Opel Corsa 1.0 115 HP - tsalle mai inganci
Opel Corsa yana daya daga cikin shahararrun motoci a kasuwa. Kyakkyawan farashi, kayan aiki mai kyau da kuma ciki mai amfani sosai sun riga sun kula da wannan. Bangaren motoci na birni yana ɗaukar sabbin hanyoyin magance manyan motoci - amma wannan ba ƙari ba ne?
Tsarin muhalli na kera motoci bai canza sosai ba cikin shekaru da yawa. Duk da haka, sabbin fasahohin na bayyana a farkon motoci masu tsada, inda masu siye ke da adadin kuɗin da ya dace, sannan kawai, a hankali, ana canjawa wuri zuwa samfura masu rahusa.
A baya can, wannan shine lamarin tare da tsarin ESP ko ABS. Sabuwar Audi A8 za ta kasance tare da abin da ake kira digiri na uku na cin gashin kai, watau. har zuwa 60 km / h, motar za ta motsa gaba daya ita kadai. Wataƙila lokaci ne kawai kafin irin waɗannan tsarin su faɗo cikin sashin B, kuma watakila ma su zama daidaitattun motoci.
Sabuwar Corsa yana nuna daidai inda sashin B yake yanzu. Ina?
Yana hade da birni
Opel Corsa D yayi kama da takamaiman. Ba da daɗewa ba ya sami sunan barkwanci "frog" - kuma, tabbas, daidai ne. Sabon zai zama kwadi ne kawai saboda launi na aikin fenti, banda shi zai zama mai laushi. Af, yana da daraja la'akari da zabi na wannan kore varnish - yana janyo hankalin kowane irin kwari kamar maganadisu. Gabaɗaya akwai launuka 13, waɗanda 6 baƙi ne da fari, sauran kuma suna da ban sha'awa, launuka masu bayyanawa, kamar rawaya ko shuɗi.
Salon yana nufin sassaken fasaha. Abin da ya sa akwai lankwasa da yawa, layukan santsi da siffofi masu girma uku, alal misali, a kan murfin akwati.
Idan muka kalli wannan motar daga waje, za mu ga fitilolin mota bi-xenon - suna daidai da sigar Cosmo. Bugu da ƙari, muna samun aikin hasken kusurwa da hasken rana na LED. A ƙananan matakan kayan aiki, za mu iya samun duk wannan, amma don PLN 3150.
Ko da girman girman motar, dole ne motar ta kasance mai amfani sosai. Ga Corsa, za mu iya yin oda takin keken FlexFix da aka haɗa a cikin bumper na baya. Kudinsa PLN 2500, amma yana da kyau cewa zamu iya yin odar wani abu kamar wannan a cikin wannan sashin kwata-kwata.
Sassaka itace
Abu na farko da ya fara daukar ido a ciki shine ci gaba da wannan "sculpture na fasaha". Layukan suna gudana ta cikin dashboard. Dubi siffar akwatin agogon kawai ko lura da yadda layukan ke gudana tare da kokfit. Yana da ban sha'awa sosai.
Opel baya wuce gona da iri da adadin maɓalli. An haɗa su zuwa rukuni uku tare da hannayen kwandishan yanki guda ɗaya a ƙasa. A mafi ƙanƙancin matakin kayan aiki, Essentia, ba za mu ma ganin na'urar kwandishan na hannu ba. Koyaya, farawa tare da Jin daɗi, kwandishan na hannu yana zuwa azaman daidaitaccen tsari, kuma Cosmo ma yana da kwandishan na atomatik. Matsakaicin ƙarin cajin na'urar kwandishan ta atomatik shine PLN 1600 don nau'ikan Bugawa na Jin daɗi da Launi, kuma don Essentia zai zama PLN 4900, wanda ya fi 10% na farashin motar da irin wannan kayan aiki.
Jerin farashin Corsa bai haɗa da abubuwa kamar jerin farashin Porsche 911 ba. Misali, ba za mu iya yin odar abin goge taga na zaɓi na PLN 2000 ba. A nan shi ne misali.
Za mu iya yin oda don shi: panoramic rufin taga don PLN 3550, DAB dijital rediyo mai gyara ga PLN 950, a raya view kamara ga PLN 1500, a Driver Mataimakin 1 kunshin ga PLN 2500 (ga motoci ba tare da bi-xenon) a cikin abin da muka na iya samun madubi na hoto, kyamarar Opel ido, tsarin auna nisa zuwa abin hawa a gaba, gargadin karo da kuma gargadin tashi hanya. Don PLN 2500 kuma muna iya siyan tsarin taimakon filin ajiye motoci na ci gaba wanda kuma ke aiki azaman gargaɗin tabo makaho. Idan motar tana sanye da bi-xenons, Kunshin Mataimakin Direba 2 na PLN 2900, ban da kasancewa a matakin farko na wannan kunshin, yana ƙara tsarin gano alamun zirga-zirga. Hakanan akwai fakitin hunturu don PLN 1750 tare da kujerun gaba masu zafi da tuƙi.
