Muna canza mai a cikin watsawa ta atomatik, yanayin canja wuri da akwatin gear VW Touareg da kanmu
Abubuwa
Duk abin hawa, har ma da mafi aminci (misali, Volksagen Touareg), yana da albarkatunsa, sassa, na'urori da kayan masarufi a hankali suna rasa halayensu, kuma a wani lokaci na iya zama mara amfani. Mai shi zai iya tsawaita rayuwar motar ta hanyar maye gurbin "kayan amfani", masu sanyaya da ruwa mai lubricating. Ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da ke cikin motar - akwatin gear - kuma yana buƙatar canje-canjen mai na lokaci-lokaci. A lokacin wanzuwarsa Volksagen Touareg ya canza da dama iri gearboxes - daga 6-gudun makanikai na farko model zuwa 8-gudun Aisin atomatik, shigar a kan latest ƙarni motoci. Hanyar canza man fetur a cikin watsawa ta atomatik yana da halaye na kansa, wanda ya kamata a la'akari da mai motar da ya yi ƙoƙari ya yi irin wannan kulawa da kansa. Hakanan za'a buƙaci wasu fasaha don canza mai a cikin akwatin kayan aikin Volkswagen Touareg da harka canja wuri.
Fasalolin canza mai a cikin watsawa ta atomatik VW Touareg
Akwai ra'ayoyi da yawa game da buƙatar canza mai a cikin akwatin Volkswagen Abzinawa. Shin zan bude watsawa in canza mai? Ga mai mota mai kulawa, amsar wannan tambayar a bayyane take - tabbas eh. Duk wani, har ma da mafi kyawun kayan aiki da hanyoyin, har ma tare da aikin da ya fi dacewa, ba har abada ba ne, kuma ba zai taɓa jin zafi ba don tabbatar da cewa komai yana cikin tsari tare da su bayan wani adadin dubban kilomita.
Lokacin canza man a cikin akwatin VW Touareg
Daga cikin fasalulluka na Volksagen Touareg shine rashin buƙatu a cikin takaddun fasaha game da lokacin canza mai a cikin akwatin gear. Dillalan jami'ai sun ce, a matsayin mai mulkin, ba a buƙatar canjin mai a cikin watsawa ta atomatik na Abzinawa kwata-kwata, tunda ba a samar da shi ta hanyar umarnin aiki na masana'anta. Duk da haka, aikin ya nuna cewa irin wannan hanya zai zama da amfani ko da don dalilai na rigakafi bayan gudu na kilomita 150 ko fiye. A yayin da aka sami matsala tare da akwatin, masana sun ba da shawarar fara binciken abubuwan da ke haifar da kawar da matsalolin da ke tasowa tare da canjin mai. Malfunctions a cikin wannan harka suna bayyana a cikin nau'i na jerks lokacin da canja kaya. Ya kamata a ce cewa canza man fetur a cikin wannan harka za a iya la'akari da wani ɗan tsoro: maye gurbin bawul jiki zai zama da yawa fiye da cin lokaci da tsada. Bugu da ƙari, buƙatar canza mai a cikin watsawa ta atomatik na iya haifar da shi, misali, ta hanyar lalacewa mai sanyaya mai ko wani yanayin gaggawa lokacin da mai ya fito.
Wane irin mai ne da za a cika a cikin Akwatin Gear atomatik na VW Touareg
Nau'in man da ake amfani da shi a cikin Volkswagen Abzinawa na atomatik watsa shi ma ba a nuna shi a cikin takardun fasaha ba, don haka ya kamata ku sani cewa alamar man ya dogara da gyaran akwatin gear.
Asalin man fetur na atomatik mai sauri 6 shine "ATF" G 055 025 A2 mai karfin lita 1, ana iya siyan shi kawai daga dillalai masu izini ko kuma ta hanyar Intanet. Farashin daya gwangwani ne daga 1200 zuwa 1500 rubles. Analogue na wannan mai sune:
- Motar JWS 3309;
- Petro-Kanada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- Farashin ATF81.
