Motar ta tsaya a banza - dalilai

Yawancin direbobi sun san yanayin lokacin da injin ya fara aiki ba tare da izini ba ko kuma ya tsaya a banza. Bayan direban ya ɗauke ƙafarsa daga fedar iskar gas, na'urar tachometer na iya nuna adadin juyi na yau da kullun, ko kuma akasin haka, karatunsa koyaushe yana canzawa kuma yana tsomawa cikin injin ɗin, kuma bayan ɗan lokaci gaba ɗaya ya tsaya.

Akwai dalilai da yawa don irin wannan rashin aiki, sun dogara da nau'in injin - injector, carburetor - akan yin motar, a kan nau'in gearbox. Bugu da ƙari, irin waɗannan matsalolin sun kasance ba kawai a cikin motoci na gida ba, har ma a cikin motoci na waje tare da asali mai daraja. Mu yi kokarin gano shi.

Babban dalilan da ya sa injin ya daina aiki

Hatta ƙwararrun direbobi ba za su iya tantance matsala koyaushe daidai ba. Manyan dalilai da yawa suna zuwa a zuciya nan da nan:

• firikwensin saurin gudu ba ya aiki;
• An dade ba a tsaftace jikin magudanar ruwa;
• gazawar na'urar firikwensin matsayi;
• nozzles na tsarin allura suna toshe;
• Carburetor ba ya aiki yadda ya kamata, ruwa a cikin carburetor.

Tabbas, akwai kuma irin waɗannan matsalolin banal kamar faɗuwar tashar baturi, tanki mara kyau, da ƙarancin ingancin mai. Amma wannan ya riga ya zama shari'ar daban, kuma ba shi da daraja a kwatanta yadda za a kawar da su.

Hanyoyin warware matsaloli

Sabili da haka, firikwensin saurin gudu - shi ma bawul, shi ma mai sarrafa, shi ma electro-pneumatic bawul - shi ne ke da alhakin samar da iska ga manifold da ke kewaye da throttle. Idan ya kasa, to iska na iya shiga manifold ta cikin damper, bi da bi, da zaran ka dauke kafarka daga fedar iskar gas, injin ya fara tsayawa.

Har ila yau, dalili na iya kasancewa a cikin gaskiyar cewa tashar iska da iska ta shiga ta hanyar wucewa ta ma'auni ya toshe. Kasance kamar yadda zai yiwu, amma a cikin wannan yanayin yana da daraja gaba ɗaya kawar da firikwensin, tsaftace tashar da shigar da sabon abu.

Idan matsalar ta kasance maƙurato sai ka wanke shi gaba daya. Don yin wannan, an tarwatsa, tarwatsawa, tsaftacewa tare da taimakon kayan aiki na musamman kuma an sanya shi a wuri.

Maɓallin firikwensin matsayi - DPDZ. Idan gazawar da engine tsaya a rago da aka lura, da "Check Engine" zai sanar da rushewar TPS. An haɗa firikwensin zuwa ga ma'aunin ma'auni kuma yana amsa canje-canjensa, yana watsa wannan bayanin zuwa CPU. Idan an watsa bayanan ba daidai ba, to tsarin man fetur ba zai iya yin aiki daidai ba. Ba shi da wahala a maye gurbin firikwensin da kanku - yana kan bututun bawul ɗin maƙura, kawai kuna buƙatar kwance kusoshi biyu, tun da farko an cire shingen tare da wayoyi, kuma ku dunƙule kan sabon firikwensin.

Idan akwai matsala a ciki allurai, to sai a zubar da allurar tare da taimakon wasu abubuwa na musamman da ake sayar da su a kowane gidan mai, ana saka su a cikin man fetur kuma a hankali suna yin aikinsu. Ko da yake hanya mafi mahimmanci ita ce tsabtace injector, wanda aka yi a kan kayan aiki na musamman.

Idan kana da carburetor kuma ruwa ya taru a cikinsa, wannan na iya zama sanadin damfara. A wannan yanayin, kuna buƙatar cire murfin carburetor kuma ku kawar da danshi. Idan matsalar ta ci gaba, dole ne a cire duk ruwa daga tankin mai da layukan mai.

Yana da kyau a lura cewa gano wata matsala aiki ne mai wahala. Alal misali, za a iya ƙididdige raguwar mai sarrafa saurin aiki kawai ta hanyoyi kai tsaye, yayin da maɓallin "Check Engine" zai sanar da ku game da gazawar TPS.

Ƙarin dalilan tsayawa a zaman banza

Baya ga duk abubuwan da ke sama, wasu lalacewa sukan faru.

Ƙara tazara tsakanin na'urorin lantarki, kyandir mai mai. Mafita ita ce shigar da sabbin matosai, shigar da su yadda ya kamata, ko tsaftace tsofaffin.

Yayyowar iska yana faruwa ne saboda cewa bayan lokaci, ɗaure murfin abin sha zuwa kan silinda yana raunana daga girgiza. Manifold gasket ya fara barin iska. Magani - Cire mai tarawa, saya sabon gasket kuma gyara shi a wurin tare da taimakon sealant sannan a murƙushe mai tattarawa a baya daidai da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙugiya - matsar da ingarma a hankali ko kuma da ƙarfi yana haifar da lalacewa ga gasket.

Har ila yau, iska na iya zubowa ta cikin carburetor ko hadawa chamber gasket.

Wani lamari mai mahimmanci shine kunna wuta ba daidai ba. Tartsatsin wuta yana bayyana da wuri ko a makare, sakamakon fashewar ba ya faruwa a lokacin da ya kamata. Magani shine saita ainihin lokacin kunnawa ta amfani da murhun wuta da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, wanda dole ne a haɗa shi tare da alamomi akan murfin lokacin.

Jerin na iya ci gaba na dogon lokaci. Amma abu mafi mahimmanci shi ne a gano ainihin abin da ya haifar da lalacewa, har ma da ƙananan gaskets, cuffs ko likes suna karya akan lokaci, kuma wannan yana haifar da matsaloli masu tsanani.

Bidiyo ga wadanda motarsu ta tsaya a banza. Maganin wannan matsala a kan misali na mota Vaz 2109.

Ana lodawa…