Tafasa maganin daskarewa

Me yasa maganin daskarewa ke tafasa? Wannan yanayin na iya tasowa saboda dalilai daban-daban, alal misali, hular tankin faɗaɗa na tsarin sanyaya an lalatar da shi, ma'aunin zafi da sanyio ya karye, matakin sanyaya ya ragu, an cika ƙarancin antifreeze, fan mai sanyaya ko zafin jiki. firikwensin ya gaza. Babban abin da ya kamata direban motar da maganin daskarewa ya tafasa shi ne ƙarin motsi ba zai yiwu ba! Rashin bin wannan ka'ida na iya haifar da gazawar injin konewa na ciki, wanda ke cike da gyare-gyare masu tsada da rikitarwa. Duk da haka, kawar da abubuwan da ke haifar da tafasar maganin daskarewa ba abu ne mai wuyar gaske ba, kuma wani lokacin ma mai motar mota na iya yin hakan.

Dalilan tafasa da maganinsu

Don fara da, za mu bincika daki-daki, duk dalilan da abin da antifreeze tafasa.

1. Kuskuren thermostat. Babban aikin wannan na'urar shine rashin samar da na'ura mai sanyaya wuta har sai injin konewa na ciki ya kai wani yanayin aiki (yawanci + 85 ° C), wato canja shi zuwa abin da ake kira "babban da'ira". Duk da haka, idan naúrar ba ta kunna cikin lokaci ba kuma ba ta zazzage mai sanyaya ta hanyar tsarin ba, to zai yi zafi da sauri a cikin "kananan da'irar" tare da ICE kuma kawai tafasa, saboda ba zai sami lokacin sanyi ba.

   Datti thermostat

2. Lalacewar radiator. Ayyukan wannan naúrar shine sanyaya maganin daskarewa da kiyaye tsarin sanyaya cikin tsari. Koyaya, yana iya samun lalacewa na inji ko kuma kawai ya toshe daga ciki ko waje.
3. Rashin yin famfo (centrifugal famfo). Tunda aikin wannan injin shine zub da na'urar sanyaya, idan ya gaza, zazzagewar ta yana tsayawa, kuma yawan ruwan da ke kusa da injin konewa na ciki ya fara zafi, sakamakon haka ya taso.
4. Ƙananan matakin maganin daskarewa. Tsarin sanyaya wanda ba a cika zuwa matakin da ya dace ba ya jure aikinsa, don haka zafin jiki ya wuce mai mahimmanci kuma ruwa yana tafasa.
5. Rashin nasarar fan. Ayyukansa shine da karfi sanyaya abubuwan tsarin suna iri ɗaya da ruwa. A bayyane yake cewa idan fan bai kunna ba, to zafin jiki ba zai ragu ba kuma wannan na iya haifar da tafasasshen ruwan daskarewa. Wannan yanayin yana da mahimmanci musamman ga lokacin dumi.
6. Kulle jirgin. Babban dalilin bayyanarsa shine damuwa na tsarin sanyaya. A sakamakon haka, abubuwa masu cutarwa da yawa suna bayyana lokaci guda. wato, matsa lamba yana raguwa, wanda ke nufin cewa wurin tafasa na antifreeze yana raguwa. kara, tare da dogon tsayawar iska a cikin tsarin, masu hanawa waɗanda ke yin maganin daskarewa sun lalace kuma basu cika aikin kariya ba. Kuma a ƙarshe, matakin coolant ya ragu. An riga an ambata wannan a baya.
7. gazawar firikwensin zafin jiki. Komai yana da sauki a nan. Wannan kumburin bai aika madaidaitan umarni zuwa ma'aunin zafi da sanyio da/ko fan. Basu kunna ba sai tsarin sanyaya da radiator suka tafasa.

