Gyara, sauyawa da daidaitawa na Passat B3 tuƙi tara: alamun rashin aiki, haddasawa, sakamako

Ko da mota mafi aminci a duniya tana buƙatar gyara ba dade ko ba dade. Volkswagen Passat B3 ba togiya ba ne, tuƙi wanda, bayan wani ɗan gudu akan manyan hanyoyinmu, ya gaza kuma yana buƙatar daidaitawa.

Na'urar tuƙi akan Passat B3

A matsayinka na mai mulki, ana yin la'akari da kasancewar matsaloli tare da tuƙi ta hanyar smudges a kan dogo, da kuma ta hanyar m aiki na dukan taron. Babu shakka, don farawa, dole ne a cire sashin don maye gurbin kayan gyara da cuffs. Rashin aikin tuƙi alama ce mai haɗari ga direba, saboda yanayin yana barazanar rasa iko kuma ya haifar da haɗari. Don haka, kowane direban mota ya wajaba ya yi nazarin zane na na'urar da ayyukan wannan bangare, tare da sanin ainihin lokacin sauyawa. Rack yana da alhakin juyawa na tuƙi da kuma motsi na ƙafafun, wanda ya sa wannan naúrar ta kasance mafi mahimmanci a cikin motar. Idan saboda wasu dalilai na'urar ta taso, cibiyoyin za su kasance a matsayi ɗaya, kuma wannan ya riga ya zama babban haɗari na haɗari.

Ana amfani da tarakin sitiya don isar da motsin tuƙi daga gefen direba zuwa abubuwan da ke sarrafa motsin ƙafafun.

Tabbatar da wurin dogo yana da sauƙi. Daga sitiyarin ya zo da shaft, wanda shine bangaren tsarin. Babban ɓangaren kumburi yana cikin sashin injin. Passat B3 sanye take da duka injina da tuƙi. Tun daga 1992, nau'in haɓakar hydraulic ya sami amincewa da gudanarwa kuma ya fara samarwa da yawa.

Babban abubuwan da ke cikin tutiya tara

Kayan tuƙi na Volkswagen Passat B3 an yi shi a cikin nau'i na rak da pinion tare da ƙayyadaddun kayan aiki kuma yana da halaye masu zuwa.

1. Motar ta ƙunshi sanduna tare da mazugi na waje da na ciki. Hakanan an sanye shi da bel, wanda ke da girma daban-daban a cikin nau'ikan dizal da man fetur na motar.
2. GUR (mai haɓaka mai ƙarfi) ya haɗa da famfo, mai rarrabawa da silinda mai ƙarfi. Waɗannan hanyoyin guda uku an haɗa su zuwa kulli na gama-gari. Ana amfani da famfo mai matsa lamba ta hanyar crankshaft ta hanyar V-belt kuma an sanye shi da vanes. A cikin yanayin rashin aiki, motar tana da ikon isar da matsa lamba daga 75 zuwa 82 kg / cm².
   

   Ana amfani da fam ɗin tuƙin wutar lantarki ta hanyar crankshaft ta hanyar V-belt
3. Har ila yau, tuƙin wutar lantarki yana da ƙarfin da zai iya ɗaukar har zuwa lita 0,9 na man watsawar Dexron ta atomatik.
4. Ana samar da na'urar sanyaya ruwan wutar lantarki akan motocin dizal. An yi shi a cikin nau'i na bututu da aka shimfiɗa a ƙarƙashin gaban na'ura.

Ga masu ƙwararrun ƙwararrun waɗanda suka fahimci ɓarna na daidaitawa, ƙimar dijital da ke nuna aikin tsarin tuƙi zai zama da amfani.

1. Matsakaicin tuƙi shine: 22,8 don injiniyoyi da 17,5 don gyarawa tare da tuƙin wuta.
2. Mafi ƙarancin da'irar juyawa: 10,7 m a mafi girman wurin jiki da 10 m a ƙafafun.
3. Dabarun kusurwa: 42^o na ciki da kuma 36^o don waje.
4. Yawan jujjuyawar dabaran: 4,43 don injin injina da 3,33 don sigar tare da tuƙin wuta.
5. Ƙunƙarar ƙararrawa mai ƙarfi: ƙwayayen tuƙi - 4 kgf m, tura kwayoyi - 3,5 kgf m, makullin tuƙi zuwa ƙasan ƙasa - 3,0 kgf m, kusoshi famfo - 2,0 kgf m, ƙwanƙarar kulle bel - 2,0 kgf m.

