Volkswagen Tiguan - ta yaya ya bambanta da masu fafatawa?
Mun kwatanta Tiguan da muka gwada a cikin 'yan watannin da suka gabata da gasar. Mun kwatanta shi da Subaru Forester XT don iko da jin daɗin tuki, Nissan X-Trail don aikin kashe hanya, da Mazda CX-5 don ƙira da haɓaka inganci. Yaya Volkswagen ya yi a wannan karon?
Ajin SUV a halin yanzu shine yanki mafi girma cikin sauri a duniya. Motoci irin wannan sun fi shahara a Arewacin Amurka da China - duk da haka, wannan baya tsoma baki tare da ci gaban tallace-tallace a cikin Tsohuwar Nahiyar. Ya zuwa yanzu, direbobin da suka sayi motoci masu matsakaicin matsayi (musamman kekunan tasha) suna ƙara son canzawa zuwa manyan SUVs masu tsayi da yawa. Babban muhawara sun kasance iri ɗaya na tsawon shekaru: matsayi mafi girma, ƙafar ƙafa huɗu, izinin ƙasa mafi girma, kututture, sau da yawa fiye da lita ɗari biyar, da ... fashion. Wataƙila za ku tuna yadda a ƴan shekaru da yawa dogaye, galibi fararen motoci suka bayyana a kan tituna. Abin sha'awa shine, zato na ƙeta cewa, duk da yiwuwar tafiya mai dadi a kan tituna, fiye da 90% na SUVs ba su taba barin layin ba, don haka ya lalata ma'anar siyan irin waɗannan motoci.
Amma abokan ciniki sun san abin da suke so, kuma haɓakar tallace-tallace na shekara-shekara a cikin wannan sashin ya bayyana a fili ga masana'antun a cikin wace hanya ya kamata layin su ya motsa. Kowane mutum, hakika, yana da (ko zai sami) aƙalla SUV guda ɗaya don siyarwa - har ma da samfuran da babu wanda ya san su. Shekaru goma da suka wuce, wanene zai yi imani da sabbin SUVs da aka sanar da masu wucewa daga samfuran kamar Lamborghini, Ferrari da Rolls Royce? Akwai samfuran da har ma suna shirin kawar da samfuran "marasa haɓaka" gaba ɗaya daga tayin su, gami da Citroën da Mitsubishi. Wannan yanayin ba zai yuwu a dakatar da shi ba, kodayake, ba shakka, ba duka masu ababen hawa ba ne suka gamsu da wannan al'amura.
Volkswagen ya fara kai farmaki a cikin SUV da crossover sassan cikin taka tsantsan. An saki Tiguan na farko a cikin 2007 - ba aikin ci gaba ba ne idan aka kwatanta da masu fafatawa. Bai ba da cin hanci ba tare da ƙirar ƙira (kamar Volkswagen ...), bai bayar da ƙarin sarari fiye da samfuran sauran samfuran ba - an bambanta shi da ingancin aikin aiki da dacewa da abubuwan ciki na kwatankwacin masana'antar Wolfsburg, kuma mafi yawa duka. Magoya bayan alamar suna da VW SUV.
Bayan fiye da shekaru 7 na ci gaba da tallace-tallace na ƙarni na farko, lokaci ya yi don sabon zane, wanda har yanzu ana ba da shi a yau. Tiguan ƙarni na biyu ya nuna a sarari cewa injiniyoyi da masu zanen kaya sun fahimci mahimmancin gyaran mota a wannan sashin, kuma sun yi aiki mai kyau akan aikin gida. Na waje na ƙarni na biyu yana iya bayyanawa fiye da wanda ya gabace shi, kuma tare da kunshin R-Line yana jan hankali tare da lafazin wasanni. A cikin gida, musamman a cikin babban tsari na ƙarshe, akwai taɓawa na ajin Premium - kayan suna da inganci sosai, filastik yana da taushi kuma an zaɓa sosai - wannan shine abin da Volkswagen ya shahara.
A cikin filin, Tiguan yana nuna abin da zai iya yi - a yanayin da ba a kan hanya ba, motar ta fi shawo kan hawan hawan da gangara, tana sauke direban gwargwadon iko. Duk da rashin daidaita tsayin dakatarwa, ingantacciyar hanya da kusurwoyin fita suna ba ku damar yin wasu kyawawan ƙwaƙƙwaran motsi ko da a kan duwatsu masu duwatsu. Kewayon injuna suna da yawa: Tushen Tiguan ya zo tare da injin TSI 1.4 tare da 125 hp. da drive a kan wani axis, da kuma mafi iko versions na injuna ne biyu-lita raka'a tare da DSG atomatik: 240-horsepower dizal ko 220-horsepower fetur - ba shakka tare da 4MOTION drive. gangar jikin, bisa ga masana'anta, yana riƙe da lita 615, wanda shine kyakkyawan sakamako - wannan mahimmancin mahimmanci ne a cikin SUVs. Ba da da ewa, wani Extended version na Allspace zai bayyana a kan tituna - tare da wheelbase mika da 109 mm da jiki ta 215 mm, kuma za a sami dakin ƙarin jere na kujeru a cikin akwati.
