Rubutun Volvo V90 D5 - Harin daga arewa

Keken tasha ya kamata ya kasance mai ɗaki kawai, ba shi da matsala, mai sauƙin ɗaukar iyali da yara kuma zai fi dacewa da tattalin arziki? Idan kawai don duba daga wannan kusurwa, komai zai kasance a fili da fahimta. Ya kamata motocin birni su kasance cikin kwanciyar hankali a cikin cunkoson jama'a, suna tafiya nesa fiye da na farar hula, kuma motocin tasha yakamata a yi amfani da su kawai don dalilan da aka ambata a farkon. Abin farin ciki, lokutan da motocin irin wannan ba su da karfin bayyanar su sun tafi kuma ana iya samun samfurori masu ban sha'awa a kasuwa. Ɗaya daga cikinsu shine kyakkyawa na Sweden - Volvo V90.

Magaji cancanta

Ɗauki ƴan mintuna kaɗan kawai don zuwa ga ƙarshe cewa wannan yana ɗaya daga cikin mafi kyawun "wagon" akan hanya. Ga mutane da yawa, ƙila ma ba ta da gasa a wannan batun. Idan kuna son a sakaye suna yayin jagorar V90, ku sani cewa ba za ta yi daidai da tsammaninku ba. Wannan motar tana jan hankali kawai. Ba abin mamaki ba, saboda Swedes sun shahara da kyau, kuma "abokinmu" ba ya ƙoƙari ya ɓad da kanta. Da alama a shirye take a kowane lokaci ta sauke komai ta tafi wani chic ball.

Komawa ga mota… Masu zanen kaya sun zaɓi hanya mai nasara ta hanyar ƙirƙirar sabon salo mai salo don alamar su. Musamman bangaren gaba ya cancanci yabo. Babban grille, bonnet mai tsayi da takamaiman fitilun LED na Volvo sun sa ba zai yiwu a dube shi ba. Gefen wayo yana nufin cewa, duk da girmansa, V90 yana burgewa da haskensa. A baya, za mu yi mamaki domin an gabatar da wani abu da aka soki a cikin sedan a nan a cikin hanyar da ta fi dacewa. Waɗannan su ne fitilun mota waɗanda suka haifar da cece-kuce akan S90. Komai ya bambanta a nan - duk abin da ke haifar da aikin jituwa, sabuwar fuska gaba ɗaya, ba ta da alaƙa da samfurin V70 na maye gurbin. Kusan shekaru goma a cikin samar da ƙarni na uku V70 lokaci ne mai kyau don maraba da magajin da ya cancanta a kan tituna.

Zuwa ga direba

Sabuwar nadi yana gabatar da sabon inganci, ciki da waje. Ciki ya sami cikakkiyar metamorphosis, wanda za'a iya kiransa babban mataki na gaba. Bude kofa, muna fuskantar ɗayan mafi kyawun ciki a kasuwa. Har zuwa kwanan nan, cibiyar wasan bidiyo na ƙirar Sweden tana cike da maɓalli da kulli. Duk da haka, abubuwa suna canzawa tsawon shekaru, kuma motoci na zamani sun fi kama da kwamfutoci masu girman allo, wanda wani a kan layin samarwa ya makala ƙafafun da sitiya. Ko muna so ko ba a so, muna bukatar mu saba da shi, domin har yanzu ba mu ga wani canji na baya ba, amma kawai ci gaba da ci gaban waɗannan hanyoyin. Ta yaya Volvo ya magance waɗannan ƙalubale?

Babban fasalin ciki shine nunin tsaye na inci tara yana fuskantar direban. Wani kuma, a wannan karon a kwance, yana wurin wurin agogo. Babu korafi game da ingancin duka biyun. Na farko yana da zaɓe amma yana ɗaukar wasu sabawa da shi. Abubuwan da suka dace sune abubuwan sarrafa A/C waɗanda muke da su a hannunmu a koyaushe, kuma kodayake an cire maɓallai na zahiri da kullinsa, ba ya haifar da wata matsala yayin aiki ko da lokacin tuƙi. Abin baƙin ciki, babu wani ra'ayi na ilhama iko na farawa-tasha tsarin ko kunna cruise iko. Duk waɗannan ayyuka biyu suna buƙatar mu je zuwa menu mai dacewa kuma mu nemo zaɓin da muke sha'awar. Ƙananan maɓallai na zahiri suna haifar da gaskiyar cewa dole ne a nemo su akan shafuka na gaba na kwamfutar hannu mai haske.

