Kulawa da sifili: wajibi ne ko a'a? Reviews da shawara

Muna rayuwa ne a cikin yanayin dangantakar tattalin arziki ta zamani. Mai siyar da kowane samfur ko sabis, zama fakitin farawa, sabon firiji, ko abin hawa, yana sha'awar fitar da fa'ida mai yawa daga mai siye gwargwadon iko. Daga nan an zana duk waɗannan ayyukan da ba dole ba waɗanda masu amfani da wayar hannu, masu ba da Intanet ko masu siyar da kayan aikin gida suka ɗora mana.

Lokacin da yazo da motoci, lokacin siyan sabuwar mota, manajan zai nace akan buƙatar wuce abin da ake kira sifili ko matsakaicin MOT. Ana buƙatar kulawa da sifili? Wannan tambaya tana haifar da cece-kuce, don haka mu yi kokarin magance ta dalla-dalla.

Jadawalin gyare-gyare da gyare-gyaren sifili

A cikin katin sabis na kowane mota, mai sana'anta ya nuna a fili sau nawa ya zama dole don shayar da kulawar wajibi da abin da ake yi. Bisa ga ka'idojin masana'anta, TO1 yawanci ana aiwatar da shi tare da nisan mil 7 zuwa 20 kilomita kuma aƙalla sau ɗaya a shekara. Babu keɓantaccen layi don kulawa da sifili a cikin taswira.

Don haka, sifili ko matsakaicin kulawa shine binciken fasaha na abin hawa, wanda aka yi a waje da ƙa'idodin da masana'anta suka bayar. Kulawa da sifili zaɓi ne. Kuma idan wani manaja ya danna ku, yana gaya muku cewa man masana'anta ya ƙunshi nau'ikan ƙarfe da yawa, kuma sitiyari ko sassan injin na iya zama naƙasu yayin aikin lafa, kuna iya tambayarsa ya nuna tsarin kulawa tare da kulawa ta tsakiya a cikin littafin sabis. ko kuma a gidan yanar gizon kamfanin mota. Kawai ba zai kasance a wurin ba.

Wato, nazarin fasaha na tsaka-tsaki, wanda, dangane da samfurin da dillalan mota, farashin tsakanin 5 da 8 dubu rubles, ba a samar da kamfanin mota ba. Wata tambaya ita ce ko yana da mahimmanci don aiwatar da cikakken ganewar asali idan motar ta kasance sabo ne kuma kawai ta rufe kilomita dubu 1-5?

Hankali yana nuna cewa amsar ta dogara da ƙirar motar ku, ƙasar taro da yanayin aiki. A lokacin kulawa na tsaka-tsakin, ana aiwatar da aikin mai zuwa:

• maye gurbin injin mai da tace mai;
• auna matakin man fetur da kuma duba ingancinsa a cikin akwati na atomatik;
• bincike na chassis don gano yiwuwar lalacewa da lalacewa;
• duba matakin maganin daskarewa da DOT 4 (ruwan birki);
• ganewar asali na kayan lantarki.

Ina bukatan yarda da kulawa ta tsaka-tsaki?

Tabbas, idan ya zo ga motocin da AvtoVAZ ko Jamhuriyar Jama'ar Sin ke kerawa, masu mallakar suna fuskantar matsalar mai ko na'urar sanyaya ko da ƙarancin mitoci. Sabili da haka, kulawa na tsaka-tsakin zai taimaka wajen gano yiwuwar rashin aiki a cikin lokaci da kuma kawar da shi a cikin lokaci.

Yana da wani mabanbanta al'amari idan kun sayi Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, da dai sauransu. Bisa ga ka'idoji, tare da nisan mil 15-20 kilomita ko bayan shekara guda na aiki, ana aiwatar da waɗannan matakan bincike. a matsayin wani ɓangare na TO1:

• duba ingancin birki, auna lalacewa na birki;
• canza man inji da tacewa;
• duban lantarki - baturi, tsarin kunnawa, janareta, farawa, na'urorin gani na atomatik;
• aikin daidaitawa na bincike - bel ɗin tuƙi, ƙwanƙwasa birki, takalmi mai kama, birki na ajiye motoci, da sauransu;
• daidaitawar injin hawa, sandunan tuƙi, dakatarwa da dakatarwa gaba ɗaya.

Kamar yadda ake iya gani daga lissafin, yawancin ayyukan suna kwafi juna. A dabi'a, ƙarin bincike ba zai taɓa wuce gona da iri ba. Zai fi kyau a sami matsala nan da nan fiye da fitar da dubun dubatar daga baya a kan sayan da shigar da sabon janareta ko famfo mai. Koyaya, idan ana batun samfuran manyan kamfanonin kera motoci, Mercedes-Benz ko Toyota suna fuskantar tsauraran matakan inganci. Don haka, raguwa a cikin 'yan watannin farko na aiki ba kasafai ba ne. Kuma a mafi yawan lokuta suna faruwa ne sakamakon laifin mai motar da kansa.

Abin da masana ke ba da shawara

Idan kun kasance a shirye don fitar da 5-10 dubu rubles daga aljihun ku don gwajin fasaha wanda masana'anta ba su bayar ba, wannan kasuwancin ku ne. Amma da farko, kuna buƙatar mayar da hankali kan abubuwa masu zuwa:

• yanayin aiki na abin hawa;
• ingancin farfajiyar hanya;
• kwanciyar hankali na tsarin injin da motar gaba ɗaya;
• salon tuki na mutum ɗaya.

Alal misali, a kan "hanyoyi masu zurfi" na Rasha, ya isa ya tsallake rami ko karo sau da yawa don ƙananan nakasassu na kasa su bayyana. Kamar yadda muka rubuta a baya a vodi.su, fara injin a kan sanyi yana daidai da gudu na kilomita 500-600. Ƙara nan ba koyaushe mai inganci ba a gidajen mai na gida. Mun zo ga ƙarshe cewa idan ma'aunin saurin ya nuna nisan kilomita dubu 5, a zahiri motar na iya kasancewa cikin halin rashin kula, kamar ta yi tafiya sau biyu ko uku. A wannan yanayin, sifili TO ba zai zama mai ban mamaki ba tabbas.

Idan kun yi amfani da motar a cikin yanayi na al'ada, a kan hanyoyi masu santsi, ku sha mai a tashoshin da aka tabbatar, kuma a lokaci guda ba ku saya ba kasafin kuɗi, amma mota mafi tsada. Wannan yana nufin cewa da wuya ku buƙaci kulawa da sifili kuma kuna iya ƙi ta.

ZERO CEWA. SAUKI KO WAJIBI?

Ana lodawa…