   Maganin daskarewa gurbataccen famfo

8. Maganin daskarewa mara kyau. Idan an zuba maganin daskarewa mara inganci a cikin motar, wato, ruwa wanda bai cika buƙatun da ake buƙata ba, wanda ke nufin cewa radiator yana iya tafasa. wato, muna magana ne game da gaskiyar cewa na'urar sanyaya ta karya sau da yawa tana tafasa a yanayin zafi ƙasa +100 ° C.
9. Maganin daskarewa kumfa. Wannan na iya faruwa saboda dalilai daban-daban. Alal misali, low quality coolant, hadawa m antifreezes, yin amfani da maganin daskarewa da bai dace da mota, lalacewa ga Silinda block gasket, wanda ya sa iska ta shiga cikin tsarin sanyaya, kuma a sakamakon haka, da sinadaran dauki tare da coolant tare da samuwar kumfa.
10. Depressurization na murfin tanki. Matsalar na iya zama duka biyu a cikin gazawar bawul ɗin sakin aminci, da depressurization na gasket murfin. Haka kuma, wannan ya shafi duka tankin faɗaɗawa da hular radiator. Saboda haka, matsa lamba a cikin tsarin sanyaya ana kwatanta shi da matsa lamba na yanayi, sabili da haka, wurin tafasa na antifreeze yana raguwa.

don dawo da ingantaccen tsarin sanyaya, da kuma ci gaba da hana yanayin da maganin daskarewa ko maganin daskarewa ke tafasa da sauri, ya zama dole a sake duba nodes da aka jera a sama. Bari mu lissafa jerin abubuwan da kuke buƙatar bincika ƙayyadaddun nodes daidai da yuwuwar da mitar da suka gaza.

Maganin daskarewa kumfa

1. Tankin faɗaɗa da hula. Wannan gaskiya ne musamman ga lokuta inda maganin daskarewa ke tafasa a cikin tankin fadada, kuma tururi yana fitowa daga ƙarƙashinsa. Yana da kyau a maye gurbin dukan murfin bawul.
2. Saurara. Dole ne a duba wannan naúrar idan, lokacin da injin konewa na ciki ke kunne, radiator yayi sanyi kuma maganin daskarewa yana tafasa. Har ila yau, ya kamata a duba thermostat bayan maye gurbin coolant, idan ya tafasa nan da nan.
3. Mai Sanyi Fan. Yana da wuya ya gaza, amma yana da daraja dubawa. yawanci, matsaloli suna bayyana a cikin faɗuwar lambobin sadarwa ko rushewar insulation na stator da / ko rotor windings.
4. yanayin zafin jiki. Na'urar tana da aminci sosai, amma wani lokacin takan gaza akan tsofaffin injuna. A zahiri, sai ya sarrafa aikin fan akan radiator
5. Famfu na Centrifugal (famfo). Anan yayi kama da batun da ya gabata.
6. Sanyaya lagireto. kana buƙatar bincika shi a hankali don lalacewa da yuwuwar ɗigon sanyaya. Idan yana gudana (wannan zai kasance tare da yanayin lokacin da maganin daskarewa ya fita), to kuna buƙatar tarwatsa shi kuma ku sayar da shi. Mafi munin yanayi, maye gurbin da sabo. Hakanan zaka iya tsaftace shi kawai idan ya toshe sosai. Don tsaftacewa na waje, yana da kyau a cire shi. Kuma tsaftacewa na ciki yana faruwa tare da dukan tsarin sanyaya (ba tare da rushewa ba).
7. Duba matakin maganin daskarewa a cikin tsarin. Zai iya fita daga tsarin da ya lalace, kuma ragowar ƙarar ba zai iya jurewa nauyin zafi da tafasa ba. Idan an yi amfani da ruwa mai ƙarancin inganci tare da ƙarancin tafasa, to dole ne a maye gurbinsa gaba ɗaya. In ba haka ba, zaku iya ƙara maganin daskarewa kawai.
8. Bincika idan cikekken maganin daskare ya dace da motar yanzu. Idan akwai haɗakar nau'ikan nau'ikan sanyi guda biyu, to, tabbatar da cewa sun dace da juna.
9. Bincika aikin bawul ɗin aminci. Kuna iya duba aikin bawul akan murfin ta amfani da polyethylene.
10. Duba ingancin cikewar maganin daskarewa. Ana iya yin wannan ta hanyoyi da yawa, ta amfani da kayan aikin ƙwararru da ingantattun kayan aikin da ake samu a cikin gareji ko a gida.

