Na'urar kwandishan ba ta aiki: yadda ake guje wa dumamar yanayi a cikin motar ku

tafiye-tafiyen bazara da mota tare da gwiwar gwiwar hagu yana manne da tagar sauran tagogin da aka bude don ci gaba da samun iska na gidan ya zama tarihi. Yawancin direbobi a yau suna da na'urorin sanyaya iska a cikin motocinsu wanda ke sa tuƙi cikin zafi mai daɗi. Koyaya, tsarin kwandishan mota yana da sarƙaƙƙiya kuma na'urori masu rauni a cikin mawuyacin yanayi. Shin zai yiwu a hanzarta kafa rashin aikin da ya taso a cikin kwandishan kuma yana da daraja ƙoƙarin gyara su da kanku?

Na'urar kwandishan a cikin motar ba ta aiki - haddasawa da kawar da su

Na'urar kwandishan da ba ta kunna ko kunnawa, amma ba ta kwantar da fasinja ba, tana haifar da sakamako mai ban tausayi daidai, kodayake dalilan hakan na iya bambanta sosai. Mafi yawan rashin aiki a cikin na'urar sanyaya iska na mota suna haifar da:

• rashi na firiji;
• gurbacewar iska;
• babban cikas;
• matsalar kwampreso;
• gazawar capacitor;
• rushewar evaporator;
• gazawar mai karɓa;
• gazawar da thermostatic bawul;
• matsalolin fan;
• gazawar firikwensin matsa lamba;
• kasawa a cikin aikin tsarin lantarki.
  

  Wannan shine yadda tsarin sanyaya iska ke aiki a cikin mota.

Bai isa firiji ba

Idan akwai rashin refrigerant a cikin nau'i na freon a cikin tsarin, an toshe shi ta atomatik. A wannan yanayin, ba shi da amfani don ƙoƙarin kunna kwandishan ta amfani da sashin kulawa. Babu ƙarancin matsala shine yunƙurin ramawa da kansa don ƙarancin freon a cikin tsarin. Masana sun ce a fannin fasaha ba zai yiwu a yi wannan aiki a gareji ba. Musamman ma idan akwai ruwan sanyi a cikin tsarin, wanda ba zai yuwu a gano shi da kanku ba. Kokarin da wasu masu ababen hawa ke yi na cika na’urar da freon R134 da kansu ta hanyar amfani da feshi na iya kawo karshen guduma ta ruwa da ke hana na’urar sanyaya iska. Masu sana'a a tashar sabis sun cika tsarin kwandishan tare da freon ta amfani da shigarwa na musamman da kuma cajin sabis a cikin kewayon 700-1200 rubles.

Masana ba su ba da shawarar cika tsarin yanayi tare da freon da kansu ba, kodayake wasu masu ababen hawa suna yin hakan tare da nasarori daban-daban.

Gurbacewar iska

Wannan matsala ita ce mafi yawan abin da ke haifar da gazawar tsarin rikodin auto. Tara datti da danshi yana haifar da lalata a kan bututun layi da na'ura mai kwakwalwa, wanda a ƙarshe yana haifar da damuwa na da'irar sanyaya. A matsayin ma'aunin kariya don wannan al'amari, ya kamata ku yawaita wanke motar ku tare da wankin mota, ko kuma kar ku manta da sashin injin lokacin wanke motar ku. Alamomin gurbacewar na'urar sanyaya iska mai yawa sune:

• gazawar tsarin kunnawa;
• rufewar kai tsaye yayin da ba a aiki a cikin cunkoson ababen hawa;
• kashewa lokacin tuƙi a ƙananan gudu.

Ana bayyana wannan al'amari ta hanyar zazzafar na'urar, wanda ke haifar da karuwar matsin lamba a cikin kewayawa da kuma rufe tsarin ta atomatik. Lokacin tuƙi a cikin babban sauri, iska mai ƙarfi na busa kayan aikin kwandishan yana ba su damar yin sanyi kuma na'urar sanyaya ta sake kunnawa. Wannan yanayin sigina ce bayyananne don cikakken wanke mota.

