Yadda za a duba yabo na yanzu akan mota tare da multimeter? Bidiyo

Kowane direba ya san yanayin baturin da aka cire. Jiya kawai an caje ta ta amfani da caja ta atomatik, kuma tun da safe baturin ya ƙi kunna mai kunnawa. Akwai dalilai da yawa na wannan matsalar:

• rashin tunani - sun manta kashe ɗaya daga cikin masu amfani da wutar lantarki;
• haɗin da ba daidai ba na masu amfani - ba sa kashe bayan cire maɓallin daga kunnawa da kashe injin;
• an haɗa ƙarin na'urori da yawa, gami da tsarin ƙararrawa, waɗanda ba a samar da su ta halaye na abin hawa da ƙarfin baturi ba;
• fitar da batir da kansa saboda lalacewa da raguwa a wurin da ake amfani da shi na farantin gubar.

Idan babu ɗaya daga cikin abubuwan da ke sama da ya dace a cikin lamarin ku, to akwai dalili guda ɗaya kawai ya rage - leaka na yanzu.

Me yasa zubewar yanzu ke faruwa?

Da farko dai, dole ne a ce zubewar caji ya kasu kashi biyu:

• na al'ada, na halitta;
• m.

Batirin yana ba da caji koyaushe koda lokacin hutawa ga masu amfani (anti-sata, kwamfuta). Hakanan, asara na faruwa ne don dalilai na zahiri kawai saboda yuwuwar bambancin. Ba za a iya yin komai game da waɗannan asara ba. Wato kawai dole ne ku yarda da gaskiyar cewa ƙararrawa tana aiki tsawon dare, a hankali yana fitar da baturin.

Asara mai lahani tana faruwa ne saboda matsaloli daban-daban banda waɗanda aka lissafa a sama:

• rashin daidaituwa na tashoshi akan wayoyin baturi saboda gurɓatawa da iskar shaka;
• gajeriyar kewayawa tsakanin jujjuyawar iska a cikin injinan lantarki na na'urorin da aka haɗa daban-daban - fan, janareta, farawa;
• duk wani kayan aikin lantarki ba su da tsari;
• sake, kuskuren haɗin na'urori kai tsaye zuwa baturi, kuma ba zuwa ga panel na kayan aiki ta hanyar kunna wuta ba.

Fitar da baturin a zahiri baya shafar iyawarsa da yanayin fasaha. Saboda haka, mota mai kayan aiki na lantarki kuma tare da daidaitattun tsare-tsaren haɗin mabukaci na iya tsayawa ba aiki na kwanaki da yawa. A wannan yanayin, fitar da kai zai zama kadan. Idan ɗigon ya yi tsanani sosai, sa'o'i da yawa za su isa don cire baturin gaba ɗaya.

Matsalar ta kara ta’azzara ne, kamar yadda muka rubuta a baya a wata kasida ta vodi.su, cewa a cikin biranen injina ba ya da lokacin samar da isasshen wutar lantarki da zai iya cajin baturin Starter zuwa kashi 100.

Zurfin fitar da baturi shine sanadin gama gari na gunaguni

A cewar masu sayar da motocin, daya daga cikin dalilan da suka fi mayar da baturi a kan kararraki, shi ne saurin fitar da baturin da kuma kasancewar farin rufi a cikin na’urar lantarki, wanda hakan ya sa ya rasa fa’ida kuma ya zama gajimare. Kamar yadda muka rubuta a baya, wannan harka ba za a lamunce ba, tunda baturin baya aiki saboda laifin mai shi. Wannan alamar - gizagizai na lantarki tare da farin ƙazanta - yana nuna cewa baturin ya ci gaba da zurfafawa akai-akai. Saboda haka, zub da jini na yanzu ɗaya ne daga cikin abubuwan da ke haifar da fidda baturi.

Sulpation, wato, tsarin samar da fararen lu'ulu'u na gubar sulfate, shine cikakken sakamako na halitta na fitarwa. Amma idan baturin yana aiki akai-akai kuma an fitar dashi a cikin iyakoki masu karɓuwa, lu'ulu'u ba sa girma zuwa manyan girma kuma suna da lokacin narkewa. Idan baturin yana ci gaba da fitarwa, to, waɗannan lu'ulu'u sun zauna a kan faranti, suna rufe su, wanda ya rage ƙarfin.

