Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - shin ya cancanci biyan ƙarin don 40 hp?

Karamin Leon yana da fuskoki da yawa. Yana da dadi kuma mai amfani. Yana iya zama da sauri, amma kuma yana yin kyakkyawan aiki na adana man fetur. Yawaitar nau'ikan injina da kayan aiki suna sauƙaƙa daidaita motar zuwa abubuwan da ake so. Muna duba ko yana da darajar biyan ƙarin don 40 KM.

Ƙarni na uku León ya zauna a kasuwa don kyau. Ta yaya yake shawo kan abokan ciniki? Jikin ƙaƙƙarfan Mutanen Espanya yana faranta ido. Cikin ciki ba shi da tasiri, amma ba shi yiwuwa a yi gunaguni game da aikinsa da ergonomics. Karkashin kaho? Kewayon sanannun kuma mashahuri injuna na kungiyar Volkswagen.

Don gano duk ƙarfin Leon, dole ne ku nemi hanya mai jujjuyawa kuma ku ƙara tura iskar gas. Karamin kujera ba zai yi zanga-zanga ba. Akasin haka. Yana da ɗayan mafi kyawun tsarin dakatarwa a ajinsa kuma yana ƙarfafa tuƙi mai ƙarfi. Wani mawuyacin hali na iya tasowa lokacin kafa Leon. Zaɓi 140 HP 1.4 TSI, ko watakila biya ƙarin don 180 HP 1.8 TSI?

Ta hanyar bincike ta cikin kasidar da tebur tare da bayanan fasaha, za ku gano cewa duka injuna suna samar da Nm 250. A cikin sigar 1.4 TSI, ana samun matsakaicin karfin juyi tsakanin 1500-3500 rpm. Injin TSI 1.8 yana samar da 250 Nm a cikin kewayon 1250-5000 rpm. Tabbas, ana iya fitar da ƙarin, amma girman ƙarfin tuƙi dole ne a daidaita shi da ƙarfin zaɓin DQ200 dual-clutch watsa, wanda ke da ikon watsa 250 Nm.

Shin Leon 1.8 TSI yana da sauri fiye da nau'in 1.4 TSI? Bayanan fasaha sun nuna cewa ya kamata ya kai "dari" 0,7 seconds a baya. Bari mu duba empirically. A cikin 'yan mitoci na farko, Leona yana tafiya da sauri zuwa tsayi, yana haɓaka daga 0 zuwa 50 km / h a cikin daƙiƙa uku. Daga baya, babu shakka ƙafafun sun ƙare yaƙin da rashin isashen riko. Sai kawai sigogi na injuna da gradation na kayan aiki suna da mahimmanci.

Daidaitaccen kayan aikin León 1.4 TSI da 1.8 TSI watsawar MQ250-6F ne na hannu tare da ma'aunin gear iri ɗaya. Wani zaɓi don mota mafi ƙarfi shine DSG-clutch. Kasancewar gear na bakwai ya ba da izinin ƙara ƙarar ragowar kayan aikin. Leon 1.4 TSI da aka gwada ya kai "ɗari" kusa da yanke wuta a cikin kayan aiki na biyu. A cikin Leon tare da DSG, kayan aiki na biyu yana ƙarewa a kawai 80 km / h.

Ya ɗauki daƙiƙa 0 don Leon 100 TSI don yin gudu daga 1.8 zuwa 7,5 km / h. Sigar TSI ta 1.4 ta kai “dari” bayan dakika 8,9 (mai sana’anta ya bayyana 8,2 seconds). Mun lura da rashin daidaituwa mafi girma a cikin gwaje-gwajen elasticity. A cikin kayan aiki na huɗu, Leon 1.8 TSI yana haɓaka daga 60 zuwa 100 km / h a cikin kawai 4,6 seconds. Motar da injin TSI 1.4 ta jimre da aikin a cikin daƙiƙa 6,6.

Mafi kyawu mafi kyawu baya zuwa da tsadar tsadar kayayyaki a gidajen mai. A hade sake zagayowar, Leon 1.4 TSI cinye 7,1 l / 100 km. Sigar 1.8 TSI ta bukaci 7,8 l/100km. Ya kamata a jaddada cewa duka injuna suna kula da salon tuki. Yayin tafiya cikin nishadi a kan hanya za mu yi aiki kasa da 6 l / 100 km, kuma kaifi sprints daga zirga-zirga fitilu a cikin birni sake zagayowar iya fassara zuwa 12 l / 100 km.

An gina ƙarni na uku na Leon akan dandalin MQB. Alamar sa shine babban filastik. Injiniyoyin zama sun yi amfani da shi. An inganta bayyanar Leon mai kofa uku, da sauransu, ta ta hanyar rage ƙafar ƙafafun da 35 mm. Babban bambance-bambancen fasaha tsakanin motocin da aka gabatar ba su ƙare a can ba. Wurin zama, kamar sauran nau'ikan damuwa na Volkswagen a cikin ƙananan samfuran, ya bambanta dakatarwar Leona na baya. Siga masu rauni suna karɓar torsion katako mai arha don ƙira da sabis. An bayar da dakatarwar mai haɗin kai da yawa don 180 HP Leon 1.8 TSI, 184 HP 2.0 TDI da flagship Cupra (260-280 HP).

