Kia Picanto - bourgeoisie mai yaji

Yanki A yana tasowa sosai. Motocin birni sune mafita mafi kyau idan galibi muna tafiya ni kaɗai kuma da wuya mu shiga babbar hanya. Nazarin ya nuna cewa kashi uku na mutanen da ke da mota ɗaya kawai a gida sun yanke shawarar wakiltar mafi ƙarancin ɓangaren motocin birni. An ƙara darajar ƙananan mutanen gari zuwa sabon ƙarni na uku Kia Picanto.

Farkon ƙarni Kia Picanto ya fara halarta a 2003. Idan aka duba motocin wancan lokacin da takwarorinsu na zamani, sai ka ga sun zo ne daga zamani guda biyu mabanbanta, ba wai an raba su da shekaru 14 ba. A lokacin, waɗannan motoci ne masu ban dariya kuma ba su yi zunubi da kyau ba. Motoci na zamani suna gabatar da ƙarin sifofi masu kaifi, ƙwaƙƙwara, fitilolin mota masu tayar da hankali, godiya ga wanda hatta ƙananan motocin da ba na rubutu ba sun daina zama marasa jima'i.

Saboda gaskiyar cewa kusan kashi 89% na ƙirar Kia Picanto na baya sun kasance bambance-bambancen kofa 5, sabon sigar ƙaramin Koriya ba ta da jikin kofa uku. A shekara mai zuwa, "farar hula" Picanto da sigar GT Line ɗin sa za su ƙara bambance-bambancen X-Line. Za ku iya tunanin Picanto daga kan titin? Mu ma. Amma bari mu jira mu gani.

Karami amma mahaukaci

Lokacin kallon gaban mafi ƙanƙanta "tadpole" yana da sauƙi don ganin kama da manyan 'yan'uwa. A wani lokaci a yanzu, an yi ta samun daidaita tsarin motoci a cikin kamfani ɗaya. Sabili da haka, a gaban ƙananan Picanto, zamu iya ganin sassan daga samfurin Rio har ma daga Sportage. Duk godiya ga grille na dabi'a, wanda aka yiwa lakabi da "damisa grille" da fitilun LED masu haske, dan kadan suna fitowa sama.

Gaskiya mai ban sha'awa ita ce, ana samun Picanto a cikin sigar kayan aikin Layin GT da aka yi wahayi ta hanyar zaɓuɓɓukan wasanni na Ceed ko Optima. Gaban Layin Picanto GT yana fahariya da babban gasa da iskar iskar a tsaye a ɓangarorin damfara. Dole ne a yarda cewa ana yin abubuwa da yawa a gaba! Yana da wuya ka ɗauke idanunka daga ƙaƙƙarfan furucin Picanto, wanda da alama yana cewa: kawai kar a kira ni "ƙananan"! Me yake kama, amma ba za a iya hana amincewa da kai na wannan bourgeois ba.

Layin gefen Picanto baya zama "mai ban sha'awa" kamar na gaba. Ƙananan jiki a cikin nau'in kofa biyar na iya zama duka kyau da aiki. Alamar Koriya tana ba da fifiko kan jin daɗin fasinja - ba lallai ne ku motsa jiki yayin zama a ciki ba. Ko da yake motar tana da girman akwatin ashana, yana da sauƙi a shiga cikinta a bayan motar da kuma a layi na biyu na kujeru. Bugu da kari, masu zanen kaya sun saukar da layin tagogi, wanda ya inganta yanayin gani sosai daga cikin motar. Duk da haka, bayan gaba mai ban sha'awa sosai, yana da wuya a yi nishi tare da farin ciki game da bayanin martaba. Amma girmamawa a cikin sigar GT Line tana da kariya ta ƙafafu na alloy 16-inch, waɗanda suke da girma da gaske tare da irin wannan ƙaramin jiki.

Bayan kuma ba m. A cikin sigar Layin GT, a ƙarƙashin ɓangarorin baya za ku sami babban (don girman Picanto kanta) tsarin shaye-shaye dual chrome. Fitillun na baya ma LED ne (farawa da M trim) kuma suna da siffar C, wanda ke da ɗan tuno da wasu kekunan tasha.

Vio!

The wheelbase na sabon ƙarni Picanto an ƙara da 15 mm idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, ya kai 2,4 mita. Bugu da kari, an rage magudanar gaba ta hanyar 25mm, inda aka sanya ƙafafun kusan a kusurwoyin motar. Godiya ga wannan, ana jin cewa, duk da girman girmansa, Picanto yana tafiya da tabbaci kuma baya jin tsoro har ma da sasanninta masu ƙarfi. Bugu da ƙari, godiya ga yin amfani da sabon dandalin "K", yana yiwuwa ya rasa kilo 28. Muhimmi a cikin wannan al'amari kuma shine amfani da kusan 53% ingantaccen ƙarfe tare da ƙara ƙarfi da ƙarancin nauyi. Har ila yau, an yi watsi da adadi mai yawa na sutura da sutura don goyon bayan ... manne. Abubuwan haɗin gwiwa a cikin sabon ƙarni na Kia Picanto suna da jimlar tsayin mita 67! Don kwatanta, wanda ya riga ya kasance yana da matsakaicin mita 7,8.