Mummunan maganin daskarewa - mutuwa ga motar

Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее

 

yawanci, ɗaya daga cikin abubuwan da aka lissafa yana buƙatar samarwa. Koyaya, a cikin yanayi masu wahala, yawancin nodes ɗin da aka lissafa na iya gazawa.

Ka tuna cewa duk aikin gyare-gyare da gyare-gyare tare da tsarin sanyaya dole ne a yi kawai lokacin da injin konewa na ciki ya kwantar da hankali. Kar a taɓa buɗe murfin tankin faɗaɗa lokacin da injin yayi zafi! Don haka kuna haɗarin samun ƙonawa mai tsanani!

Sau da yawa, tafasa yana faruwa a lokacin da motar ke motsawa a cikin ƙananan kayan aiki lokacin da injin konewa na ciki ke gudana da sauri, misali, lokacin da ake tuki na dogon lokaci a cikin tsaunuka ko a cikin cunkoson ababen hawa a cikin lokacin rani. Halin ya kara tsanantawa idan an kunna kwandishan, tun lokacin da ya sanya ƙarin kaya akan tsarin sanyaya, wato, a kan tushen radiator. Sabili da haka, kafin tafiya zuwa tsaunuka, tabbatar da duba yanayin tsarin sanyaya injin konewa na ciki, gami da matakin antifreeze a ciki. Ƙara ko maye gurbin idan ya cancanta.

Maganin daskarewa mai ɗauke da fiye da 60% ta ƙarar ethylene glycol da ƙasa da 40% ta ruwa mai girma ba a ba da shawarar ba.

Sau da yawa dalilin tafasa maganin daskarewa na iya zama samuwar kulle iska a cikin tsarin sanyaya. Alamomin samuwarsa sune matsaloli a cikin aiki na thermostat, yayyan maganin daskarewa, matsaloli tare da famfo da murhun ciki. Don haka, idan aƙalla ɗaya daga cikin matsalolin da aka lissafa yana kan motar ku, ana ba da shawarar ku gyara yanayin, tunda yin watsi da shi kuma na iya tsokanar injin ya tafasa.

Wasu direbobi suna sha'awar tambayar me yasa maganin daskarewa ke tafasa bayan tsayawa? Zaɓuɓɓuka da yawa suna yiwuwa a nan. Na farko shi ne lokacin da motar ke tsaye da injin yana gudana. Don haka, wannan kawai daidaituwa ne, kuma kun yi sa'a cewa kun gano abin da ya faru na yanayi lokacin da maganin daskarewa ba a kan tafiya ba, amma a kan hanya ko a cikin gareji. A wannan yanayin, kashe injin ɗin nan da nan kuma saita injin zuwa birki na hannu. Za mu yi magana game da ƙarin ayyuka kaɗan daga baya.

Ƙananan matakin maganin daskarewa

Wani zabin kuma shine hayaki (steam) yana ci gaba da fitowa daga karkashin kaho bayan da kuka gano tafasa kuma ya tsaya a bakin. Kuna buƙatar fahimtar cewa yawancin ruwaye, da kuma maganin daskarewa ba banda ba, suna da babban ƙarfin thermal. Kuma wannan yana nufin cewa yana yin zafi da sanyi na dogon lokaci. Saboda haka, akwai wani yanayi lokacin da ka lura da tafasasshen sanyi, wanda, wani lokaci bayan da engine tsaya, zai daina evaporating.

