Kia pro_ceed - ɗan wasa, mai yawan hankali

Dakunan nunin Kia na Poland sun riga sun fara karɓar umarni don sigar sabuwar cee'd mai kofa uku. Bayan hatchback na wasanni tare da ƙirar jiki mai ban sha'awa, ciki mai tunani da dakatarwa da kyau, akwai mai yawa ... hankali na yau da kullun.

Hatchbacks na kofa uku ba su zama madadin mafi arha ba ga mafi inganci zaɓuɓɓukan kofa biyar. Wasu masu kera motoci sun yanke shawarar bambanta tsakanin nau'ikan kofa 3 da 5 a fili. Siffofin jiki masu ƙarfi, sake fasalin bumpers da grilles, da saitin dakatarwa daban-daban sun sanya ƙyanƙyashe kofa uku su zama maye gurbin motocin wasanni. Tabbas, tare da irin wannan samfurin, abubuwa ba za su yi aiki ba don cin nasara a kasuwa. Waɗannan samfuran niche ne waɗanda ke samar da kyakkyawan hoto na kamfani zuwa mafi girma fiye da kawo riba mai yawa.

The uku-kofa Kia pro_cee'd na farko tsara lashe fiye da 55 12 buyers, wanda lissafta XNUMX% na tallace-tallace na cee'd jeri. Sabon pro_cee'dy zai iso cikin dakunan nunin. Kamar wanda ya gabace shi, pro_cee'd na ƙarni na biyu wata mota ce ta Turai gaba ɗaya. Cibiyar bincike da ci gaban Kia ce ta samar da ita a Rüsselsheim, kuma kamfanin Slovak na kamfanin ne ke da alhakin samarwa.

Layukan motar 'ya'yan itace ne na ƙungiyar da Peter Schreier ke jagoranta. Bambance-bambancen da ke tsakanin cee'd da pro_cee'd suna farawa daga gaban gaba. Ƙarƙashin shigar da iskar da ke cikin bumper an ƙara haɓaka, an sake fasalin fitilun hazo, kuma madaidaicin grille ya sami manyan bezels. Rufin rufin da aka saukar da 40mm tare da sake fasalin ƙarshen baya tare da ƙananan fitilun wutsiya, kunkuntar buɗaɗɗen kaya da rage gilashin saman suma suna ba da gudummawa ga keɓancewar pro_cee'd. Don daidaito, bari mu ƙara cewa cee'd da pro_cee'd sun bambanta a kusan dukkanin abubuwan jiki - sun zama gama gari, gami da fitilolin mota. Ma'aunin canje-canje a cikin gida ya fi ƙanƙanta. A gaskiya ma, wannan yana iyakance ga sababbin launuka masu launi da kuma gabatarwar baƙar fata ba a samuwa a kan nau'in kofa biyar.

Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana karkatar da ita cikin wasa zuwa ga direba. Motar kuma tana da maki don sitiyarin naman sa da kujerun kujeru masu kyau waɗanda za a iya saita su kaɗan. Adadin ɗakunan yana da gamsarwa, wanda kuma za'a iya faɗi game da ƙarfin aljihunan ƙofa, ingancin kayan kammalawa ko wuri da kuma amfani da maɓalli guda ɗaya.

Hana kofofi guda biyu bai rage amfani da motar ba sosai. Dogon wheelbase (2650 mm) bai canza ba, kuma sarari a cikin gidan yana ba ku damar jigilar manya huɗu cikin kwanciyar hankali tare da tsayin kusan mita 1,8. Tabbas, shiga da fita daga cikin motar zai zama babbar matsala - ba wai kawai don buƙatar matsi a cikin layi na biyu na kujeru ba. Ƙofar Cee'd mai kofa uku ta fi 20cm tsayi fiye da bambancin kofa biyar, wanda ke sa rayuwa a cikin wuraren da ake ajiye motoci masu tsauri. Ƙari don kujerun gaba tare da ƙwaƙwalwar matsayi da madaidaicin bel ɗin kujera.

Kia yana ba da ɗimbin abubuwan jin daɗi na lantarki akan ƙarin farashi ko a cikin tsohuwar sigar XL. Waɗannan sun haɗa da tsarin gargaɗin tashi na hanya, tsarin taimakon filin ajiye motoci, da tsarin ceton gaggawa wanda ke kiran taimako kai tsaye lokacin da aka gano hatsari. KiaSupervisionCluster shine ainihin ganowa - dashboard na zamani tare da babban nunin ayyuka da yawa da allura mai saurin gudu.

A halin yanzu, zaku iya zaɓar tsakanin 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) da 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) injunan mai, da 1.4 CRDi dizal (90 hp, 220 Nm)) da 1.6 CRDi (128 hp, 260) Nm). Pro_cee'd GT tare da ingin 204 hp mai caji. zai zo a cikin dakunan nunin a cikin rabin na biyu na shekara. Tuni dai Kia ya sanar da cewa abokin hamayyar Koriya ta Golf GTI zai yi gudun kilomita 7,7 cikin dakika XNUMX.

