Kwandishan a kan VAZ 2114 - abin da yake da rikitarwa na shigar da kai

Na'urar kwandishan a cikin motar ya dade ba abin jin daɗi ba, amma buƙatar gaggawa. A cikin yanayin sanyi, zai dumama direban. A cikin yanayin zafi, zai rage yawan zafin jiki a cikin gida. Amma nisa daga cikin gida motoci sanye take da kwandishan, da kuma Vaz 2114 - daya daga cikinsu. Abin farin ciki, mai motar zai iya shigar da na'urar sanyaya da kansa. Bari mu gano yadda aka yi.

Menene na'urar sanyaya iska?

Na'urar ta ƙunshi abubuwa da yawa.

kwandishan VAZ 2114 - wadannan su ne da dama na'urorin kawo cikakken tare da fasteners da tubes.

Anan sune:

• kwampreso
• capacitor;
• tsarin bututun ƙananan ƙananan da matsa lamba;
• tsarin evaporation tare da tsarin firikwensin lantarki da relays;
• mai karɓa;
• bel ɗin tuƙi;
• saitin like da fasteners.

Yadda na'urar kwandishan mota ke aiki

Freon shine firiji a kusan duk na'urorin sanyaya iska na zamani. Ka'idar aiki na kwandishan shine don tabbatar da zagayawa na refrigerant a cikin rufaffiyar tsarin. Akwai na'urar musayar zafi a cikin motar. Freon, yana wucewa ta cikin sel, yana cire zafi mai yawa daga wannan na'urar.

Na'urar kwandishan tana ba da ci gaba da zagayawa na freon a cikin da'irar sanyaya

A lokaci guda, yanayin zafin iska a cikin ɗakin yana raguwa (kamar yadda zafi yake), kuma freon na ruwa, yana barin mai musayar zafi, ya shiga cikin yanayin gas kuma ya shiga cikin radiyo. A can, firijin ya huce kuma ya sake zama ruwa. Sakamakon matsin lamba da kwampreso ya ƙirƙira, freon yana sake ciyar da shi ta hanyar tsarin bututu zuwa na'urar musayar zafi, inda ya sake yin zafi, yana ɗaukar zafi da danshi daga sashin fasinja.

Shin zai yiwu a shigar da kwandishan?

Ee, yana yiwuwa a shigar da kwandishan a cikin Vaz 2114. A halin yanzu, akwai kamfanoni da yawa da suka ƙware a cikin samar da na'urori masu sanyaya iska don samfuran VAZ "na sha huɗu". Lokacin shigar da waɗannan na'urori, direba ba zai buƙaci yin wani gagarumin canje-canje ga ƙirar injin ɗin ba. Ana ba da iska zuwa ɗakin ta hanyar daidaitattun buɗewar samun iska. Don haka, babu buƙatar yanke wani sabon abu akan dashboard da ƙarƙashinsa. Don haka, mai motar ba zai sami matsala da dokar ba.

Game da zabar kwandishan mota

Mun lissafa manyan sigogi cewa mai mallakar VAZ 2114 ya kamata ya jagoranci lokacin zabar kwandishan:

• aiki ƙarfin lantarki - 12 volts;
• zafin jiki na waje - daga 7 zuwa 18 ° C;
• amfani da wutar lantarki - daga 2 kilowatts;
• irin refrigerant amfani - R134a;
• ruwa mai mai - SP15.

Duk sigogin da ke sama sun yi daidai da na'urorin sanyaya iska da kamfanoni ke ƙerawa:

• "FROST" (samfurin 2115F-8100046-41);
  

  Air kwandishan daga kamfanin "Frost" - mafi mashahuri a cikin masu VAZ 2114.
• "Agusta" (samfurin 2115G-8100046-80).
  

  Shuka "Agusta" - na biyu mafi mashahuri maroki na kwandishan ga masu VAZ 2114

Suna shigar da kusan duk masu VAZ 2114.