Akwai zaɓuɓɓuka masu ban mamaki lokacin da yake tafasa a cikin tankin faɗaɗa bayan an kashe injin konewa na ciki. Misali, yanayin da aka bayyana a ƙasa ya dace da Chrysler Stratus. Ya ƙunshi gaskiyar cewa bayan an kashe injin ɗin, bawul ɗin aminci na radiator yana sakin matsa lamba a cikin tankin faɗaɗa. Kuma akwai tasirin cewa komai yana tafasa a can. Yawancin direbobi sun yarda da irin wannan tsari kamar karya ta cikin gasket na Silinda kuma suna gaggawar canza shi. Duk da haka, babu buƙatar gaggawa, amma a maimakon haka yana da daraja yin nazarin tsarin tsarin sanyaya na musamman mota.

Menene sakamakon idan maganin daskarewa ta tafasa

Sakamakon tafasar maganin daskarewa ya dogara da yadda injin konewa na ciki ya yi zafi sosai. Kuma wannan, bi da bi, ya dogara da iri na mota (ikon na ciki konewa engine da kuma taro na jiki), da zane na motor, kazalika da lokaci tsakanin daidai yadda ciki konewa engine tafasa da kuma tsaya. (lokacin da ya kashe ya fara sanyi). Muna raba abubuwan da za su iya haifar da yanayin zuwa digiri uku - m, matsakaici da mai tsanani.

iya, a zafi kadan na injin konewa na ciki (har zuwa mintuna 10), ɗan narkewar pistons na ingin konewa yana yiwuwa. Duk da haka, za su iya ɗan canza geometry. A mafi yawan lokuta, wannan yanayin ba shi da mahimmanci, sai dai idan an sami matsaloli tare da lissafi a baya. Idan kun lura da tafasar maganin daskarewa a cikin lokaci kuma ku ɗauki matakan da suka dace, wanda za'a tattauna daga baya, to ya isa ya kawar da dalilin lalacewa kuma komai zai kasance cikin tsari.

ICE zafi fiye da kima

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

Matsakaicin yanayin zafi yana faruwa kusan mintuna 20 bayan maganin daskare ko maganin daskare ya tafasa. Don haka, nau'ikan lalacewa suna yiwuwa:

• curvature na silinda shugaban gidaje (dace lokacin da ciki konewa zafin jiki ya kai +120 digiri da sama);
• ƙwanƙwasa na iya fitowa a kan kan silinda (duka microcracks da tsagewar da ake iya gani ga idon ɗan adam);
• narkewa ko ƙonewa na silinda block gasket;
• gazawar (yawanci cikakkiyar lalacewa) na sassan tsakiya na tsakiya da ke tsaye akan pistons ICE;
• Hatimin mai zai fara zubo mai, kuma zai iya fita ko kuma ya gauraya da dafaffen maganin daskarewa.

Rushewar da aka riga aka jera sun isa a yi tunanin girman bala'in da zai iya faruwa ga mota idan maganin daskarewa ya taso. Duk wannan yana cike da gyaran injin.

Tankin faɗaɗa tare da murfi

Duk da haka, idan direba don wasu dalilai ya yi watsi da tafasasshen kuma ya ci gaba da tuki, to, abin da ake kira "launi na lalata" yana faruwa. A cikin lokuta da ba kasafai ba, motar na iya fashewa kawai, wato gaba daya ta fashe kuma ta kasa, amma wannan ba ya faruwa sau da yawa. yawanci, lalacewa yana faruwa a cikin jeri mai zuwa:

1. Maimaitawa da kona pistons na ICE.
2. A cikin aikin narkar da aka ce, narkakkar karfen ya hau kan bangon silinda, wanda hakan ya sa ya yi wuya pistons su iya motsawa. Daga ƙarshe, fistan shima ya faɗi.
3. Sau da yawa, bayan gazawar pistons, injin yana tsayawa kawai yana tsayawa. Duk da haka, idan wannan bai faru ba, to, matsalolin da man inji zai fara.
4. Saboda kasancewar man fetur din yana samun matsananciyar zafin jiki, yana rasa kaddarorin aikinsa, wanda hakan ya sa aka kai hari kan dukkan sassan da ke lalata injin konewa.
5. Yawancin lokaci, ƙananan sassa suna narke kuma a cikin nau'i na ruwa suna manne wa crankshaft, wanda a dabi'a ya sa ya yi wuya a juya.
6. Bayan haka, kujerun bawul sun fara tashi. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa a ƙarƙashin rinjayar aƙalla piston ɗaya, crankshaft yana karya kawai, ko kuma, a cikin matsanancin yanayi, yana lanƙwasa.
7. Karyayye shaft iya sauƙi karya ta daya daga cikin ganuwar na Silinda block, kuma wannan ya riga ya zama daidai da cikakken gazawar na ciki konewa engine, kuma mafi ban sha'awa, irin wannan mota da wuya a maido.

