Abin da engine za a iya shigar a kan Vaz 2107
Abubuwa
Masana tarihin masana'antar kera motoci na gida sun san cewa VAZ 2107 shine bambance-bambancen "alatu" na tsohuwar samfurin VAZ 2105. Babban bambanci tsakanin "bakwai" da samfurin shine injinsa - mafi ƙarfi kuma abin dogara. An gyara injin ɗin kuma an daidaita shi fiye da sau ɗaya, kuma samfurin tsararraki daban-daban an sanye shi da nau'ikan injin.
Shin yana yiwuwa a sanya wani engine a kan Vaz 2107
A Vaz 2107 a cikin dukan tarihi da aka shigar 14 daban-daban versions na propulsion raka'a - duka carburetor da allura (sabon irin). Aiki girma na injuna dabam daga 1.3 lita zuwa 1.7 lita, yayin da ikon halaye dabam daga 66 zuwa 140 horsepower.
Wato, akan kowane Vaz 2107 a yau zaku iya shigar da ɗayan injunan daidaitattun 14 - kowannensu yana da takamaiman kaddarorinsa. Saboda haka, mai motar zai iya sanya sabon injin don bukatun kansa - ƙarin wasanni, ƙananan mota, daftarin aiki, da dai sauransu.
Halayen fasaha na daidaitaccen motar "bakwai"
Duk da haka, babban engine na Vaz 2107 ana daukarsa a matsayin 1.5-lita engine da damar 71 horsepower - shi ne ikon naúrar da aka shigar a kan mafi yawan "bakwai".
Tebur: manyan sigogin motar
| Shekarar samar da injuna irin wannan | 1972 - zamaninmu |
| Tsarin wutar lantarki | Injector/Carburetor |
| nau'in injin | Laini |
| Yawan pistons | 4 |
| Silinda toshe kayan | baƙin ƙarfe |
| Silinda shugaban abu | aluminum |
| Adadin bawuloli da silinda | 2 |
| Piston bugun jini | 80 mm |
| Silinda diamita | 76 mm |
| Enginearar injin | 1452 cm 3 |
| Ikon | 71 l. Tare da da 5600 rpm |
| Matsakaicin karfin juyi | 104 NM a 3600 rpm. |
| Matsakaicin matsawa | Raka'a 8.5 |
| Girman mai a cikin akwati | 3.74 l |
Karin bayani game da gyaran injin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Injin daga sauran nau'ikan VAZ
Hakanan za'a iya shigar da motoci daga wasu samfuran akan "bakwai" ba tare da wani babban gyare-gyare ga na'urorin haɗi ba. Saboda haka, mafi sauki hanyar "tashi" - Motors daga 14th VAZ jerin. Iyakar abin da aka sani shi ne cewa ba shi da sauƙi a sami naúrar karɓuwa daga VAZ 2114; a cikin dillalan motoci kuma zai yi wuya a sami abubuwan gyarawa da kiyayewa.
Koyaya, kafin canza injin ku na yau da kullun zuwa motar daga wani samfurin, yakamata kuyi tunani game da shawarar irin wannan maye gurbin. Da farko, dole ne a yi la’akari da aƙalla abubuwa uku:
- Yarda da sabuwar naúrar tare da tsohuwar dangane da nauyi da girma.
- Ikon haɗa duk layi zuwa sabon motar.
- Yiwuwar dacewa da injin tare da wasu tsarin da abubuwan haɗin gwiwa a cikin motar.
Sai kawai idan an lura da waɗannan abubuwa guda uku, maye gurbin injin tare da Vaz 2107 za a iya la'akari da dacewa kuma ba tare da matsala ba: a duk sauran lokuta, za a buƙaci aiki mai yawa, wanda, ta hanyar, ba zai tabbatar da aikin da ya dace ba. sabuwar wutar lantarki.
Koyi game da yuwuwar kunna injin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motoci daga "Lada Niva"
Naúrar wutar lantarki daga Niva, ba tare da kusan gyare-gyare ba, ya shiga wurin zama na injiniya a kan VAZ 2107 - yana da girma da siffofi iri ɗaya. The girma na wani hali Niva engine bambanta daga 1.6 zuwa 1.7 lita, wanda ba ka damar ci gaba da iko daga 73 zuwa 83 horsepower.
Yana da ma'ana don shigar da injin da ya fi ƙarfin don "bakwai" su ji motsi da ƙarfin da duk "Lada 4x4" suka mallaka. A wannan yanayin, zaku iya zaɓar mafi dacewa nau'in aiwatar da motar:
- carburetor;
- allura.
