Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - har ma da ƙarin fasaha
Mun san Audi A3 sosai. Yana cikin rukunin arsenal na matasa Poles waɗanda, bayan samun lasisin tuƙi, suna zaune a cikin ƙafafunsu huɗu akan ƙafa huɗu. Sabuwar A3 yanki ne da ba a bincika ba, musamman bayan gyaran fuska na kwanan nan. Me ya canza?
Audi A3 tuntuni sun mamaye hanyoyin Poland. An sayar da kusan motoci miliyan 3 na ƙarni biyu da suka gabata a duniya. Ba mu da dalilin da zai hana mu yarda cewa yawan mutanen uku za su ci gaba da karuwa. Raka'a miliyan sun riga sun yi birgima daga layin taron.
Me yasa A3 ya shahara sosai a bayan kasuwa? An yi amfani da ƙarni na farko ta injin 1.9 TDi wanda baya buƙatar gabatarwa. Tambaya ta biyu ita ce samuwan samfurin - za ku iya zaɓar wani abu a cikin na'ura na sabon samfurin - waɗannan miliyan 3 ba su kwashe ko'ina ba, suna yawo. Wannan babban samuwa kuma yana nufin ƙananan farashin sayayya.
Kuma tun da sabon A3 yana kan siyarwa a cikin irin wannan adadi mai yawa na kwafin, makomarsa na iya zama iri ɗaya. Bari mu ga abin da yaranmu za su tuƙi idan sun sami lasisin tuƙi a cikin ƴan shekaru. Bari mu ce “ka ɗauki ɗan gyaran fuska” ko kuma wataƙila “ɗakin fuska bai canza komai ba, za mu sayo maka babba, amma da fata”?
Mu duba.
Cosmetology
Canje-canje a cikin bayyanar Audi A3 wannan tsantsar kayan kwalliya ne. Muna da sabbin fitilun mota waɗanda da wuya sun fi kyau ko muni. Sun bambanta da sigar riga-kafi, amma kimar su shine batun dandano. Hakanan an sake fasalin abubuwan bumpers, tare da grille Singleframe mai kaifi da fitilun matrix LED. Wannan ƙarin PLN 8700 ne a cikin mai daidaitawa.
Ba za mu ga irin waɗannan canje-canje na kwaskwarima a cikin ciki ba, idan muka yi magana game da kisa. Duk da haka, fasaha ta canza.
Kokfit na gani da ido yana samun sassa
Babban sabon sabon abu na ƙungiyar VAG a wannan shekara shine kokfit na kama-da-wane. Ya nuna ba a dauki lokaci mai tsawo ba don wannan fasaha ta kai ga kasan layin. Ya bayyana a cikin Q7 da R8, sannan A4, TT kuma a ƙarshe A3. Mun kuma gan shi a cikin Passat da Tiguan, kuma nan ba da jimawa ba zai yi hanyarsa zuwa Golf wanda aka ɗaga fuska.
Hakanan sabon shine tsarin MMI, kullin sarrafawa da dabaru da ke haɗa tsarin biyu. Maɓallan da ke kan sitiyarin su ke da alhakin sarrafa kokfit ɗin kama-da-wane, waɗanda ke kan rami na tsakiya suna zamewa daga dashboard ɗin MMI. Hakanan an rage adadin maɓallan zaɓi daga huɗu zuwa biyu. A baya can, yin aiki tare da wannan tsarin yana da hankali sosai, yanzu ya zama ɗan sauƙi. Ko da yake - neman wanda. Idan wannan Audi ne a gare ku, zai fara ɗaukar lokaci don fahimtar sabon aikin.