Ra'ayi daga ra'ayi na tuƙi yana jan hankali. Ƙara zuwa wannan "zest" da Swedes ke ba mu, kuma ba za mu yi shakkar cewa muna cikin wata babbar alama ba. Kawai kalli wannan tsarin fara injin na musamman ta hanyar jujjuya madaurin gindi. Lokacin da yawancin mutane ke iyakance ga maɓallin kewayawa, maɓalli mara motsin rai tare da tsarin Fara-Stop ko Power, Volvo yana ba da ƙarin wani abu. Babu ƙarancin ban sha'awa na kayan haɗi a cikin nau'in ƙaramin tutar Sweden akan kujerar fasinja ko rubutun "Tun 1959" akan bel ɗin kujera. Da alama cewa masu zanen Volvo sun yanke shawarar tsayawa ba kawai a waje ba, har ma a cikin motar. Waɗannan abubuwa ne shakka waɗanda suka dace da duka kuma suna ba shi ɗan hali. Hakanan ana tabbatar da halayen alatu ta kayan da aka yi amfani da su don ado da zaɓin su. An mamaye shi da fata, ainihin itace da aluminum mai sanyi. Ciki na samfurin flagship yana da ban sha'awa sosai.

Muje zuwa

Muna da wagon tasha, dizal, tuƙi mai ƙafa huɗu, kyakkyawan yanayi don ci gaba. Mun shirya da sauri, karin akwatuna kuma zamu iya tafiya. Tare da damar 560 lita, akwati, ko da yake an shirya shi da sauƙi, ba ɗaya daga cikin mafi girma a cikin aji ba. An yi sa'a, fasinjojin wurin zama na gaba da na baya ba za su yi korafi game da sararin samaniya ba. A gare su, tafiya za ta kasance mai dadi da jin dadi kamar na direba. Amfanin direba da fasinja, watau. Zaune a layin gaba, ana tausa masu yawa. A irin waɗannan yanayi, ba kwa son sauka. Lokaci don zuwa wurin zama na V90 namu - akan doguwar tafiya.

Roka mai girman 4936mm daga Scandinavia ba ta sami wuri don kanta a cikin kauri na birni ba, cike da wayo da ƴan ƙasa na yau da kullun waɗanda ke son matsi cikin kowane rami. Matukar za su samu damar yin gogayya da mu a cikin gari, mafi kyawun mafita a gare su ita ce idan suka koma gefe suka shiga cikin inuwa. Sai kawai bayan motar ta wuce alamar ƙarshen sulhu, Volvo ya fara numfashi sosai. Ya isa ya dan danna gas kuma, duk da girmansa, motar da sauri ta ɗauki gudu. Za mu isa kusurwa na gaba da sauri fiye da sauran, amma ko da a wannan lokacin ba ma jin tsoron cewa motar za ta ba mu mamaki da halin da ba a sani ba. Idan muka kalli girman motar, za mu yi kamar a cikin motar za mu ji kamar ma’aikacin jirgin ruwa a cikin teku mai zafi. Duk da silhouette mai ƙarfi da ƙananan rufin rufin, ƙarfin aikin jiki na iya yin wannan ra'ayi. Abin farin ciki, waɗanda suka yi tunanin haka, sannan suka yi tafiyar kilomita na farko, da sauri za su gane cewa sun yi kuskure. Motar ta tafi inda direban yake so, yayin da yake kiyaye kwarin gwiwar tuki. Ko da a cikin sasanninta masu sauri, za ku iya jin lafiya kuma ku ji daɗin tafiya. Musamman idan muka canza yanayin tuƙi zuwa Dynamic. Injin yana juyawa da sauri kuma tuƙi yana da ƙarfi, yana ba motar ƙarin ƙarfin tuƙi. Baya ga yanayin mutum ɗaya, akwai zaɓi na tuƙi na tattalin arziki. Tachometer daga nan ya juya zuwa zane mai kama da waɗanda aka yi amfani da su a cikin hybrids, kuma feda mai haɓaka yana ba da juriya idan an danna. Magoya bayan tuƙi tabbas ba za su so wannan yanayin ba kuma za su ci gaba da kasancewa tare da Saitunan Comfort ko Dynamic.