Ruwan sarrafa wutar lantarki, bisa ga masana'anta, baya buƙatar sauyawa a duk rayuwar motar, amma ana ba da shawarar duba yanayinta kowane kilomita dubu 30..

Duk rakiyar tuƙi daga Passat B3 har zuwa 1992 suna sanye da ƙaramin spline mai hakora 36, ​​samfuran bayan 1992 tare da babban spline da hakora 22.

Wadanne matsaloli sukan taso tare da layin dogo

Smudges a kan ƙaramin yanki shine abu na farko da gogaggen direban Passat B3 ya mayar da hankali akai. Wannan yana nufin cewa taron yana yoyo, ruwan tuƙi yana barin. A lokaci guda kuma, lokacin da ake tuƙi a kan manyan hanyoyi, ana jin ƙwanƙwasa a hannun dama, kuma sitiyarin yana ƙara nauyi bayan tuƙi mai tsayi. Akan dogo na inji, alamun gazawar suna da wahala wajen jujjuya sitiyarin, cunkoso da motsin injin. Idan alamar ƙarshe ta kasance mai tsanani kuma akai-akai, ana iya karya layin dogo gaba ɗaya.

Alamar farko da ke nuna rashin aiki tuƙi ita ce kasancewar ɓarna a yankin masu amfani da wutar lantarki.

Masana suna ganin dalilan bayyanar matsaloli tare da wannan kumburi kafin lokaci a cikin mummunan hanyoyi. Abin baƙin ciki shine, hanyoyin mu da aka gina ba su da inganci fiye da na Turai, don haka motar da aka ƙera don yanayin aiki mafi sauƙi sau da yawa takan rushe. Duk da haka, idan mai shi ya motsa a hankali kuma bai tuƙi ba, za a buƙaci gyara kawai bayan lalacewa da tsagewar yanayi - layin dogo na motar Jamus zai dade sosai.

Don tantance kuskuren tutiya daidai, kuna buƙatar tsayawa ta musamman, wacce ke akwai ga tashoshin sabis na ƙwararru. Yawancin gogaggun masu ababen hawa suna iya tantance lalacewa ta kunne. Ana rarrabe manyan alamun alamun gazawar wannan kumburi.

1. Ƙwanƙwasa a tsakiya ko a dama lokacin da motar ke motsawa a kan ƙullun, ƙara tsanantawa lokacin yin kusurwa da kuma lokacin motsa jiki.
2. Ƙarar girgizar da ake watsawa zuwa sitiyari lokacin tuƙi akan kusoshi ko tsakuwa.
3. Ƙaruwar koma baya wanda ke sa injin ya yi "yaw" a matsakaici zuwa babban gudu. Direba ya wajaba a koyaushe sarrafa yanayin motsi, in ba haka ba motar za ta yi tsalle.
4. Tuƙi mai nauyi. Da kyar ya koma matsayinsa na asali, kodayake hakan ya kamata ya faru kai tsaye.
5. Buzz ko wasu karin sauti.

Ana ba da shawarar kulawa ta musamman ga anthers masu kariya na roba - accordions.. Ana iya kallon su a ƙarƙashin tudun ƙafar ƙafar gaba, wani ɓangare a ƙarƙashin murfin. Duk da haka, mafi kyawun zaɓi shine tada motar a kan gadar sama don sanin alamun mai da fasa a cikin abubuwan. Tsagewar anthers sun nuna cewa danshi da datti sun shiga ciki, yana haɓaka lalacewa na duk hanyoyin sau da yawa. Wannan buƙatar gaggawa ce don gyarawa.

Ana shigar da cuffs akan wasu abubuwan da ke cikin rakiyar tuƙi. Suna hana iska daga shiga, kar a bar ruwan tuƙi ya fita waje. Idan sun lalace, za a fara lalata silinda na wutar lantarki da gidaje, wanda zai haifar da gyare-gyare masu tsada. Don haka, yana da mahimmanci a kiyaye tsaftar injin injin motar don a iya ganin tabon mai cikin sauƙi. Bugu da kari, matakin ruwan tuƙin wutar lantarki a lokacin leaks yana raguwa a priori, wanda ba za a iya mantawa da shi ba.

