Sabuwar Ford Fiesta ba ta kan hanya

Babu wani juyin juya hali a nan, idan wani yana son Fiesta na yanzu, ya kamata ya yarda da sabon a matsayin mafi kyawun tsarinsa - mafi girma, mafi aminci, mafi zamani kuma mafi kyawun muhalli.

Fiesta ya bayyana a cikin 1976 azaman amsa mai sauri ga tsohuwar Polo, amma da farko ga kasuwar hatchback na birni. Nasarar ta kasance nan take kuma sama da raka'a miliyan 16 a duk tsararraki an sayar da su har zuwa yau. Nawa suke? Ford, gami da duk mahimman abubuwan gyara fuska, sun yi iƙirarin cewa sabuwar Fiesta ya kamata a yiwa lakabin VIII, Wikipedia ya ba shi nadi VII, amma idan aka ba da bambance-bambance masu mahimmanci na ƙira, muna fuskantar ƙarni na biyar kawai…. Kuma ita wannan ma'anar kalmar dole ne mu yi riko da ita.

Fiesta na ƙarni na uku na 2002 bai cika tsammanin abokin ciniki ba, wanda ya haifar da ƙarancin tallace-tallace. Saboda haka, Ford ya yanke shawarar cewa tsara na gaba ya kamata ya zama mafi kyau kuma mafi kyau. Bayan haka, a cikin 2008 kamfanin ya gabatar da mafi kyawun Fiesta har zuwa yau, wanda, ban da kyawawan tallace-tallace, kuma yana kan gaba a cikin sashin, incl. a cikin nau'in wasan kwaikwayo. Injiniyoyin da ke da alhakin gina magajin ga samfurin ƙaunataccen kuma mai daraja suna da wahala, saboda tsammanin daga aikin su yana da yawa.

Me ya canza?

Ko da yake na gaba ƙarni na motoci ba su da girma a kan hanya, a nan muna mu'amala da wani muhimmanci girma jiki. Ƙarni na biyar ya fi tsayi fiye da 7 cm (404 cm), 1,2 cm fadi (173,4 cm) kuma guntu iri ɗaya (148,3 cm) fiye da na yanzu. The wheelbase yana da 249,3 cm, wani karuwa kawai 0,4 cm. Duk da haka, Ford ya ce akwai ƙarin legroom 1,6 cm a na baya wurin zama.Ba mu san a hukumance iya aiki na gangar jikin, amma a aikace yana da kyau daki.

Dangane da zane, Ford ya kasance mai ra'ayin mazan jiya. Siffar jiki, tare da layin halayensa na tagogin gefe, yana tunawa da wanda ya riga shi, ko da yake ba shakka akwai sababbin abubuwa. Ƙarshen gaba na ƙaramin Ford yanzu yayi kama da babban Mayar da hankali, layin hasken fitillu ba shi da kyau sosai, amma tasirin yana da nasara sosai. A baya, abubuwa sun ɗan bambanta, inda nan da nan muka lura da sabon ra'ayi. An yi watsi da fitilun da aka ɗora da su waɗanda sune alamar Fiesta na yanzu kuma an koma ƙasa. A sakamakon haka, a ganina, motar ta rasa halayenta kuma ana iya rikicewa da sauran nau'ikan nau'ikan iri, kamar B-Max.

Cikakken sabon abu shine rarrabuwar tayin Fiesta zuwa nau'ikan salo tare da nau'ikan kayan aikin gargajiya. Titanium ya kasance wakilin "mafi girma" a lokacin gabatarwa. Zaɓin ba na haɗari ba ne, tun da wannan kayan aiki mai arziki ya kai rabin tallace-tallace na Fiesta na Turai. Kuma tun da masu saye suna son kashe kuɗi da yawa akan motocin birni, me zai hana ba su ba su wani abu har ma na musamman? Ta haka ne aka haifi Fiesta Vignale. Gilashin kayan ado na nau'i mai nau'i na igiya yana ba shi wani nau'i na musamman, amma don jaddada wadata cikin ciki, alamomi na musamman suna bayyana a kan shinge na gaba da kuma a kan tailgate. Sabanin sa zai zama ainihin sigar Trend.

Salon wasanni masu salo suma suna bunƙasa a Turai. Ko da wane injin da muka zaɓa, sigar ST-Line zai sa motar ta fi kyau. Manyan ƙafafun inci 18, masu ɓarna, sills ɗin ƙofa, jan fenti na jini akan iyakar da abubuwan da ake sakawa na ciki a cikin tsarin launi iri ɗaya sune abubuwan da ke cikin Fiesta na wasanni. Ana iya haɗa kallon launin fata tare da kowane injin, har ma da tushe.

Fiesta Active sabo ne zuwa kewayon birni na Ford. Har ila yau, mayar da martani ne ga ƙayyadaddun kasuwanni na zamani, wato, ga fashion don samfurori na waje. Siffofin sun haɗa da gyare-gyaren da ba a fentin su ba waɗanda ke ba da kariya ga tudun ƙafar ƙafa da sills, da kuma ƙara share ƙasa. Gaskiya ne, ƙarin 13 mm ba zai ba da fasalin motar da zai ba shi damar shawo kan duk wani rashin wucewa ba, amma magoya bayan irin wannan abin hawa za su so shi.