Mamaki a ƙarƙashin hular

Ragewar bai ketare alamar Volvo ba. Ta hanyar zabar samfurin Volvo, i.e. S90/V90 da XC90, ba za mu fita daga dakin nunin da injin da ya fi injin lita biyu girma ba. Bayan shekaru na manyan injunan silinda biyar, lokaci yayi da za a yi bankwana. Zuciyar V90 na zamani ita ce rukunin silinda ɗaya, wanda aka cire daga tsoffin raka'o'in D5. Duk da haka, wannan ba ya sa babur ya cancanci sha'awa. Yana da shiru, mai ƙarfi kuma ba mara kyau ba. Da alama injin ɗin yana da ƙarin ɗaki don ƙarin numfashi ɗaya a cikin kowane kewayon juyawa. Huhu bazai zama mafi girma ba, amma suna da inganci sosai. A karkashin hular V90 akwai injin dizal mai lita 2.0 wanda ke goyan bayan turbochargers guda biyu da karamin kwampreso wanda aka tsara don kawar da turbos. 235 HP da 480 Nm na karfin juyi yakamata ya gamsar da duk wanda ya kimanta ta'aziyya da aminci akan aiki. Mai sana'anta yana da'awar 7,2 seconds zuwa 100 km / h, amma haɓaka sama da "daruruwan" ya fi ban sha'awa. Babban mai zagayawa yana ware mu daga yanayi da sauri, don haka dole ne mu ci gaba da sa ido don kada mu haɓaka nasarorin da muka samu tare da maki tara.

Ga masu sha'awar tuki mai ƙarfi a cikin wurin zama, Volvo ya shirya kunshin Polestar, wanda ke ƙara ƙarfin ƙarfi, juzu'i da aikin watsawa tare da akwatin gear. Farashin don ƙarin 5 hp da 20 nm? Matsakaicin 4500 zlotys. Shin yana da daraja? Amsa da kanka.

An haɗa injin ɗin tare da watsawa ta atomatik mai sauri takwas, cikakke don tafiye-tafiye masu tsayi. Ba tare da barin waƙar ba, da ƙoƙarin yin tuƙi a koyaushe, kwamfutar da ke kan jirgin tana nuna ko da ƙasa da 6l / 100km. Ziyarar waƙar za ta sa ka ƙara kusan lita uku na kowane kilomita ɗari. Abubuwan jin daɗin birni mai cunkoson jama'a suna zubowa sakamakon akalla lita 8.

Kyauta

Mafi arha Volvo V90 tare da injin dizal 3 hp D150. Farashin daga PLN 186. Farashin rukunin D800 mafi ƙarfi yana farawa a PLN 5, yayin da fakitin Rubutun yana ƙara farashin zuwa PLN 245. Farashin wannan sigar ya haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, sassan jikin chrome na musamman, ƙafafun ƙafa goma-inch 100, saitunan yanayin tuƙi guda uku (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), datsa ciki na itace na halitta da maɓalli mai kyau a cikin launi na jiki. kayan ado. Siffar nau'in nau'in nau'in toshe-in yana rufe jerin farashin tare da damar har zuwa kilomita 262. Tare da babban iko ya zo mafi girman farashin PLN 500. Kasancewa "eco" yana da daraja…

Duk da ƙarfin da muke da shi a ƙarƙashin ƙafafunmu da kuma motsin injin D5, motar ba ta ƙarfafa cin zarafi. Ana taimakon wannan ta tsarin tuƙi wanda ke fifita sauƙi da ta'aziyya akan martanin wasanni. Duk da haka, Volvo V90 ya dace da aikin babban sedan, wanda, godiya ga tsararren rufin, yana inganta aikin tuki. Dakatar da jin daɗi tana ɗaukar mafi yawan ƙullun kusan ba tare da fahimta ba, yayin da ke riƙe taurin ƙima a cikin mafi girman gudu. Shin "roka" daga Arewa zai yi barazana ga gasar da aka kafa? Yana da duk abin da zai jawo hankalin abokan ciniki zuwa shafinsa, kuma ko hakan ya faru ya dogara da su.