A lokacin da sigar flagship GT zata fara halarta, mafi sauri a cikin jeri zai zama injin mai na GDI mai nauyin 1.6 GDI. Naúrar allurar mai kai tsaye na iya hanzarta motar daga 0 zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 9,9. Sakamakon ba abin takaici ba ne, amma a cikin yau da kullun amfani da injin GDI da ke sha'awar dabi'a yana haifar da mummunan ra'ayi fiye da lokacin gwajin tsere. Da farko dai, iyakantaccen motsin motar yana da ban takaici. Ba kowane direba ba ne kuma zai yi farin ciki da buƙatar kiyaye babban gudu (4000-6000 rpm) yayin tuki mai ƙarfi.

Injin dizal suna da halaye daban-daban. Cikakken ikon su a ƙasa da 2000 rpm yana tabbatar da sassauci da jin daɗin tuƙi. Matsakaicin tasiri na RPM karami ne. Za a iya samun nasarar aiwatar da kayan aiki mafi girma a 3500 rpm. Ba shi da ma'ana don ƙara injin ƙara - raguwar raguwa da hayaniya a cikin ɗakin yana ƙaruwa. Kia pro_cee'd da aka gwada tare da injin CRDi 1.6 ba aljani bane mai sauri - yana ɗaukar daƙiƙa 10,9 don haɓaka zuwa "ɗaruruwan". A daya hannun, matsakaicin amfani mai yana farantawa. Mai sana'anta ya ce 4,3 l / 100 km akan sake zagayowar haɗuwa. Lokacin da yake tuƙi a kan tituna mai ƙarfi, Kia ya ƙone ƙasa da kilomita 7 l/100.

Akwatunan gear guda shida tare da takamaiman zaɓin kayan aiki daidai suke akan duk injuna. Don PLN 4000, injin dizal 1.6 CRDi za a iya sanye shi da watsawa ta atomatik mai saurin sauri shida. Ana samun watsawa na DCT dual clutch na zaɓi don injin 1.6 GDI. Shin yana da daraja biyan ƙarin PLN 6000? Akwatin gear yana inganta jin daɗin tuƙi, amma yana tsawaita lokacin haɓakawa zuwa “daruruwan” daga 9,9 s zuwa 10,8 s, wanda ba kowa bane ke so.

Halayen aikin na dakatarwa sun yi daidai da iyawar injinan wutar lantarki. Kia pro_cee'd yana ba ku damar jin daɗin hawan - yana da tsayayye da tsaka tsaki a sasanninta, yayin da daidai kuma cikin shiru yana ɗaukar bumps. A cewar masu zanen kaya, farin ciki na tuki ya kamata ya kara tsarin tuƙi tare da matakan taimako uku. KiaFlexSteer yana aiki da gaske - bambanci tsakanin matsananciyar Ta'aziyya da yanayin wasanni yana da girma. Abin takaici, ba tare da la'akari da aikin da aka zaɓa ba, sadarwar tsarin ya kasance matsakaici.

Kia ta yi aiki tuƙuru a kan matsayinta na kasuwa da kyakkyawan hoto. Motocin damuwar Koriya suna da ban sha'awa don haka ba lallai ne su jawo hankalin masu siye da farashi mai rahusa ba. Dabarar kamfanin ita ce saita farashi a matakin kusa da matsakaicin farashi a wannan sashin. Saboda wannan, shi ma ba shi da tsada. Jerin farashin sabbin sabbin abubuwan Koriya yana buɗewa tare da PLN 56.

Kia pro_cee'd zai kasance a cikin matakan datsa guda uku - M, L da XL. Duk abin da kuke buƙata - ciki har da. jakunkuna guda shida, ESP, tsarin sauti tare da haɗin Bluetooth da AUX da kebul na USB, kwamfutar kan-jirgin, fitilun hasken rana na LED, tagogin wutar lantarki da madubai, gami da rim ɗin haske - a cikin ainihin sigar M., rufin baƙar fata, kayan aiki mafi kyawu. panel ko KiaFlexSteer wutar lantarki tare da hanyoyin aiki guda uku.

Hanyar da ta shafi batun kayan aiki abin yabawa ne. Wasu ƙarin fasalulluka ba a haɗa su da ƙarfi ba (misali, ana ba da kyamarar kallon baya ba kawai a hade tare da kewayawa ba), wanda zai sauƙaƙa wa abokan ciniki su keɓance motar. Ba za ku iya ƙidaya cikakken 'yanci ba - alal misali, fitilun LED suna samuwa tare da maɓalli mai hankali, kuma kayan kwalliyar fata suna haɗe da tsarin faɗakarwa ta tashi. Ta'aziyyar ita ce Kia ya daina sha'awar tono cikin walat ɗin abokan ciniki - babu buƙatar ƙarin ƙarin kuɗi, gami da ƙaramin taya, kayan aikin hannu mara hannu na Bluetooth, haɗin USB da kunshin shan taba. A cikin fafatawa a gasa, kowanne daga cikin abubuwan da ke sama yakan biya daga dubun-duba zuwa ɗari da yawa zlotys.

Kia pro_cee'd zai yi kira ga mutanen da ke neman mota mai kayatarwa da kayan aiki mai kyau tare da jujjuyawar wasanni. Da gaske masu ƙarfi abubuwan gani? Za ku jira su har sai an fara siyarwar pro_cee'da GT.