Ɗaya daga cikin biyar ɗin da aka yi amfani da mota ya ƙi yin gwajin gwaji

Kimanin kashi 20 cikin XNUMX na dilolin mota da aka yi amfani da su sun ƙi yin gwajin gwajin, koda kuwa dole ne su tuƙi. Ɗaya daga cikin masu sayarwa uku ba zai yarda a duba abin hawa ba kwata-kwata, a cewar Motoraporter, wanda ke duba motocin da aka yi amfani da su bisa buƙatar masu saye.

– Lokacin neman motar da aka yi amfani da ita, yana da kyau a tuna cewa yawancinsu an shirya su musamman don siyarwa. Hannun gani na iya zama mai yanke hukunci, wanda shine dalilin da ya sa masu siyarwa ke yin tsayin daka don inganta bayyanar abin hawa da suke siyarwa. Haka kuma, wannan hanya ce mara tsada, in ji Marcin Ostrowski, Shugaban Hukumar Motoci. - Gyara chassis mai lalacewa ko wasu lahani waɗanda ke shafar kwanciyar hankali da aminci kai tsaye ya fi tsada. Don haka ba abin mamaki ba ne cewa kusan kashi ashirin cikin dari na masu siyarwa ba za su yarda da gwajin gwajin ba. Wasu daga cikinsu kamar suna da abin ɓoyewa.

Duba kuma: Yawancin mota da aka yi amfani da ita bayan haɗari kuma tare da cire nisan mil - bayanin kasuwa

Siyan motar da aka yi amfani da ita ba abu ne mai sauƙi ba. Idan yana yiwuwa a gudanar da bincike na asali a kan wurin kuma yin kima na farko na yanayin fasaha, to, yanayin dakatarwa, birki ko gearbox za a iya duba shi kawai a lokacin gwajin gwaji ko ziyarar injiniyoyi. Amma mai saye ba koyaushe yana samun irin wannan damar ba.

“Masu kwararran motocin dakon kaya sukan yi karo da ’yan kasuwa da suke da abin boyewa har sukan ki duba motar kwata-kwata. Bayanan da muka tattara a bara sun nuna cewa a cikin kashi XNUMX cikin XNUMX na al’amuran an ki amincewa da kwararre kan hadin gwiwa, in ji Marcin Ostrowski.

Bayanan da kwararrun Motoci suka tattara sun nuna cewa kashi 18 cikin dari. Dillalan mota da aka yi amfani da su sun ƙi yarda da tuƙin gwaji. Fiye da kashi 60 cikin XNUMX na masu siyar da motoci ba sa son ƙwararren masani mai ilimin injinan mota a bayan motar.

- Tabbas, yana da wahala ga mai siye da mai siyarwa su tuka motar wani. Yana da zahiri. Mai siyar da mota na iya jin tsoron cewa direban da ba a san shi ba zai iya haifar da haɗari, a gefe guda, mai siye ba ya son siyan alade na karin magana a cikin poke. A irin waɗannan lokuta, wasu masu motoci na siyarwa sun yanke shawarar ɗaukar mai siye a cikin kujerar fasinja. Abin takaici, ba kowa ba ne ya yarda da wannan damar, in ji Ostrovsky.

Kafin kayi gwajin gwajin, kula da takaddun mota na musamman. Sharuɗɗan na SDA sun bayyana a sarari cewa lokacin tuƙi abin hawa, dole ne direba ya sami, ban da lasisin tuki, da takaddar da ke tabbatar da karɓar abin hawa don aiki, da takardar shaidar kammala kwangilar inshorar abin alhaki na wajibi ga jama'a zuwa na uku. Ana iya ci tarar direban har zuwa PLN 250 saboda rashin samun takaddun da ake buƙata. Idan ya yi hatsari da mota ba tare da alhaki ba, zai biya kudin gyara barnar da ya yi daga aljihunsa. A cikin matsanancin yanayi, lokacin da aka samu mace-mace da asarar dukiya mai yawa, diyya na iya kaiwa fiye da miliyan zł.

Wani bincike da masana Motoraporter ya yi ya nuna cewa a duk shekara ta 2013, 62% na yanayin fasaha na motocin da aka sayar ba su dace da bayanin a cikin talla ba. Karkatattun mita a al'adance sun kasance babbar matsala. Kimanin kashi 44 cikin dari. A lokuta da yawa, ƙwararren da ya gudanar da jarrabawar yana da dalilin da zai yi zargin cewa an gyara mileage a cikin motar da aka tsara. A cikin rahoton da aka shirya bayan rabin farko na 2013, wannan kashi ya kasance 40%. Wannan yanayin yana da damuwa kuma ya ƙaru daidai gwargwado a cikin shekaru.

Don amfani da sabis na Motoraporter, kawai je zuwa gidan yanar gizon http://sprawdzauto.regiomoto.pl/. Ƙwarewar ƙwararrun za ta taimaka wajen adana lokaci da kuɗi, musamman ma idan muna so mu je ƙarshen Poland don duba motar. Ga yadda Motoraporter ke duba motoci:

Motoraporter - duba yadda muke bincika motocin da aka yi amfani da su