Motsi mai ƙafa huɗu daga Audi - Quattro

Quattro wani tsarin tuƙi ne da aka yi amfani da shi a cikin motocin Audi. An yi zane a cikin shimfidar al'ada, aro daga SUVs - injin da akwatin gear suna tsaye a tsaye. Tsarin hankali yana ba da mafi kyawun aiki mai ƙarfi dangane da yanayin hanya da riƙon ƙafafu. Injin ɗin suna da ingantacciyar kulawa da riko akan kowane nau'in farfajiyar hanya.

Ta yaya Quattro ya kasance?

A karon farko an gabatar da wata mota mai irin wannan tsarin tukin mota a Geneva Motor Show a shekarar 1980. Samfurin dai shi ne sojan jeep Volkswagen Iltis. Gwaje-gwaje a lokacin haɓakarsa a ƙarshen 1970s sun nuna kyakkyawar kulawa da halayen tsinkaya akan hanyoyin dusar ƙanƙara. Manufar gabatar da manufar jif ɗin tuƙi mai ƙayatarwa a cikin ƙirar motar ya dogara ne akan tsarin Audi 80 jerin coupe.

Nasarar da akai-akai na Audi Quattro na farko a tseren tsere ya tabbatar da daidaiton tunanin tuƙi. Sabanin shakku na masu sukar, wanda babban gardamarsu ita ce girman watsawa, ingantattun hanyoyin samar da injiniya sun juya wannan hasara zuwa ga fa'ida.

Sabuwar Audi Quattro yana da kyakkyawar kwanciyar hankali. Don haka, godiya ga tsarin watsawa, kusan cikakkiyar rarraba nauyi tare da axles ya zama mai yiwuwa. Motar motar Audi na 1980 ta zama almara mai ban sha'awa da kuma keɓantaccen tsari.

Haɓaka tsarin Quattro duk-wheel drive

Zamani na XNUMX

Tsarin quattro na ƙarni na farko an sanye shi da tsaka-tsakin tsaka-tsaki da bambance-bambancen dabarar tare da yuwuwar kulle tilastawa ta injin injin. A cikin 1981, an gyara tsarin, an fara kunna makullin ta hanyar pneumatics.

Misali: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

Zamani na XNUMX

A cikin 1987, an ɗauki wurin axle na kyauta ta hanyar kulle-kulle mai iyaka zamewa bambancin Torsen Nau'in 1. An bambanta samfurin ta hanyar juzu'i na gear tauraron dan adam dangane da tuƙi. Watsawar karfin juyi ya bambanta 50/50 a ƙarƙashin yanayin al'ada, tare da har zuwa 80% na ikon da aka canjawa wuri zuwa gatari tare da mafi kyawun riko a cikin zamewa. Bambancin na baya an sanye shi da aikin buɗewa ta atomatik akan saurin sama da 25 km / h.

Misali: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

III tsara

A cikin 1988, an ƙaddamar da kulle bambanci na lantarki. An rarraba juzu'i tare da gatari, la'akari da ƙarfin mannewar su ga hanya. Tsarin EDS ne ya gudanar da sarrafa shi, wanda ya rage saurin motsi. Na'urorin lantarki ta atomatik sun haɗa tare da toshe nau'in faranti da yawa na tsakiya da kuma bambancin gaba na kyauta. Torsen Limited bambancin zamewa ya koma ga gatari na baya.

IV tsara

1995 - an shigar da tsarin kulle na'urar lantarki don bambance-bambancen nau'in kyauta na gaba da na baya. Bambancin cibiyar - Torsen Nau'in 1 ko Nau'in 2. Rarraba juzu'i na al'ada - 50/50 tare da ikon canja wurin har zuwa 75% na iko zuwa gatari ɗaya.

Misalan: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, duk hanya, A8, S8.

V tsara

A cikin 2006, an gabatar da bambancin cibiyar Torsen Type3 asymmetrical. Wani fasali na musamman daga al'ummomin da suka gabata shine cewa tauraron dan adam yana tsaye a layi daya da tuƙi. Bambance-bambancen cibiyar - kyauta, tare da kulle lantarki. Rarraba juzu'i a ƙarƙashin yanayin al'ada yana faruwa a cikin adadin 40/60. Lokacin zamewa, ƙarfin yana ƙaruwa zuwa 70% a gaba da 80% a baya. Godiya ga yin amfani da tsarin ESP, ya zama mai yiwuwa don canja wurin har zuwa 100% na karfin juyi zuwa ga axle.

