Clutch drive zane

Kama wani muhimmin bangare ne na mota mai watsawa da hannu. Ya ƙunshi kwandon kama da tuƙi kai tsaye. Bari mu zauna daki-daki a kan irin wannan nau'in kamar kullun clutch, wanda ke taka muhimmiyar rawa a cikin taron clutch. A lokacin da ya lalace ne clutch ɗin ya rasa aikinsa. Za mu yi nazarin zane na drive, da iri, kazalika da abũbuwan amfãni da rashin amfanin kowane.

Nau'in clutch drive

An ƙera na'urar tuƙi don sarrafa ramut na kama kai tsaye ta direban da ke cikin motar. Rage fedal ɗin kama yana shafar farantin matsi kai tsaye.

An san nau'ikan tuƙi masu zuwa:

• na inji;
• na'ura mai aiki da karfin ruwa;
• lantarki
• pneumohydraulic.

Nau'o'i biyu na farko sun fi yawa. Motoci da bas-bas suna amfani da tuƙin huhu-hydraulic. Ana shigar da na'urorin lantarki akan injina tare da akwati na kayan aiki na mutum-mutumi.

Wasu motocin suna amfani da injin huhu ko na'ura don samun sauƙi.

Injin inji

Kebul na inji ko na USB yana da ƙira mai sauƙi da ƙananan farashi. Ba shi da ƙima a cikin kulawa kuma ya ƙunshi ƙaramin adadin abubuwa. Ana shigar da injin ɗin a cikin motoci da manyan motoci masu haske.

Abubuwan da ke cikin injina sun haɗa da:

• kebul na USB;
• kama feda;
• buše toshe;
• sakin fuska;
• Tsarin gyarawa.

Kebul ɗin clutch mai rufi shine babban abin tuƙi. An haɗa kebul ɗin kama da cokali mai yatsu da kuma kan feda a cikin gidan. A wannan lokacin, lokacin da direba ya danna fedal, ana aika aikin ta hanyar kebul zuwa cokali mai yatsa da kuma ƙaddamar da saki. A sakamakon haka, an cire haɗin ƙugiya daga watsawa kuma, saboda haka, kamannin ya rabu.

Ana samar da hanyar daidaitawa a haɗin kebul da mashigin tuƙi, wanda ke ba da tabbacin motsi kyauta na fedarin kama.

Tafiyar clutch ɗin kyauta ce har sai an kunna mai kunnawa. Nisan tafiya ta fedal ba tare da ƙoƙarce-ƙoƙarce daga bangaren direban ba lokacin da ya baci kyauta ne.

Idan gearshifts suna da hayaniya kuma akwai ɗan girgiza abin hawa a farkon motsi, zai zama dole don daidaita tafiye-tafiyen feda.

Matsakaicin clutch yakamata ya kasance tsakanin 35 zuwa 50 mm fedal kyauta. An nuna ka'idodin waɗannan alamomi a cikin takaddun fasaha don mota. Ana daidaita bugun feda ta hanyar canza tsawon sandar ta amfani da kwaya mai daidaitawa.

Motocin ba sa amfani da kebul, sai dai injin lever tuƙi.

Fa'idodin injin tuƙi sun haɗa da:

• sauƙi na na'urar;
• low cost;
• amincin aiki.

Babban hasara shine ƙarancin inganci fiye da injin hydraulic.

Jirgin haɗi

Na'ura mai aiki da karfin ruwa drive ya fi rikitarwa. Abubuwan da ke cikin sa, ban da abin da aka saki, cokuli mai yatsu da ƙafafu, kuma suna da layin hydraulic wanda ke maye gurbin kebul ɗin clutch.

A zahiri, wannan layin yana kama da tsarin birki na ruwa kuma ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• kama babban silinda;
• kama silinda bawa;
• layin ruwan tafki da birki.

The clutch master Silinda yayi kama da babban silinda birki. Babban Silinda na clutch ya ƙunshi fistan mai turawa da ke cikin akwati. Hakanan ya haɗa da tafki mai ruwa da o-rings.

Silinda bawan clutch, mai kama da ƙira zuwa babban silinda, an kuma sanye shi da bawul don cire iska daga tsarin.

Tsarin aikin na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa daidai yake da na injina, kawai ƙarfin da ruwa ke watsawa a cikin bututun, ba ta hanyar kebul ba.

Lokacin da direba ya danna fedal, ana watsa ƙarfin ta sandar zuwa babban silinda mai kama. Sa'an nan, saboda rashin daidaituwa na ruwa, clutch bawa cylinder da lever mai ɗaukar kaya ana kunna shi.

Abubuwan da ake amfani da su na injin hydraulic sun haɗa da fasali masu zuwa:

• na'ura mai aiki da karfin ruwa clutch ba ka damar canja wurin karfi a kan dogon nisa tare da babban inganci;
• juriya ga zubar da ruwa a cikin kayan aikin injin ruwa yana ba da gudummawa ga daidaitawar kama.

Babban rashin lahani na tuƙi na hydraulic shine gyara mafi rikitarwa idan aka kwatanta da na inji. Ruwan ruwa da iska a cikin tsarin tuƙi na na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa na iya zama rashin aiki na yau da kullun da ke faruwa a cikin mashin ɗin clutch da silinda na bawa.

Ana amfani da tuƙin ruwa a cikin motoci da manyan motoci tare da taksi mai nadawa.

Nuances na kama

Sau da yawa, direbobi sukan haɗu da kututtuka da firgita yayin tuƙi mota tare da gazawar kama. Wannan tunani ba daidai ba ne a mafi yawan lokuta.

Misali, idan mota ta canza gudu daga farko zuwa na biyu, ba zato ba tsammani ta rage gudu. Ba clutch kanta ne ke da laifi ba, amma firikwensin matsayi na clutch. Yana bayan fedar kama kanta. An kawar da rashin aikin firikwensin ta hanyar gyara mai sauƙi, bayan haka clutch ya dawo aiki a hankali kuma ba tare da girgiza ba.

Wani yanayi: lokacin da ake canza kayan aiki, motar tana ɗan girgiza kuma tana iya tsayawa lokacin farawa. Menene dalili mai yiwuwa? Mafi na kowa laifi shine clutch jinkirta bawul. Wannan bawul ɗin yana ba da ƙayyadaddun saurin da ƙwanƙolin tashi zai iya shiga, komai saurin bugun feda ɗin kama. Ga direbobi masu novice, wannan fasalin yana da mahimmanci saboda bawul ɗin jinkirin kamawa yana hana wuce gona da iri akan saman diski mai kama.