Ta yaya ingantaccen bayani ke aiki a aikace? Ƙara yawan riko yana tabbatar da ƙarin tsaka-tsaki yayin tafiyar kwatsam da jinkirta lokacin sa baki na ESP. Canjin kai tsaye daga wannan Leo zuwa wani yana ba da sauƙin gano bambance-bambance a cikin hanyar tace rashin daidaituwa. A kan ƙarin ɓarnar ɓangarori na titin, dakatarwar Leon mai rauni ta baya tana girgiza kaɗan kuma tana iya buga shuru, wanda ba za mu taɓa fuskantar sigar 1.8 TSI ba.

Ya fi ƙarfi kuma kilo 79 ya fi nauyi, Leon 1.8 TSI yana da fayafai masu girma diamita. Na gaba sun sami 24 mm, na baya - 19 mm. Ba da yawa ba, amma yana fassara zuwa mafi saurin amsawa bayan danna fedalin birki. Canjin dakatarwar shima daidai yake akan sigar FR - an saukar da shi ta mm 15 kuma yana taurare da 20%. A cikin gaskiyar Yaren mutanen Poland, ƙimar na biyu na iya zama da damuwa musamman. Shin Leon FR zai iya ba da ta'aziyya mai ma'ana? Ko da mota tare da tikitin 225/40 R18 na zaɓi daidai yana zaɓar bumps daidai, kodayake ba za mu shawo kan kowa ba cewa yana da taushi kuma yana ba da kwanciyar hankali na tuki na sarauta. Hakanan ana jin bumps a cikin Leon 1.4 TSI. Yanayin al'amuran wani bangare ne saboda ƙafafun 225/45 R17 na zaɓi. Yana da kyau a lura cewa injiniyoyin wurin zama sun yi aiki tuƙuru yayin daidaita dakatarwar. Ƙarni na uku León yana shayar da rashin daidaituwa da kyau sosai kuma ya fi natsuwa fiye da wanda ya gabace shi.

A cikin Salon Salo da FR, XDS yana tabbatar da ingantacciyar isar da wutar lantarki. “Bambancin” na lantarki ne wanda ke rage jujjuyawar dabaran da ba ta da ƙarfi akan sasanninta mai sauri kuma yana ƙara ƙarfin bugun ƙafar motar. Siffar Salon, duk da haka, ba ta karɓar tsarin Profile ɗin Seat Drive, hanyoyin da ke shafar halayen injin, ikon sarrafa wutar lantarki da launi na hasken ciki (fari ko ja a yanayin wasanni). Hakanan za'a iya samun Profile ɗin Driver Seat a cikin Leon 1.4 TSI tare da fakitin FR. Bambancin 1.8 TSI kawai yana karɓar cikakken sigar tsarin, wanda yanayin tuki shima yana rinjayar sautin injin.

Da yake magana game da nomenclature da sigogi, bari mu bayyana menene bambancin FR. Shekarun da suka gabata shi ne sigar injin na biyu mafi ƙarfi bayan Cupra. A halin yanzu, FR shine mafi girman matakin kayan aiki - daidai da sananne daga layin Audi S ko Volkswagen R-line. Leon 1.8 TSI yana samuwa ne kawai a cikin nau'in FR, wanda zaɓi ne don 122 HP da 140 HP 1.4 TSI. Sigar FR, ban da mai zaɓin yanayin tuƙi da aka ambata a baya da tsayayyen dakatarwa, yana karɓar fakitin iska, ƙafafun inci 17, madubai na nadawa na lantarki, kujerun fata na rabin fata da ƙarin tsarin sauti mai faɗi.

Yaƙin talla na yanzu yana ba ku damar siyan Leon SC Style tare da 140 HP 1.4 TSI akan PLN 69. Wanene zai so ya ji daɗin mota tare da kunshin FR, dole ne ya shirya PLN 900. Leon 72 TSI yana farawa daga matakin FR, wanda aka kimanta a PLN 800. Ta ƙara biyu na kofofi da akwatin DSG, za mu sami adadin PLN 1.8.

Adadin ba su da ƙasa, amma a sakamakon muna samun ingantattun motoci waɗanda ke ba da nishaɗi mai yawa don tuƙi. Shin yana da daraja biyan akalla PLN 8200 don injin TSI 1.8? Idan muka fuskanci wajibcin yin zaɓi, za mu nuna wa Leon mai ƙarfi. Dakatar da keken baya mai zaman kanta yana aiki mafi kyau fiye da ingantattun katako mai kyau, kuma injin mafi ƙarfi yana sarrafa motar cikin sauƙi kuma ya dace da yanayin wasan Leon mafi kyau. Sigar TSI ta 1.4 tana ba da kyakkyawan aiki, amma yana jin mafi kyau a ƙananan revs da matsakaici - injin da aka danna akan bango yana ba da ra'ayi na kasancewa nauyi fiye da 1.8 TSI.