Lexus IS 200t - gyaran fuska wanda ya canza komai
"Premium" tsakiyar kewayon - yayin da muke maye gurbin BMW 3 Series, Mercedes C-Class da Audi A4 a cikin wannan numfashi, dole ne mu tuna cewa Lexus IS ne mai matukar tsanani player a cikin wannan kashi. Kuna iya cewa an ƙirƙira shi daidai don tabbatar wa Jamusawa cewa ba wai kawai suna da abin da za su faɗa ba.
Lexus IS ƙarni na uku yana kasuwa tsawon shekaru huɗu. A wannan lokacin, ya tabbatar da cewa lokacin zabar sedan D-segment na alatu, bai kamata ku iyakance ga troika na Jamus ba. Lexus IS ta hanyoyi da yawa yana ba da ƙari akan ƙasa da gasar da ake so.
Duk da haka, shekaru hudu na samar da lokaci mai tsawo ne, don haka IS ta sami gyaran fuska. Duk da haka, wannan ya wuce gona da iri. Fiye da yadda kuke tunani.
Canje-canje kamar ƙanana ne
A cikin IS ɗin da aka sabunta, za mu ga maɓalli daban-daban da ɗan ɗan gyaggyara siffar fitilolin mota. Ya kamata a lura cewa Lexus yayi kyau sosai a da. Da kyar ya tsufa. Wannan ya faru ne saboda sabon sabon abu, wanda mutum zai iya faɗi, injunan katana.
Koyaya, muna danganta gyaran fuska da farko tare da canjin bayyanar - kuma idan IP ɗin bai canza da yawa ba, zamu iya ɗauka cewa wannan motar iri ɗaya ce kamar da.
A ciki, mu ma ba za mu ji canji da yawa ba. A saman dashboard ɗin akwai babban allo mai faɗi da diagonal fiye da inci 10. Yanzu za mu iya raba shi kashi biyu mu nuna, misali, taswira a daya, da kuma bayanai game da kiɗan da ake kunna a ɗayan. Kamar yadda a cikin GS.
Koyaya, sarrafa wannan tsarin har yanzu… takamaiman. Yayin da mutane da yawa ke kokawa game da irin wannan nau'in berayen, akwai hanya don wannan. An kulle motsinsa akan zaɓuɓɓukan da ake da su don kada mu matsar da siginan kwamfuta a duk faɗin allo. Ana iya fahimtar wannan dabarar.
Koyaya, daidaito bai isa ba lokacin, alal misali, muna son zaɓin batu akan taswira. Kusan abin al'ajabi ne saboda ba kasafai mai siginan kwamfuta ke zuwa inda kuke so ba.
Lexus yana da ɗan rahusa fiye da masu fafatawa na Jamusanci, amma da farko duban sa yana da kyau. Fata da yawa a nan, ba filastik da yawa ba. Fatar da ke cikin IS "cikin rami ne" a yawancin wurare. Yana rufe abubuwan na'ura wasan bidiyo, amma babu kumfa mai laushi da yawa a ƙasa. Hakanan ba shi da dorewa sosai. Mun riga mun ga gwajin tubes na Lexus, wanda akwai 20-30 dubu. km, akwai fasa a cikin fata. Wataƙila Jamusawa kwanan nan sun zama abin sha'awar filastik, amma kayansu sun fi ɗorewa.
Amma ga sarari a cikin mota, za mu iya cewa shi ne "wasanni m". Amma ba kowa bane ke tsammanin wannan a cikin, bayan haka, babbar mota mai kyau. Komai yana kusa, amma akwai kuma, alal misali, rami na tsakiya. Idan muka juya dama, yana iya faruwa cewa mun buga gwiwar gwiwarmu.
Yana da cunkoson jama'a a nan cewa idan kuna son cire jaket ɗin hunturu yayin zaune a kan kujera, canjin haske ɗaya ba zai isa ba. Hakanan kuna buƙatar taimakon fasinja. Wasu mutane suna son shi, wasu ba sa - yana da na zahiri.
A zahiri, duk da haka, dole ne mu yarda cewa babu sarari da yawa a jere na biyu na kujeru. Wurin zama direban yana kusa da gwiwoyi, kuma dogon mutum ba zai iya miƙewa cikin kwanciyar hankali a nan ba. A matsayin ta'aziyya, za mu iya ƙara cewa ko da yake gangar jikin yana da girma - yana riƙe da lita 480, amma kamar a cikin sedan - buɗewar loading bai yi girma ba.