A cikin wannan yanayin, tsarin tsarin iska ba shi da wuya ya haifar da yanayi mai dadi a cikin ɗakin.

toshewar kewaye

Wannan yanayin ci gaba ne na abubuwan da ke sama kuma yana daya daga cikin manyan dalilan da ke haifar da gazawar tsarin kwandishan. Datti da ke tarawa yayin aikin mota a cikin tanƙwara na babbar hanya da kuma wuraren da ke da ƙarancin matsin lamba yana haifar da samuwar cunkoson ababen hawa da ke hana yaduwar na'urar sanyaya da kuma juya na'urar sanyaya iska zuwa na'urar mara amfani. Bugu da ƙari, aikin kwampreso yana cikin haɗari, wanda ya fara samun rashin man shafawa da aka ba da freon. Kuma daga nan ba shi da nisa daga cunkoson kwampreso - raguwa mai tsada sosai. Don kawar da toshewar da'irar, dole ne ku kwance wani ɓangaren na'urar sanyaya iska kuma ku zubar da layin a ƙarƙashin matsin lamba.

Wata matsala da ke iya faruwa a cikin aiki na kewaye shine sau da yawa damuwa. Mafi sau da yawa, yana haifar da lalacewar hatimi da gaskets a ƙarƙashin rinjayar yanayi da abubuwan waje. Hakanan zai iya faruwa tare da manyan hoses. Don kawar da matsalar, ya zama dole don maye gurbin sassan babban da'irar da suka zama marasa amfani, wanda ke da kyau a yi a cikin tashar sabis. Kuma a matsayin ma'auni na rigakafi, ya kamata ku kunna na'urar kwantar da hankali akalla sau 2 a wata a cikin hunturu kuma bari ya yi aiki na minti 10. Amma a lokaci guda, dole ne a tuna cewa a cikin hunturu ana iya kunna kwandishan kawai lokacin da ɗakin ya kasance dumi.

Rushewar komputa

Abin farin ciki, wannan matsala da wuya ta faru, tun da maganinta, kamar yadda aka riga aka ambata, yana da tsada. Kuma yana haifar da ko dai lalacewa na naúrar daga aiki na dogon lokaci, ko kuma rashin man shafawa. Abu na ƙarshe shine babban kuma shine sakamakon dalilan da aka tattauna a sama. Bugu da kari, damfara mai makale na iya sa na’urar sanyaya iska ta yi aiki na tsawon lokaci mai tsawo ba tare da kunna shi ba. A mafi yawan lokuta, matsa lamba na buƙatar maye gurbinsa, wanda za a iya yi kawai tare da taimakon kwararru.

Yana da sauƙin magance matsalar da ke da alaƙa da gazawar kwampreso don yin aiki saboda yanayin bel ɗin tuƙi. Idan ya yi rauni ko kuma ya tsage gaba daya, to dole ne a danne shi ko a canza shi da wani sabo. Duka ayyukan biyu suna cikin ikon kowane direba. A matsayin ma'auni na rigakafi, ana ba da shawarar a kai a kai duba bel ɗin tuƙi. Ko da yana da tashin hankali, ƙananan lalacewa ya kamata ya zama sigina don maye gurbinsa.

Wannan shine abin da mafi mahimmancin kashi na tsarin kwandishan yayi kama

gazawar Capacitor

Na'urar sanyaya na'urar sanyaya iska, wanda ke gaban radiator na motar, yana fuskantar iska mai zuwa yayin motsi, wanda ke ɗauke da danshi, datti, ƙura, tarkace, da kwari. Duk wannan yana toshe sel na na'ura kuma yana rage saurin tafiyar da yanayin zafi, sakamakon abin da na'urar ta yi zafi sosai. Wannan yana shafar nan da nan yayin da motar ke cikin cunkoson ababen hawa ko kuma lokacin tuƙi cikin ƙananan gudu, kamar yadda aka ambata a sama.

Wannan kashi na yanayin yanayin motar yana tsaye a gaban radiator kuma yana ɗaukar duk tarkacen da iskar da ke zuwa ke kawowa.

Don gyara matsalar, busa na'urar da iska mai matsewa ko zubar da shi da ruwan matsa lamba. A wannan yanayin, ana bada shawara don cire grille na radiator a kan motar, cire ƙugiya masu hawa a kan na'ura kuma samun dama ga gefen baya. Na'urar cire kwarin da aka yi amfani da ita na iya tsaftace na'urar sosai cikin rabin sa'a, kuma man fetur na iya cire ma'adinan mai da sauran gurɓatattun abubuwa daga ciki.