Irin wannan mai na iya kudin 600-700 rubles a kowace gwangwani, kuma, ba shakka, ba za a iya la'akari da su daidai da maye gurbin ATF ba, tun da shi ne man fetur na "yan ƙasa" wanda aka tsara don babban iko da karfin juzu'i na injin Tuareg. Duk wani analogue zai rasa halayensa da sauri kuma yana buƙatar sabon canji ko haifar da katsewa a cikin aikin akwatin gear.
Don watsa Aisin mai saurin sauri 8 na Jafananci, mai yin waɗannan rukunin yana samar da Aisin ATF AFW + mai da CVTF CFex CVT ruwa. Akwai analogue na Aisin ATF - mai na Jamus Ravenol T-WS. Babban muhawara mai mahimmanci don zaɓar ɗaya ko wani nau'in mai a cikin wannan yanayin shine farashin: idan ana iya siyan Ravenol T-WS akan 500-600 rubles a kowace lita, to, lita ɗaya na mai na asali na iya kashe daga 3 zuwa 3,5 dubu. rubles. Cikakken maye na iya buƙatar lita 10-12 na mai.
Mileage 80000, duk kulawa a dillali, sai dai canza mai a cikin watsawa ta atomatik. Anan na dauki wannan batu. Kuma na koyi abubuwa da yawa lokacin da na yanke shawarar canza mai. Gabaɗaya, farashin maye gurbin sun bambanta, KUMA SAUKI DON SAUKI YA bambanta - daga 5000 zuwa 2500, kuma mafi mahimmanci, cewa don 5 dubu - wannan shine maye gurbin da 2500 - cikakke. To, abu mafi mahimmanci shine yanke shawara akan maye gurbin, babu wani tashin hankali a cikin akwatin, yayi aiki kamar yadda ya kamata, sai dai S-yanayin: ya kasance mai laushi a ciki. To, na fara ne da neman mai, ainihin mai yana 1300 kowace lita, za ku iya samunsa akan (zap.net) -z da 980. Da kyau, na yanke shawarar neman madadin kuma na sami, ta hanya, mai kyau Liquid Moth 1200 ATF. Tare da haƙuri don wannan shekara da watsawa ta atomatik. Liquid moth yana da wannan shirin don zaɓar mai akan rukunin yanar gizon, Ina son shi sosai. Kafin haka, na sayi Castrol, dole ne in mayar da shi kantin sayar da kayayyaki don ɗauka bisa ga haƙurin bai wuce ba. Na sayi asali na asali - 2700 rubles, da gasket - 3600 rubles, na asali. Kuma an fara neman ingantaccen sabis na mota wanda ke ba da cikakkiyar canjin mai a Kudancin MOSCOW YANKIN DA Moscow. Ga shi kuma, ya iske nisan mita 300 daga gidan. Idan daga Moscow - 20 km daga Moscow Ring Road. An yi rajista don 9 na safe, ya isa, ya sadu da kyau, ya sanar da farashin 3000 rubles, da 3 hours na aiki. Na sake neman wani cikakken canji, sun amsa cewa suna da na'ura na musamman, wanda aka haɗa da watsawa ta atomatik kuma ana matse mai tare da matsa lamba. Ina barin mota na tafi gida. Wallahi, maigidan mutum ne mai kyawawan dabi’u kuma dattijo, wanda ya yi nazarin kowane kulli kamar kayan tarihi. Na zo na ga wannan hoton. Damn, maza don irin wannan aikin yakamata a ba su shayi tare da BLACK CAVIAR. Wanda a fuskata aka yi. MASTER - SAUKI SUPER. Na manta game da abu mafi mahimmanci: ba za ku iya gane watsawa ta atomatik ba - babu damuwa, babu rashin jin daɗi. Komai ya kasance kamar SABO.