Godiya ga dabaru na gani da kuma amfani da layin kwance da haƙarƙari, sabon Picanto yana da tsayi fiye da wanda ya riga shi, amma girmansa daidai yake - ƙasa da mita 3,6 (3 mm). Ana samun sabon Picanto a cikin launuka na waje 595 da saitin ciki guda biyar. Mafi ƙarancin Kia zai zo da ƙafafun karfe 11-inch a matsayin ma'auni. Koyaya, zamu iya zaɓar daga ƙirar biyu na 14 "ko 15" zaɓin aluminum.

Yana da wuya a yi tunanin wani yana fuskantar matsala wajen ajiye karamar mota kamar Picanto. Koyaya, idan wani bai tabbatar da wannan ba, ana samun na'urori masu auna firikwensin baya don Layin GT.

Mai yawa, amma naku?

Wannan ba gaskiya bane gaba ɗaya a cikin sabon ƙarni na uku Kia Picanto, saboda ba a cunkushe a ciki. Hakika, idan muka yi ƙoƙarin saka dogayen maza biyar a ciki, za mu iya canja ra’ayinmu. Koyaya, lokacin tafiya tare da mutane biyu ko uku, bai kamata ku yi gunaguni game da rashin sarari ba. Hatta dogayen direbobi suna iya samun wurin tuƙi cikin sauƙi, kuma har yanzu za a sami wurin gwiwoyin fasinjoji a jere na biyu na kujeru. An ɗaga sitiyarin da tsayin 15mm, wanda ke baiwa mahayin ƙarin ɗaki. Koyaya, an sami ɗan ƙaramin daidaitawa a cikin jirgin sama mai saukarwa. Dan rashin ikon motsa sitiyarin baya da gaba.

Godiya ga layukan kwance, gidan yana kama da faɗi da faɗi sosai. Hasali ma, a layin farko na kujeru, dole ne a tabbatar da cewa direba da fasinja suna tura juna da gwiwar hannu. Kayan karewa na ciki suna da kyau, amma sun yi nisa da kafet na Farisa. robobi masu wuya sun fi yawa kuma ana iya samun su akan allon dashboard da kofa. Yana jin kamar motar tana ɗan "kasafin kuɗi" a ciki, amma yana da daraja a tuna da farashinsa da manufarsa. Yanki A baya haskakawa da zinari da ƙari.

Mazaunin birni na zamani

Abu na farko da ya fara kama ido nan da nan bayan bude kofa shine babban allon taɓawa mai inci 7 wanda ke tsakiyar dashboard ɗin. An sanye shi da Apple Car Play da Android Auto tsarin. A ƙasa akwai kwamiti mai sauƙi na kwandishan (mai kama da akwatin X Box) wanda yayi kama da na Rio. Ko da ƙasa muna samun ɗakin ajiya tare da masu riƙe kofi da ... wurin cajin waya ta wayar hannu. Bugu da kari, direban yana da sitiya mai aiki da yawa kwatankwacin sabbin samfuran Kii. Abin takaici, akwai maɓallai kaɗan akan sa, wanda ke sa masu sarrafawa ba su da hankali sosai. Wani rarity shine wutar lantarki na duk windows (a cikin ainihin sigar M - kawai na gaba).

A cikin sigar Layin GT, an ɗaure kujerun a cikin fata mai laushi tare da jajayen lafazi. Mafi mahimmanci, suna da dadi sosai kuma ba sa haifar da ciwon baya ko da bayan doguwar tafiya. Gaskiya mai ban sha'awa ita ce kujerun sun kasance iri ɗaya ne ga duk matakan datsa (sai dai ƙwanƙwasa). Don haka babu wani haɗari cewa a cikin asali na asali za mu sami stools marasa dadi da aka rufe da masana'anta. Motif ɗin ɗinki na ja akan Layin GT yana gudana a ko'ina cikin ciki, daga sitiyari zuwa madaidaicin hannu da ɓangarorin ƙofa zuwa boot ɗin motsi. Kamar dai gefen wasan bai isa ba, Layin Kia Picanto GT shima ya sami madafunan feda na aluminium.

