Wani man da za a cika a cikin variator?
Yanayin aiki na CVT mai
Nau'in watsawa ta atomatik yana sannu a hankali amma tabbas yana maye gurbin zaɓuɓɓukan injinan kwalaye daga kasuwa. An rage farashin samar da injunan atomatik, kuma ana ƙara amincin su da karko. Haɗe tare da jin daɗin tuƙi na atomatik idan aka kwatanta da watsawar hannu, wannan yanayin yana da ma'ana sosai.
Bambance-bambance (ko CVT, wanda a cikin fassarar da aka daidaita yana nufin "ci gaba da watsawa mai canzawa") ba su sami wasu manyan canje-canje ba dangane da ƙira tun farkon su. Amintaccen bel (ko sarkar) ya karu, ingancin ya karu kuma jimlar sabis na watsawa ya karu zuwa lalacewa mai mahimmanci.
Har ila yau, na'ura mai aiki da karfin ruwa, saboda raguwa a cikin girman girman abubuwa masu aiki da kuma karuwa a cikin nauyin da ke kan su, ya fara buƙatar babban daidaito na aiki. Kuma wannan, bi da bi, ya bayyana a cikin buƙatun mai na CVT.
Ba kamar mai ATF da aka yi niyya don amfani a cikin injuna na al'ada ba, man shafawa mai saurin canzawa yana aiki a cikin takamaiman yanayi.
Na farko, dole ne su keɓe gaba ɗaya yuwuwar wadatar su tare da kumfa na iska kuma, a sakamakon haka, bayyanar kaddarorin matsawa. Na'ura mai aiki da karfin ruwa, wanda ke motsawa da fadada faranti yayin aiki na variator, ya kamata yayi aiki a fili kamar yadda zai yiwu. Idan, saboda mummunan man fetur, faranti sun fara aiki ba daidai ba, wannan zai haifar da ƙuntatawa ko akasin haka, ƙananan rauni na bel. A cikin akwati na farko, saboda karuwar nauyin, bel zai fara farawa, wanda zai haifar da raguwa a cikin albarkatunsa. Tare da rashin isasshen tashin hankali, zai iya fara zamewa, wanda zai haifar da lalacewa a kan faranti da bel ɗin kanta.
Na biyu, CVT lubricants dole ne a lokaci guda lubricate da shafa sassa da kuma kawar da yiwuwar zamewa na bel ko sarkar a kan faranti. A cikin mai ATF don injunan atomatik na gargajiya, ɗan zamewar kamanni a lokacin sauya akwatin abu ne na al'ada. Sarkar a cikin bambance-bambancen ya kamata yayi aiki tare da ƙaramin zamewa akan faranti. Da kyau, babu zamewa kwata-kwata.
Idan man yana da maɗauri mai yawa, to wannan zai haifar da zamewa na bel (sarkar), wanda ba a yarda da shi ba. Ana samun irin wannan sakamako ta hanyar amfani da ƙari na musamman, wanda, a babban nauyin lamba a cikin nau'i-nau'i na bel-farantin, ya rasa wasu kayan shafawa.
Rarraba man kaya don bambance-bambancen
Babu rarrabuwa guda ɗaya na mai na CVT. Babu ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙa'idodi waɗanda ke rufe yawancin mai CVT, kamar su sanannun SAE ko masu rarraba API don masu mai.
Ana rarraba man CVT ta hanyoyi biyu.
- An yi musu alama ta masana'anta azaman mai mai da aka tsara don takamaiman kwalaye na takamaiman ƙirar mota. Misali, man CVT na motocin Nissan CVT da yawa ana yiwa lakabin Nissan kuma sune NS-1, NS-2, ko NS-3. Ana yawan zuba man Honda CVT ko CVT-F a cikin Honda CVTs. Da dai sauransu. Wato man CVT ana yiwa alama alama da amincewar masu kera motoci.
- Alama akan haƙuri kawai. Wannan yana cikin mai a cikin CVT waɗanda ba a sanya su azaman mai mai don takamaiman nau'in mota ba. A matsayinka na mai mulkin, man guda ɗaya ya dace da nau'ikan bambance-bambancen bambancen da aka sanya akan abubuwan da ke sa da kuma ƙirar motoci. Misali, CVT Mannol Variator Fluid yana da fiye da yarda CVT dozin don motocin Amurka, Turai da Asiya.
Wani muhimmin yanayin don daidaitaccen zaɓi na mai don bambance-bambancen shine zaɓi na masana'anta. Kamar yadda aikin ya nuna, akwai mai da yawa don bambance-bambancen inganci a kasuwa. Da kyau, yana da kyau a sayi sayan man shafawa daga dila mai izini. Ana karya su ba sau da yawa fiye da mai na duniya.
