Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - ƙaramin babban zuciya

Mercedes-AMG C63 - Wannan sigar "matsakaici" mai ƙarfi daga Stuttgart yana samuwa a cikin nau'ikan jiki guda huɗu, wato, azaman mai canzawa, coupe, limousine ko wagon. Zaɓin abu ne na mutum ɗaya, mafi yawan 'yan wasa sun fada hannunmu.

C-Class Coupe da aka yi muhawara a ƙarshen 2015, shekara ɗaya da rabi bayan limousine. Ya ja hankalin jama'a tare da kamanceceniya da babban S-class Coupe, ko da yake a wannan yanayin muna ma'amala da samfurin ƙananan sassa biyu. A lokaci guda kuma, kamfanin ya nuna nau'ikan mafi ƙarfi da AMG ya sanya hannu, kodayake sun bayyana a cikin dakunan nunin kawai a cikin Maris 2016. Duk wanda ya yi tsammanin za su yi kama da fakitin, jatton bluff na iya zama abin takaici. Duk da cewa dashboard ɗin yana da alamar C63, a banza ne a nemi ɓangarorin faɗuwa da ƙarfi, ko da yake na gaba suna da ƙarin buɗewa, kuma murfin yana da ƙarin ƙayatarwa. In ba haka ba, jiki ya kasance cikakke, kama da tushe 1.6 engine tare da 156 hp, amma an yi masa ado da siket na gefe na musamman da bumpers. A gaba akwai mai tsagawa da ramuka ta yadda injin mai ƙarfi zai iya shaƙa, sannan kuma a bayansa akwai na’urar watsa ruwa da bututun shaye-shaye guda huɗu. Don haka mafi kyawun abu game da C63 yana ɓoye a ƙarƙashin jiki.

Karami kuma mai ƙarfi

Lokacin da Mercedes ya sanar da kawo karshen samar da iko 8-lita V6,2 engine, da yawa mota magoya ce cewa wannan shi ne karshen wani zamani. Ba abin da zai kasance iri ɗaya. An yi wa sabon injin kamar ya fado daga jelar akuya. Wannan daidai ne? Don haka magana. Hakika, wani abu mai kyau ya ƙare, amma ƙarshen duniya ya yi nisa. Kuma sabon injin yana da kyau ta hanyoyi da yawa.

Daga ra'ayi na mutumin da ke da alamar 6.2, kasancewa da sha'awar wani abu wanda za a iya haɗa lamba 4.0 zuwa gare shi ya zama abin banza. Amma ba haka ba ne. Na farko, domin har yanzu ƙarfin yana iya motsa nahiyoyi, kuma za a sami isasshen lokacin da za a daskare rana da motsa duniya. Wannan, ba shakka, godiya ne ga turbochargers, wanda ke sa kowace lita na injin da ke iya samar da 119 hp, don jimlar dawakai 476. Ƙarfin wutar lantarki ya kai Nm 650, wanda shine 50 Nm fiye da katon bass janareta. Tasirin shi ne cewa sabon coupe, duk da dan kadan mafi girma tsare nauyi, da muhimmanci da sauri fiye da wanda ya gabace ta. Bayan tsayawa, gudun 100 km / h yana bayyana bayan 4 seconds, 0,4 da sauri fiye da da. Wannan kyakkyawan sakamako ne.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Ina Till Lindemann yake?

An ba injiniyoyin sauti aiki mai wahala. Karamin V8 dole ne ya huta da tsafta don kada wani gabobin ciki da zai iya tsayawa a wurin. Don wannan, an tsara tsarin shaye-shaye na musamman, sanye take da "akwatin", wanda a ciki akwai nau'i biyu na tsayi daban-daban. Kuna iya sauya kwararar shaye-shaye a tsakanin su tare da maɓalli a kan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, wanda ke haifar da bass mai shiru ko ƙara mai ƙarfi. Amma gaskiyar magana ita ce, duk “masu korafe-korafen” da suke son injin da ya gabata sun yi gaskiya. Kyakkyawar tsohuwar V8 6.2 tana shafar direba kamar Till Lindemann (shugaban mawaƙin Rammstein) akan masu sauraro. Sabon yana magana da kyau, amma ba ya burge taron.