Bugu da ƙari, naúrar wutar lantarki daga Niva ta kasance mafi zamani - alal misali, yana ƙunshe da irin waɗannan hanyoyin ci gaba kamar masu ba da wutar lantarki na hydraulic bawul da sarkar sarkar ruwa. A wannan batun, "bakwai" ya zama ba kawai "sauri", amma kuma ya fi shuru yayin aiki. Hakanan yana da mahimmanci cewa injin Niva shima yana da ƙarancin buƙata akan gyare-gyare da kiyayewa.
lokacin da yaci karo da wannan tambayar, sai ya fara ganowa, amma sai ya yi watsi da irin wannan aiki. akwai da yawa, amma yana da wuya a sami injunan da ake shigowa da su daga waje, musamman an haɗa su da na’ura mai ɗaurewa da na’urar sarrafawa da lantarki. Yana da sauƙi kuma mai rahusa don siyan Nivovsky 1.8. Na ji sun ki sanya injin Opel akan shniva, ba za a sake samun su ba, musamman ma da yake akwai kwalin nasa.
Motoci daga "Lada Priory"
A kan VAZ 2107, ana shigar da injunan Lada Priora sau da yawa. Ya kamata a lura da cewa sabon injuna inganta aikin "bakwai" saboda gaskiyar cewa suna da girma na 1.6 lita da ikon 80 zuwa 106 horsepower.
Duk da haka, ya kamata a lura da cewa injuna daga "Priora" ne kawai allura, sabili da haka ba za a iya shigar a kan kowane model na "bakwai" (ko wani gagarumin bita na dukan engine sashe za a bukata).
Iyakar abin da ya rage don yin amfani da injin da aka inganta shi ne cewa shigarwa na naúrar zai dauki lokaci: zai zama dole don daidaita ma'auni zuwa girman motar, da kuma yin canje-canje ga tsarin samar da man fetur, sanyaya da shayewa. Injin "Priorovsky" yana da siffofi daban-daban fiye da injin daga "bakwai", amma yana iya shiga cikin saukowa a ƙarƙashin murfin. Koyaya, duk sauran nuances na shigarwa da haɗin kai dole ne a daidaita su da kansu.
Karanta kuma game da injin VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Injin bawul 16: yana da daraja
Da farko, kawai 2107-bawul injuna aka shigar a kan Vaz 8. Tabbas, ra'ayin sanya injin mafi inganci tare da bawuloli 16 baya barin zukatan wasu "bakwai". Duk da haka, yana da ma'ana don canza sashin wutar lantarki, kuma a lokaci guda yana inganta tsarin aikin injin gabaɗaya?
16 bawul classics ba asiri ba ne, sun sanya komai a duk faɗin ƙasar. Kuma me yasa? Domin allurar ... uuuu ... buga buga ... uuuu ... . Duk inda akwai kari kawai, wai wai wai. Mai girma! Yanzu ni ma ina son shi! Amma tsine! Ana dinka Kotany akan sabulu, hawa 16 ya fi kyau babu shakka. Amma yana buƙatar ƙarin hankali fiye da injin carbureted ... kowane nau'in na'urori masu tsada masu tsada ... ugh!
Saboda haka, idan direba ba a shirye don ƙarin kudi da kuma ci gaba da kula da 16-bawul engine a cikin sabis cibiyoyin, shi ne mafi alhẽri a yi ba tare da shigar da irin wannan naúrar.
Injin Rotary
Motocin Rotary don motocin da aka kera a cikin gida ana iya ɗaukar mafi dacewa zaɓi. Kowane injin rotary yana da fa'idodi masu mahimmanci guda uku:
- Babban saurin injin (har zuwa 8 dubu rpm a cikin yanayin tafiya mai tsawo ba tare da lahani ga raka'a na naúrar ba).
- Madaidaicin jujjuyawar juzu'i (babu mai ƙarfi mai ƙarfi a kowane yanayin tuƙi).
- Amfanin mai na tattalin arziki.
A kan "bakwai" zaka iya shigar da na'ura mai jujjuya wutar lantarki RPD 413i, wanda ke da girman lita 1.3 kuma yana da ƙarfin har zuwa 245 horsepower. Motar, ga duk ikonsa, yana da babban hasara - kawai 70-75 kilomita dubu kafin buƙatar manyan gyare-gyare.
Injin motoci daga kasashen waje
Connoisseurs na kasashen waje injuna iya sauƙi shigar da injuna daga Fiat ko Nissan model a kan Vaz 2107. Wadannan raka'a suna dauke da kama da na gida model, tun da shi ne zane na Fiat mota a farkon 1970s wanda ya kafa tushen ci gaban duk VAZs da Nisans.
Hawan mota daga motar waje zai buƙaci gyare-gyare kaɗan, yayin da halin motar a kan hanya zai zama mafi ingantawa nan da nan.
Kusan magana, akan VAZ 2107, tare da sha'awar sha'awa, zaku iya sanya kusan kowane rukunin wutar lantarki wanda ya dace da girman. Tambaya guda ɗaya ita ce fa'idar mayewa da kashe mai shi akan siyan mota da abubuwan haɗin kai. Ba koyaushe shigarwa na injiniya mai ƙarfi da tattalin arziki ba za a iya la'akari da mafi kyawun zaɓi na kayan aiki: duk nau'ikan injina suna da fa'ida da rashin amfani, waɗanda aka fi sani da su a gaba.
