Subaru BRZ - komawa zuwa abubuwan ban sha'awa da suka gabata
Subaru BRZ an gina shi bisa ga girke-girke mai ban mamaki - ƙananan, kusan daidaitaccen nauyin da aka rarraba a hade tare da motar motar baya. Motar wata kwarewa ce da ba za a iya mantawa da ita ba kuma dalilin yin farin ciki a duk lokacin da Boxer ya zo rayuwa a ƙarƙashin murfin.
Lokacin rubuta game da Subaru BRZ, ba shi yiwuwa a ambaci ... Toyota Corolla. Yana da wuya a yi imani, amma a cikin shekaru tamanin na karni na karshe, mafi mashahurin samfurin Toyota an ba da shi a matsayin wani coupe, yana da motar baya, kuma godiya ga nauyi mai nauyi da kuma injin daskarewa ya sami karbuwa ga yawancin direbobi. . The al'ada na "86" (ko kawai "Hachi-Roku") ya kasance mai girma cewa mota har ma ya zama gwarzo na zane mai ban dariya "Initial D".
A shekara ta 2007, bayanin farko ya bayyana game da karamin motsa jiki wanda Toyota ke aiki tare da Subaru. Wannan babban labari ne ga kusan duk masoyan mota. Lokacin da aka bayyana ra'ayoyin FT-HS da FT-86, nan da nan mutum zai iya tunanin menene tushen tarihi Toyota yake son komawa. Kamfanin da ke ƙarƙashin alamar Pleiades ya kula da shirye-shiryen nau'in nau'in dambe. A cikin tayin wata alama da aka sani da tsarinta na 4x4, motar tuƙi ta baya tana kallon ɗan ƙaramin abu. Duk da haka, wannan ba yana nufin yana da kyau ba.
Ana sayar da BRZ da GT86 a duk faɗin duniya, don haka salon su sulhu ne. Bambance-bambancen da ke tsakanin su (da Scion FR-S, saboda an samar da motar a ƙarƙashin wannan sunan a cikin Amurka) kayan kwalliya ne kuma an iyakance su ga gyare-gyaren bumpers, fitilolin mota da cikakkun bayanan dabaran - Subaru yana da abubuwan da ke cikin iska na karya, yayin da Toyota yana da “ 86" lamba. Dogon ƙofa da ɗan gajeren baya sun dace da son ku, kuma ɗumbin shingen shinge da ake iya gani daga ɗakin suna tunawa da Porsche na Cayman. Icing a saman cake shine gilashi ba tare da firam ba. Hasken wutsiya shine mafi yawan rigima kuma ba kowa bane zai so su. Amma ba game da kamanni ba ne!
Zama a cikin Subaru BRZ yana buƙatar wasu wasan motsa jiki saboda wurin zama yana da ƙasa sosai - yana jin kamar muna zaune a kan titi tare da sauran masu amfani da hanya suna kallon mu. Kujerun sun matse jiki, an sanya ledar birki ta hannu daidai, kamar yadda madaidaicin motsi, wanda ya zama tsawo na hannun dama. Nan da nan ana jin cewa abu mafi mahimmanci shine kwarewar direba. Kafin mu danna maɓallin farawa / dakatar da injin da kayan aikin kayan aiki tare da tachometer da aka ɗora a tsakiya yana haskaka ja, yana da kyau a duba cikin ciki.
Ya bayyana cewa ƙungiyoyi biyu sunyi aiki akan wannan aikin. Ɗayan ya yanke shawarar yin ado da ciki tare da kyawawan abubuwan da aka saka na fata tare da jan dinki, yayin da ɗayan ya watsar da duk abubuwan jin daɗi kuma ya zauna a kan filastik mai arha. Bambance-bambancen yana da girma, amma babu wani abu mara kyau da za a iya faɗi game da ingancin dacewa da abubuwa ɗaya. Motar tana da tauri, amma ba za mu ji wani sauti ko wasu sauti masu tayar da hankali ba, ko da lokacin da ake tuƙi a kan ƙwanƙwasa, wanda ke da zafi ga direba.
Rashin kujerun wutar lantarki ba ya tsoma baki tare da gano wurin tuki mai dadi. A cikin ƙaramin ciki na Subaru, duk maɓallan suna cikin sauƙi. Duk da haka, babu da yawa daga cikinsu - da yawa "jigilar jiragen sama" da kuma kwandishan kwandishan uku. Rediyon yayi kama da kwanan wata (kuma an haskaka shi cikin kore), amma yana ba da zaɓi don toshe sandar kiɗa.