Idan an sami gurɓataccen saƙar zuma a kan na'urar radiyo, to yana da kyau a daidaita su da abubuwa na katako kamar ɗan goge baki.

gazawar evaporator

Sau da yawa, kunna kwandishan yana tare da bayyanar wari mara kyau a cikin ɗakin. Madogararsa ita ce evaporator, wanda ke ƙarƙashin dashboard kuma yana wakiltar radiator. A lokacin aiki, yana iya toshewa tare da ƙura da tara danshi, wanda ke haifar da yanayi mai kyau don haifuwa na ƙwayoyin cuta, wanda ke fitar da wari mara kyau.

Kuna iya gyara yanayin da kanku ta amfani da kayan aiki na musamman da aka fesa da gwangwanin iska. Duk da haka, ya fi dacewa a juya zuwa ga ƙwararrun waɗanda ke da kayan aikin su don tsaftacewa na nazarin halittu da ultrasonic ba kawai na radiator na evaporator ba, har ma da duk hanyoyin da ke kusa da iska. Wannan shi ne mafi kyawawa, tun da mai toshe evaporator, ban da warin da ba'a so, zai iya zama tushen cututtukan cututtuka.

Daga wannan na'urar ne wani wari mara dadi zai iya fitowa daga cikin motar.

Tace rashin nasara

Idan tsarin kwandishan mota ya yi zunubi tare da rufewa ba tare da bata lokaci ba, kuma tsarin tsarin yana rufe da sanyi, wannan yana nuna rashin aiki na mai karɓa, wanda ake kira drier tace. Ayyukansa shine cire ruwa daga tsarin kuma tace refrigerant. Tace tana fitar da freon daga kayan sharar da suka fito daga kwampreso.

Ba shi da wahala a isa zuwa wannan na'urar, wanda ba za a iya faɗi game da gano kan sa ba.

Sau da yawa, mai laifi ga depressurization na mai karɓa, saboda abin da ya daina yin ayyukansa, shi ne freon kanta, misali, maki R12 da 134a. Mai dauke da sinadarin fluorine da chlorine, na’urar sanyaya, idan aka hada shi da ruwa, yana samar da sinadarin acid da ke lalata abubuwan na’urar sanyaya iska. Don haka, masana'antun na'urar sanyaya iska suna ba da shawarar cewa masu amfani su canza na'urar bushewa aƙalla sau ɗaya kowace shekara 1.

Rashin damuwa na mai karɓa da kuma zubar da freon daga gare ta yana tare da samuwar farin dakatarwa a saman na'urar. Bayan lura da wannan, ya zama dole a nan da nan zuwa ga kwararru da za su cika tsarin tare da rini gas da sauri gano yayyo ta amfani da ultraviolet haske. A cikin yanayin garejin mai son, yana da matsala don yin wannan da kanku.

Faɗawa bawul rashin aiki

An tsara wannan kashi na kwandishan don inganta tsarin tsarin zafin jiki kuma ya haɗa shi da matsa lamba a cikin tsarin, wanda ya zama dole don yanayin al'ada na refrigerant. Idan bawul ɗin faɗaɗa ya gaza, za a sami katsewa a cikin samar da iska mai sanyi. Mafi sau da yawa, ana lura da daskarewa na manyan hoses.

Babban dalilin gazawar wannan bangare na kwandishan shine lalacewa na injiniya ko daidaitawa mara kyau. A cikin akwati na ƙarshe, wajibi ne don gyara gyare-gyare, kuma lalacewar injiniya yana buƙatar maye gurbin na'urar. Hakanan akwai lokuta lokacin da gurɓataccen tsarin ke haifar da bawul ɗin haɓakawa zuwa matsi, wanda kuma yana buƙatar maye gurbinsa.

Mafi yawan lokuta, dole ne a maye gurbin wannan na'ura mara kyau.

Magoya bayan kasala

Wannan kashi na na'urar sanyaya iska ba ya cikin dukkan na'urorin sanyaya iska, kuma inda yake, ba kasafai yake kasawa ba. Koyaya, idan hakan ta faru, ana jin ta ta hanyar sanyayawar fasinja mara inganci, ko ma ta hanyar kashe na'urar. Ayyukan fan shine don kwantar da freon da kuma tada kwararar iska mai sanyi a cikin gidan. Idan fan ɗin ya gaza, injin ɗin ya yi zafi sosai, yana ƙara matsa lamba a cikin tsarin, wanda ke toshe ayyukansa ta atomatik. Mai fan na iya gazawa saboda:

• karya a cikin tsarin samar da wutar lantarki;
• rushewar injin lantarki;
• ɗaukar kaya;
• rashin aiki na na'urori masu auna matsa lamba;
• lahani na inji a cikin ruwan wukake.

