Yadda za a zabi, gyara da shigar da crankshaft a kan Vaz 2106
Abubuwa
Ba za a iya tunanin injin konewa na ciki ba tare da crankshaft ba, tun da wannan bangare ne ke ba ka damar motsa abin hawa daga wurinsa. Pistons suna halin kawai ta hanyar fassarar motsi, kuma watsawa yana buƙatar juzu'i, wanda za'a iya samun godiya ga crankshaft. Bayan lokaci, injin yana ƙarewa kuma yana buƙatar aikin gyarawa. Sabili da haka, yana da mahimmanci a san abin da za a yi da kuma a cikin wane tsari, kayan aikin da za a yi amfani da su.
Me yasa muke buƙatar crankshaft a cikin injin Vaz 2106
crankshaft (crankshaft) wani muhimmin bangare ne na tsarin crank na kowane injin. Aikin naúrar yana da nufin mayar da makamashin iskar gas ɗin konewa zuwa makamashin injina.
Bayani na crankshaft VAZ 2106
Ƙaƙwalwar crankshaft yana da ƙira mai mahimmanci, tare da haɗakar da mujallolin sanda da ke kan wannan axis, waɗanda aka haɗa ta hanyar kunci na musamman. Yawan haɗa sanda mujallolin a kan VAZ 2106 engine ne hudu, wanda yayi dace da yawan cylinders. Sanduna masu haɗawa suna ba da haɗin kai tsakanin mujallu a kan shaft da pistons, wanda ya haifar da motsin motsi.
Yi la'akari da mahimman abubuwan crankshaft:
- Babban mujallolin su ne ɓangaren tallafi na shaft kuma an shigar da su a kan manyan bearings (wanda ke cikin crankcase).
- Ƙunƙarar wuyansa. An tsara wannan ɓangaren don haɗa crankshaft zuwa sanduna masu haɗawa. Mujallolin sanda mai haɗawa, ba kamar na manyan ba, suna da matsananciyar ƙaura zuwa tarnaƙi.
- Cheeks - ɓangaren da ke ba da haɗin haɗin nau'i biyu na mujallolin shaft.
- Ma'auni - wani sinadari wanda ke daidaita nauyin sandunan haɗi da pistons.
- Gaban shaft ɗin shine ɓangaren da aka ɗora kayan kwalliya da kayan aikin lokaci.
- Ƙarshen baya. Ana manne da keken tashi sama da shi.
Ana shigar da hatimi a gaba da bayan crankshaft - hatimin mai, wanda ke hana mai daga tserewa zuwa waje. Dukkanin tsarin crankshaft yana jujjuya godiya ga filayen fili na musamman (liners). Wannan bangare farantin karfe ne na bakin ciki wanda aka lullube shi da karamin abin gogayya. Don hana igiya daga motsi tare da axis, ana amfani da abin turawa. Abubuwan da aka yi amfani da su wajen kera crankshaft shine carbon ko alloy karfe, da kuma gyare-gyaren simintin ƙarfe, kuma tsarin samar da kanta ana aiwatar da shi ta hanyar simintin gyare-gyare ko stamping.
Ƙwararren wutar lantarki yana da na'ura mai mahimmanci, amma ka'idar aikinsa yana da sauƙi. A cikin silinda na injin, cakuda mai-iska yana ƙonewa kuma yana ƙonewa, yana haifar da sakin iskar gas. A lokacin fadadawa, iskar gas suna aiki akan pistons, wanda ke haifar da motsin fassarar. Ana amfani da makamashin injiniya daga abubuwan piston zuwa igiyoyi masu haɗawa, waɗanda aka haɗa su ta hannun hannu da fil ɗin piston.
An haɗa wani abu kamar sanda mai haɗawa zuwa jaridar crankshaft ta amfani da abin sakawa. Sakamakon haka, motsin fassarar piston yana jujjuyawa zuwa jujjuyawar crankshaft. Lokacin da shaft ɗin ya juya rabi (juya 180˚), crankpin yana motsawa baya, ta haka yana tabbatar da dawowar piston. Sannan ana maimaita hawan keke.
Babu ƙarancin mahimmanci a cikin aikin crankshaft shine aiwatar da lubricating saman saman, wanda ya haɗa da sandar haɗawa da manyan mujallu. Yana da mahimmanci a san kuma ku tuna cewa samar da man shafawa ga shaft yana faruwa a ƙarƙashin matsin lamba, wanda aka halicce shi ta hanyar famfo mai. Ana ba da mai ga kowace babbar jarida daban da tsarin lubrication na gabaɗaya. Ana ba da lubricant zuwa wuyan igiyoyin haɗin kai ta hanyar tashoshi na musamman waɗanda ke cikin manyan mujallu.