Shigar da na'urorin sanyaya iska daga wasu motoci yana da wuyar gaske, tunda suna haifar da matsaloli masu yawa. Musamman, tsarin bututun a cikin irin wannan na'urar kwandishan na iya zama gajere ko tsayi sosai. Don haka dole ne ko dai ta gina wani abu ko kuma ta yanke shi.

Hakanan dole ne a gyara tsarin hawa da rufe na'urar kwandishan "wanda ba na asali" ba, kuma babu tabbas cewa gyaran zai yi nasara kuma tsarin da ya haifar zai ci gaba da kasancewa. Dashboard ɗin mai yiwuwa ya yanke sabbin huluna, wanda babu makawa zai haifar da tambayoyi lokacin wucewa dubawa na gaba. Duk wadannan maki sa shigarwa na kwandishan daga sauran motoci, musamman idan akwai shirye-sanya mafita a Stores musamman ga Vaz 2114.

Shigarwa da haɗi na kwandishan

Shigar da kwandishan a kan VAZ 2114 ya ƙunshi matakai da yawa, tun da muhimman abubuwan da ke cikin na'urar dole ne a shigar daban sannan a haɗa su. Shigarwa zai buƙaci abubuwa masu zuwa:

• sabon kwandishan tare da duk kayan haɗi;
• saitin maƙallan buɗewa;
• lebur ruwa sukudireba.

Tsarin aiki

Mun lissafa manyan matakai na shigar da kwandishan. Aiki koyaushe yana farawa tare da shigarwa na evaporator.

1. An cire hatimin da ke kan murfin motar.
2. A gefen dama na injin ɗin akwai ƙaramin tire na filastik. Ana cire shi da hannu.
3. Ana cire tacewa daga injin dumama. Kuna iya cire shi tare da akwati na filastik da yake ciki. Jiki yana haɗe zuwa latches, wanda za'a iya lankwasa tare da na'ura na al'ada.
   

   Ana cire matatar dumama tare da gidan filastik
4. Shirye-shiryen kwandishan na yau da kullum ana sanye su da bututu na musamman sealant (gerlen), wanda aka haɗa umarnin. Ya kamata a yi amfani da abun da ke ciki a cikin wani bakin ciki na bakin ciki akan duk saman da aka nuna a cikin littafin.
5. Ana shigar da ƙananan rabi na mai fitar da ruwa. An dunƙule shi zuwa maƙallan tare da kusoshi waɗanda suka zo tare da compressor. Sannan rabin na'urar an dunkule ta.

Na gaba shine wayoyi.

1. Ana cire matatar iska daga motar.
2. An cire adsorber.
   

   Adsorber yana hannun dama na injin kuma an cire shi da hannu
3. An cire murfin shingen hawa.
4. Ana cire duk hatimai daga na'urar da ke da alhakin daidaita fitilun mota.
5. An shimfiɗa ingantacciyar waya daga na'urar kwandishan kusa da daidaitattun kayan aikin wayoyi (don dacewa, zaku iya ɗaure shi zuwa kayan doki tare da tef ɗin lantarki).
   

   Kayan wayoyi yana kusa da relay, ana iya gani a cikin ƙananan kusurwar hagu na hoton
6. Yanzu an haɗa wayoyi zuwa firikwensin kuma zuwa fan na kwandishan (sun zo da na'urar).
7. Bayan haka, ana haɗa waya tare da maɓallin kunnawa zuwa na'urar kwandishan. Sa'an nan kuma a tura ta cikin ramin da ke cikin madaidaicin fitilar mota.
8. Bayan haka, an shigar da maɓallin a kan dashboard (an riga an ba da wuri don irin waɗannan maɓallan a cikin VAZ 2114).
   

   A kan dashboard na VAZ 2114 akwai riga wani wuri domin duk da zama dole Buttons
9. Akwai wayoyi guda biyu akan sauya murhu: launin toka da orange. Suna buƙatar haɗa su. Bayan haka, an shigar da firikwensin zafin jiki daga na'urar kwandishan.
   

