Yadda za a duba famfo mai? – ganewar asali

Ana iya kiran bututun mai na mota ba tare da ƙari ba ɗaya daga cikin mahimman abubuwan haɗin gwiwa, tunda yana tabbatar da samar da man fetur iri ɗaya ga injin. Yarda cewa idan ba tare da irin wannan muhimmin daki-daki ba, tuƙi mota zai zama matsala.

A baya can, maimakon famfo na fetur, an yi amfani da hoses masu sauƙi, wanda ya yi aiki bisa ga sanannun ka'idar sadarwa ta jiragen ruwa na Archimedes, kuma wannan ya yi gyare-gyare mai tsanani ga tsarin mota da kuma ingancin tafiya - matsa lamba. a cikin tsarin ba za a iya daidaita shi ba.

A halin yanzu akwai nau'ikan famfo mai da ake amfani da su:

• na inji;
• lantarki.

Ana amfani da nau'in farko a cikin injunan carbureted kuma babban aikinsa shine kula da matsa lamba a cikin tsarin man fetur. Na'urorin lantarki sun fi ci gaba, an sanya su a kan motoci tare da injector, matsa lamba da ƙarar man da ke shiga injin ana daidaita su ta hanyar amfani da na'urorin lantarki.

Kamar yadda ƙwararrun masu ababen hawa ke faɗi, famfon mai na iya aiki ta hanyoyi biyu:

• aiki;
• ba ya aiki.

Wannan, ba shakka, wasa ne. Zai yiwu a ƙara matakin matsakaici - "aiki, amma mara kyau". Menene aka bayyana a ciki?

Alamomin rushewar famfon mai

Yana da sauƙi a yi la'akari da cewa idan famfo gas ya fara aiki na lokaci-lokaci, to, matsalolin za su kasance masu tsanani - ba za a ba da man fetur ga tsarin daidai ba. Sakamakon haka, yayin tuƙi muna iya tsammanin abubuwan ban mamaki masu zuwa:

• Matsaloli tare da farawa - lokacin da ka danna gas, ana jin dips, raguwa ya ɓace, sa'an nan kuma ya bayyana ba zato ba tsammani, motar "ya rushe";
• Motar tana farawa daga karo na biyu ko na uku, kodayake mai farawa yana aiki akai-akai;
• a babban gudun, motar motar - rashin daidaituwa na samar da man fetur yana rinjayar;
• hasara na raguwa;
• injin yana tsayawa lokacin da kake danna iskar gas - wannan shine mataki na ƙarshe lokacin da injin ɗin ba ya aiki da gaske.

Me ke haifar da waɗannan matsalolin? Famfu ba ya aiki, ko matatar mai ta toshe.

Fitar mai wani lamari ne daban, a kusan dukkanin tsarin yana tsaye a bayan famfon mai, bi da bi, man fetur ba tare da magani ba yana wucewa ta cikin famfo, wanda zai iya ƙunshi adadi mai yawa na ƙananan ƙwayoyin injin.

Kuma ko da yake irin waɗannan matsalolin ba su da kyau ga famfo mai, amma a tsawon lokaci har yanzu suna bayyana - matsa lamba na man fetur ya sauke, famfo yana aiki tare da amo.

Ana bayyana wannan musamman lokacin fara injin - mai farawa yana ɗaukar kaso na zaki na ƙarfin baturi, ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwa ya ragu, famfo da aka sawa baya iya samar da isassun kwararar mai. Sakamakon haka, motar ta tsaya.

Duban famfo mai - gano matsalolin

Kuna iya duba famfo mai ta hanyoyi daban-daban: dubawa na waje, auna ma'auni a cikin tsarin man fetur, ta amfani da ma'auni ko kwan fitila - zabin ya dogara da nau'in famfo.

Ana iya amfani da dubawa na waje kawai don injunan carburetor, tunda suna da famfon mai da aka saka a wajen tanki. Har ila yau, dole ne a ce a cikin irin waɗannan motoci za a iya samun famfo guda biyu don aiki ta hanyoyi daban-daban. Ana iya kasancewa duka biyu a ƙarƙashin kaho da kai tsaye a cikin yankin tankin gas.

Idan a lokacin dubawa na gani ka gano cewa akwai man fetur, za ka iya jin warin mai, to wannan yana iya nuna lalacewa a kan gaskets. A wannan yanayin, za ku buƙaci kayan gyaran gyare-gyare, da kuma kayan aiki na kayan aiki don tarwatsa famfo da rarraba shi. Ana iya maye gurbin abubuwa masu zuwa:

• kapron raga tace;
• tsotsa da bawul masu fitarwa - ana bincika su ta hanyar samar da iska zuwa kayan aikin famfo, bawul ɗin sabis ɗin kada su bari iska ta shiga;
• taron diaphragm da bazara wanda ke matsawa su - diaphragms dole ne su kasance marasa lahani, bazara dole ne ya zama na roba;
• turawa - bai kamata ya lalace kuma ya taurare ba.

Ana duba matsa lamba ta hanyar amfani da ma'aunin matsa lamba, wanda aka haɗa da tashar jirgin ruwa, kuma ana fitar da bugun ma'aunin matsa lamba zuwa gilashin iska.

Tare da injin da ke gudana a rago, ana duba karatun ma'aunin matsa lamba - dole ne su dace da bayanan daga umarnin - 300-380 kPa. Wannan ƙimar yakamata ta kasance karɓawa yayin tuƙi. Yi ƙoƙarin haɓaka zuwa sauri na uku kuma duba idan ma'aunin ma'aunin ma'aunin ya canza - idan sun fadi, to, famfo ba ya kula da matakin da ake so.

Bugu da ƙari, matsa lamba a cikin tsarin kuma na iya raguwa saboda raguwar man fetur daga rijiyoyin mai. Za a buƙaci dubawa na gani don leaks. Ana gyara irin waɗannan matsalolin ta hanyar maye gurbin hoses, tacewa, da sauransu.

Matsalolin na iya kuma kasancewa cewa relay ɗin famfo yana aiki mara kyau. Kuna iya duba shi ta hanyar haɗawa da masu haɗa kwan fitila ko tare da sukudireba mai nuni. Lokacin da kunnawa ya kunna, mai nuna alama yana haskakawa - yana nufin cewa matsalar ba ta cikin famfo mai.

Kuna iya gudanar da irin wannan binciken da kanku, duk da haka, a cikin ayyuka na musamman, injiniyoyi za su iya gano duk wani lalacewa ba tare da wata matsala ba, saboda raguwa zai iya saukewa kuma injin ya tsaya ba kawai saboda matsaloli tare da famfo mai ba.

A cikin wannan bidiyon, za ku koyi dalilin da yasa famfo ba ya yin famfo, da kuma yadda za a magance matsalolin da ke tattare da shi ta amfani da takamaiman misalai.

Wannan bidiyon yana dubawa da gwada famfon mai.

Ana lodawa…