Gwajin gwaji Audi Q7

Ba a taɓa ganin Audi ya canza kamannin motarsa ​​sosai ba a lokacin restyling, kuma har yanzu bai shirya gwajin gwaji a ƙasar da babu macizai ba kuma kuna iya shan giya da safe.

A Ireland ne kawai tsohuwar mace za ta iya gama karin kumallo a hankali za ta iya yin murmushi da jinjina kai yayin da kuke odar pint na Guinness da ƙarfe 11 na safe. Kuma akwai kuma falsafa mai sauqi, wanda kusan duk mazauna ke bi: "Kuna buƙatar damuwa game da abubuwa biyu kawai - kuna lafiya ko rashin lafiya." Wannan yana ɗan bayyana gaskiyar cewa a cikin awanni takwas na farko a cikin garin Kerry da kewayenta na ga ainihin motocin BMW sifili da Mercedes-Benz guda ɗaya (har yanzu ba ya aiki don nuna tsohon albashin ƙimar: faranti lasisi koyaushe suna da shekarar fitarwa).

Amma akwai Audi da yawa a kusa. Akalla wadancan Q7s goma aka tsara don 'yan jaridar da suka tashi don gwajin farko na SUV da aka sabunta. Ta yaya aka haɗa Ireland da SUV ta farko a cikin tarihin ƙirar Ingolstadt? Mai yiwuwa ba kai tsaye ba. Tabbas, a bara an siyar da waɗannan motocin 234 a nan - kusan sau shida ƙasa da, ka ce, A4 Allroad.

Wani abu kuma shine kyakkyawa mara kyau (a wurina yanzu ita ce ƙasa mafi kyau a duniya) na waɗannan wurare, waɗanda, watakila, ba ku damar jaddada yawan motar da ta canza. A cikin 'yan shekarun nan, hatta magoya bayan Audi sun fara gunaguni cewa kamfanin na Ingolstadt ba sananne bane saboda cewa, lokacin sake siyarwa, ko ta yaya zai canza fasalin motar sosai. Mafi sau da yawa, ana iyakance batun ga canjin canjin zane, amma tare da dabara, zasu iya aiki da gaske.

Wannan ba komai bane game da Q7 da aka sabunta. Da alama har yanzu ba ta canza da gaske ba a cikin shekaru 14 da suka gabata tun farkon gabatarwar a Frankfurt. Abu ne mai sauki a yi kuskure a kira wannan motar sabuwa, ba a sabunta ta ba, saboda ta sami sabbin sassan gaba da na baya. Ba don komai ba ne cewa Audi ya kira shi sabo.

Lambar abokaina da suka yi tambaya game da Ireland da sanya hanun Conor McGregor suna da yawa, amma ƙasa da waɗanda suka tambaye ni kwanan nan farashin ko ra'ayi na game da Q8. Don haka lokacin da nace cewa Q7 da aka sabunta ya zama daidai da ɗan'uwansa, na ba shi yabo mai yawa.

Anan, alal misali, grille na octagonal iri ɗaya. Kuma shirya, yanzu zaku ganshi akan duk SUVs na alamar Audi - wannan wani nau'in alama ne na SUVs da gicciye iri iri. A hanyar, mutanen da suka zargi Audi cewa duk motocinta suna kama da juna, kamar masu ba da labarin Irish da McGregor, sun sami amsar mai ƙarfi: aƙalla duka layin da ke kan hanya yanzu zai zama daban da sedans, tashar kekunan shanu da juyin mulki.

Gasar ba komai ba ce, motar tana da sabbin fitilu. A cikin tushe, suna diode, a cikin daidaitawa mafi tsada - matrix, mai iya kashe wani sashi a cikin katako mai haske don kada ya makantar da direbobi masu zuwa, amma a saman - na laser. Girman SUV, ta hanyar, ya ɗan canza kaɗan: saboda sabon fasalin bumpers, tsawon ya girma da 11 mm, har zuwa 5062 millimeters.