Kadan daga cikin Opel anan cikin salo na sashin kima. Akwai na'urorin haɗi da yawa masu ban sha'awa, kuma za mu iya siyan irin wannan Corsa "zuwa cikakke", amma farashinsa ba zai ƙara zama mai ma'ana ba. Duk da haka, zai zama hikima don zaɓar biyu ko uku daga cikin mafi ban sha'awa zažužžukan.
Dangane da sararin samaniya, fasinjojin gaba ba su da wani abin koka a kai. Bugu da ƙari, kewayon daidaitawa na wurin zama na direba da tuƙi yana da girma sosai. Masu fasinja na baya sun dogara sosai ga waɗanda ke gaba - idan akwai gajerun mutane a gaba, yana da daɗi sosai a baya. Bayan direban mai tsawon mita biyu yana iya cika cunkoso. gangar jikin yana da ma'auni na lita 265 tare da yiwuwar karuwa zuwa lita 1090 lokacin nada gadon gado.
Jama'a mara kyau
Corsa tare da injin Turbo 1.0 yana samar da 115 hp. ba aljani mai sauri ba. Yana hanzarta zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 10,3 kuma yana da babban gudun 195 km / h. Koyaya, matsakaicin karfin juzu'i na 170 Nm yana samuwa akan kewayon fa'ida daga 1800 zuwa 4500 rpm.
Yana biya a cikin birni. Hanzarta zuwa 50 km / h yana ɗaukar 3,5 seconds, kuma daga 50 zuwa 70 km / h a cikin kawai 2 seconds. Godiya ga wannan, za mu iya da sauri matsi cikin layi na biyu ko mu hanzarta zuwa saurin karɓuwa.
A wajen birnin Corsa kuma yana jin daɗi. Da son rai yana bin dokokinmu kuma baya rasa kwanciyar hankali a sasanninta. Chassis na iya ɗaukar ɗan ɗan gudun hijira ta cikin sasanninta, kuma ƙaramin ba ya bayyana duk sau da yawa. Wannan kuma ya faru ne saboda injin hasken da ke saman gatari na gaba.
Hakanan tayin ya haɗa da dizels 1.3 CDTI tare da 75 da 95 hp. da injunan man fetur: injunan da ake so a zahiri 1.2 70 hp, 1.4 75 hp da 90 hp, 1.4 Turbo 100 hp kuma a ƙarshe 1.0 Turbo 90 hp. Kar mu manta da OPC tare da injin Turbo 1.6 tare da 207 hp. Wannan labari ne mabanbanta - har ma kuna iya sanya bambanci a kan gatari na gaba akan shi!
Karamin injin yana wadatuwa da ɗan ƙaramin man fetur. A cikin sake zagayowar haɗuwa, 5,2 l / 100 km ya isa. A kan babbar hanya 4,5 l / 100 km, kuma a cikin birnin 6,4 l / 100 km. Duk da yake waɗannan lambobin sun ɗan fi girma, wannan har yanzu mota ce mai inganci sosai.
"Urban" har yanzu yana da arha?
Wasu daga cikinmu, lokacin da muka ji labarin kayan aikin Corsa, na iya fara mamaki - shin Corsa zai zama tsada? Ba lallai ba ne. Farashin farawa a PLN 41, amma a wannan yanayin, kayan aikin sun yi karanci. Kamar yadda na ce, babu ko kwandishan a nan. Koyaya, irin wannan tayin na iya zama abin sha'awa ga masu haya ko kamfanoni waɗanda ba sa neman alatu a cikin rundunarsu.
Ga abokan ciniki masu zaman kansu, Abubuwan Jin daɗi, Buga Launi da nau'ikan Cosmo sun dace. Farashi don samfuran jin daɗin farawa daga PLN 42, don Ɗabi'ar Launi daga PLN 950 kuma na Cosmo daga PLN 48. Jerin farashin irin wannan nau'in "farar hula" ya ƙare tare da Cosmo tare da injin CDTI 050 tare da 53 hp. don PLN 650. Sigar da muke gwadawa aƙalla PLN 1.3. Akwai kuma OPC - wanda za ku biya kusan 95 dubu. PLN, ko da yake har yanzu ba a gani a cikin jerin farashin. 69-kofa model ne PLN 950 mafi tsada fiye da 65-kofa model.
Opel yana ci gaba
Opel yana karuwa a mafi girma a cikin 'yan shekarun nan, tare da Astra, Corsa da sabon Insignia suna yin shi. Suna lafiya. Suna nuna cewa ma'auni na kayan aiki ya dogara ba kawai a kan matsayi na alama da ɓangaren motar ba, saboda idan kuna so, za ku iya sanya komai a cikin motoci masu rahusa.
Sabuwar Corsa babban misali ne na wannan, amma wannan ba shine kawai dalilin nasarar sa ba. Yana tafiya mafi kyau fiye da na baya kuma yana da jerin farashi mai kyau. Wata hanya ko wata, sau da yawa za mu iya saduwa da wannan samfurin a kan titunan biranen Poland, wanda mai yiwuwa yayi magana da kansa.
Opel kawai ya san yadda ake gina mota don mafi yawan masu sauraro.
