Don canza girman ƙafafun ko a'a?

Yawancin direbobi suna canza girman ƙafafun da taya don inganta bayyanar motar. Amma ba za ku iya wuce gona da iri ba, saboda girma da fadi ba koyaushe yana nufin mafi kyau ba.

Tafukan motar suna taka muhimmiyar rawa, yayin da suke canja wurin duk sojojin daga motar zuwa hanya, kuma tuki lafiya ya dogara da su. Har ila yau, ƙafafun suna da aikin ado, wanda ke da mahimmanci ga yawancin direbobi, sabili da haka, don inganta bayyanar mota, suna canza girman ƙafafun da taya. Amma ba za ku iya wuce gona da iri ba, saboda girma da fadi ba koyaushe yana nufin mafi kyau ba.

Sauya ƙafafun karfe tare da ƙafafun alloy (wanda ake kira aluminum) ana iya kiransa gabatarwar kunnawa, saboda amfani da "allusions" mai ban sha'awa yana inganta bayyanar mota kuma yana ba shi siffofi na mutum. Mutane da yawa suna zabar manyan diamita kuma suna sanya tayoyi masu faɗi fiye da shawarar da masana'anta suka ba da shawarar. Irin wannan hanya yana sa motar ta zama mai ban sha'awa, amma ba lallai ba ne ya inganta aikin tuƙi na motar, amma, akasin haka, yana iya ƙara tsananta shi.

Girman baki da faffadan taya suna sa injin ya yi ƙarfi. A yawancin lokuta, wannan ƙari ne, saboda motar tana da kwanciyar hankali a sasanninta da kuma saurin gudu. Amma ba kullum haka lamarin yake ba a hanyoyinmu masu cike da ramuka da ramuka. Taya mara ƙarfi (kamar bayanin martaba 45) yana da ƙaƙƙarfan beads, don haka kowane, har ma da ƙarami, ya isa bayan mahayin. Bugu da kari, taya yana da matukar rauni ga lalacewa. Ko da tsallaka titin jirgin ƙasa a hankali ko tuƙi a kan manyan tituna na iya lalata taya ko baki. Bugu da ƙari, alal misali, motar B-segment tare da tayoyin 225 mm za su yi tafiya da yawa fiye da tayoyin masana'antu. Bugu da kari, faffadan tayoyin suna haifar da juriyar juriya, wanda hakan ke nuna yawan amfani da man fetur da raguwar aiki, musamman idan injin motar ya fi rauni. Bugu da kari, matsi na faffadan taya a kan hanya ya ragu, don haka motar ba ta da karfin amsawa kuma ta fi saurin yin amfani da ruwa. Ƙananan tayoyin bayanan martaba su ma suna ba da gudummawa ga saurin dakatarwa, saboda ƙananan tayoyin ba sa ɗaukar kututturewa da gaske, amma suna canja su gaba ɗaya zuwa dakatarwa.

Yi amfani da hankali lokacin zabar manyan baki, kuma yana da kyau a bi shawarwarin masu kera abin hawa. A cikin littafin jagora za ku sami shawarwarin da aka ba da izini da diamita na rim da faɗin taya. Domin motar ta kasance mafi kyau bayan maye gurbin ƙuƙuka kuma kada ku tsoma baki tare da aikinta na yau da kullum, ya kamata ku bi wasu matakai. Diamita na dabaran kuma saboda haka zagaye na taya dole ne ya kasance daidai da tayoyin masana'anta. Shigar da tayoyin diamita daban-daban zai haifar da kuskuren karatun mita na sauri. Idan muna neman manyan diamita masu girma, ya kamata tayoyin da suka fi girma su kasance da ƙananan bayanan martaba. Misali, idan motarmu tana da tayoyin 175/70 R13, za mu iya samar da 185/60 R14 ko 195/50 R15. Sa'an nan ne kawai za a adana da'irar iri ɗaya. Lokacin zabar fayafai, ya kamata ku kuma kula da irin wannan siga kamar kashewa (ET). Dole ne a lissafta darajarsa akan bakin. Ana yawan yin watsi da wannan siga. Koyaya, canza ƙimar sa na iya canza lissafin hanger kamar yadda radius na wobble zai iya canzawa daga tabbatacce zuwa mara kyau ko akasin haka. Tilas ne taya ya fito sama da juzu'in fiffike ko shafa a kan baka.

Lokacin da za a maye gurbin ƙwanƙolin ƙarfe da ƙyallen aluminium, dole ne a maye gurbin kusoshi ko goro. Ƙaƙƙarfan ƙafafu sau da yawa suna buƙatar dogon kusoshi da nau'in taper daban-daban. Yana da kyau a tuna cewa kayan har yanzu ƙarfe ne, don haka kuna buƙatar sanya saiti ɗaya na kusoshi don bakin karfe a cikin akwati don ku iya murƙushe kayan.