Yadda ake canza mai a cikin watsawa ta atomatik Volksagen Touareg
Zai fi dacewa don canza mai a cikin Aisin watsawa ta atomatik da aka yi amfani da shi a cikin watsawar Volksagen Touareg akan ɗagawa don samun damar yin amfani da kwanon watsawa ta atomatik kyauta. Idan gareji yana sanye da rami, wannan zaɓin kuma ya dace, idan babu rami, zaku buƙaci jacks masu kyau biyu. A lokacin rani, kuma ana iya aiwatar da aiki a kan buɗaɗɗen gadar sama. A kowane hali, yana yiwuwa a yi maye gurbin inganci idan babu wani abu da ya tsoma baki tare da dubawa na gani, tarwatsawa da shigar da kayan aiki.
Kafin ci gaba da maye gurbin, kuna buƙatar siyan man da ake buƙata, sabon tacewa da gasket akan kwanon rufi. Wasu ƙwararrun suna ba da shawarar maye gurbin ma'aunin zafi da sanyio, wanda galibi a cikin yanayi mai zafi kuma yana fuskantar yanayin zafi.
Bugu da ƙari, don yin irin wannan aikin za ku buƙaci:
- makullin makullin;
- wuka na wucin gadi;
- makanikai;
- akwati don tattara man da aka yi amfani da shi;
- tiyo da mazurari don cika sabon mai;
- kowane mai tsabta.
Za a buƙaci mai tsabta da farko: kafin fara aiki, wajibi ne a cire duk datti daga pallet. Bugu da ƙari, ana hura kwanon da ke kewaye da iska don hana ko da ƙananan tarkace shiga cikin akwatin yayin aikin canjin mai.
Bayan haka, ta yin amfani da maƙarƙashiyar hex 17, ana fitar da filogin matakin kuma an cire magudanar magudanar tare da alamar alama T40. Ana zubar da man datti a cikin akwati da aka riga aka shirya. Sa'an nan kuma ya kamata ka cire abin da ake kira kariya a cikin nau'i na maɓalli guda biyu masu juyawa, kuma za ka iya fara kwance ƙuƙuka masu gyara kewaye da kewayen pallet. Wannan yana buƙatar spanner na 10mm da ratchet don isa ga kusoshi na gaba biyu waɗanda ke cikin wuyar isa wurin. Ana cire duk kusoshi, ban da biyu, waɗanda aka sassauta su gaba ɗaya, amma ba a warware su gaba ɗaya ba. Ana barin waɗannan kusoshi guda biyu a wurin don riƙe sump idan an karkatar da shi don zubar da duk wani ruwa da ya rage a cikinsa. Lokacin cire pallet, ana iya buƙatar wasu ƙarfi don yage shi daga jikin akwatin: ana iya yin wannan da na'urar sikeli ko mashaya pry. Yana da matukar mahimmanci kada a lalata saman gindin jiki da pallet.
Ina bayar da rahoto. A yau na canza mai a cikin akwatin gear, canja wurin akwati da bambanci. Tsawon kilomita 122000. Na canza shi a karon farko, bisa ka'ida, babu abin da ya dame ni, amma na yanke shawarar wuce gona da iri.
An canza man da ke cikin kwalin tare da cire sump ɗin, a zubar, a cire sump, a maye gurbin tacewa, a sanya sump a wuri kuma a cika sabon mai. Ya kai kimanin lita 6,5. Na ɗauki asalin mai a cikin akwatin da razdatka. Af, Tuareg yana da akwati da gasket da akwatin tacewa daga masana'anta Meile, akan farashin sau 2 mai rahusa fiye da na asali. Ban sami wani bambance-bambance na waje ba.
Bidiyo: shawarwari don canza mai watsawa ta atomatik VW Touareg da kanku
Ana yin zane-zane na sump ta hanyar da ramin magudanar ruwa da matakan matakin suna cikin wani wurin hutu, sabili da haka, bayan zubar da man, wani adadin ruwa zai kasance har yanzu a cikin sump, kuma don kada ya kasance. zuba shi a kan kanku, kuna buƙatar cire sump a hankali.
- Idan man ya daina zubewa, sai a sanya magudanar ruwa, sai a cire kullun biyun da suka rage, sannan a cire kaskon. Alamar cewa man ya zama mara amfani yana iya zama ƙamshi mai ƙonawa, launin baƙar fata da daidaiton ruwan da ba a iya amfani da shi ba.