Ko a wajen gabatar da sabon abu, David Hakobyan ya yi magana da mai zane na waje na Q7 da aka sabunta, kuma ya lura da sabon, bayan saukar da SUV har ma ya sanya sunan abin da ya fi so - girar kirtrom da ke gudana daga wannan fitilar zuwa wani . Yana kallon mai salo mai raɗaɗi.

Ireland ƙasa ce da karimcinta ba ta da ƙasa da ta Caucasian, amma an yi mana gargaɗi nan da nan: tarar da ta wuce gona da iri mugunta ce a nan, duk da cewa za ku iya tuka mota a 0,8 ppm, wato, a cikin yanayin baƙar fata. Bugu da kari, dole ne a raba hanyar da mahaya da yawa, tumaki da kuma wasu lokuta shanu. Kada ka yi mamaki, madara abu ne mai mahimmanci ga Ireland: 43% na dukkan albarkatun da aka samar a ƙasar ana amfani da su ne don yin Baileys giya - ee, shi ma Irish ne.

Mun sami damar tuki kai tsaye kan sauye-sauye biyu daga cikin abubuwa uku masu yiwuwa: a kan injin mai mai 340, wanda, a hanya, ba zai kasance cikin Rasha ba, saboda yawancin tallace-tallace sun faɗi akan sigar akan mai "nauyi", da kuma mai karfin 286 na dizal daya. Kawai mafi kyawun tsari tare da injin dizal lita uku mai ƙarfin 231 horsepower ya kasance a bayan al'amuran. Injiniyoyin Q7 sun kasance iri ɗaya ne akan SUV ɗin da aka riga aka ƙera shi, amma duk nau'ikan motar yanzu ana kiransu da suna mai ƙaramin ƙarfi. An haɗa janareta na injin lantarki a cikin watsawa ta atomatik kuma ana amfani da shi ta tsarin lantarki mai hawa 48.

An haɗa ta yayin hanzari, rage kaya a kan injin konewa na ciki da adana mai. Hakanan shi ke da alhakin fara aikin injin da sauri, tunda lokacin da ya tashi daga gudu daga 55 zuwa 160 km / h, lantarki zai iya kashe injin na tsawon dakika 40. Batirin wannan dukkan tsarin yana cikin akwati. Saboda shi ne, da alama, girman jakar kayan ya ragu da lita 25.

Ya zama kamar ni, bari duk masoya masana'antar motar Bavaria su gafarce ni, cewa Q7 yana tuƙi mafi kyau fiye da X5, wanda na sami damar tuki ba da daɗewa ba. Wannan baƙon abu ne kamar rashin haɗuwa da maciji a yankin Ireland (wani ƙari kuma a cikin aladun alaƙar zama ƙasata mafi soyuwa: bisa ga almara, Saint Patrick ya yi yarjejeniya da dabbobi masu rarrafe don kada su bayyana a nan), amma, don ni, Audi yayi kusan kusan komai game da SUV. Wato, baya birgima, baya birgima akan hanyoyi marasa daidaito, yana da kwarjini sosai a juya kuma yana da kuzari. Motar gas tana saurin zuwa 100 km / h a cikin dakika 5,9, dizal a cikin dakika 6,3. Gribe kawai na ke yi da tuki yana da taushi kuma ba birki mai ma'ana ba.

Rashin yin birgima da rawar jiki shine ingancin tsarin inganta ƙarfin juzu'i na lantarki, wanda aka girka a karon farko a cikin SUV mai cikakken girma. Matsayinta na sandar hana-juzu'i yana rage kusurwa da juyawar jiki. A ƙananan gudu har zuwa digiri 5 a cikin shugabanci kishiyar zuwa juyawar ƙafafun gaba, ƙafafun na baya na iya motsawa. Ba a haɗa tsarin a cikin kayan aiki na asali ba, amma an shigar da shi a cikin wani kunshin tare da sandunan rigakafin keɓaɓɓen lantarki da ƙananan kayan tuƙi - 2,4 ya juya daga kulle don kulle kan 2,9.

Shin kun san abin ban mamaki? Misali, gaskiyar cewa ɗan Ailan ba ya jan mutanen maulidi da kunnuwan, sai dai ya juye da su ya buge ƙasa: shekara nawa - da yawa. Amma akwai wani abin da ma ba a saba da shi ba game da wannan tafiyar - tuki motar hagu-hagu a cikin ƙasar da ke da zirga-zirgar hagu.