Lokacin da kuka kalli bayanan fasaha, zaku iya zuwa ƙarshe cewa ziyarar tashar mai ba za ta kasance da wuya ba. A cikin birni, zuciya mai lita hudu ya kamata ya zama matsakaicin lita 11,4 a kowace ɗari, kuma a yanayin gauraye ya kamata ya zama lita 8,6. Wannan ya kai kashi 32% na wanda ya gabace shi. Anan ga ma'aunin motar Mercedes akan wasu hanyoyin gwajin al'ada a tsaunukan Spain. Ko da yake silinda yanzu kusan 40% karami, ba su da wani sauki aiki. Ƙarfin ya ma fi yadda yake a da, wanda ke nufin cewa man fetur mai yawa yana wucewa ta cikin nozzles. A aikace, cunkoson ababen hawa na Warsaw ba sa ƙyale ka ka nutse a ƙasa 20 l / 100 km, kuma mafi ƙarancin amfani da man fetur akan hanya shine kusan 14 l / 100 km, kuma wannan yana tare da kwantar da hankali na ƙafar dama. Idan wannan matsala ce a gare ku, nemi wani abu tare da harafin "d" akan ƙofar wutsiya. Wannan mutumin yana da-haka, yana son sha.

Makamai don yakar M GmbH

Babban abin mamaki na Coupe C63 shine tsarin tuƙi. Mercedes ya kasance sananne ne saboda gaskiyar cewa motocinsa, har ma da mafi ƙarfi, suna juyawa, amma suna yin ta ta wata hanya ta musamman. Ko wace kalma da kuka yi amfani da ita don kwatanta ta, har yanzu ba ta da alaƙa da wasanni. Wannan ba haka lamarin yake ba. Jin yana da daraja sosai, wanda ya sa shi ne karo na farko da za a iya haɗa shi da BMW M4 akan ƙafa daidai gwargwado, kuma wanda ya yi nasara ba shi da tabbas. Madaidaici shine babban matsayi kuma kama zai ba direbobi da yawa mamaki. 

Bayan haka, zuwa waƙoƙin yana da ma'ana, duk da cewa injiniyoyin daga Affalterbach ba su tsara motar da za a yi jigilar su a cikin motar haya a kusa da waƙoƙin tseren ba. Duk da yake yana iya yin ƴan laps don nishaɗi, tuƙi na yau da kullun kuma zai samar da shi cikin manyan allurai. Kuma lokacin da muka gaji da motar motsa jiki, muna kunna yanayin "Ta'aziyya" kuma mu manta da duk rashin jin daɗi na rayuwar yau da kullun.

Idan kuna mamakin ko sabon C63 Coupe zai iya rufe yankin da farar hayaki zuwa rakiyar rurin injin, amsar ita ce eh. Tsohon mahaukaci AMG ruhu ya rage. Ana samun wannan ta hanyar bambance-bambancen kulle na inji da kuma tsarin ESP na musamman. Yana da hanyoyi guda uku na aiki: lafiyayye, wasanni da kashewa. Na farko yana ɗauka cewa ba ma son buckling, na biyu yana ba shi damar iyaka, na uku yana ba da damar lalata mara iyaka na tayoyin baya. Hanyoyin tuƙi an sanya saitunan ESP, amma ana iya canza su daban-daban, kamar taurin dakatarwa. Ba kwa buƙatar shigar da Yanayin Mutum don yin wannan, kodayake yana ba ku damar adana waƙar da kuka fi so.

Gudun Bakwai Dual Clutch Speedshift MCT Transmission yana aiki mara kyau kuma baya buƙatar sa hannun direba don samun aikin. Ana iya amfani da kyawawan maɓalli na hannu azaman kayan ado na ciki, sai dai idan muna son yin wasa da su. Har yanzu ba za mu iya doke kayan lantarki ba. Abin da ya rage kawai shi ne cewa Mercedes ba ta samar da isar da saƙon hannu ba, don haka masu gargajiya ba za su iya samun nutsuwa ba.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

Fitowa ta 1 - Salon sitiyarin yana nuna cewa wannan bugu ne na musamman. Ratsi na ado a jiki, ƙarin dinki akan kayan ɗaki, ƙafafun ƙafafu 19-inch (misali 18), ƙafafun kwaikwayo tare da kwaya ta tsakiya da birki na yumbu sune alamomin bugun farko.

taƙaitaccen bayani

A baya ƙarni na Mercedes-AMG C63 seethed da ikon da mota ba zai iya rike, ko a kalla ba ta yi shi yadda ya kamata. Hakan ya sanya ta zama babbar na'ura da ke lalata tayoyin da giza-gizan roba da suka kone. Sabuwar AMG C-Class ta riga ta san abin da zai yi tare da yuwuwar ƙarƙashin hular. Kyakkyawan kulawa da tuƙi yana hana mu gajiya da sauri, amma yanzu, ban da wasannin da ba su balaga ba na ƙirƙirar alamomin baƙar fata a kan titi, za mu iya jin daɗin tuƙi cikin sauri ba tare da tsoron cewa ingancin sauti zai zama mafi inganci siga ba.