Don haka, kasancewar magudanar ruwa sama da na al'ada zai haifar da gaskiyar cewa dole ne ku canza baturi koyaushe. Kuma abin ba shi da arha. Don haka, muna ba da shawarar cewa ku nemi rarrabuwa nan da nan ta amfani da hanyoyi masu sauƙi na tsofaffi. Ko kuma ku je tashar sabis, inda ma'aikacin lantarki zai shigar da sauri kuma ya gyara ruwan.

Gwajin zubewa

Yin aiki mai sauƙi zai ba ku damar tabbatar da gaskiyar kasancewar asarar yanzu gaba ɗaya, ba tare da an ɗaure shi da takamaiman kayan lantarki ba.

Ga ainihin matakai:

• muna kashe injin;
• muna ɗaukar mai gwadawa kuma mu canza shi zuwa yanayin ammeter na DC;
• muna jefar da mummunan tashar baturin farawa;
• muna amfani da binciken baƙar fata na mai gwadawa zuwa tashar da aka cire, da kuma jan binciken zuwa na'urar lantarki mara kyau;
• nuni yana nuna ɗigogi na halin yanzu.

Hakanan zaka iya yin aiki a cikin wani tsari na daban: cire tabbataccen tasha daga baturin kuma haɗa mummunan binciken ammeter zuwa gare shi, da kuma tabbataccen ta tashar baturi. A sakamakon haka, an kafa da'irar budewa kuma muna samun damar da za a auna yawan ruwan yabo.

Da kyau, idan duk abin da ke aiki lafiya kuma ba tare da gazawa ba, ƙimar hasara na halitta, dangane da ƙarfin baturi, bai kamata ya wuce 0,15-0,75 milliamps ba. Idan kun shigar da 75, to wannan shine 0,75mA, idan 60 shine 0,3-0,5 milliamps. Wato, a cikin kewayon daga 0,1 zuwa 1 bisa dari na ƙarfin baturi. A cikin yanayin mafi girma rates, wajibi ne a nemi dalilin.

Gano dalilin ba shine aiki mafi wahala ba. Kuna buƙatar yin aiki a cikin jeri mai zuwa, barin binciken ammeter da aka haɗa zuwa tashar baturi da tashar da aka cire:

• cire murfin fuse block;
• ɗauki kowane fis ɗin bi da bi daga soket ɗinsa;
• muna saka idanu akan karatun mai gwadawa - idan ba su canza ba bayan cire ɗaya ko wani fuse, to wannan layin ba shine dalilin ɗigowar yanzu ba;
• Lokacin da, bayan cire fis ɗin, alamomin nunin multimeter suna faɗuwa sosai zuwa ƙimar ƙima na yanzu na wannan motar (0,03-0,7 mA), wannan na'urar ce da ke da alaƙa da wannan fis ɗin ita ke da alhakin. asarar halin yanzu.

Yawancin lokaci, a kasan murfin filastik na akwatin fiusi, ana nuna wanne nau'in na'urar lantarki na mota wannan ko waccan fuse ke da alhakin: dumama taga ta baya, tsarin kula da yanayi, rediyo, ƙararrawa, fitilun taba, relay lamba, da sauransu. A kowane hali, wajibi ne a duba zane-zane na lantarki don wannan samfurin mota, tun da ana iya haɗa abubuwa da yawa zuwa layi ɗaya lokaci ɗaya.

Idan an haɗa mabukaci da ke haifar da ɗigo ta hanyar gudun ba da sanda, dole ne a duba gudun ba da sanda. Dalili mai yiwuwa - rufaffiyar lambobi. Kashe na'urar da ke haifar da ɗigo na ɗan lokaci kuma canza relay zuwa sabuwar alama iri ɗaya. Wataƙila ta wannan hanya mai sauƙi za ku iya gyara matsalar.

Mafi wahala shine lokuta inda ɗigon ya faru ta hanyar janareta ko farawa. Har ila yau, ba zai yiwu a iya gano dalilin ta hanyar cire fis ɗin ba idan halin yanzu yana gudana ta hanyar lalata waya. Dole ne ku bincika gaba ɗaya duk wayoyi, ko kuma ku je wurin ƙwararren ma'aikacin lantarki wanda ke da kayan aikin da suka dace.

Yadda ake duba yoyon fitsari na yanzu akan mota tare da multimeter (gwaji).

Yadda ake auna magudanar baturi.

Ana lodawa…