- Pallet da aka cire, a matsayin mai mulkin, an rufe shi da mai mai a ciki, wanda ya kamata a wanke. Kasancewar kwakwalwan kwamfuta akan maganadisu na iya nuna lalacewa akan ɗayan hanyoyin. Magnets kuma yakamata a wanke su sosai kuma a sake shigar dasu.
VW Touareg atomatik watsa kwanon rufi ya kamata a wanke da kuma sanya wani sabon gasket a kai - Bayan haka, an ɗora sabon gasket tare da bushings akan pallet, wanda ke hana wuce gona da iri na gasket lokacin shigar da pallet a wurin. Idan wurin zama da jikin pallet ba su da lahani, ba a buƙatar sealant lokacin shigar da pallet.
- Mataki na gaba shine a cire tacewa, wanda aka lakafta shi da bolts guda uku 10. Ya kamata ku shirya don gaskiyar cewa bayan an cire tace, wasu man zai zuba. Hakanan za'a rufe tacewa da mai mai, ƙila a sami ƙananan barbashi akan grid, yana nuna lalacewa na hanyoyin.
- Bayan an wanke tacewa sosai, sanya sabon zoben rufewa a kai. Lokacin shigar da tacewa a wurin, kar a danne bolts masu hawa don kada ya lalata gidan tacewa.
- Bayan shigar da tacewa, tabbatar da gani da ido cewa wayoyi da ke bayansa ba su tsinke ko lalace ba.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
Duba matakin mai
Ana iya cika mai a cikin akwatin a ƙarƙashin matsin lamba ta amfani da tanki na musamman VAG-1924, ko amfani da hanyoyin ingantawa kamar bututu da mazurari.. Zane na Aisin watsawa ta atomatik ba ya samar da dipstick, don haka an zuba man fetur ta hanyar gilashin matakin. Ana shigar da ƙarshen bututun sosai a cikin ramin matakin, a sanya mazugi a ɗayan ƙarshen, wanda aka zuba mai a ciki. Idan an yi cikakken sauyawa tare da sabon thermostat, ana iya buƙatar har zuwa lita 9 na mai. Bayan cika tsarin tare da adadin ruwa da ake buƙata, ya kamata ku fara motar ba tare da rarraba tsarin ba kuma ku bar shi ya yi aiki na mintuna da yawa. Sa'an nan kuma ya kamata ku cire tiyo daga ramin matakin kuma jira har sai zafin mai ya kai digiri 35. Idan a lokaci guda mai ya zubo daga rami na matakin, to akwai isasshen mai a cikin akwatin.
Ban yi kasada ba na dauki ainihin mai a cikin akwati da handout. Don maye gurbin sashi, an haɗa lita 6,5 a cikin akwatin. yayin da ban lalata jikin akwatin ba, Na ɗauki lita 7 akan farashin Yuro 18 akan kowace lita. Daga wanda ba na asali ba, na samo kawai Mobile 3309, amma ana sayar da wannan man a cikin kwantena na lita 20 da lita 208 - wannan abu ne mai yawa, ba na bukata sosai.
Kuna buƙatar gwangwani 1 kawai (850 ml) na asali na mai a cikin injin, farashin Yuro 19. Ina tsammanin babu wani amfani a cikin damuwa da neman wani abu, tun da ba wanda zai iya faɗar abin da ya mamaye can.
A cikin bambance-bambance, Etka yana ba da mai na asali ko API GL5 mai, don haka na ɗauki Liquid Moli gear oil, wanda yayi daidai da API GL5. A gaban kana buƙatar - 1 lita, a baya - 1,6 lita.
Af, man da ke cikin akwatin kuma ya bambanta a kan gudu na 122000 km ya kasance al'ada a bayyanar, amma a cikin yanayin canja wuri yana da gaske baki.
Ina ba ku shawara ku canza ruwa a cikin watsawa ta atomatik bayan gudu na 500-1000 km.