Tiguan yayi kama da cikakkiyar kyauta, amma yaya aka kwatanta da gasar? Za mu kwatanta shi a cikin nau'i-nau'i masu yawa: iko da jin daɗin tuki tare da Subaru Forester XT, aikin kashe hanya tare da Nissan X-Trail, da ƙira da tafiya tare da Mazda CX-5.
Da sauri, ba da jimawa ba
Lokacin da muka yi mafarkin tuki mai ƙarfi da kuma neman abubuwan motsa jiki a cikin mota, SUV ba ita ce ƙungiya ta farko a gare mu ba. Tabbas, idan aka kalli ’yan wasa irin su Audi SQ7, BMW X6 M ko Mercedes GLE 63 AMG, babu wani abin rugujewa – waxannan motoci na qwarai ne. Babban aikin, abin takaici, yana da alaƙa da adadin ilimin taurari wanda dole ne a bar shi tare da dillalin don zama mai mallakar ɗayan motocin da ke sama. Koyaya, akwai waɗanda madaidaicin doki 150 ba shakka bai isa ba, kuma masana'antun SUV sun daɗe da fahimtar wannan buƙatar - don haka, a cikin jerin farashin zaku iya samun tayi da yawa akan farashi mai ma'ana (idan aka kwatanta da ajin Premium) tare da fiye da haka. m yi. .
Fitar da axles da kuma fiye da 200 dawakai a ƙarƙashin hular, a kan takarda, tabbatar da jin daɗin tuƙi. Bugu da ƙari, rarraba cikin magoya baya da abokan adawar SUVs "wasanni", bari mu yi la'akari da gaskiyar: irin wannan ikon yana ba ku damar motsawa da kyau ko da tare da cikakkiyar motar da aka ɗora, tayar da tirela ba matsala ba ne, yana iya kaiwa sauri fiye da sauri. 200 km / h, lokacin da irin wannan tafiya mai sauri ya yarda, kuma wuce gona da iri da sauri har ma a babban saurin yana da tasiri sosai.
Volkswagen Tiguan tare da injin TSI 220 hp ko kuma 240 hp TDI dizal. ko Subaru Forester XT tare da naúrar 241 hp. ba motocin tsere ba ne. Dukansu suna da yawa iri ɗaya, kuma a lokaci guda kusan komai ya bambanta. Tiguan ya ci nasara dangane da sabbin fasahohi, multimedia da ingancin kayan karewa. Ruhun na nineties yana jin a Subaru - wannan kyakkyawan magana ne don gaskiyar cewa lokacin da kuke zaune a cikin gandun daji, kuna jin kamar a cikin motar da ba ta canza ba a cikin shekaru ashirin. Duk da haka, idan ka sanya biyu motoci a gaban wani rabin mita ford, sa'an nan dole ka shawo kan laka ruts kuma, a karshe, tilasta ƙofar zuwa wani m dutse tare da m surface - Forester zai ba da maye gurbin shiga a cikin rally, da kuma Tiguan ya jagoranci direban "da hannun": a hankali, a hankali amma tasiri. Bayan haka, DSG na stepwise, wanda Jamusawa suka gyara, yana aiki mai girma, musamman a cikin yanayin "S", da kuma bambance-bambancen stepless, ƙaunataccen Jafananci, kawai ba ya yin laifi - saboda ga variator yana aiki da gaske a al'ada. Duk injunan biyu suna haɓaka da sauri kuma suna haifar da jin "mafi kyawun iko". Lokacin da bukatar hakan ta taso, suna yin biyayya da biyayya ga yunƙurin jefar da iskar gas, kuma a cikin tuƙi na yau da kullun ba sa haifar da tashin hankali da ke gudana, wanda ba zai iya yin farin ciki ba ta fuskar tattalin arziki.
Tiguan ba shi da aibi kamar zanen fasaha, yayin da Forester ya kasance mai zalunci da inganci kamar Steven Seagal. Lokacin da muke zaune a cikin motar Volkswagen, muna jin kamar muna zaune a cikin mota mai kyau. Zauna a bayan motar Subaru, kuna son jin kamar Peter Solberg ko Colin Macri. Wannan ba duel ba ne tsakanin motoci biyu na kashi ɗaya, amma ra'ayoyin duniya daban-daban guda biyu - yanke shawara da kanku wanda ya fi kusa da ku.