Mukan zagaya gari da yawa, ba ma buƙatar akwati mai ɗaki sosai. Duk da haka, za mu iya shigar da ƴan sayayya a cikin sabon Picanto. Sigar da ta gabata tana alfahari da ƙaramin akwati mai girman lita 200 kawai. Sabuwar Picanto tana da sashin kaya na lita 255, wanda ke faɗaɗa zuwa lita 60 na astronomical lokacin da aka naɗe kujerar baya (rabo 40:1010)! Ta yaya yake aiki a aikace? Tafiya a matsayin rukuni na uku, da kyar muka iya shigar da akwatuna guda uku a cikin kututturen wata karamar “tadpole”.

Kananan kyakkyawa ne?

Kia Picanto karamar mota ce da ba ta bukatar tuki da yawa. Akwai injunan man fetur guda biyu da aka yi niyya akan tayin: Silinda 1.0 MPI guda uku tare da matsakaicin ƙarfin dawakai 67 da ɗan ƙaramin girma, riga “piston huɗu” 1.25 MPI, wanda ke ɗaukar ɗan ƙaramin fitarwa na 84 hp. Matsakaicin ƙarfinsa yana samuwa ne kawai a 6000 864 rpm, don haka don tilasta Picanto mai nauyi ya ƙara haɓakawa ko ci gaba da wata mota, dole ne ku yi amfani da fedar gas ɗin sosai. Koyaya, nauyin nauyi na kilogiram 1.2 yana ba ku damar zagayawa cikin birni da sauri. Ana kunna watsa mai saurin gudu biyar don tuƙi na gari (akwai zaɓi na atomatik mai sauri 4).

Za a samu wani rukunin mai a kasuwar Turai. Muna magana ne game da injin turbocharged uku-Silinda 1.0 T-GDI injin tare da babban iko na 100 horsepower da matsakaicin karfin juyi na 172 Nm. Abin baƙin ciki, wannan inji (kamar yadda a cikin yanayin Rio model) ba za a miƙa a Poland. Nazarin kasuwar kera motoci a Poland ya nuna cewa irin wannan cikakkiyar motar mota ba za ta sami masu saye a tsakanin 'yan uwanmu ba. Don haka, dole ne ku gamsu da ƙananan motoci.

Wanene ya ƙara?

A ƙarshe, akwai tambayar farashin. Mafi arha Kia Picanto, i.e. 1.0 MPI a cikin M version, yana samuwa ga PLN 39. Don wannan farashin muna samun fasaha mai kyau sosai. A kan jirgin za mu sami, a tsakanin sauran abubuwa, kwandishan, MP900 / USB rediyo, multifunctionsteering wheel, Bluetooth dangane, lantarki gaban windows da tsakiya kulle tare da ƙararrawa. Sigar kayan aiki mafi girma na L (daga PLN 3) ya riga ya ba da fitilolin LED da fitilun wutsiya, na lantarki da madubi masu zafi, saitin tagogin wuta da birki na diski na baya.

Mafi kyawun Picanto ba shi da arha sosai. Domin sigar da muka gwada, watau injin 1.2 hp 84 sanye take da layin GT, dole ne ku biya PLN 54 (PLN 990 don sigar atomatik mai sauri huɗu). Don wannan adadin, muna samun ƙaramin mazaunin birni sanye da gashin fuka-fukan wasanni kala-kala - ƙwanƙolin wasanni, mai watsa bumper na baya ko sills kofa.

Me ya kamata sauran su yi?

Idan kun kwatanta farashi tare da masu fafatawa, Picanto shine mafi kyau. Tabbas, za mu sami yarjejeniyoyi masu rahusa da yawa, irin su Toyota Aygo, da Citigo da Up! twins, ko Faransanci C1 da Twingo. Koyaya, ta hanyar haɗa nau'ikan asali na ƙananan mutanen gari, Picanto yana da mafi kyawun sa idan yazo da ƙimar daidaitattun kayan aiki da farashi. Da fari dai, shi ne cikakken biyar-seater mota (kawai Hyundai i10 iya fariya da wannan a cikin asali sanyi). Bugu da kari, a matsayinsa na daya tilo a gasar, tana da sitiyari mai aiki da yawa, da haɗin Bluetooth da kuma taya mai cikakken girman girman taya - duk a cikin sigar kayan aiki na asali.

Alamar Koriya ta fara aiki kamar dusar ƙanƙara. A hankali yana tafiya gaba a sassa daban-daban na motoci. Kuma komai yana nuni da cewa ba zai daina ba. Duniya ta fara ganin Niro compact hybrid crossover, wanda ya haifar da tashin hankali na gaske. Sabuwar Kia Rio ta fito kwanan nan a cikin rukunin C, wanda ke da zafi mai zafi daga ƙananan hatchbacks. A saman wannan, tabbas akwai Stinger na antipyretic, kuma za mu ga sabunta Optima nan ba da jimawa ba. Da alama 'yan Koriya sun sanya kayan aikinsu a duk sassan hukumar, kuma ba da daɗewa ba za su iya cewa abokin aiki!