Rage matakin ruwa a cikin tafki mai sarrafa wutar lantarki yana nuna alamun cewa kuna buƙatar bincika injin tuƙi don ɗigo.

Gabaɗaya, abubuwan da ke cikin layin dogo tare da tuƙin wutar lantarki yakamata a bincika su da kyau, saboda akwai nodes daban-daban a nan. The famfo, drive, aiki shambura - duk wannan yana bukatar a hankali da kuma lokaci-lokaci dubawa.

Gyaran tarkacen tuƙi ko sauyawa

A mafi yawan lokuta, maido da jirgin kasa na Passat B3 an amince da masters a tashar sabis. Ko da banal dismantling ba hanya ce mai sauƙi ba. A gefe guda, yawancin masu motocin Rasha sun sami rataya don yin gyare-gyare da gyara ƙananan matsalolin da kansu.

1. Sauya ƙurar da aka sawa. Ana iya canza wannan rumbun cikin sauƙi a cikin rami na dubawa. Kafin shigar da sabon kariya, kada ka manta don tsaftace duk abubuwan da ke cikin datti.
2. Kawar da ruwan tuƙi mai ƙarfi akan tudu. An rage hanya zuwa zubar da tsarin da maye gurbin tubes.
3. Daidaita tashin hankali. A cikin matsanancin yanayi, idan saitin bai taimaka ba, ana iya maye gurbin kashi. Zamewar bel yana cutar da aikin amplifier, yana yin wahalar motsa sitiyarin.
4. Duba injin famfo na ruwa, aikin sa.
   

   Dole ne a bincika injin famfo famfo don lalacewa na inji da juyawa kyauta.
5. Bincika kuma, idan ya cancanta, maye gurbin giciye na shaft.
6. Shigar da sabbin sandar kunne. Tufafin waɗannan sassa koyaushe zai sa direban ya firgita, yayin da yake kaiwa ga wasa da bugawa.

Zane na asali na dogo a kan Passat B3 ya haɗa da daidaitawa a cikin sashin watsawa. A cikin matakan farko na lalacewa na kayan aiki, ana kawar da wasa ta hanyar ƙarfafa sukurori. Idan kun kusanci wannan aikin ta hannun riga, ba za ku iya barin wani gibi ba da gangan. A wannan yanayin, jirgin ƙasa na gear zai ƙare sau da yawa cikin sauri.

Mafi yawan nau'ikan matsalolin tuƙi a kan Passat B3 sune:

• free gudu na bearings, su ci gaban;
• niƙa hakora a kan dogo ko shaft;
• wucewa na cuffs, gland;
• nakasar rafin ko layin dogo da kansa, wanda sau da yawa yakan faru bayan motar motar ta shiga cikin rami ko kuma sakamakon tasiri;
• lalacewa na cylinders da bushings.

Ana kawar da wasu kurakuran da aka lissafa ta hanyar shigar da kayan gyara. Amma, alal misali, yana da kyau a maye gurbin dukkanin ragon tare da hakora da aka sawa, gyare-gyare ba zai taimaka a nan ba.

Idan haƙoran da ke kan rakiyar suna da lalacewa na inji, dole ne a canza shi.

Hanyoyi don mayar da tarakin sitiya yawanci ana rarraba su gwargwadon girman rikitarwa da tsadar aikin.

1. Rigakafi ko ƙananan gyare-gyare, waɗanda ake yin su a cikin yanayin rashin aiki na naúrar ko saboda gurɓatawa da ɗan lalata. A wannan yanayin, ana tarwatsa layin dogo kawai, an tsaftace shi, kuma ana maye gurbin ruwan.
2. Cikakken gyare-gyare, yana nuna kasancewar kowane yanki mara kyau. Dole ne a gyara ko maye gurbin na ƙarshe. Wadannan abubuwa, a matsayin mai mulkin, sun haɗa da hatimin mai, bushings, da gaskets daban-daban.
3. Cikakken ko babban gyara shine ainihin maye gurbin. Ana aiwatar da shi a cikin mafi girman yanayin, lokacin da ba zai yuwu ba ko kuma ba zai yuwu ba don dawo da abubuwan kowane mutum na dogo saboda dalilai daban-daban.

