Ana bukatar a duba man inji
Man injin yana aiwatar da ayyuka da yawa masu mahimmanci a cikin injin mota, don haka yakamata ku kula dashi kuma ku duba yanayinsa akai-akai.
Man injin yana shafawa duk sassan motsi, yana sauƙaƙa motsi tare da rage juzu'i a tsakanin su. Ya kare su 
da lalacewa, tsatsa da lalata, wanda ke tabbatar da tsawon rayuwar sabis. Yana sanyaya injin motar ta hanyar cire zafi daga sassa masu motsi. Yana ba da tsabtar wuraren da aka shafa ta hanyar cire sludge, adibas da varnishes waɗanda ke canza halayen zahiri da sinadarai na mai. Wannan kuma yana ba da sauƙin farawa duk nodes a kowane zafin yanayi. Don duba matakin mai da kyau a cikin mazugi, kiliya motar a kan matakin da ya dace. Idan muna tuka mota a baya, jira aƙalla mintuna 5, to man zai zube a cikin kwanon mai.
Duba matakin mai tare da dipstick. Ana iya samun bayanai game da wurin da yake cikin littafin jagorar mai motar, amma a yawancin motoci ana iya gane bayoneti ta wurin mariƙin launi cikin sauƙi. Matsayin mai da aka nuna akan dipstick dole ne ya kasance tsakanin alamomin MIN da MAX. Kowane injin, daidai da ma'auni, zai iya "ɗauka" mai (har zuwa lita 1 a kowace kilomita 1000). Idan dipstick ɗin ya nuna matakin da ke ƙasa da alamar MIN, wannan babban gargaɗi ne a gare mu cewa ƙarin tuƙi na iya haifar da kama injin kuma yana da kyau a gano dalilin hakan. Yawan man da ake buƙata don yin sama ya kamata a zuba a hankali, daga lokaci zuwa lokaci ana duba matakin akan dipstick. Ana ɗaukar matakin daidai lokacin da ya kai kusan 2/3 na nisa tsakanin alamomin MIN da MAX.
Yawancin mai rashi ne, kamar yadda yake da haɗari kamar ƙarancinsa. Matsakaicin yawan man da ke cikin tafki mai sanyi na iya haifar da faɗaɗa mai saboda faɗaɗawa yayin da injin ɗin ke dumama, wanda hakan zai iya haifar da gazawar rufewa da zubewa. Yawan man da aka jefa a cikin tsarin shaye-shaye na iya ƙonawa a cikin na'ura mai juyayi, yana sa ya daina aiki a wani yanki. Idan matakin man fetur ya kai alamar MAX da sauri, wannan na iya nuna cewa man fetur ya shiga cikin ma'auni (misali, lokacin da ake sake farfado da tace DPF a cikin injin diesel), kuma man da aka lalata zai iya haifar da "kama". Haɓakawa a matakin mai zuwa alamar MAX shima yana faruwa lokacin amfani da wasu abubuwan "mai rahusa". Sakamakon wannan shine babban kauri daga cikin abubuwan da ke cikin kwanon mai, wanda, saboda ƙarancin wurare dabam dabam da lubrication, na iya haifar da lalacewar injin.
Abubuwan da ke cikin mai suna ba da damar tabbatar da daidaitaccen aikin injin mota a kowane yanayi. Shi ya sa a kai a kai bincika matakin man injin da maye gurbinsa na tsari yana da mahimmanci, saboda man da aka yi amfani da shi baya cika ayyukansa kuma yana iya haifar da gazawa da rashin aikin injin.
