Za a iya sanya man injin dizal a injin injin?

Idan ka je duk wani kayan aikin mota da kantin mai, masu ba da shawara za su nuna mana dozin da yawa, idan ba ɗaruruwa ba, nau'ikan man inji, waɗanda za su bambanta da juna ta hanyoyi daban-daban: na dizal ko injin mai, na motoci, kasuwanci ko manyan motoci. don injunan bugun jini biyu ko 4. Hakanan, kamar yadda muka rubuta a baya akan gidan yanar gizon Vodi.su, injin mai ya bambanta da danko, yanayin zafin jiki, ruwa da abun da ke tattare da sinadaran.

Saboda wannan dalili, koyaushe ya zama dole a cika kawai nau'in man shafawa wanda mai kera abin hawa ya ba da shawarar. Abinda kawai shine cewa yayin da rukunin Silinda-piston ya ƙare, ana ba da shawarar canzawa zuwa mai mai ɗanɗano sosai tare da gudu sama da kilomita 100-150.. To, a cikin mawuyacin yanayi na Rasha, musamman a Arewa, canjin yanayi na lubricants shima wajibi ne. Amma wani lokacin yanayi mai mahimmanci yana tasowa lokacin da alamar man fetur ba ta kusa ba, amma dole ne ku tafi. Dangane da haka, matsalolin musayar canji na mai suna da dacewa sosai. Don haka tambayar ta taso: za a iya amfani da man dizal a injin maiwane irin sakamako hakan zai iya haifarwa?

Naúrar wutar lantarki da man dizal: bambance-bambance

Ka'idar aiki iri ɗaya ce, duk da haka, akwai babban bambanci a cikin hanyar ƙona cakuda mai-iska.

Siffofin injin dizal:

• matsa lamba mafi girma a cikin ɗakunan konewa;
• cakuda man fetur-iska ya fara ƙonewa a yanayin zafi mai girma, ba ya ƙonewa gaba ɗaya, wanda shine dalilin da ya sa ake amfani da turbines bayan konewa;
• sauri oxidation tafiyar matakai;
• man dizal ya ƙunshi babban adadin sulfur, yawancin soot yana samuwa a lokacin konewa;
• Injin dizal galibi ƙananan gudu ne.

Don haka, an zaɓi man dizal tare da la'akari da abubuwan da ke cikin aikin sashin wutar lantarki. Wannan ya fi shahara idan ana maganar jigilar kaya. Direbobin manyan motoci suna ziyartar TIR sau da yawa. Kuma daya daga cikin ayyukan da aka saba amfani da su shine maye gurbin mai, man fetur, masu tace iska, da kuma zubar da injin gaba daya daga kayan konewa.

Injin mai suna da nasu halaye:

• ƙonewar man fetur yana faruwa ne saboda samar da tartsatsi daga tartsatsi;
• a cikin ɗakunan konewa, matakin yanayin zafi da matsa lamba yana ƙasa;
• cakuda yana ƙone kusan gaba ɗaya;
• ƙasan samfuran konewa da iskar shaka sun kasance.

Lura cewa a yau mai na duniya ya bayyana akan siyarwa wanda ya dace da zaɓuɓɓukan biyu. Muhimmiyar batu: idan har yanzu ana iya zuba man dizal na motar fasinja a cikin injin mai, to, da kyar man fetur ɗin ya dace da wannan dalili..

Siffofin man dizal

Wannan mai mai yana da ƙarin ƙwayar sinadari mai ƙarfi.

Mai sana'anta ya kara da cewa:

• additives don cire oxides;
• alkali don ingantaccen tsaftacewa na ganuwar Silinda daga ash;
• sinadaran aiki don tsawaita rayuwar mai;
• additives don cire ƙãra coking (coking yana faruwa saboda karuwar buƙatar injin diesel a cikin iska don samun cakuda mai-iska).

Wato, irin wannan nau'in mai dole ne ya jure yanayin da ya fi wahala kuma ya jimre wa kawar da ash, soot, oxides da sulfur adibas. Me zai faru idan ka zuba irin wannan mai a cikin injin mai?

Zuba man dizal a cikin injin mai: menene zai faru?

Matsalar gaba ɗaya ta ta'allaka ne a cikin ƙarar sinadari mai ƙarfi. Idan muka yi la'akari da yanayin da kuka zubar da tsohon mai kuma kuka cika wanda aka ƙididdige don injin dizal ɗin fasinja, da wuya ku gamu da wata babbar matsala ta amfani da ɗan gajeren lokaci. Tare da tsawon amfani, sakamako masu zuwa yana yiwuwa:

• toshe tashoshi masu sarrafa mai a cikin abubuwan ƙarfe na injin;
• yunwar mai;
• yawan zafin jiki;
• farkon lalacewa na pistons da cylinders saboda raunin fim ɗin mai.

Masana sun mai da hankali kan wannan batu: sauyawa na ɗan gajeren lokaci a cikin yanayin gaggawa yana da karɓa sosai idan babu wata hanyar fita. Amma hada nau'ikan mai daban-daban, a cikin wannan yanayin don injin mai da dizal, an haramta shi sosai, tunda sakamakon na iya zama wanda ba a iya faɗi ba.. Har ila yau, yanayin da ba a so ba ne - zuba mai don injin mai a cikin injin dizal, tun da abin da ya fi dacewa da mai abin hawa zai fuskanta shi ne kullun injin tare da kayan konewa.

Idan muka ɗauka cewa duk wani yanayi na sama ya taso akan hanya, gwada zuwa sabis ɗin mota mafi kusa, yayin da injin ba ya buƙatar ɗaukar nauyi. Man dizal bai dace da lodi sama da 2500-5000 rpm ba.

Ana lodawa…