... kuma yana hawa ta wata hanya daban!
Yana da wahala a daidaita canje-canje zuwa chassis yayin gyaran fuska. Mu yi gaskiya – kwastomomi yawanci ba sa kula da irin waɗannan abubuwa. Mota tana da kyau ko ba ta da kyau, kuma ko dai tana tafiya da kyau ko ba ta yi ba.
Koyaya, idan muka buɗe tunaninmu ga yaren makanikai, za a sami canji mai yawa a nan. Dakatar da kashin buri na gaba biyu yana da sabon ƙashin buri na aluminium. Wannan maganin yana da ƙarfi 49% fiye da katakon ƙarfe da aka yi amfani da su a baya. Hakanan sabo shine "hub #1" tare da ƙarin tsauri 29%. A cikin dakatarwar gaba, an canza bushing na babban sashi, ƙin bazara, abubuwan shanyewar girgiza, an sabunta halayen damping.
A cikin dakatarwar multi-link na baya, an maye gurbin bushing na hannun sama na No. 1, an ɓullo da sababbin abubuwa na shinge na anti-roll da mai ɗaukar girgiza, kuma an inganta halayen damping. Hakanan an sake fasalin tsarin sarrafa wutar lantarki.
Dole ne ku kasance masu hankali ko sha'awar narkar da wannan bayanin. Sakamakon, duk da haka, yana da wutar lantarki. Muna samun ra'ayi cewa muna tuƙi sabuwar IS ba sabon IS ba.
Jiki yana jujjuya ƙasa a cikin sasanninta, kuma dampers sun fi shuru akan bumps. Motar kuma ta kara tabbata a bi da bi. Tuƙi yana ba ku damar jin motar sosai. Haɗe tare da watsa shirye-shirye na yau da kullun, IS yana da wuyar wucewa. Ƙunƙarar wasan motsa jiki na gidan ba zato ba tsammani ya sami hujja - mutum yana so ya haɗiye 'yan kilomita masu zuwa kuma ya ji dadin tafiya. Ba matakin BMW ba tukuna, amma ya riga ya yi kyau sosai - ya fi a da.
Koyaya, raka'a ɗin tuƙi ba su canza ba. A gefe guda, wannan yana da kyau. IS 200t tare da injin mai 2 hp 245 lita. mai kuzari sosai. 7 seconds zuwa "daruruwan" suna magana da kansu. Hakanan yana aiki da kyau tare da 8-gudun classic atomatik. Canjin kayan aiki suna da santsi, amma wani lokacin tsalle-tsalle. Canza kayan aikin hannu tare da paddles ba ya taimaka ko ɗaya - kuna buƙatar “ji” aikin akwatin gear kadan kuma ku ba shi umarni a gaba don ya bi tunaninmu.
200t wani yanki ne na aikin injiniya. Wannan injin yana iya aiki cikin zagayowar biyu - Atkinson da Otto, don adana mai gwargwadon iko. Koyaya, yana da ƙarin ruhin tsoffin ci gaba daga Japan. A aikace, amfani da man fetur a kan babbar hanya shine game da 10-11 l / 100 km. Kimanin 13 l / 100 km a cikin birni. Dole ne a yarda cewa wannan ba shine injin mafi tattalin arziki da irin wannan iko ba.
sabon inganci
Lokacin da Lexus ya sabunta IS, ya amsa mafi mahimmancin zarge-zarge. IS din ba ta kasance "daraja ba" - yanzu haka. Ya yi kyau, amma ko da yaushe yana iya zama mafi kyau. Duk da haka, ba za a iya ƙara girman ciki ba - watakila a cikin ƙarni na gaba.
Kodayake kayan da ke cikin ɗakin ba su da dorewa kamar na Jamusawa masu fafatawa, injiniyoyin Japan suna dawwama. Lexus IS yana da ƙarancin gazawa. Idan baku canza motoci akai-akai ba to hakika ana ba da shawarar IS a wannan sashin.
Jafananci sun zo da haɗari kusa da Triniti na Jamus, amma har yanzu suna gwada farashi. Za mu iya samun sabon IS don PLN 136 tare da injin 000 hp, watsa atomatik da kayan aiki mai kyau. Ba ƙidaya haɓakar ba, farashin tushe shine PLN 245. Don samun wani abu makamancin haka a BMW, kuna buƙatar siyan 162i akan PLN 900.
