Ingancin injin konewa na ciki - mun san ingancin kwatancen
Abubuwa
Daga cikin da yawa halaye na daban-daban inji a cikin mota, da yanke shawara factor ne Ingantacciyar injin konewa na ciki. Domin gano ainihin wannan ra'ayi, kuna buƙatar sanin ainihin abin da injin konewa na ciki yake.
Ingantacciyar injin konewa na ciki - menene?
Da farko dai, motar tana jujjuya makamashin thermal da ke faruwa a lokacin konewar man zuwa wani adadin aikin injina. Ba kamar injunan tururi ba, waɗannan injinan sun fi sauƙi kuma sun fi ƙanƙanta. Sun fi tattalin arziki kuma suna cinye ƙayyadaddun ruwa da gas mai ƙarfi. Don haka, ana ƙididdige ingancin injunan zamani bisa ga halayen fasaha da sauran alamomi.
Inganci (ƙididdigar aiki) shine rabon ƙarfin da a zahiri ke watsawa zuwa injin injin zuwa ƙarfin da piston ya karɓa saboda aikin iskar gas.. Idan muka kwatanta ingancin injuna na iko daban-daban, zamu iya tabbatar da cewa wannan darajar ga kowannensu yana da nasa halaye.
Ingantacciyar ingantacciyar injin ya dogara da asarar injiniyoyi daban-daban a matakai daban-daban na aiki. Asara tana tasiri ta hanyar motsi na sassan motar da sakamakon gogayya. Waɗannan su ne pistons, zoben piston da nau'ikan bearings. Wadannan sassan suna haifar da asarar mafi girma, suna lissafin kusan 65% na jimlar su. Bugu da ƙari, hasara na tasowa daga aikin na'urori irin su famfo, magnetos da sauransu, wanda zai iya kaiwa zuwa 18%. Ƙananan ɓangaren hasara shine juriya da ke faruwa a cikin tsarin man fetur a lokacin da ake ci da shaye-shaye.
Mafi yawan duka, ingancin yana raguwa saboda asarar zafi. Gidan wutar lantarki yana dumama duk abubuwan da ke cikin tsarin, gami da sanyaya, radiyo mai sanyaya da hita, tare da wannan, zafi ya ɓace. Wani bangare ya ɓace tare da iskar gas. A matsakaita, asarar zafi yana lissafin har zuwa 35% na inganci, da ingantaccen mai don wani 25%. Wani 20% kuma yana shagaltar da shi ta hanyar asarar injiniyoyi, watau. akan abubuwan da ke haifar da rikici (pistons, zobba, da sauransu). Man injin mai inganci yana taimakawa rage rikice-rikice, amma wannan lamarin ba za a iya kawar da shi gaba ɗaya ba.
Idan aka ba da ƙarancin inganci na injin, yana yiwuwa a gabatar da hasara a sarari, alal misali, akan adadin man fetur. Tare da matsakaicin yawan man fetur na lita 10 a kowace kilomita ɗari, yana ɗaukar lita 2-3 na man fetur kawai don wucewa wannan sashe, sauran hasara ne. Injin diesel yana da ƙarancin asara, haka kuma injin konewa na ciki tare da kayan balloon gas. Idan batun babban ingancin injin yana da mahimmanci, to akwai zaɓuɓɓuka tare da ƙima na 90%, amma waɗannan motocin lantarki ne da motoci tare da injin matasan. A matsayinka na mai mulki, farashin su ya ɗan fi girma kuma saboda ƙayyadaddun aiki (ana buƙatar caji na yau da kullun kuma ana iyakance warin gudu), irin waɗannan injinan har yanzu suna da wuya a ƙasarmu.
Kwatanta ingancin injin - fetur da dizal
Idan muka kwatanta ingancin man fetur da injin dizal, ya kamata a lura cewa na farko daga cikinsu ba shi da inganci sosai kuma yana canza kawai 25-30% na makamashin da aka samar zuwa aiki mai amfani. Misali, ingantaccen injin dizal na daidaitaccen injin ya kai 40%, kuma yin amfani da turbocharging da intercooling yana haɓaka wannan darajar zuwa 50%.
Duk injunan biyu, duk da kamanceniyar ƙira, suna da nau'ikan nau'ikan nau'ikan gaurayawan. Don haka, pistons na injin carburetor yana aiki a yanayin zafi mai girma wanda ke buƙatar sanyaya mai inganci. Saboda wannan, makamashin thermal wanda zai iya juyewa zuwa makamashin injina ya ɓace ba tare da wani fa'ida ba, yana rage ƙimar ingancin gabaɗaya.
Koyaya, don haɓaka aikin injin mai, ana ɗaukar wasu matakan. Misali, ana iya shigar da bawuloli biyu na shaye-shaye da shaye-shaye a kowace silinda, maimakon sha ɗaya da bawul ɗin shaye-shaye ɗaya. Bugu da kari, wasu injuna suna da nau'in wuta daban don kowane filogi. Makullin maƙura a lokuta da yawa ana aiwatar da shi ta amfani da injin lantarki, ba na USB na yau da kullun ba.
Ingantacciyar injin dizal - ingantaccen ingantaccen aiki
Diesel yana daya daga cikin nau'ikan injunan konewa na ciki, wanda ake aiwatar da kunnawar cakuduwar aiki a sakamakon matsawa. Saboda haka, karfin iska a cikin silinda ya fi na injin mai. Idan aka kwatanta ingancin injin dizal tare da ingancin sauran kayayyaki, ana iya lura da mafi girman ingancinsa.
A gaban ƙananan saurin gudu da babban ƙaura, ƙimar inganci na iya wuce 50%.
Ya kamata a mai da hankali ga ƙarancin amfani da man dizal da ƙarancin abun ciki na abubuwa masu cutarwa a cikin iskar gas. Don haka, ƙimar ingancin injin konewa na ciki ya dogara gaba ɗaya akan nau'insa da ƙirarsa. A cikin motoci da yawa, ƙarancin inganci yana raguwa ta haɓaka daban-daban don haɓaka aikin gabaɗaya.