Misali: S4, RS4, Q7.

VI tsara

A cikin 2010, abubuwan ƙira na duk-dabaran motar sabon Audi RS5 sun sami manyan canje-canje. An shigar da bambance-bambancen tsakiya na ƙirar namu bisa fasahar hulɗar kayan lebur. Idan aka kwatanta da Torsen, wannan shine ingantacciyar mafita don daidaitawar wutar lantarki a cikin yanayin tuki daban-daban.

A cikin aiki na al'ada, rabon wutar lantarki na gaba da na baya shine 40:60. Idan ya cancanta, bambance-bambancen yana canjawa har zuwa 75% na ikon zuwa ga axle na gaba kuma har zuwa 85% zuwa ga axle na baya. Yana da sauƙi don haɗawa cikin kayan lantarki mai sarrafawa. A sakamakon aikace-aikacen sabon bambance-bambancen, halayen motsin motsi na mota suna canzawa a hankali dangane da kowane yanayi: ƙarfin daɗaɗɗen taya a kan hanya, yanayin motsi da tsarin tuki.

Zane na tsarin zamani

Tsarin Quattro na zamani ya ƙunshi manyan abubuwa masu zuwa:

• Watsawa.
• Canja wurin shari'ar da banbancin tsakiya a cikin gidaje ɗaya.
• Babban kayan aikin da aka haɗe shi cikin tsari na baya.
• Taron Cardan wanda ke watsa jujjuyawar juzu'i daga bambance-bambancen tsakiya zuwa axles masu tuƙi.
• Bambanci na tsakiya wanda ke rarraba wutar lantarki tsakanin axles na gaba da na baya.
• Bambancin nau'ikan gaban gaba tare da makullin lantarki.
• Electronic freewheel raya bambanci.

Tsarin Quattro yana da alaƙa da haɓaka aminci da dorewa na abubuwan. Wannan hujja ta tabbatar da shekaru talatin na aiki na samarwa da kuma hada motocin Audi. Kasawar da suka faru galibi sun kasance sakamakon rashin dacewa ko wuce gona da iri.

Bayanin Aiki Quattro

Aiki na tsarin Quattro ya dogara ne akan mafi kyawun rarraba ƙarfi yayin zamewar dabaran. Na'urar lantarki tana karanta karatun na'urori masu auna firikwensin tsarin hana kulle-kulle kuma suna kwatanta saurin angular na duk ƙafafun. Idan ɗaya daga cikin ƙafafun ya wuce iyaka mai mahimmanci, yana birki. A lokaci guda, an kunna kulle bambancin, kuma an rarraba juzu'i a daidai daidai gwargwado tare da mafi kyawun riko.

Kayan lantarki yana rarraba makamashi bisa ga ingantaccen algorithm. Algorithm na aiki, wanda aka ƙirƙira sakamakon ƙididdige gwaje-gwaje da nazarin halayen abin hawa a cikin yanayin tuƙi daban-daban da filayen hanya, yana tabbatar da babban aminci mai aiki. Wannan yana sa tuƙi ana iya faɗi a cikin mawuyacin yanayi.

Tasirin maƙullan da aka yi amfani da su da kuma tsarin sarrafa lantarki suna ba da damar motocin Audi tare da duk abin hawa don motsawa ba tare da zamewa a kan kowane nau'i na filin hanya ba. Wannan kadarar tana ba da ingantattun kaddarorin kuzari da damar tuƙi na ƙetare.

Плюсы

• Kyakkyawan kwanciyar hankali da kuzari.
• Kyakkyawar handling da maneuverability.
• Babban aminci.

Минусы

• Ƙara yawan man fetur.
• Ƙuntataccen buƙatu don ƙa'idodi da yanayin aiki.
• Babban farashin gyarawa idan akwai gazawar kashi.

Quattro shine mafi kyawun tsarin tuƙi mai ƙarfi, wanda aka tabbatar akan lokaci kuma a cikin mawuyacin yanayi na tseren tsere. Abubuwan ci gaba na baya-bayan nan da mafi kyawun sabbin hanyoyin warwarewa sun inganta ingantaccen tsarin gabaɗaya shekaru da yawa. Kyawawan halayen tuki na motocin Audi duka-dabaran tuƙi sun tabbatar da hakan a aikace fiye da shekaru 30.