Girman wuyansa
Babban da kuma haɗin haɗin yanar gizon mujallolin sun ƙare yayin da ake amfani da injin, wanda ke haifar da cin zarafi na daidaitaccen aiki na sashin wutar lantarki. Bugu da ƙari, lalacewa na iya haɗawa da nau'ikan matsalolin injin iri-iri. Waɗannan sun haɗa da:
- ƙananan matsa lamba a cikin tsarin lubrication;
- ƙananan man fetur a cikin crankcase;
- overheating na motar, wanda ke haifar da dilution na mai;
- mara kyau mai mai;
- nauyi toshewar mai tace.
Abubuwan nuances da aka jera suna haifar da lalacewar farfajiyar mujallu na shaft, wanda ke nuna buƙatar gyara ko maye gurbin taron. Don tantance lalacewa na wuyan wuyansa, kuna buƙatar sanin girman su, waɗanda aka nuna a cikin tebur.
Table: crankshaft jarida diamita
| sandar haɗi | 'Yan asali | ||||||||
| Na suna | Gyara | Na suna | Gyara | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Abin da za a yi idan an sa wuyan wuyansa
Menene ayyuka na lalacewa na crankshaft mujallolin a kan Vaz 2106? Na farko, ana aiwatar da matsala, ana ɗaukar ma'auni tare da micrometer, bayan haka an goge mujallolin crankshaft akan kayan aiki na musamman zuwa girman gyara. A cikin yanayin garage, ba za a iya yin wannan hanya ba. Ana yin niƙa na wuyan wuyan zuwa mafi girman girman (bisa ga teburin da aka ba). Bayan aiki, an shigar da gyare-gyare masu kauri (gyare-gyare) daidai da sabon girman wuyansa.
Idan ana yin gyaran injin ɗin, ba zai zama abin mamaki ba don bincika fam ɗin mai, busa tashoshin mai na toshe Silinda, da kuma crankshaft ɗin kanta. Ya kamata a kula da tsarin sanyaya. Idan akwai alamun lalacewa ko lalacewa akan abubuwan injin ko tsarinsa, sassan da hanyoyin suna buƙatar gyara ko canza su.
Bidiyo: niƙa crankshaft akan injin
Zaɓin Crankshaft
Bukatar zabar crankshaft na Vaz 2106, kamar kowane mota, ya taso a yayin gyaran injin ko inganta aikin injiniya. Ko da kuwa ayyukan, dole ne a tuna cewa crankshaft dole ne ya kasance mai nauyi, tare da ma'auni masu nauyi. Idan an zaɓi ɓangaren daidai, asarar injin za ta ragu sosai, da sauran lodi akan hanyoyin.
A cikin aiwatar da zabar kumburi, koda kuwa sabo ne, an kula da hankali sosai ga samansa: bai kamata a sami wani lahani da ake iya gani ba, irin su karce, kwakwalwan kwamfuta, scuffs. Bugu da ƙari, an biya hankali ga yawan halaye na crankshaft, wato coaxial, ovaity, taper da diamita na wuyoyin. A lokacin haɗuwa na motar, crankshaft yana daidaitawa don daidaita duk abubuwa masu juyawa. Don wannan hanya, ana amfani da tsayawa na musamman. A ƙarshen daidaitawa, gyara ƙwanƙolin tashi kuma ci gaba da aiki kuma. Bayan haka, an ɗora kwandon kama da sauran abubuwa (pullis). Babu buƙatar daidaitawa tare da faifan kama.
