Opel Insignia 1.6 CDTI - classic iyali
Yawancinmu muna danganta Alamar Opel da motocin ƴan sanda marasa alamar ko motocin wakilan tallace-tallace. Hasali ma, duban titi, za mu ga cewa a mafi yawan lokuta wannan mota tana tuka ta ne da “corpo”. Shin ra'ayin motar da ke kafa matsayi na kamfani a cikin motsi bai dace ba?
Zamanin Insignia A na yanzu ya shiga kasuwa a cikin 2008, ya maye gurbin Vectra, wanda har yanzu bai sami magajinsa ba. Duk da haka, ta yi wasu hanyoyin kwaskwarima a hanya. A shekarar 2015, an kara wasu kananan injunan CDTI guda 1.6 masu karfin dawaki 120 da 136 a cikin kewayon injin, inda suka maye gurbin na'urorin lita biyu da ake da su.
A taron baje kolin motoci na Geneva a shekara mai zuwa, an shirya za mu kalli yadda zai kasance cikin jiki na gaba, kuma hotuna da jita-jita na farko sun riga sun yadu. A halin yanzu, har yanzu muna da kyawawan tsoffin nau'ikan A.
Kallon Insignia daga waje, da kyar babu wani dalili na durkusawa da ruku'u, amma kuma babu yadda za a yi a yi fuska a ganinta. Layin jiki yana da kyau da kyau. Cikakkun bayanai sun yi nisa da tsaga kai tsaye daga sararin samaniya, amma gabaɗaya yana da kyau. Babu frills mara amfani. A bayyane yake, injiniyoyin Opel sun yanke shawarar cewa za su yi mota mai kyau kuma ba za su tilasta mata cikin gashin tsuntsu ba. Kwafin da aka gwada shima fari ne, wanda ya sa kusan ba a iya gani a hanya. Duk da haka, yana da sauƙi don samun ƙananan bayanai a cikinsa, kamar hannayen hannu na chrome-plated, wanda za ku iya ganin kanku a zahiri.
Alamar "Kamfani" akan hanya
Mun gwada CDTI 1.6 tare da ƙarfin dawakai 136 da watsa mai sauri shida. Wannan injin yana alfahari da matsakaicin karfin juyi na 320 Nm, ana samunsa daga 2000-2250 rpm. Yana iya zama kamar irin wannan naúrar ba za ta durƙusa ku a cikin babbar mota mai nauyin kilo 1496 ba. Duk da haka, yin ɗan lokaci tare da shi ya isa ya zama abin mamaki na gaske.
Insignia yana haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a daidai daƙiƙa 10,9. Wannan bai sa ya zama mota mafi sauri a cikin birni ba, amma ya isa tuki na yau da kullun. Musamman tunda yana iya sāka muku da ƙarancin amfani mai ban mamaki. Duk da cewa motar tana raye - a cikin birni da kuma a kan hanya, ko kadan ba ta da kwadayi. Wutar lantarki akan cikakken tanki na kusan kilomita 1100! Birnin Insignia zai kona kusan lita 5 na dizal a cikin kilomita 100. Koyaya, za ta tabbatar da cewa ita ce “aboki” mafi kyau a hanya. A gudun dan kadan sama da babbar hanya, 6-6,5 lita ya isa nisan kilomita 100. Bayan cire ƙafar ku daga iskar gas, bisa ga masana'anta, yawan man fetur zai zama lita 3,5 kawai. A aikace, lokacin kiyaye saurin cikin 90-100 a kowace awa, ana samun kimanin lita 4,5. Yana da sauƙi a lissafta cewa tare da tuƙi na tattalin arziki, akan man fetur ɗaya na tanki mai lita 70, za mu yi nisa sosai.
