Volkswagen shekaru da yawa, kuma ban taba yin nadamar zabi na ba. Jirgin yana da kyau sosai, ɗaki, jin daɗi, kuma mafi mahimmanci, farashin ba shi da yawa. Yawancin sake dubawar masu mallakar galibi suna da inganci, kuma na yarda da su duka. Ina fatan in tuka wannan motar na dogon lokaci. Ina ba da shawarar wannan motar ga waɗanda ke yin aikin noma, jigilar kaya. Yana cin solarium kadan kamar lita 8. na dari.

http://www.autonavigator.ru/reviews/Volkswagen/Transporter/34405.html

Bidiyo: dubawa Volkswagen T6

Don haka, Transporter Volkswagen yana ɗaya daga cikin shahararrun ƙananan motocin zamani. Tun 1950, samfurin yana ci gaba da ingantawa. 6 VT2017 wanda ya samo asali a sakamakon wannan juyin halitta ya zama ainihin mai sayarwa ga masu motoci na yammacin Turai da na gida.