Dole ne in daidaita motsin motar koyaushe, in ja da baya don kada in shiga cikin layin da ke zuwa. Amma godiya ga wannan, da kuma gaskiyar cewa hanyoyin hanyoyi a cikin Ireland ba su da ƙuntataccen tsari, a ƙarshe na ji fa'idodin tsarin kula da layi. Kun kunna ta kuma kun manta da wasu matsalolin: Q7 yana sarrafa kansa don kar ya bar layin sa. Hannuna, duk da haka, ba za su iya sakewa ba: lantarki zai firgita a cikin 'yan sakan kaɗan kuma yayi barazanar cewa zai kashe idan kuka daina shiga cikin aikin tasi.

Godiya ga yawancin mataimakan lantarki, koda a cikin wani yanayi lokacin da kake tuki a wani gefen da ba na al'ada ba, Na sami damar yin nazarin cikin gida kaɗan. Akwai nau'ikan fuska biyu na Audi wadanda sukakai inci 10,1 da inci 8,6. Komai yana aiki da kyau, tare da aikin sake dawowa biyu na zamani: sauti da jin dadi, amma fuskokin suna haskakawa a rana, kuma idan kun kashe motar, yatsun hannu dayawa zasu bayyana a kansu. Wani inci 12,3 akan dashboard ɗin yana cikin mahaɗan kayan aikin kamala. A cikin bayanan, duk da haka, zasu kasance analog.

Abubuwa uku da nafi so mafi kyau game da cikin Q7 sune kujeru masu kyau tare da haɗakar taushi da taurin goyan baya a wurina, babban tsarin sauti (Na tabbata zaku biya kuɗi da yawa akan sa ) da ... gaskiyar cewa zaku iya sadarwa tare da motar, ƙari a cikin Rasha.

Haka ne, a cikin shekarun "Alice" da "Siri" babu wanda zai iya mamakin mataimakiyar mai taimako, amma duk da haka, lokacin da motar ta fahimci umarninku, kuma ba layin layi ba ne, amma yana ƙarfafa su kuma yana yin kusan tattaunawa tare da ku, har yanzu yana da ban sha'awa. Hakanan da gaskiyar cewa tsarin kewayawa anan yana bin diddigin tafiye-tafiye kuma yana tuna wuraren da aka saba, da kanta tana ba da zaɓuɓɓukan hanyoyi masu sauƙi a gare su.

Zan iya saya wa kaina ɗayan? Da a ce na share tsawon lokacina a Ireland ban gwada mota ba, amma bin sawun leprechaun da tono tukunyar zinaren da ya ɓoye a ƙarshen bakan gizo, da tabbas. Koyaya, koda a wannan yanayin, zan jira sosai: babu farashin motocin da za'a siyar a Rasha har yanzu, tunda zasu zo mana kawai a farkon rubu'in shekarar 2020. Kuma har ma a kansu - Rashanci - Yanzu zan nemi wasu alamu daga Ireland. Kasashe inda babban birni yake da mashaya ɗari ɗaya ga kowane mazaunin 100.

Nau'in Jikin	SUV	SUV	SUV
Dimensions (tsayi / nisa / tsayi), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Gindin mashin, mm	2994	2994	2994
Tsaya mai nauyi, kg	n d.	n d.	n d.
nau'in injin	Fetur, tare da injin turbin	Diesel, tare da injin turbin	Diesel, tare da injin turbin
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	2995	2967	2967
Max. iko, l. tare da. (a rpm)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Max karkatarwa lokaci, Nm (a rpm)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Nau'in tuki, watsawa	Hanya huɗu, 8-saurin Ptarƙwara	Hanya huɗu, 8-saurin Ptarƙwara	Hanya huɗu, 8-saurin Ptarƙwara
Max. gudun, km / h	250	241	229
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Amfanin kuɗi (gauraye zagaye), l / 100 km	n d.	n d.	n d.
Farashin daga, USD	Ba a sanar ba	Ba a sanar ba	Ba a sanar ba