Za a iya cajin baturi mara kulawa?

A kan siyarwa zaku iya samun nau'ikan batura iri uku: masu hidima, masu aiki da yawa da marasa kulawa. Na farko iri-iri ne kusan ba a samar, amma da ƙari shi ne cewa mai shi yana da damar yin amfani da duk "ciki" baturi, ba zai iya kawai duba yawa da electrolyte matakin, ƙara distilled ruwa, amma kuma maye gurbin faranti.

Batura masu aiki da yawa sun fi kowa a yau. Babban amfanin su:

• matosai suna da sauƙin cirewa;
• zaka iya duba matakin electrolyte kuma ƙara ruwa;
• yana da sauƙi don sarrafa tsarin caji - don wannan ya isa ya jira lokacin da electrolyte ya fara tafasa.

Amma ragi na irin wannan nau'in baturi na farawa yana da ƙarancin ƙarfi - tururin electrolyte kullum yana fita ta cikin bawuloli a cikin matosai kuma dole ne ku ƙara ruwa mai tsabta akai-akai. Har ila yau, ya kamata a lura cewa irin wannan nau'in baturi ne ake wakilta sosai akan sayarwa, kuma farashin farashin ya tashi daga tattalin arziki zuwa nau'i mai daraja.

Batura marasa kulawa: ƙira da fa'idodin su

A cikin 'yan shekarun nan, masana'antun da yawa suna fara samar da batura marasa kulawa. An shigar da su a cikin kashi 90 na lokuta akan sababbin motoci, musamman waɗanda aka yi a cikin EU, Japan da Amurka. Mun riga mun yi magana game da fasalulluka na irin wannan baturi akan tashar mu ta vodi.su. A cikin gwangwani na batura marasa kulawa, a matsayin mai mulkin, babu ruwan lantarki na yau da kullun, amma gel dangane da polypropylene (fasahar AGM) ko silicon oxide (silicone).

Amfanin waɗannan batura:

• an rage yawan asarar electrolyte ta hanyar evaporation;
• mafi sauƙin jure wa ƙarfi mai ƙarfi;
• tsawon rayuwar sabis;
• kar a rasa matakin caji ko da a yanayin zafi ƙasa da sifili;
• kusan kyauta kyauta.

Daga cikin minuses, ana iya bambanta abubuwan da ke gaba. Da farko, tare da ma'auni iri ɗaya, suna da ƙarancin farawa na yanzu da capacitance. Na biyu, nauyinsu ya zarce nauyin batir-acid dalma da aka yi amfani da su na al'ada. Na uku, sun fi tsada. Ba lallai ba ne a manta da gaskiyar cewa Batura marasa kulawa ba sa jurewa cikakken fitarwa sosai. Bugu da ƙari, abubuwa masu cutarwa ga muhalli suna cikin ciki, don haka gel da batir AGM dole ne a sake yin amfani da su.

Me yasa batura marasa kulawa suke gudu da sauri?

Ko menene fa'idar batirin mota, fitarwa wani tsari ne na halitta a gare shi. Da kyau, makamashin da aka kashe don kunna injin yana rama yayin motsi ta janareta. Wato, idan kuna yin tafiye-tafiye akai-akai akan nisa mai nisa, yayin tuki a koyaushe, to ana cajin baturi zuwa matakin da ake buƙata ba tare da tsangwama daga waje ba.

Koyaya, mazauna manyan biranen suna amfani da motoci galibi don yin tafiya ta titunan cunkoson jama'a, tare da duk sakamakon da ya biyo baya:

• matsakaicin saurin gudu a cikin manyan biranen ba ya wuce 15-20 km / h;
• yawan cunkoson ababen hawa;
• yana tsayawa a fitilun zirga-zirga da mashigai.

A bayyane yake cewa a irin waɗannan yanayi baturin ba shi da lokacin yin caji daga janareta. Bugu da ƙari, yawancin motoci masu atomatik, manual da CVT suna sanye take da tsarin irin su Tsarin Tsayawa Tsayawa. Mahimmancinsa shine lokacin tsayawa injin yana kashe ta atomatik, kuma ana ba da wutar lantarki ga masu amfani (na'urar rikodin rediyo, kwandishan) daga baturi. Lokacin da direba ya danna fedal ɗin kama ko ya saki fedar birki, injin yana farawa. A kan motoci tare da tsarin Fara-Stop, ana shigar da masu farawa waɗanda aka tsara don ƙarin farawa, amma nauyin da ke kan baturi yana da girma sosai, don haka a tsawon lokaci tambaya ta taso: shin zai yiwu a yi cajin batura marasa kulawa.

Cajin Batirin Kyauta mara Kulawa: Bayanin Tsari

Mafi kyawun zaɓin caji shine amfani da tashoshin caji ta atomatik waɗanda basa buƙatar kulawa. An haɗa na'urar zuwa na'urorin batir kuma an bar ta na wani ɗan lokaci. Da zaran matakin baturi ya kai darajar da ake so, caja ta daina ba da halin yanzu zuwa tashoshi.

Irin waɗannan tashoshin caji masu cin gashin kansu suna da nau'ikan caji da yawa: matsakaicin ƙarfin lantarki na yanzu, jinkirin caji, Boost - haɓaka babban cajin wutar lantarki, wanda ke ɗaukar har zuwa sa'a ɗaya.

Idan kayi amfani da caja na al'ada tare da ammeter da voltmeter, lokacin cajin baturi mara kulawa, dole ne ka bi jagororin masu zuwa:

• lissafta matakin fitar da baturi;
• saita 1/10 na halin yanzu daga ƙarfin baturi - 6 amperes don baturin 60 Ah (ƙimar da aka ba da shawarar, amma idan kun saita halin yanzu mafi girma, baturin zai iya ƙonewa kawai);
• An zaɓi irin ƙarfin lantarki (voltage) dangane da lokacin caji - mafi girma, da sauri za a caje baturin, amma ba za ku iya saita ƙarfin lantarki sama da 15 volts ba.
• daga lokaci zuwa lokaci muna duba wutar lantarki a tashoshin baturi - lokacin da ya kai 12,7 volts, ana cajin baturin.

Kula da wannan lokacin. Idan ana yin caji a yanayin samar da wutar lantarki akai-akai, misali 14 ko 15 volts, to wannan ƙimar na iya raguwa yayin da take caji. Idan ya faɗi zuwa 0,2 volts, wannan yana nuna cewa baturin baya karɓar caji, don haka ana cajin shi.

An ƙayyade matakin fitarwa ta hanyar tsari mai sauƙi:

• 12,7 V a tashoshi - kashi 100 na caji;
• 12,2 - 50 kashi fitarwa;
• 11,7 - sifili cajin.

Idan batirin da ba shi da kulawa yana yawan cirewa gaba ɗaya, wannan na iya zama mai mutuwa a gare shi. Wajibi ne a je tashar sabis kuma gudanar da bincike don yatsan yatsa na yanzu. A matsayin ma'aunin kariya, kowane baturi - na sabis da mara kula - dole ne a caje shi da ƙananan igiyoyin ruwa. Idan baturin sabo ne, kamar baturin wayar hannu ko kwamfutar tafi-da-gidanka, ana ba da shawarar yin cajin shi - daidai, tuƙi mai nisa. Amma yin caji a yanayin Boost, wato, haɓaka, ana ba da shawarar kawai a lokuta na musamman, saboda yana haifar da saurin lalacewa na batir da sulfation.

Cajin baturi mara kulawa

Ana lodawa…