Ko da yake ciki ya yi kama da "roba", ba gaskiya ba ne. Tabbas haka ne Audi A3 an gina shi da bambanci da A8, amma matakin datsa har yanzu yayi daidai da waɗannan ƙafafu huɗu akan kaho. Yawancin masana'antun suna ƙara zaɓar kayan da za su iya zama masu kyau amma wani lokaci suna iya samar da sauti mai tsauri. Audi yana (zuwa yanzu) ɗaya daga cikin waɗanda ba sa son yin sulhu a kan datsa.
lita sama
Sabon shine injin da zai buɗe tayin A3 - 1.0 TFSI tare da 115 hp. Wataƙila zai zama abin sha'awa ga waɗanda suka fi son kashe ƙarin kasafin kuɗin su akan kayan aiki fiye da injin. 1.4 TFSI farashin kusan 7 dubu. PLN ya fi tsada.
Ɗaya daga cikin matakan datsa mafi hankali ya zo ga gwajin mu - 2.0 TDI tare da ikon 150 hp. Injin sanannen sananne ne kuma yana da 'yanci daga gazawar da 2.0 TDI ke da shi a farkon samarwa. Yana haɓaka 340 Nm tsakanin 1750 da 3000 rpm kuma yana haɓaka daga 100 zuwa 8,3 km / h a cikin daƙiƙa 214, kuma godiya ga motar quattro. Matsakaicin gudun - XNUMX km / h.
Magoya bayan Audi suna son haɗawa da kalmar "quattro". Duk da haka, ba kowa ba ne ya san cewa ba duk quatros ke aiki iri ɗaya ba. A cikin ƙananan motoci, inda ba za a sami ɗaki don bambancin tsakiya tare da zobe na zobe ba, ana amfani da clutch Haldex, wanda ke haɗa motar axle na baya. Yana yin wannan da sauri kuma yana ba ku damar jin ƙarfin gwiwa a bayan motar. Kama na A3 mai irin wannan tuƙi yana da girma. Wani lokaci za ka iya manta cewa wannan CD ne kawai mai karfin dizal 150. Kwarewar tuki abin wasa ne sosai.
Duk da haka, wannan bai dace ba. Yayin da ƙwanƙwan 2.0 TDI ke ƙware, lokacin da motar ke motsawa, sautin yana da ban haushi sosai a zaman banza. Injin yana kururuwa da ƙarfi kuma harsashin ƙirar mu yana faɗewa zuwa cikakkiyar haske.
Duk da haka, wannan injin na iya zama mai tattalin arziki sosai. A kan hanya, bisa ga masana'anta, amfani da man fetur na 4,4 l / 100 km ya isa. A cikin birni har zuwa 5,9 l / 100 km, da matsakaicin 5 l / 100 km. Kodayake waɗannan sakamakon suna da gaske, har yanzu - aƙalla a cikin birni - muna buƙatar kusan 8 l / 100 km.
Dan metamorphosis.
Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».
Jerin kayan haɗi, musamman don CD, yana da tsayi sosai cewa farashin ƙarshe na iya zama wawa. Samfurin gwajin yana da mafi yawan zaɓuɓɓuka, saboda haka zamu iya gwada su duka. Sakamakon haka, farashin ya kasance PLN 247. Bayan hatchback tare da TDI lita 610!. Wannan adadin zai dace da S2 da alawus na 3 50. zł. Don ƙarin kuɗi na dubu uku. pln, za mu ma rs! Hauka
Ta fuskar direban da zai tuka mota nan da ‘yan shekaru, sauye-sauyen ba su yi nisa ba. Babban canji a ciki shine ƙari na kukfit mai kama-da-wane, wanda yake aiki sosai duk da haka yana da kyau. Za mu iya yin ba tare da shi ba. Idan muna son m, kamanni na zamani, wanda aka sabunta a zahiri ya ɗan fi kyau.
Don haka, koma ga tambayar da aka yi a baya. Ya kamata matashin direba ya yi tunani game da sigar kafin ko bayan sake salo a cikin shekaru 15? Gaskiya ba komai. Samfurin kafin gyaran fuska yana da kyau kamar bayan.
