Musetti Mercedes-Benz. Shekaru sittin da suka gabata an haifi tatsuniya

Ya kasance 1959, Maris 5 Mercedes-Benz gabatar na farko gajeriyar motar hanci L 322biye da L327 da L 337. Har yau, a kan hanyoyin Kudancin Amirka, Afirka ko Asiya, ba shi da wuya a samu. Hancin gabawatakila ya canza, watakila ya lalace, watakila ba a gane shi ba, amma duk da haka, ba tare da ɓata lokaci ba, ya zama rami.

Gajeren lefe ko babban akwati?

A karshen shekaru 50 a Jamus, Minista Seebom ya gabatar da tsauraran ka'idoji na zirga-zirgar ababen hawa domin tada hankalin sufuri ta jirgin kasa. Girman mota da ƙuntatawa nauyi wanda ya sa masana'antun su binciko sababbin mafita don ƙara ƙimar aminci.

Sa'an nan kuma an aiwatar da ayyukan injiniya guda biyu: aikin "ingantaccen taksi"Kuma menene"guntun bakin ciki", Amma da farko na karshe ya haifar da gamsuwa mafi girma a tsakanin mahayan.

Nasarar hanci: aminci, ta'aziyya da aiki

Da farko, bayan murfin injin, direbobi da yawa suna jin juna. mai lafiya"... Tsarin ciki ya biya kuma mafi dadi shiga da ƙarin sarari a ciki don ba da izinin zama na uku. Bugu da kari, hayaniyar ta yi kasa sosai fiye da na kukfit na zamani.

Short hanci model

Wani dalili na nasarar shi ne cewa suna samuwa a matsayin ɗaga kuma aika zuwa ga adireshin version na juji da tarakta, TARE mai taya hudu kuma, kawai don nau'in nauyin nauyi, kuma tare da gatari uku.

"Gajeren hanci" Mercedes-Benz, ba da daɗewa ba aka yiwa lakabi da "Musetti" ta masu ciki, an fara muhawara a cikin nau'i uku masu nauyi. L'L322 Yana da MTT ton 10,5 kuma an tsara shi don rarraba tazara da masana'antar haske. L327 ya kai tan 12, matsakaicin iyakar da takunkumin Minista Sibom ya yarda. L337 an ƙera shi don sufuri mai nisa da aikin gini mai nauyi.

A cikin injin OM 321 da OM 326

Wani fa'ida na guntun hanci: injin ya fi araha kuma mafi dacewa da kulawa na yau da kullun (zai ɗauki wasu ƴan shekaru kafin injin ɗin ya zama cikakkiyar kyauta, kamar yadda yake a cikin taksi na zamani).

Model 337 an sanye shi da prechamber 6-cylinder. Farashin OM 326 10,8 lita, 200 hp, yayin da 327 da 322 aka sanye take da.Farashin OM 321 5,6 lita, masu tasowa 110 horsepower.

L322: shine mafi kyawun siyarwa

Mafi kyawun siyarwa a cikin sashinsa shine matsakaici L322... Dangane da nauyi, L322 ya kasance da gaske wanda ba a taɓa gani ba: tare da mataccen nauyi na 3.700 kg da nauyin kaya na 6.750, ya kai. rabon kaya 1: 1,8 mafi kyau a Jamus a lokacin. Bayan lokaci, ci gaban injiniya ya gabatar 5-gudun synchro gearbox, 334 An gabatar da shi a cikin 1960 kuma ya zama daidaitaccen haɗin kai a Jamus don jigilar nesa.

Wasan lambobi

1963 aka yi alama da juyin juya hali a Daimler-Benz model nadi... Lambar silsilar ƙirar ƙira wacce aka fi sani da "Baumuster" ta ba da hanya zuwa jerin lambobi masu amfani da ke nuna nauyin injin.

L322 ya zama haka L1113 daga abin da za ka iya nan da nan gane "11 ton" da damar 130 horsepower. L334 ya zama L1620.