Babu shakka, sakamakon tafasar maganin daskarewa a cikin tsarin sanyaya na iya zama bakin ciki sosai ga motar da mai shi. Sabili da haka, yana da mahimmanci don kula da tsarin sanyaya tsari, saka idanu akai-akai matakin antifreeze, kuma, idan ya cancanta, ƙara shi zuwa matakin al'ada. Kuma a cikin yanayin lokacin da tafasa ya faru, to kuna buƙatar amsa da sauri da sauri kuma ku ɗauki mataki don gyara matsalar.

Abin da za a yi idan maganin daskarewa ya tafasa

Abin da za a yi idan injin konewa na ciki ya tafasa

Duk da haka, tambaya mafi ban sha'awa da ban sha'awa ga direbobi shine mai zuwa - abin da za a yi idan maganin daskarewa / maganin daskarewa yana tafasa a kan hanya ko a filin ajiye motoci. Abu na farko da za a tuna shi ne - Kada ku firgita, wato, kiyaye halin da ake ciki! Yana da kyau a kula da wuri-wuri ga gaskiyar cewa tsarin sanyaya ba shi da tsari. Ana iya yin wannan duka tare da taimakon kayan aiki a kan panel, da kuma gani ta hanyar tururi da ke fitowa daga ƙarƙashin murfin. Da zarar ka ɗauki mataki, zai fi yuwuwar samun gyara mara tsada.

Akwai algorithm mai sauƙi wanda kowane direba ya kamata ya sani, ko da wanda bai taɓa fuskantar irin wannan yanayin ba. Ya ƙunshi matakai masu zuwa:

1. Je zuwa Neutral kuma sake saita saurin injin zuwa aiki.
2. Ci gaba da tuƙikuma kada ku yi sauri da sauri. Iska mai zuwa zai busa injin konewa na ciki gwargwadon yiwuwa don kwantar da shi.
3. kuma a kan tafiya kunna tanda, zuwa mafi girman zafin jiki. Bugu da ƙari, dole ne a yi wannan ba tare da la'akari da lokacin shekara ba, wato, idan ya cancanta, har ma a lokacin zafi na rani. Ana yin wannan hanya don cire zafi daga radiator kamar yadda zai yiwu kuma yana kwantar da hankali kamar yadda zai yiwu a sauri ba tare da kaya ba.
4. Kuna buƙatar mirgina har tsawon lokacin da zai yiwu, har sai ya zo cikakke (idan ya faru a lokacin rani, to yana da kyawawa). sami wurin tsayawa wani wuri a cikin inuwaba tare da fallasa hasken rana kai tsaye ba). Bayan injin konewa na ciki, kuna buƙatar muffle shi. A wannan yanayin, dole ne a bar kunnawa don kunnawa bari tanda ta yi aiki na minti 5-10. Bayan haka, kashe wutan.
5. Bude murfin don ba da iyakar iskar yanayi zuwa sashin injin ba tare da taɓa kowane ɓangaren injin konewar ciki da hannuwanku ba (yanzu suna da matsanancin zafin jiki). jira wani lokaci. A lokacin rani yana da kimanin 40 ... 50 minutes, a cikin hunturu - game da 20. Ya dogara da yanayin yanayi da lokacin da motar ke "tafasa".
6. Kira motar daukar kaya ko mota, wanda zai ja motar zuwa tashar sabis ko zuwa mai kyau mai kyau tare da kayan aikin bincike da suka dace.