Yawancin lokaci, masu ababen hawa suna iya gano lambobin da ba a dogara da su ba a cikin hanyar sadarwar lantarki kuma suna kawar da rashin aiki. Amma game da lahani na ciki na fan, a nan mafi yawan lokuta dole ne ka koma ga kwararru ko maye gurbin gaba daya naúrar.

Ana iya ganin rushewar sa nan da nan yayin aikin na'urar sanyaya iska.

Rashin ƙarfi na firikwensin

Wannan kashi na tsarin sanyaya cikin mota an tsara shi don kashe na'urar sanyaya iska lokacin da matsin lamba a cikin tsarin ya tashi da yawa, tun da matsin lamba sama da ma'auni na iya haifar da lalacewa ta jiki na tsarin. Hakanan firikwensin matsa lamba yana da alhakin kunnawa ko kashe fan ɗin akan lokaci. Mafi yawan lokuta, firikwensin matsa lamba yana kasawa saboda wuce gona da iri, lalacewar inji, ko karyewar lambobi a cikin masu haɗin. Tare da taimakon bincike na kwamfuta a tashar sabis, an gano gazawar a cikin aikin wannan na'urar da sauri. A cikin yanayin garage, wannan yana da matsala, amma bayan yin daidaitaccen ganewar asali, ba shi da wuya a maye gurbin firikwensin da ba daidai ba a kan ku. Wannan zai buƙaci ramin kallo da maƙarƙashiya mai buɗewa akan "14". Tsarin maye gurbin sashi shine kamar haka:

1. Wajibi ne a kashe injin, tun lokacin da ake yin maye gurbin kawai tare da kashe wuta.
2. Sannan kuna buƙatar matsar da kariyar robobi kaɗan kuma sami damar yin amfani da firikwensin matsa lamba a hannun dama.
3. Don wargaza shi, saki latch akan filogi kuma ka cire haɗin wayoyi masu alaƙa.
4. Yanzu ya zama dole don kwance firikwensin tare da maƙarƙashiya, ba tare da tsoron ɗigon freon ba, tunda tsarin yana da bawul ɗin aminci na musamman.
5. Bayan haka, ya rage kawai don murƙushe sabuwar na'ura zuwa wannan wurin kuma aiwatar da matakan da suka gabata ta hanyar juyawa.
   

   Wannan ƙaramin dalla-dalla yana da ikon kashe duk tsarin yanayi ta atomatik.

Wasu dalilai masu yiwuwa dalilin da yasa na'urar kwandishan ba ta aiki

Idan a yawancin motoci akwai wasu wuraren da ke da matsala a cikin sashin wutar lantarki na tsawon lokaci, to, a cewar masana, yawan adadin siyar da ƙarancin inganci da raunin lambobin sadarwa a cikin na'urorin lantarki na na'urorin sanyaya iska ya fi girma.

Sau da yawa, na'urorin lantarki da ke cikin motar suna da alhakin gazawar na'urar sanyaya iska. Misali, lokacin da aka danna maɓallin kunna tsarin kwandishan, siginar daga gare ta yana zuwa sashin kula da lantarki (ECU) na motar. Idan akwai wasu matsaloli a cikin da'irar wutar lantarki na tsarin ko a cikin maɓallin kanta, kwamfutar na iya ba da amsa ga siginar daga maɓallin kwandishan, kuma tsarin kawai ba zai yi aiki ba. Sabili da haka, a cikin irin wannan yanayin kuma a matsayin ma'auni na rigakafi, yana da amfani don "ring" na'urar lantarki na tsarin kwandishan da maɓallin wutar lantarki da kanta ta amfani da multimeter.

Sau da yawa, kamannin lantarki na kwampreso ya gaza. A tashar sabis, yawanci ana maye gurbinsa gaba ɗaya. Wannan bangare yana da tsada, amma ba shi da kyau a gyara shi a sassa da kuma kansa, kamar yadda aikin ya nuna. Da fari dai, sassansa guda ɗaya a cikin duka za su yi tsada kusan iri ɗaya da sabon kama, kuma, na biyu, gyare-gyaren-da-kanka suna da wahala kuma suna ɗaukar lokaci mai yawa da kuzarin juyayi.

