Oil pneumothorax - halaye da malfunctions

Idan kana son motarka ta yi kyau, kana buƙatar kula da ita. Ka sani tabbas injin shine zuciyar kowace mota. Wannan shine mafi mahimmancin kashi na motar. Zane-zanen injin yana da sarkakiya sosai, ya kunshi bangarori daban-daban, kowannensu yana da nasa aikin. Ƙaramar rashin aiki a ɗayansu na iya haifar da gazawar injin. Har ma yana iya haifar da rugujewar sashin tuƙi.

Ɗaya daga cikin waɗannan abubuwa shine kwanon mai don iskar crankcase. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa ana tura iskar gas a cikin silinda. Ayyukan da ba daidai ba na iya haifar da haɓakar matsa lamba a cikin akwatin gear, yana haifar da zubar da mai. 

Lokacin duba yanayin pneumothorax mai mai, alamun rashin aikin sa yakamata ya ɗaga hankalin ku. Mummunan yanayin pneumothorax na iya haifar da gazawar injin. Kudin irin wannan gyare-gyare yawanci yana da yawa sosai. Saboda haka, ya kamata ka san abin da pneumothorax mota ne da kuma irin rawar da yake takawa. Ana iya lura da wasu alamomin da ba a saba gani ba har ma da ƴan wasan da ba su da masaniya kan masana'antar kera motoci. Sa'an nan za ku san cewa ya kamata ku gaggauta tuntuɓar ƙwararren mota.

Menene pneumothorax mai?

Don fahimtar ainihin abin da pneumothorax yake, kuna buƙatar sanin kowane ɓangaren injin. Wani muhimmin sashi shine ɗakin crank. Wannan wani nau'i ne na toshewar injin. Wannan shi ne inda crankshaft zai juya. Wannan wuri ne mai mahimmanci, domin a can ne za a fara matsawa da man fetur-iska cakuda. Sa'an nan, tare da admixture na man fetur, za a canja shi zuwa ga konewa dakin. 

Lura cewa iskar gas iri-iri za su gudana daga ɗakin konewa cikin akwatin. Saboda haka, za a sami wuce gona da iri a cikinsa. Anan ne aka fara aikin fitar da mai. Wannan bututu ne kawai wanda zai tura iskar gas zuwa cikin silinda. A saboda wannan dalili ne cewa pneumothorax na toshe mai a cikin mota da alamun wannan abu zai zama irin wannan muhimmin batu.

Alamomin cutar pneumothorax mai rikitarwa

Idan motarka tana da toshe pneumothorax kuma ƙonewar mai ba ta da kyau, za ku iya tsammanin matsaloli masu tsanani tare da motar ku idan ƙwararrun ba su gyara su da sauri ba. Sau da yawa irin wannan taron na iya ba ku mamaki. Rashin gazawar man fetur wani lamari ne da ke faruwa kwatsam kuma ba zato ba tsammani. Yayin aiki da motar, sludge mai kauri yana taruwa a cikin akwati. Wannan al'amari zai ƙara matsa lamba na iskar gas a cikin akwatin. Sakamakon zai zama lalacewar hatimi da zubewar mai. 

Wani toshe pneumothorax zai bayyana kansa a cikin dizel da gas ta wata hanya. Lokacin da pneumothorax ya cika, dipstick zai fara tashi. Bugu da kari, lokacin da ka ciro shi ko kuma ka kwance hular filayen mai, za ka ji wani irin hushi. Ba komai ba ne face iskar gas da zai fita da sauri wanda a baya yana fuskantar matsin lamba. Tabbas, kamar yadda gogewa ta nuna, galibi irin waɗannan matsalolin na USB suna faruwa ne a cikin tsofaffin motoci ko kuma a cikin waɗannan motocin da ba a canza man inji akai-akai. 