   Ana iya ganin lambobi don wayoyi akan murhu
10. Bayan haka, an shigar da thermostat (a cikin injin injin ana iya sanya shi a kowane wuri mai dacewa).
11. Ana haɗa firikwensin zafin jiki zuwa ma'aunin zafi da sanyio (waya don wannan an haɗa tare da kwampreso).

Yanzu an saka mai karɓa.

1. An zaɓi kowane sarari kyauta zuwa dama na injin a cikin sashin injin.
2. Ana huda ramuka da yawa a bangon ɗakin don ɗaga shingen, sannan a dunƙule shi zuwa bango tare da sukurori na yau da kullun.
   

   A sashi an haɗe zuwa jikin VAZ 2114 tare da biyu na talakawa kai sukurori.
3. Ana gyara mai karɓa akan madaidaicin tare da matsi daga kit ɗin.
   

   Mai karɓar kwandishan a kan VAZ 2114 an haɗe shi da maƙallan ƙarfe tare da nau'i-nau'i na karfe.

Ana shigar da capacitor bayan mai karɓa.

1. An katse horn ɗin motar kuma an koma gefe, kusa da firikwensin zafin jiki, kuma an saita shi na ɗan lokaci a wannan matsayi. Don yin wannan, zaka iya amfani da tef ɗin lantarki ko shirin filastik na musamman.
2. Ana haɗa compressor zuwa na'urar ta hanyar bututu, bayan haka an gyara shi tare da gyaran gyare-gyare.
   

   Don shigar da na'urar kwandishan, dole ne ka matsa ƙahon zuwa gefe
3. Ana haɗa evaporator ta bututu zuwa mai karɓa.

Kuma a ƙarshe, an saka compressor.

1. An cire takalmin dama.
2. An wargaza janareta, sa'an nan kuma na'urar hawansa.
3. Ana cire duk wayoyi daga fitilar da ta dace.
4. A wurin da aka cire ɓangarorin, ana shigar da sabo daga kayan kwampreso.
5. An ɗora compressor a kan wani sashi, sa'an nan kuma an haɗa dukkan bututun da ake bukata zuwa gare shi.
   

   Compressor an haɗa shi sosai kuma an ɗora shi akan maƙalli
6. Ana sanya bel ɗin tuƙi a kan ɗigon kwampreso.

Gabaɗaya dokoki don haɗa na'urar kwandishan

Makircin don haɗa na'urar kwandishan zuwa cibiyar sadarwa na kan jirgin na iya bambanta dangane da samfurin na'urar da aka zaɓa, don haka ba zai yiwu a rubuta "girke-girke" guda ɗaya don haɗi ba. Dole ne ku fayyace cikakkun bayanai a cikin umarnin na'urar. Duk da haka, akwai dokoki da yawa waɗanda suka zama gama gari ga duk na'urorin sanyaya iska.

1. Ana haɗa naúrar ƙawance koyaushe. Ana ba da wutar lantarki zuwa gare shi ko dai daga fitilun taba ko kuma daga naúrar kunna wuta.
2. Dole ne a sami fuse a cikin sashin da ke sama na kewaye (kuma a cikin yanayin na'urorin kwantar da hankali na Agusta, an shigar da relay a can, wanda aka haɗa a cikin kayan aikin).
3. “Taron” na’urar kwandishan koyaushe yana haɗa kai tsaye zuwa jikin mota.
4. Bayan haka, ana haɗa capacitor zuwa cibiyar sadarwa. Ana kuma buƙatar fiusi a wannan yanki.
5. Bayan haka, ana haɗa na'urar bushewa da evaporator zuwa maɓallin da aka ɗora akan dashboard. Ta danna kan shi, direba ya kamata ya ji hayaniyar magoya baya a cikin evaporator da condenser. Idan magoya baya suna aiki, an haɗa da'irar daidai.