Wannan bangare mai tsada sau da yawa dole ne a maye gurbinsa gaba ɗaya.

Gyaran-da-kanka ya dace?

Misali tare da kama mai kwampreso na lantarki yana nuna cewa gyaran kai na abubuwan da suka gaza na na'urar kwandishan ta atomatik ba ta zama barata koyaushe ba. Ko da yake tare da matakin cancantar direban mota, ana yarda da shi kuma galibi ana aiwatar da shi. Rabo na farashin mutum abubuwa na mota kwandishan tsarin (dangane da aji da iri) da kuma farashin gyare-gyare a tashar sabis za a iya yi hukunci da wadannan Figures:

• da lantarki kama na kwampreso halin kaka a cikin kewayon 1500-6000 rubles;
• da kwampreso kanta - 12000-23000 rubles;
• evaporator - 1500-7000 rubles;
• fadada bawul - 2000-3000 rubles;
• na'urar kwandishan ruwa - 3500-9000 rubles;
• gida tace - 200-800 rubles;
• cika tsarin tare da freon, kwampreso mai - 700-1200 rubles.

Kudin gyaran ya dogara ne akan sarkar sa, alamar motar, nau'in na'urar sanyaya iska da kuma darajar tashar sabis. Idan muka ci gaba daga matsakaicin alamomi, to, cikakken gyaran kwampreso, alal misali, farashin tsakanin 2000-2500 rubles, da kuma zubar da tsarin kwandishan guda ɗaya (+ flushing fluid) na iya haifar da 10000 rubles. Maye gurbin kwampreso pulley, wanda yake da sauƙin yi da kanku, farashin (ban da farashin bel ɗin kanta) aƙalla 500 rubles. Idan muka ɗauki farashin hadaddun gyare-gyare na kwandishan a kan babbar mota tare da maye gurbin refrigerant, mai da kwampreso a matsayin rufin yanayi, to adadin zai iya kaiwa 40000 rubles.

Yadda ake rigakafin gazawar kwandishan

Na'urar sanyaya iska mai aiki da kyau akan sabuwar mota har yanzu tana buƙatar dubawa duk shekara 2-3. An bayyana wannan buƙatu ta gaskiyar cewa ko da tsarin da aka rufe daidai a kowace shekara babu makawa ya yi asarar kusan 15% na freon da ke yawo a cikinsa. Motar da ta kai shekaru 6 tuni aka fara duba tsarinta na shekara-shekara na yanayin yanayinta, tun da gaskets da ke jikin gabobin jikinsu ke lalacewa yayin aiki, kuma kananan fashe-fashe suna bayyana a manyan bututun. Bugu da ƙari, a matsayin ma'aunin rigakafi, masana sun ba da shawarar:

1. Shigar da ƙarin raga a kan damfara don kare radiyon kwandishan daga tarkace da ƙananan duwatsu. Wannan gaskiya ne musamman ga motoci masu manyan grille na raga-raga.
2. Kunna na'urar kwandishan akai-akai da kuma lokacin dogon lokacin motar, har ma a cikin hunturu. Yin aiki na minti 10 na na'urar sau biyu a wata zai taimaka wajen kauce wa bushewa daga manyan abubuwan.
3. Kashe na'urar yanayi jim kaɗan kafin ƙarshen tafiya tare da murhu yana gudana, wanda ke ba da damar iska mai dumi don bushewa tasoshin iska, ba tare da wata dama ga ƙananan ƙwayoyin cuta su ninka a cikin su ba.

Bidiyo: yadda ake sauri duba aikin na'urar sanyaya iska da kanka

Yi-da-kanka gwajin kwandishan

Rashin aiki na tsarin yanayin motar na iya haifar da matsaloli biyu masu zurfi a cikin na'urar da ke da alaƙa da rashin aiki na daidaikun abubuwan da ke cikinta, da kuma ƙarancin firji. Amma a kowane hali, ayyuka na rigakafi, waɗanda aka bayyana da farko wajen kula da tsabtar motarka, suna biya sau da yawa bisa la'akari da yiwuwar farashin gyara na gaba.