Zane mai kama mota, manyan abubuwa

Maƙarƙashiyar ita ce hanyar da ke watsa juzu'i daga injin zuwa akwatin gear ta hanyar gogayya. Hakanan yana ba da damar cire haɗin injin ɗin da sauri daga watsawa kuma haɗin haɗin gwiwa ba tare da wahala ba. Akwai nau'ikan clutches da yawa. Sun bambanta da adadin faifan da suke sarrafawa (guda ɗaya, dual ko multi-drive), nau'in yanayin aiki (bushe ko rigar), da nau'in tuƙi. Nau'o'in kama daban-daban suna da fa'ida da rashin amfani, amma injina ko na'ura mai sarrafa faranti ɗaya busassun kama an fi amfani da shi a cikin motocin zamani.

Manufar kama

An shigar da kama tsakanin injina da akwatin gear kuma yana ɗaya daga cikin abubuwan da aka fi damuwa a cikin akwatin gear. Yana aiwatar da manyan ayyuka masu zuwa:

1. Kashe haɗin mai laushi da haɗin injin da akwatin gear.
2. Watsawar karfin wuta ba tare da zamewa ba (rashin hasara).
3. Diyya ga rawar jiki da lodin da ke tasowa daga aikin injin da bai dace ba.
4. Rage damuwa akan injina da sassan watsawa.

Abubuwan kama

Daidaitaccen kama akan yawancin motocin watsawa na hannu sun haɗa da manyan abubuwan haɗin gwiwa:

• Injin flywheel - Driver diski.
• Clutch Disc.
• Kwandon kama - farantin matsa lamba.
• Ƙunƙarar sakin kama.
• kama kama.
• Clutch cokali mai yatsu
• Clutch drive.

Ana shigar da labulen juzu'i a ɓangarorin biyu na faifan kama. Ayyukansa shine watsa juzu'i ta hanyar gogayya. Ruwan jijjiga da aka ɗora a cikin bazara wanda aka gina a cikin jikin diski yana sassauta haɗin kai zuwa ƙafar tashi kuma yana datse girgizawa da damuwa sakamakon aikin injin da bai dace ba.

Farantin matsa lamba da diaphragm spring aiki a kan clutch diski an haɗa su zuwa raka'a ɗaya, wanda ake kira "kwandon clutch". Faifan clutch yana tsakanin kwandon da ƙugiya kuma an haɗa shi ta hanyar splines zuwa mashin shigar da akwatin gear, wanda zai iya motsawa.

Rawan kwando (diaphragm) na iya zama turawa ko shayewa. Bambancin ya ta'allaka ne a cikin hanyar aikace-aikacen ƙarfi daga mai kunnawa clutch: ko dai zuwa ga ƙafar ƙafar ƙafa ko nesa da ƙafar tashi. Zane zanen bazara yana ba da damar yin amfani da kwandon da ya fi bakin ciki. Wannan yana sa taron ya zama m kamar yadda zai yiwu.

Yadda kama yake aiki

Ka'idar aiki na clutch ta dogara ne akan tsayayyen haɗin faifan clutch da injin tashi sama saboda ƙarfin juzu'i da ƙarfin da ke haifar da diaphragm spring. Makullin yana da hanyoyi guda biyu: "kunna" da "kashe". A mafi yawan lokuta, faifan da aka tuƙa ana matse shi a kan ƙato. Ana watsa jujjuyawar juzu'i daga ƙwanƙwasa zuwa faifan da aka tuƙi, sannan ta hanyar haɗin spline zuwa mashin shigar da akwatin gear.

Don kawar da kama, direban ya matsa ƙafar ƙafar da ke da injina ko na ruwa da aka haɗa da cokali mai yatsu. Cokali mai yatsa yana motsa abin da aka saki, wanda, ta hanyar danna kan ƙarshen petals na diaphragm spring, yana dakatar da tasirinsa akan farantin karfe, wanda, bi da bi, ya saki faifan da aka kunna. A wannan mataki, an cire haɗin injin daga akwatin gear.

Lokacin da aka zaɓi abin da ya dace a cikin akwatin gear, direban ya saki fedalin kama, cokali mai yatsa ya daina aiki a kan ƙaddamar da fitarwa da bazara. Matsakaicin farantin yana danna faifan da ke tukawa a kan ƙato. An haɗa injin ɗin zuwa akwatin gear.

Clutch iri

Dry kama

Ka'idar aiki na irin wannan nau'in kama yana dogara ne akan ƙarfin juzu'i da aka haifar ta hanyar hulɗar busassun busassun: tuki, tuki da faranti. Wannan yana ba da ƙaƙƙarfan haɗi tsakanin injin da watsawa. Busashen kama faranti guda ɗaya shine nau'in gama gari akan yawancin motocin watsa da hannu.