Toshe emphysema a cikin sabuwar mota

Wannan baya nufin cewa alamun pneumothorax da aka matsa ba zai iya nunawa a cikin sabuwar abin hawa ba. Wannan na iya faruwa idan aka yi amfani da mota don gajerun tafiye-tafiye. Hakanan matsalar na iya tasowa idan kun bar motar a cikin sanyi na dogon lokaci. A irin waɗannan lokuta, danshi zai kasance a cikin crankcase. Lokacin da aka haɗa shi da mai mai kauri, zai iya toshe pneumothorax. Shi ya sa masana ke ba da shawarar yin doguwar tafiya lokaci zuwa lokaci. Sa'an nan injin zai dumama sosai don hanzarta fitar da danshi kuma za a kawar da matsalar.

Menene tsabtace pneumothorax yayi kama?

Idan an sami alamun pneumothorax mai lalacewa a cikin injin, zai zama dole a tsaftace shi. Wannan aikin yana da wahala sosai. Da farko, dole ne a cire pneumothorax daga motar. Mafi yawan rashin aiki shine mai a cikin pneumothorax wanda ke buƙatar cirewa, da kuma sauran datti da ya haifar da toshewa. Ya kamata a wargaje pneumothorax sannan a tsaftace shi sosai. Yawancin lokaci ana yin wannan tare da injin wanki. 

Mataki na gaba shine bushewa da haɗa sassa a cikin motar. A cikin layi daya, ƙwararren ya kamata ya duba yanayin tacewa. Idan datti ne, shigar da sabo. Ayyukan da injiniyoyi ke bi shine maye gurbin hatimin ta atomatik. Suna yin haka ne ba tare da duba ko da gaske ba ne a toshe rumbun man. Mafi kyau, amma idan kun yi aiki da kyau kuma ku ba da umarnin cikakken ganewar matsalar. Bayan haka, maye gurbin hatimi ba koyaushe zai iya magance matsalar ba.

Yadda za a bi da pneumothorax mai yadda ya kamata?

Na tabbata kun riga kun fahimci cewa don kada mai a cikin pneumothorax ya haifar mana da matsala, rigakafin zai zama mafi mahimmanci. Yadda za a kula da wannan kashi yadda ya kamata? Da farko, yakamata ku tuna canza man injin ku akai-akai. Don haka kada ku jira watanni goma sha biyu idan kun riga kun yi tafiyar kilomita 10. An fi bincika matakin mai tare da dipstick. Idan kun ga duhu ya riga ya yi, kira ƙwararren. 

Ku sani cewa za a sami najasa a cikin mai da aka yi amfani da shi wanda zai toshe pneumothorax. Tare da sabon mai, zai kasance mai tsabta kuma zai sami mafi kyawun ruwa. Zai fi kyau a bincika littafin koyarwar motar, saboda koyaushe akwai bayanai game da irin mai ya kamata a yi amfani da wannan ƙirar kuma wanda masana'anta suka ba da shawarar. 

Tabbatar cewa ruwan ya fito daga kamfanoni masu daraja. Wani muhimmin batu shine kula da sharuɗɗan da masana'antun ke bayarwa, da kuma hanyoyin da za a tsaftace pneumothorax. Ɗaya daga cikin shawarwarin shine a duba yanayin tacewa da masu rarraba lokaci zuwa lokaci. Idan sun gurbata, dole ne a maye gurbinsu nan da nan. A gefe guda, a cikin tsofaffin motocin, ana ba da shawarar duba pneumothorax akai-akai, misali, lokacin canza man inji.

Oil pneumothorax shine daki-daki wanda yawancin direbobi bazai ma kula da su ba. Ayyukan da ya dace yana da mahimmanci don kula da ingancin injin. Idan kun gane alamun kamar tankin mai yana fitowa ko kuma yanayin hushi lokacin da aka kunna famfo, ɗauki abin hawan ku zuwa makanika da wuri-wuri. Wannan zai cece ku da yawa matsaloli.