Yawanci, kulawar rigakafi baya ɗaukar fiye da sa'a ɗaya da rabi, idan ribobi sun sauka zuwa kasuwanci. Ragewa da shigarwa yana ɗaukar tsawon lokaci - kusan awanni 4-5. Idan ana yin babban maye gurbin taron, to ana bada shawara don zaɓar samfuran daga masana'antun ZR ko TRW. Amma ga takalma da ƙulla sanduna, Lemforder ya sa su da kyau. Farashin sabon layin dogo mai inganci ya bambanta tsakanin 9-11 dubu rubles, yayin da gyaran gyare-gyare a tashar sabis ya kai 6 dubu rubles.

Umarnin Gyara

A mafi yawan lokuta, nasarar gyaran gyare-gyare yana haɗuwa da daidaitattun zaɓi na kayan gyaran gyare-gyare. Masu sana'a suna ba da shawarar ɗaukar abubuwa a cikin kit daga Bossca a ƙarƙashin lambar kasida 01215. Ya ƙunshi sassa masu zuwa.

1. Dama gland na dogo a cikin mariƙin.
2. Hatimin dogo na hagu ba tare da shirin bidiyo ba.
3. Silsilar shaft (na sama da ƙasa).
4. Tube mafuna.
5. Zoben roba don piston.
6. Tafi da ke gyara madaurin tuƙi.
7. Shaft goro.

Yi aiki tare da anther

An fada a sama cewa ana duba taya ta tutiya kuma ana maye gurbinsu idan ya cancanta da farko. Idan ba a yi haka a kan lokaci ba, za a gyara dukkan taron.

Kurar da aka sawa tana buƙatar maye gurbin gaggawa

Babu wahala wajen maye gurbin anther. Aikin yana cikin ikon kowane "cinikin ciniki" tare da gwaninta. Zai zama dole a shirya don aiki kawai kayan aiki da abubuwan amfani.

1. Saitin maƙalai don cire sandunan tuƙi.
2. Screwdriver, wanda zai sa ya fi sauƙi don kwance screws waɗanda ke ƙara matsawa.
3. Sabbin anthers.
4. Ƙarfe manne.
5. Gishiri kaɗan.

A wasu samfuran Passat B3, ana amfani da puff ɗin filastik maimakon matse ƙarfe. A wannan yanayin, kawai kuna buƙatar yanke shi da wuka mai kaifi.

Anther rupture a kan Passat B3 mafi sau da yawa faruwa saboda inji lalacewa. Tunda an yi shi da roba, sai ya zama mara amfani a kan lokaci, ya rasa ƙarfi kuma ya karye ko kaɗan.

1. Dole ne a ɗaga motar a kan hanyar wucewa, sannan a tarwatsa kariyar injin (idan an bayar).
2. Shigar da jack a ƙarƙashin ƙarshen gaba, cire dabaran.
3. Cire haɗin abubuwan da ke hana samun dama ga rack anthers kyauta.
4. Sake sandunan ɗaure.
5. Cire manne.
6. Fitar da boot ɗin ta amfani da filaye. Kuna iya juya murfin daga gefe zuwa gefe don sauƙaƙe aikin.
   

   Hanya mafi sauƙi don fitar da takalmin shine tare da pliers
7. A hankali bincika layin dogo, ƙoƙarin samun lalacewa.
8. Aiwatar da man shafawa, sanya sabon taya.

Bidiyo: maye gurbin steering gear anthers

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrication na injina

"Solidol" ba shine kawai mai mai da ake amfani da shi don hidimar tutiya ba. Irin abubuwan da aka tsara kamar "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" sun tabbatar da kansu sosai. Idan motar tana aiki a cikin yankunan arewacin kasar, to ana bada shawara don ɗaukar Severol tare da abubuwan da ke riƙe da kaddarorin masu ra'ayin mazan jiya ko da a cikin sanyi mai tsanani.

Ana shafa mai sosai don rage ƙoƙarin da ake buƙata don kunna tuƙi. Ba tare da tarwatsa layin dogo ba, ba za a iya yin magana game da duk wani cikakken man shafawa ba. Wajibi ne a shafe nau'in kayan aiki tare da abun da ke ciki na musamman na AOF.