Ƙarin "off-way" fiye da yadda ake gani
SUVs galibi masu mallakar su ne ke amfani da su don kewaya cikin birni, da wuya su bar kwalta, kuma masu siye suna zaɓar tukin keken gabaɗaya saboda gajeriyar lokacin hunturu a Poland kowace shekara. SUVs kamar Jeep Wrangler ko Mitsubishi Pajero sune ainihin abin gani a hanyoyin mu a kwanakin nan. Masu kera samfuran na gaba suna yin watsi da kera motocin da aka ɗora akan firam, kuma makullin injina da na'ura mai aiki da karfin ruwa da akwatunan gear suna maye gurbinsu da na'urorin lantarki, waɗanda yakamata su jigilar direban a kan mafi wahala hanyoyin. Duk da haka, akwai wadanda suke so su sami wani gaye da in mun gwada da m SUV, kuma a lokaci guda bukatar abin dogara tuki a kan kwalta da ƙarfin hali a kan haske kashe-hanya. Gasar makamai a cikin wannan yanki yana ci gaba da gudana, kuma haɗin gwiwar aiki a cikin birni, kan babbar hanya da kashe hanya yana ƙara zama cikakke.
Volkswagen ba shi da wata al'adar kashe-kashe a hanya, a fannin Nissan lamarin ya sha bamban. Samfurin na Patrol ko Terrano na almara sun tabbatar da sau da yawa cewa ba za a iya tsayawa ba, duka a cikin amfanin yau da kullun da kuma lokacin tseren kan hanya musamman masu wahala. Don haka, Nissan X-Trail da aka sabunta kwanan nan yana da manufa - ba don kunyata kakanni ba. Tiguan ya yi kama da sabon shiga ga al'adar kashe hanya.
Duk da haka, bayan tuki motocin biyu a cikin yanayi mafi wahala, sai ya zama cewa ba al'ada da al'ada ba ne ke tabbatar da nasara mafi girma a kan hanya. Volkswagen yana ba da 4MOTION drive ba tare da bai wa mai amfani zaɓi don raba tuƙi tsakanin axles ko kulle zaɓi na 4X4 ba. Muna da ƙwanƙwasa wanda muke zaɓar yanayin tuƙi (tuki akan dusar ƙanƙara, yanayin hanya, kashe hanya - tare da ƙarin yuwuwar keɓancewa). Mataimakan hawan hawan da gangara suna ba ku damar hawa cikin tsaunuka "ba tare da tuƙi ba" - kusan gaba ɗaya ta atomatik. Kwamfutar sarrafa tuƙi tana iya karantawa da sane wacce dabarar ke buƙatar ƙarin iko, musamman a cikin matsanancin yanayi. Abin da ya hana shi shine "mai ladabi" kuma dan kadan daga kan hanya na Tiguan - yana da ban tsoro don yin datti ko tashe, wanda a hakika yana hana neman hanyoyin da ba a kan hanya ba.
Wani yanayi na daban tare da X-Trail. Wannan motar tana buƙatar ku juya zuwa wani yanki da aka yanke, kuyi ƙoƙari ku hau wani tudu mai tsayi sosai, ku shafe jikin da datti a kan rufin. Masu wannan Nissan ba lallai ne su damu da yin tuƙi cikin sauri a kan titin dutse ba - jikin motar daga ƙwanƙwasa ta cikin bakunan ƙafar ƙafa zuwa ƙananan gefuna na kofofin an rufe su da fakitin filastik waɗanda, idan ya cancanta, kama duwatsu masu harbi. daga ƙarƙashin ƙafafun. Hanyar X-Trail tana da hanyoyin tuƙi guda uku: tuƙi na gaba kawai, yanayin atomatik 4 × 4 da kulle ƙafar ƙafa huɗu har zuwa 40 km / h. Duk da yake ba mu da matukin jirgi mai kashe-kashe kamar Tiguan, tuƙi daga kan hanya yana jin kamar wasan yara, a cikin salo mai salo da yanayi na wannan motar. A cikin wannan kwatancen, dole ne mu yarda cewa idan ana batun tuƙi a kan hanya, X-Trail yana jin inganci fiye da Tiguan, kuma Nissan ya fi kyau a cikin abin rufe fuska.
Ƙirƙirar salo mai ƙafa huɗu da chic
SUVs suna cikin fa'ida - silhouette na tsoka wanda ke ƙara girman jiki, ingantaccen layi mai ƙarfi - waɗannan sune ƙa'idodin da masu zanen kaya suka tsara waɗannan motocin. Shi ne kamanni da kamannun su ne sau da yawa daya daga cikin yanke shawara dalilai a lokacin da sayen mota. Kowace damuwa, kowane nau'i yana da tsarin gaba ɗaya daban-daban ga wannan batu: a gefe guda, dole ne ya kasance mai salo kuma ya dace da yanayin halin yanzu, a gefe guda, duk da haka, yana da mahimmanci a daidaita daidaitattun daidaito ga dukan samfurin. layin alama.