Ciki ya bi sabon salo don sauƙaƙa aiki. Ford ya yi wannan kusan a matsayin misali, yana barin maɓalli da maɓallan da aka fi amfani da su, kamar sarrafa ƙara, sauyin mitar / waƙa, da kuma riƙe sashin aikin kwandishan. An riga an san shi daga wasu nau'ikan Ford, SYNC3 zai ba da saurin watsa labarai mai sauri da sauƙi ko sarrafa kewayawa ta hanyar allo mai inci 8. Wani sabon fasalin shine haɗin gwiwa tsakanin Ford da alamar B&O wanda zai ba da tsarin sauti don sabon Fiesta.

Matsayin tuƙi yana da daɗi sosai kuma wurin daidaitacce yana da ƙasa. An kara girman akwatin safar hannu da kashi 20%, ana iya sanya kwalabe daga lita 0,6 a cikin ƙofar, kuma ana iya saka kwalabe masu girma ko manyan kofuna a tsakanin kujeru. Duk abubuwan nunin da aka nuna suna da rufin gilashi, wanda ya haifar da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ɗaki a layin baya.

Ana iya ganin tsalle-tsalle na fasaha a cikin jerin tsarin tsaro da mataimakan direba. Fiesta yanzu yana goyan bayan direba lokacin farawa a kan tudu da motsa jiki a cikin matsatsun wurare. Sabbin ƙarni za su sami duk abin da za a iya ba da su a cikin motar wannan aji. Jerin kayan aikin ya haɗa da tsarin da ke haifar da gargaɗin haɗari mafi mahimmanci, ciki har da gano masu tafiya daga nesa har zuwa mita 130. Direba zai sami goyon baya a cikin nau'i na tsarin: ajiyewa a cikin layi, filin ajiye motoci mai aiki ko alamun karatu, da kuma daidaitawar tafiye-tafiye tare da aiki mai iyaka zai ba da ta'aziyyarsa.

Fiesta ya dogara da silinda guda uku, aƙalla a cikin kewayon rukunin man fetur. Injin tushe shine lita 1,1 mai kama da EcoBoost mai lita daya. Ana kiran shi Ti-VCT, wanda ke nufin yana da tsarin lokaci mai canzawa. Duk da rashin babban caji, yana iya samun 70 ko 85 hp, wanda shine kyakkyawan sakamako ga wannan rukunin wutar lantarki. Duk waɗannan ƙayyadaddun bayanai za a haɗa su ne kawai tare da watsawar saurin sauri.

Injin 1.0 EcoBoost mai silinda uku yakamata ya zama ƙashin bayan tallace-tallacen Fiesta. Kamar ƙarni na yanzu, sabon samfurin zai kasance a cikin matakan iko guda uku: 100, 125 da 140 hp. Dukkansu suna aika wuta ta hanyar watsa mai sauri shida, mafi rauni kuma za a samu tare da atomatik mai sauri shida.

Diesels ba a manta da su ba. Tushen wutar lantarki na Fiesta zai kasance rukunin TDci na 1.5, amma sabon sigar za ta ƙara ƙarfin ƙarfin da ake bayarwa - zuwa 85 da 120 hp, watau. da 10 da 25 hp bi da bi. Dukansu nau'ikan za su yi aiki tare da jagorar mai sauri shida.

Mu jira wasu wasu watanni

Za a gudanar da samarwa a masana'antar Jamus a Cologne, amma sabon Ford Fiesta ba a sa ran zai buga dakunan nunin har zuwa tsakiyar 2017. Wannan yana nufin cewa a halin yanzu ba a san farashin ko aikin tuƙi ba. Koyaya, akwai kyakkyawar dama Fiesta na ƙarni na biyar har yanzu zai kasance mai daɗi don tuƙi. Ford ya yi iƙirarin cewa ya kamata ya kasance haka, kuma ya kawo hujjoji da dama a matsayin shaida a cikin nau'i na ƙarar waƙar dabaran (3 cm a gaba, 1 cm a baya), mashaya mai tsauri a gaba, madaidaicin kayan aiki. Hanyar motsi, kuma a ƙarshe, ƙarfin ƙarfin jiki yana ƙaruwa da 15%. Duk wannan, haɗe tare da tsarin sarrafawa na Torque Vectoring, ƙara goyon bayan gefe da kashi 10%, kuma tsarin birki ya zama mafi inganci 8%. Har yanzu muna jira don tabbatar da wannan bayanin mai ban mamaki, kuma abin takaici shine watanni da yawa.

A halin yanzu, babu abin da aka sani game da mafi saurin bambance-bambancen sabon Fiesta. Koyaya, zamu iya ɗauka cewa sashin wasanni na Ford Performance zai shirya magajin cancanta ga Fiesta ST da ST200. Yana kama da motsi na halitta saboda ƙananan huluna masu zafi na Ford na yanzu wasu daga cikin mafi kyawun ajin su.