Rigar kama

Haɗin irin wannan nau'in yana aiki ne a cikin wankan mai akan wuraren shafa. Idan aka kwatanta da bushewa, wannan makirci yana ba da haɗin diski mai laushi; Ana sanyaya naúrar da inganci saboda zagayawa na ruwa kuma yana iya canja wurin ƙarin juzu'i zuwa akwatin gear.

Ana amfani da ƙirar rigar sosai a cikin watsawa ta atomatik na zamani biyu kama. Bambance-bambancen aikin irin wannan kama shine cewa ana ba da madaidaitan gears na akwatin gear tare da juzu'i daga fayafai daban-daban. Clutch Drive - na'ura mai aiki da karfin ruwa, sarrafa lantarki. Ana canza kayan aiki tare da canzawa akai-akai na juzu'i zuwa watsawa ba tare da katsewa a cikin wutar lantarki ba. Wannan zane ya fi tsada kuma ya fi wuyar ƙira.

Dual diski bushe kama

Busasshen clutch ɗin fayafai biyu yana da fayafai masu tuƙa biyu da tsaka-tsaki tsakanin su. Wannan ƙirar tana da ikon watsa ƙarin juzu'i tare da girman kama iri ɗaya. Da kanta, yana da sauƙin yin fiye da rigar kama. Yawanci ana amfani da su a cikin manyan motoci da motoci masu injuna musamman masu ƙarfi.

Clutch da dual taro flywheel

Dual mass flywheel ya ƙunshi sassa biyu. Ɗaya daga cikinsu yana haɗa da injin, ɗayan - zuwa faifan da aka kunna. Dukkan abubuwan da ke cikin jirgin sama suna da ɗan ƙaramin wasa dangane da juna a cikin jirgin na juyawa kuma suna haɗuwa da maɓuɓɓugan ruwa.

Siffar clutch ɗin garken gardama mai ɗabi'a ita ce rashin damfara mai girgiza a cikin faifan tuƙi. Zane-zanen tashi yana amfani da aikin damping vibration. Baya ga isar da juzu'i, yadda ya kamata yana rage rawar jiki da lodi da ke haifar da rashin daidaituwar aikin injin.

Rayuwa sabis na kama

Rayuwar sabis na kama ya dogara ne akan yanayin aiki na abin hawa, da kuma tsarin tuƙi na direba. A matsakaici, rayuwar kama zata iya kaiwa kilomita dubu 100-150. Sakamakon lalacewa ta dabi'a da ke faruwa lokacin da fayafai suka yi hulɗa, abubuwan da ke da alaƙa suna lalacewa kuma suna buƙatar maye gurbinsu. Babban dalilin shine zamewar diski.

Riƙe faifan diski biyu yana da tsawon rayuwar sabis saboda ƙarar adadin wuraren aiki. Ƙimar sakin kama tana aiki duk lokacin da haɗin injin / akwatin gear ya karye. A tsawon lokaci, duk man shafawa yana samuwa a cikin ɗaukar hoto kuma ya rasa kaddarorinsa, sakamakon abin da ya yi zafi kuma ya kasa.

Halayen haɗin yumbu

Rayuwar sabis na kama da iyakar aikinta an ƙaddara ta kaddarorin kayan haɗin gwiwar. Daidaitaccen abun da ke tattare da fayafai masu kama akan yawancin ababen hawa shine cuku-cuku na gilashin da filaye na ƙarfe, guduro da roba. Tun da ka'idar aiki na kama yana dogara ne akan ƙarfin juzu'i, ɓangarorin ɓangarorin faifan diski suna daidaitawa don aiki a yanayin zafi mai zafi, har zuwa digiri 300-400 Celsius.

A cikin motocin motsa jiki masu ƙarfi, kama yana cikin damuwa fiye da yadda aka saba. Wasu ginshiƙai na iya amfani da yumbu ko clutch na sintered. Abubuwan da ke cikin waɗannan abubuwan sun haɗa da yumbu da Kevlar. Abubuwan gogayyawar yumbu-karfe ba su da ƙarancin lalacewa kuma suna iya jure dumama har zuwa digiri 600 ba tare da rasa kaddarorin sa ba.

Masu kera suna amfani da ƙirar kama daban-daban waɗanda suka fi dacewa ga wani abin hawa, dangane da amfanin da aka yi niyya da farashi. Busassun busassun farantin guda ɗaya ya kasance ƙira mai inganci kuma mara tsada. Ana amfani da wannan makirci sosai akan kasafin kuɗi da motoci masu matsakaicin girma, da SUVs da manyan motoci.