Volkswagen, ba asiri ba ne, ya shahara tsawon shekaru don mafi sauƙin ƙirar jikin motocinsa, ta amfani da tsarin geometric da kuma gabatar da samfuran da aka gabatar zuwa yanzu ga juyin halitta mai salo, ba juyin juya hali ba. Game da Tiguan, komai ya bambanta. Bayyanar duk abubuwan da ke waje sun ƙunshi bambance-bambancen rectangles, murabba'ai da sauran polygons, suna haifar da ra'ayi na tsari na geometric da ƙarfi. Idan aka kwatanta da gauraye ji na zamanin da suka gabata, samfurin na yanzu zai iya farantawa da gaske, kuma ikon keɓance bayyanar zuwa mafi birni, kan titi ko wasanni (kunshin R-Line) yana ba da dandano ga masu sauraro da yawa fiye da yadda kuke so. shekaru kadan da suka wuce. Duk da haka, akwai motoci inda Tiguan kawai ya dubi m.
Mazda CX-5 misali ne na nunin zanen kide-kide da ya lashe zukatan miliyoyin direbobi a duniya. A halin yanzu ƙarni na biyu na wannan model nuna shugabanci a cikin abin da na gaba motoci na wannan Japan manufacturer za su motsa a cikin shekaru masu zuwa - kamar yadda ya kasance a cikin 2011, lokacin da ƙarni na farko na CX-5 ga hasken rana. rana. Harshen zane na Mazda ana kiransa da sunan KODO na Jafananci, wanda ke nufin "rai na motsi". Jikin mota, a cewar wakilan alamar, ana yin wahayi ne ta silhouettes na dabbobin daji, waɗanda ke bayyane a fili daga gaba. Menacing Look, abun da ke tattare da fitilun fitulu masu gudana da rana wanda ke gauraya ba tare da wata matsala ba tare da sifar grille na gaba, yana tunawa da mafarauci wanda idonsa ya nuna cewa barkwancin ya ƙare. Ba kamar Tiguan ba, CX-5, duk da sifofinsa masu kaifi, yana da layukan santsi sosai, silhouette ɗin yana kama da daskare a cikin motsi. Ba a manta da kyawawan dabi'u ko dai - a cikin ƙananan ɓangaren jiki muna ganin aikin fenti na filastik, izinin ƙasa fiye da 190 mm, kuma ɗakin kaya yana riƙe da lita 506 na kaya. Mazda ta tabbatar da cewa mota mai ban sha'awa mai ban sha'awa mai ban sha'awa da silhouette na wasanni ba lallai ba ne yana nufin ƙaramin akwati ko ƙaramin sarari ga matafiya. Yayin da ƙirar Mazda CX-5 ke sha'awar direbobi da yawa, waɗanda ke neman salo mai kyan gani da kyan gani tabbas za su sami silhouette na SUV ɗin Japan mai walƙiya da ban tsoro. Ko wani abu yana da kyau ko a'a, ana ƙaddara ta hanyar ɗanɗanon mai amsawa, wanda dandano, kamar yadda kuka sani, yana da muni don magana. Duk da haka, idan aka ba da ladabi da asali na zane, Mazda CX-5 yana gaba da Tiguan, kuma wannan ba nasara ba ne ta hanyar gashin gashi.
siffanta mota
Idan kana son siyan SUV, dole ne ka yi hulɗa da ɗimbin yawa na samfuran da ake samu a kasuwa, wanda tabbas yana buƙatar lokaci da ƙoƙari mai yawa don nemo cikakkun bayanai waɗanda ke ƙayyade mafi kyawun ciniki a gare ku. A gefe guda, yawan adadin motocin da aka bayar a wannan sashin yana ba da sauƙin samun samfurin wanda a zahiri ya dace da bukatun ku. Ko kuna neman ƙarancin farashi, kayan aikin aminci mai yawa, na gargajiya ko ƙarfin hali da salon jiki na zamani ko wasan motsa jiki, akwai wani abu ga kowa da kowa.
Tiguan - godiya ga nau'in injuna da yawa da kuma dogon jerin kayan aikin zaɓi - yana iya gamsar da ɗimbin manyan abokan ciniki. Wannan mota ce mai kyau, kyakkyawan tunani da ingantaccen gini. Siyan mota kirar Volkswagen SUV aure ne na jin dadi, ba soyayya mai kishi ba. Abu ɗaya tabbatacce ne: Tiguan ba shi da wani abin tsoro daga masu fafatawa. Yayin da ya zarce sauran samfuran ta hanyoyi da yawa, akwai wuraren da ya kamata a gane shi a matsayin mafi girma. Amma shi ne quite a fili - bayan duk, manufa mota ba ya wanzu, da kuma kowane mota a duniya - wani irin sulhu karfi.