Don kowane gyaran rakiyar tuƙi, shafa man shafawa na AOF zuwa nau'in gear

Wargaza dogo

Yi-da-kanka mataki-mataki mataki don wargaza layin dogo da hannuwanku kamar haka.

1. Kusoshi uku na goyon bayan injin dama na baya ba a kwance su ba.
   

   Kullun kusoshi uku na dakatarwar ta baya ba a kwance su da kai tare da ƙulli
2. Ƙarshen ƙarshen goyan bayan strut an rushe.
3. Cire madaidaicin injin zuwa goyan bayan hagu na baya.
4. An cire dabaran hagu.
   

   Don dacewa, kuna buƙatar cire ƙafafun hagu
5. Ana sanya garkuwa a ƙarƙashin injin injin, kuma ana sanya tubalan katako a ƙarƙashin akwatin gear da pallet.
   

   A ƙarƙashin sassan wutar lantarki na motar kana buƙatar sanya garkuwar katako
6. An saukar da jack ɗin daidai yadda motar ta ɗan rataye, amma baya matsa lamba akan ƙananan igiya. Anyi wannan don sauƙi na cire tukwici na tuƙi.
   

   Ba a kwance matakan tuƙi tare da maɓalli na musamman
7. Latches da ke tabbatar da layin dogo zuwa ƙaramin firam ɗin ba a kwance ba.
8. An cire kariyar filastik da ke ɓoye katin tutiya. Kullin da ke haɗa katinan biyu ba a kwance ba.
   

   Bayan cire kariyar filastik, ƙullin da ke haɗa igiyoyin cardan biyu yana juyawa.
9. Dukkan hoses da bututun da ke zuwa tanki an katse su.
10. An cire ma'aunin tuƙi.
    

    Bayan aiwatar da duk ayyukan da aka kwatanta, ana cire tuƙi daga motar.

Bidiyo: VW Passat B3 steering tarack gyara, cirewa da shigarwa

VW Passat b3 steering tarack gyara, cirewa da shigarwa.

Daidaita dabaran tuƙi

Ana yin gyaran faifan tuƙi lokacin da aka gano wasa. Dangane da saitunan masana'anta, adadin wasan kyauta bai kamata ya wuce 10 ° ba. Idan ba haka ba, dole ne ku daidaita ta amfani da dunƙule na musamman.

1. Ya kamata a yi ɗagawa a hankali kuma a hankali.
2. Dole ne a saita ƙafafun injin daidai a kusurwar 90 °.
3. Zai fi kyau aiwatar da daidaitawa tare da abokin tarayya. Mutum daya yana daidaita kullin daidaitawa, ɗayan yana juya sitiyarin don kada ya matsa.
4. Tabbatar yin gwajin hanya bayan kowane daidaitawa.
5. Idan sitiyarin yana da wuyar juyawa, ƙila ka buƙaci sassauta dunƙule mai daidaitawa.
   

   Kullin daidaitawa a gaban wasan yana ƙara matsawa

A matsayinka na mai mulki, matsaloli a cikin tsarin gyaran layin dogo ba su tashi ba. Koyaya, zaku iya fuskantar matsaloli tare da kusurwar juyawa. Don haka, yayin da ake ƙara dunƙule dunƙule, ƙarancin darajar ƙafafun motar za su juya. Kuma wannan zai yi mummunan tasiri ga maneuverability. Don wannan dalili, saitin dunƙule ya kamata a aiwatar da shi daidai gwargwadon sigogin masana'anta - kada ku yi ƙoƙarin karkatar da haɗarin da yawa daga matakin da masana'anta suka tsara.

Sitiyarin da aka gyara daidai ya kamata ya dawo ta atomatik zuwa matsayinsa na asali bayan juyawa.

Bidiyo: yadda za a ɗaure tuƙi yadda ya kamata ba tare da lalata shi ba

Yadda za a ƙara ƙarar tuƙi yadda ya kamata ba tare da lalata shi ba.

Gyaran tarkacen tuƙi na motar Passat B3 ya fi dacewa ga ƙwararru, yayin da zaku iya yin gyara da kanku.