Baya ga tattalin arzikin mai mai gamsarwa sosai, "kamfani" Opel shima yana jin gida akan hanya. Yana hanzarta sauri zuwa saurin 120-130 km / h. Daga baya, ya ɗan rasa sha'awarsa, amma da alama ba ya ɗaukar wani babban ƙoƙari daga gare shi. Abin da ya rage kawai shi ne cewa yana yin hayaniya sosai a cikin gidan a cikin saurin babbar hanya.
Me ke ciki
Alamu yana mamakin yawan sarari a ciki. Layi na gaba na kujerun yana da fa'ida sosai, duk da baƙar fata kayan ado, wanda a wasu lokuta kan sa ɗakin ya zama ƙarami. Kujerun gaba suna da daɗi sosai, kodayake samun su cikin matsayi daidai yana ɗaukar ɗan lokaci (wanda tabbas yana da matsala ga yawancin motocin Opel). An yi sa'a, suna alfahari da goyon baya mai kyau na gefe, kuma dogayen ƙafafu masu tsayi za su so wurin zama. Wurin zama na baya kuma yana ba da sarari da yawa. Bayan baya zai kasance da dadi har ma ga fasinjoji masu tsayi, akwai fiye da isasshen sarari don gwiwoyi.
Da yake magana game da adadin sararin samaniya da girma, wanda ba zai iya kasa a ambaci sashin kaya ba. A wannan batun, Insignia yana ba da mamaki sosai. Tushen yana ɗaukar har zuwa lita 530. Bayan bayyana baya na wuraren zama na baya, muna samun ƙarar lita 1020, kuma har zuwa tsayin rufin - har zuwa lita 1470. Daga waje, ko da yake yana da wuya a kira shi ƙarami, yana da kyau da kuma daidai. Abin da ya sa irin wannan faffadan ciki da ɗakin kaya mai ban sha'awa na iya zo da mamaki.
Cibiyar wasan bidiyo na Opel Insignia a bayyane take kuma mai sauƙin karantawa. Babban allon taɓawa yana ba ku damar sarrafa cibiyar multimedia, kuma maɓallan a kan na'ura wasan bidiyo na tsakiya suna da girma kuma suna iya karantawa. A bit akasin shi ne yanayin tare da sitiya, a kan abin da muka samu kusan 15 kananan maɓalli. Yana ɗaukar ɗan lokaci don saba da aiki tare da kwamfutar baya da tsarin sauti. Kasancewar canjin taɓawa don zafin jiki da wuraren zafi na iya ba ku mamaki, saboda babu wani abu mai taɓawa sai nunin tsakiya. Oh, irin wannan bakon iko kadan.
Naúrar da aka gwada ta kuma haɗa da tsarin OnStar, godiya ga wanda za mu iya haɗawa zuwa hedkwatar mu tambayi, alal misali, shigar da hanyar kewayawa - ko da ba mu san ainihin adireshin ba, misali, kawai sunan sunan. kamfani. Iyakar abin da ya rage shi ne cewa mace mai kirki a ɗayan ƙarshen wayar kama-da-wane ba za ta iya shiga tsaka-tsaki ba a cikin kewayawar mu. Lokacin da za mu isa wurare biyu a jere, za mu yi amfani da sabis na OnStar sau biyu.
Rashin hankali
Opel Insignia ba mota ce da za ta kama zuciya kuma ta canza yadda muke tunani game da motocin iyali ko kamfani ba. Duk da haka, wannan mota ce da wani lokacin ba ya bukatar kulawar direba yayin tuki. Yana da matukar fahimta da sauƙin amfani da shi, duk da shakku na farko da ra'ayi game da motar "kamfani". Bayan 'yan kwanaki tare da Insignia, ba abin mamaki ba ne cewa hukumomi sun zaɓi waɗannan motocin ga dillalan su, kuma abokin tarayya ne ga iyalai da yawa. Yana da tattalin arziki, mai ƙarfi kuma yana da daɗi sosai. Bari sigar sa ta gaba ta zama kamar yadda direban ya dace.
