Me zai gaya mai a cikin iska tace injin mota

Lokacin siyan mota daga hannunku, yakamata ku mai da hankali sosai ga duba ta. Kuma idan yanayin waje da ciki na iya zama masu dacewa don siye, to, sakamakon mafi sauƙi na "manual" na wasu sassan sa sau da yawa mamaki. Misali, matsaloli tare da injin na yi alkawarin mai a cikin tace iska. Tashar tashar AvtoVzglyad ta gano yadda suke da tsanani da kuma ko za a iya kore su.

Wani lokaci, duba cikin iska tace na mota tare da babban nisan miloli, za ka iya lura da wadannan hoto: da tace ba kawai ƙura da datti (wanda shi ne al'ada a gare shi), amma tare da bayyananne gaban m smudges. Kuma wannan ba a fili ba ne na musamman impregnation, amma ainihin man fetur na mota, wanda saboda wasu dalilai ya fara fashewa a cikin irin wannan hanya mai ban mamaki.

Wasu masu ababen hawa, lokacin siyan irin wannan motar, suna rufe ido ga matsalar, suna tabbatar da zaɓin su ta hanyar cewa, a gaba ɗaya, motar tana cikin tsari: jiki ba ya lalace, ciki yana da kyau. Don haka watakila da gaske ba abin damuwa bane? Don amsa tambayar da aka yi, da farko bari mu gano yadda man da ke cikin injin ya shiga cikin matatar iska - bayan haka, wannan ba hanya ce ta dabi'a don lubrication na inji ba.

Aiki mai tsauri ko na dogon lokaci, nisan nisan tafiya, rashin kulawa da yawa da kuma amfani da ƙarancin mai da mai yana haifar da gagarumin lalacewa na ɗakunan konewa. Injin ya yi ƙazanta sosai, matsi da zoben goge mai ya ƙare, kuma mai shi ya sami matsaloli da yawa, ciki har da mai a cikin tacewa.

Ɗaya daga cikin dalilan matsala na ƙarshe na iya kasancewa ƙugiya da aka tilasta wa bawul ɗin samun iska. Yana toshe tarkace, daga baya kuma da mai. Idan kun daina kan matsalar kuma ba ku canza bawul ba, to man zai ci gaba da sauri - a cikin tsarin samar da iska zuwa injin, kuma an tabbatar da shi don daidaitawa a kan tace iska. A zahiri, kuna buƙatar canza duka bawul da tacewa.

Zoben da aka sawa man zai iya zama matsala. Aikin su shine sarrafa kaurin fim din mai. Amma lokacin da suke da kyau kama, gibin ya zama mafi girma, wanda ke nufin cewa mai ya wuce fiye da yadda ya kamata. Kasancewar hayaki mai shuɗi a cikin shaye-shaye kuma na iya nuna matsala tare da zoben.

Kudin gyaran gyare-gyare ya dogara da yanayin yanayin aiki na injin, pistons, zobba, da dai sauransu. Saboda haka, don ƙarin ganewar asali, ya fi dacewa don tuntuɓar mai sana'a. Farashin farashi don gyarawa, ba shakka, yana da yawa.

Tashoshin mai da datti, toshe kuma yana haifar da kwararar mai a cikin tacewa. Bugu da ƙari, tsarin yana tasowa da sauri, kuma mai tabo a kan nau'in tacewa yana girma da tsalle-tsalle. Wannan ya kamata ya zama mai ban tsoro, domin yana nufin cewa motar ta yi nisa da kulawa da kyau. Ba su canza ko dai mai ko tace mai ba, kuma, mai yiwuwa, ba su canza komai ba.

Ƙarƙashin matsi mai yawa, man kuma ana matse shi ta cikin bawul ɗin samun iska, kuma yana kan tacewa. Ana iya magance wannan matsala ta hanyar zubar da injin da canza matatar mai da mai.

Kamar yadda kake gani, man da ke kan matatar iska ba koyaushe ba ne mai wahala, gyara mai tsada. Duk da haka, lokacin da aka samo shi, har yanzu yana da daraja la'akari ko tuntuɓi mai siyar da irin wannan motar ko a'a. Bayan haka, sauran abubuwan da ke tattare da shi da majalisai na iya kasancewa cikin yanayi iri ɗaya. Don haka, kafin ku rabu da kuɗin ku, kada ku yi jinkirin fitar da motar don bincikar cutar. Ƙin mai wannan hanya wani kiran farkawa ne.