Game da cajin na'urar sanyaya iska

Bayan shigarwa, dole ne a cajin na'urar kwandishan. Bugu da kari, wannan na'urar dole ne a sake sake mai a kalla sau ɗaya a kowace shekara 3, tun da kusan kashi 10% na freon na iya barin tsarin a cikin shekara, koda kuwa ba a taɓa samun damuwa ba. Freon R-134a yanzu ana amfani dashi a ko'ina a matsayin refrigerant.

Yawancin kwandishan yanzu suna amfani da R-134a freon.

Kuma don shigar da shi a cikin na'urar sanyaya iska, kuna buƙatar kayan aiki na musamman, wanda dole ne ku je kantin sayar da kayayyaki.

Don mai da kwandishan iska, ana amfani da silinda na musamman tare da ma'aunin matsi.

Kuma kuna buƙatar siyan abubuwa masu zuwa:

• saitin haɗin kai da adaftar;
• saitin tiyo;
• freon Silinda R-134a;
• ma'aunin matsa lamba.

Ciko jerin

Mun lissafa manyan matakai na yin famfo freon a cikin tsarin.

1. Akwai hular filastik akan layin ƙananan matsa lamba a cikin kwandishan. An tsaftace shi a hankali daga ƙura kuma yana buɗewa.
2. An haɗa kayan dacewa da ke ƙarƙashin hular zuwa bututun da ke kan silinda ta amfani da adaftan daga kayan.
3. Injin motar yana farawa kuma yayi aiki. Gudun juyawa na crankshaft bai kamata ya wuce 1400 rpm ba.
4. Na'urar sanyaya iska tana kunna matsakaicin zagayawa a cikin gidan.
5. An kunna freon Silinda a sama, bawul ɗin da ke kan adaftar matsa lamba a hankali yana buɗewa.
6. Ana lura da tsarin cikawa koyaushe ta hanyar manometer.
7. Lokacin da iska mai sanyi ta fara shiga cikin motar, kuma bututun da ke kusa da adaftan ya fara rufewa da sanyi, aikin mai ya ƙare.

Bidiyo: mu kan cika na'urar sanyaya iska

Sake mai da kwandishan mota da hannunka

Game da shigar da kula da yanayi

A takaice, shigarwa na kula da sauyin yanayi a kan VAZ 2114 shine yawancin masu sha'awar. Masu mallaka na yau da kullun na samfuran "sha huɗu" da wuya su yi irin waɗannan abubuwa, suna iyakance kansu zuwa na'urar kwandishan mai sauƙi, tsarin shigarwa wanda aka ba a sama. Dalilin yana da sauƙi: sanya ikon sarrafa yanayi a kan nesa da sabuwar mota ba ta da yuwuwar tattalin arziki.

Don yin wannan, kuna buƙatar siyan sassan sarrafa lantarki don tsarin dumama. Daya ko biyu (ya danganta da yawancin yankunan sarrafawa da aka tsara don shigar da su). Sa'an nan za su buƙaci a haɗa su zuwa cibiyar sadarwa na kan-board, wanda za a buƙaci a yi canje-canje masu mahimmanci a cikinta. Wannan aikin ba na kowane direba bane. Saboda haka, za ku buƙaci ƙwararren ƙwararren wanda sabis ɗin yake da tsada sosai. Tare da duk wannan a zuciyarsa, mai mallakar VAZ 2114 ya kamata yayi tunani: shin yana buƙatar kulawar yanayi da gaske?

Saboda haka, yana yiwuwa a shigar da kwandishan a kan Vaz 2114 da kanka. Duk abin da kuke buƙatar ku yi shine siyan na'urar da aka kera a kowane kantin kayan aikin mota kuma kuyi nazarin umarnin shigarwa a hankali. Matsaloli na iya tasowa ne kawai a matakin mai da kwandishan. Don haka, ya kamata ku ƙara mai da wannan na'urar da kanku kawai a matsayin makoma ta ƙarshe. Idan za ta yiwu, yana da kyau a ba da amanar man fetur ga masu sana'a tare da kayan aiki masu dacewa.