Idan kun shirya yin amfani da Subaru BRZ a kullum, zan amsa nan da nan - ku mance da shi. Ganuwa na baya alama ce, kuma masana'anta baya bayar da kyamarori har ma da na'urori masu auna firikwensin baya. Zaɓuɓɓukan sufuri suna da iyaka. Duk da cewa an tsara motar don mutane 4, kasancewar kujeru a jere na biyu ya kamata a bi da shi kawai a matsayin sha'awa. Idan ya cancanta, za mu iya ɗaukar matsakaicin fasinja ɗaya. Gangar yana da girma na lita 243, wanda ya isa ga ƙananan sayayya. Abubuwan da suka fi girma ba za su iya shawo kan shingen buɗewar ƙarami ba. Yana da mahimmanci a lura cewa an ɗora tailgate a kan telescopes, don haka ba za mu rasa sarari ba, kamar yadda tare da hinges na al'ada.
Amma bari mu bar ciki a baya kuma mu mai da hankali kan kwarewar tuki. Muna danna maɓallin, mai farawa "spins" dan kadan fiye da yadda aka saba, da kuma bututun shaye-shaye tare da diamita na 86 millimeters (kwatsam?) Na farko suna fitar da puff, kuma bayan wani lokaci mai dadi, bass rumbling. Ana watsa ƙananan girgiza ta wurin wurin zama da tuƙi.
Subaru BRZ ana ba da shi da injin guda ɗaya kawai - injin dambe mai lita biyu wanda ke haɓaka ƙarfin dawakai 200 da 205 Nm na juzu'i a cikin kewayon daga 6400 zuwa 6600 rpm. Motar ta zama a shirye don tuƙi kawai bayan wucewar ƙimar rpm 4000, yayin yin sauti mai daɗi. Duk da haka, sun zama cikas yayin tuki a kan babbar hanya, saboda a gudun 140 km / h tachometer yana nuna 3500 rpm. Konewa a cikin irin wannan yanayin yana da kusan lita 7, kuma a cikin Subaru birni zai ci fiye da lita 3.
Ƙarfin dawakai 200 yana ba ku damar tarwatsa Subaru zuwa "daruruwan" a cikin ƙasa da daƙiƙa 8 kawai. Shin wannan sakamakon abin takaici ne? BRZ ba mai gudu ba ne kuma ba a tsara shi don tashi daga ƙarƙashin fitilun mota ba. Tabbas, yawancin ƙirar ƙyanƙyashe masu zafi suna alfahari da farashi mafi girma, amma gabaɗaya ba sa bayar da tuƙi na baya. Yana da wuya a sami mota a cikin wannan rukunin da ke ba da jin daɗi da kuma ƙwarewar tuƙi mai kyau. Ayyukan Subaru da Toyota wani girke-girken mota ne daban. Sakamakon wannan haɗin gwiwar shine motar da za ta yi kira ga masu sha'awar kusurwa.
'Yan kilomita na farko da na yi tuƙi a cikin sa'o'i mafi girma a cikin birni. Ba kyakkyawan farawa ba ne. Kama yana da ɗan gajeren lokaci, yana aiki "sifili-daya", kuma matsayi na levers gear sun bambanta da millimeters. Amfani da shi yana buƙatar ƙarfi mai girma. Ba tare da haɓaka babban gudu ba, dole ne in shawo kan cikas da yawa na birni - ramuka, ramuka da hanyoyin tram. Bari mu ce har yanzu ina tuna surarsu da zurfinsu sosai.
Duk da haka, lokacin da na sami damar barin garin, rashin amfani ya koma amfani. Cibiyar nauyi na Subaru BRZ ya kasance ƙasa da na Ferrari 458 Italiya kuma nauyin shine 53/47. Kusan cikakke. Tsarin tuƙi mai aiki kai tsaye da ɗan kwazo yana isar da adadi mai yawa na bayanai. Dakatarwar da aka daidaita tana ba ku iko mai kyau. Wannan abu ne mai kyau, saboda motar motar BRZ tana son "share" ta baya.
Ba ya ɗaukar ƙoƙari mai yawa don wuce gona da iri, kuma ba ma sai an jira ruwan sama ba. Ba tare da la'akari da yanayin ba, Subaru koyaushe yana ƙoƙarin nishadantar da direban. Idan basirarmu ba ta yi yawa ba, har yanzu za mu iya samun damar hakan. An daidaita sarrafa motsi kuma yana yin latti sosai. Bayan samun ƙarin ƙwarewa, ba shakka za mu iya kashe shi ta hanyar riƙe maɓallin da ya dace na 3 seconds.
Don zama mai mallakar Subaru BRZ, kuna buƙatar kashe kusan PLN 124. Don ƙarin dubu kaɗan, za mu sami ƙarin shpera. Farashin deuce Toyota GT000 daidai yake, amma ana iya sanye shi da kewayawa. Idan kawai abin da ya hana ku siyan wannan motar shine lokacin da za a "ɗari", zan iya ɗauka cewa damar yin amfani da waɗannan motoci suna da girma, kuma aƙalla turbocharger ɗaya zai dace da sauƙi a ƙarƙashin hular Subaru BRZ.