Bidiyo: cika mai a cikin VW Touareg watsa atomatik ta amfani da kayan aikin gida
Bayan haka, ƙara matsawa matakin kuma duba cewa babu yabo a ƙarƙashin gasket ɗin kwanon rufi. Wannan ya kammala canjin mai.
Idan ya zama dole don shigar da sabon thermostat a lokaci guda tare da canza man fetur, to kafin a ci gaba da rushewar kwanon rufi, dole ne a cire tsohon thermostat. Yana nan a gaba daidai tare da hanyar motar. Don haka, yawancin man zai zubo ne ta ramin magudanar kaskon, kuma ragowarsa za su zube daga na'urar sanyaya mai. Don yantar da radiator gaba ɗaya daga tsohon mai, zaku iya amfani da famfo na mota, yayin da, duk da haka, akwai haɗarin mai ya lalata duk abin da ke kewaye. Ana iya buƙatar cire ma'aunin gaba don cire ma'aunin zafi da sanyio. Lokacin maye gurbin thermostat, tabbatar da canza hatimin roba akan duk bututu.
Canza mai a cikin yanayin canja wuri VW Touareg
VAG G052515A2 man da aka yi nufin cika a cikin Volkswagen Touareg canja wurin case, Castrol Transmax Z za a iya amfani da matsayin madadin. Sauyawa zai buƙaci lita 0,85 na mai mai. Farashin mai na asali na iya zama daga 1100 zuwa 1700 rubles. 1 lita Castrol Transmax Z farashin kusan 750 rubles.
Ana cire magudanar magudanar ruwa da filler na yanayin canja wuri ta amfani da hexagon 6. Ba a ba da madaidaicin matosai ba - ana amfani da madaidaicin. Ana cire tsohon sealant daga zaren kuma ana amfani da sabon Layer. Lokacin da aka shirya matosai, ana shigar da magudanar ruwa a wurin, kuma ana zuba adadin mai da ake buƙata ta cikin rami na sama. Lokacin manne matosai, bai kamata a yi amfani da ƙoƙarce-ƙoƙarce ba.
Bidiyo: tsarin canza man fetur a cikin batun canja wuri na Volkswagen Abzinawa
Canjin mai a cikin akwatin gear VW Touareg
Asalin mai don akwatin gear axle na gaba shine VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, don akwatin akwatin axle na baya, idan an ba da kulle daban - VAG G052196A2 75-w85 LS, ba tare da kulle ba - VAG G052145S2. Adadin da ake buƙata na man shafawa don akwatin gear gaba shine lita 1,6, don akwati na baya - 1,25 lita.. Madadin nau'ikan mai na asali, Castrol SAF-XO 75w90 ko Motul Gear 300 an ba da izinin. Tazara tsakanin canjin mai shine kilomita dubu 50. Farashin 1 lita na asali gearbox man fetur: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles da 1 lita, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles da 1 lita.
Lokacin canza mai a akwatin gear na baya, zaku buƙaci hexagon 8 don kwance magudanar ruwa da filler. Bayan man ya fito, sai a sanya sabon zoben rufewa a kan magudanar da aka tsaftace, sannan a sanya filogin a wurin. Ana zuba sabon mai ta cikin rami na sama, bayan haka an mayar da toshe shi da sabon zoben rufewa zuwa wurinsa.
Bidiyo: Hanyar canjin mai a cikin akwatin gear axle na baya na Volkswagen Abzinawa
Canjin mai a cikin watsawa ta atomatik, yanayin canja wuri da akwatunan gear na Volkswagen Touareg, a matsayin mai mulkin, baya haifar da wata matsala ta musamman idan kuna da takamaiman fasaha. A lokacin da maye gurbin, yana da muhimmanci a yi amfani da asali lubricating ruwaye ko mafi kusa analogues, kazalika da dukan zama dole consumables - gaskets, o-zobba, sealant, da dai sauransu Tsare-tsare abin hawa kiyayewa, ciki har da dace maye gurbin mai a duk aka gyara da kuma hanyoyin, zai. tabbatar da doguwar aiki ba tare da matsala ba.