   Datti lagireto

7. Idan babu motoci a kusa, to, bayan lokacin da aka ambata, tabbatar da cewa babu sauran tafasa kuma ruwa ya "kwantar da hankali", a hankali kwance hular tankin fadada na tsarin sanyaya. ƙara ruwa mai tsabta. Idan kun je kusa, to kuna iya amfani da duk wani abin sha wanda ba carbonated ba. Cika zuwa alamar.
8. Fara motar, kunna murhu zuwa iyakar kuma ci gaba da ƙananan gudu. Da zaran zafin jiki na mai sanyaya ya zama + 90 ° C, kuna buƙatar tsayawa akai-akai jira minti 40. Idan kun kasance kusa, to kuna cikin sa'a. In ba haka ba, kuna buƙatar nemo zaɓi tare da babbar motar ja ko tug.
9. Bayan isa tashar sabis, gaya wa masters game da matsalar, yawanci za su sami matsala cikin sauƙi (a cikin waɗanda aka kwatanta a sama) kuma su gyara shi.
10. kuma ka tabbata ka tambaye su canza maganin daskarewa, Tun da ruwan da ke cikin tsarin ya riga ya rasa kayan aiki.
11. yi ganewar asali rugujewa domin a nemo sanadin tafasar da kuma kawar da shi, ta yadda al’amura ba su sake maimaita kansu ba a nan gaba.

Algorithm na ayyuka yana da sauƙi, kuma ko da direban da ba shi da kwarewa zai iya rike shi. Babban abu shine lura da tsarin tafasa maganin daskarewa a cikin lokaci. Kuma yana da kyau a koyaushe a sami ɗan ƙarami na sanyaya a cikin akwati (mai kama da wanda ake amfani da shi a halin yanzu), da kuma man injin. Gilashin ba ya ɗaukar sarari da yawa, amma yana iya zuwa da amfani a wani muhimmin lokaci.

Abin da ba za a iya yi ba lokacin da injin konewa na ciki yana tafasa

Akwai tsauraran ka'idoji da yawa waɗanda ke iyakance ayyukan direba yayin yanayin da maganin daskarewa ke tafasa a cikin injin faɗaɗawa, tankin faɗaɗa ko wani nau'in tsarin sanyaya. An tsara waɗannan dokoki don kare lafiyar ɗan adam daga haifar da mummunan rauni a gare shi, kuma daga wannan, don rage yawan asarar kayan da zai iya faruwa a cikin yanayin da aka kwatanta.

1. Kada ku ɗora injin konewa na ciki (kada ku yi iskar gas, amma a maimakon haka, kuna buƙatar rage saurin gwargwadon yadda zai yiwu zuwa ƙimar mara amfani, yawanci kusan 1000 rpm).
2. Kada ku tsaya ba zato ba tsammani kuma ku kashe injin, kuna tunanin cewa injin konewa na ciki zai daina tafasa, akasin haka, komai zai kara muni.
3. Kar a taɓa sassa masu zafi na ɗakin injin!
4. Yayin da tururi ke fitowa daga ƙarƙashin murfin tankin faɗaɗa ko wani kumburi kuma yayin da maganin daskarewa ke tsiro a cikin tsarin. categorically ba shi yiwuwa a bude murfin na fadada tanki! Ana iya yin hakan ne kawai bayan lokacin da aka ƙayyade a sama.
5. Ba za ku iya zuba ruwan sanyi a kan injin konewa na ciki ba! Kuna buƙatar jira injin ya huce da kansa.
6. Bayan sanyaya injin konewa na ciki da ƙara sabon maganin daskarewa, ba dole ba ne ka tuƙi bayan kai zafin sama da +90 digiri.

Yarda da waɗannan ƙa'idodi masu sauƙi zai tabbatar da amincin direban, da kuma rage girman raguwa kuma, saboda haka, yuwuwar farashin kayan.