Shigar da crankshaft a kan VAZ 2106
Kafin ci gaba da shigarwa na crankshaft a kan "shida", za ku buƙaci shirya shingen silinda: wanke da tsaftace shi daga datti, sa'an nan kuma bushe shi. Tsarin shigarwa ba shi yiwuwa ba tare da kayan aiki ba, don haka kuna buƙatar kula da shirye-shiryen su:
- makullin makullin;
- saitin sukurori;
- micrometer;
- abubuwan amfani (saka, hatimin mai, rabin zobba);
- karfin juyi tsananin baƙin ciki
Crankshaft bearing
An shigar da wani nau'i mai fadi a baya na crankshaft VAZ 2106, wanda aka shigar da mashin shigar da akwatin gear. Lokacin overhailing naúrar wutar lantarki, zai zama da amfani don duba aikin na'urar. Matsalolin gama gari na wannan ɓangaren sune bayyanar wasa da kutsawa. Don maye gurbin ɗaukar hoto, zaku iya amfani da mai jan hankali na musamman ko yin amfani da hanya mai sauƙi - bugawa tare da guduma da chisel. Bugu da ƙari, cewa ɓangaren zai buƙaci rushewa, yana da mahimmanci don siyan samfurin da ya dace, wato 15x35x14 mm.
Crankshaft mai hatimi
Dole ne a maye gurbin hatimin man gaba da na baya yayin gyaran injin, ba tare da la’akari da rayuwarsu ba. Ya fi sauƙi don wargaza tsohuwar da shigar da sababbin cuffs akan injin da aka cire. Dukansu hatimi an ɗora su a cikin murfi na musamman (gaba da baya).
Bai kamata a sami matsala wajen fitar da tsoffin hatimin mai ba: na farko, ta amfani da adaftan (gemu), an buga hatimin da aka shigar da shi a baya, sannan, ta amfani da madaidaicin girman da ya dace, an danna sabon sashi a ciki. Lokacin siyan sabbin cuffs, kula da girmansu:
- 40*56*7 na gaba;
- 70*90*10 na baya.
Liners
Idan an sami lahani daban-daban ko alamun lalacewa a saman layin layin, dole ne a maye gurbin bearings, tunda ba za a iya daidaita su ba. Don sanin ko za a iya amfani da layin da aka rushe a nan gaba, zai zama dole don auna tsakanin su da sandar haɗi, da kuma manyan mujallolin shaft. Don manyan mujallolin, girman da aka ba da izini shine 0,15 mm, don haɗa jaridun sanda - 0,1 mm. Idan akwai ƙetare iyakokin da aka halatta, dole ne a maye gurbin bearings tare da sassa tare da kauri mafi girma bayan wuyan sun gundura. Tare da madaidaicin zaɓi na layi don girman wuyansa mai dacewa, juyawa na crankshaft ya kamata ya zama kyauta.
rabin zobba
Juyawa rabin zobba (crescents) yana hana ƙaurawar axial na crankshaft. Kama da masu layi, ba sai an gyara su ba. Tare da lahani na bayyane na ƙananan zobba, dole ne a maye gurbin sashi. Bugu da ƙari, dole ne a maye gurbin su idan izinin axial na crankshaft ya wuce wanda aka yarda (0,35 mm). Ana zaɓar sabbin watanni bisa ga kauri na ƙididdiga. Matsakaicin axial a cikin wannan yanayin ya kamata ya zama 0,06-0,26 mm.
Ana shigar da rabin zobba a kan "shida" a kan babban nau'i na biyar (na farko daga jirgin sama). Abubuwan da ake yin abubuwa na iya zama daban-daban:
- a kan gefen flywheel - tagulla, yumbu-karfe, jan karfe;
- daga gefen gaba - tagulla, karfe-aluminum.
Wanne daga cikin ɓangarorin da za a zaɓa ya dogara da abubuwan da mai motar ya zaɓa. Ƙwararrun ƙwararrun masu sana'a suna ba da shawarar shigar da kayan tagulla. Bugu da ƙari ga kayan, ya kamata a biya hankali ga gaskiyar cewa rabin zoben suna da ramummuka don lubrication. An shigar da jinjirin gaba tare da ramummuka zuwa shaft, jinjirin baya - waje.
Yadda za a shigar da crankshaft a kan VAZ 2106
Lokacin da aka gudanar da bincike, gyara matsala na crankshaft, mai yiwuwa mai ban sha'awa, an shirya kayan aikin da ake bukata da sassa, za ka iya ci gaba da shigar da injin akan injin. Tsarin hawan crankshaft a kan "Lada" na samfurin na shida ya ƙunshi matakai masu zuwa:
- Muna danna a cikin madaidaicin madaidaicin shigar da akwatin gear.
Muna shigar da maƙallan a baya na crankshaft ta amfani da mandrel mai dacewa. - Mun shigar tushen bearings. Ana gudanar da taro a hankali don kauce wa rikicewa: manyan su ne mafi girma kuma suna da tsagi don lubrication (an saka wani abu ba tare da tsagi a kan kujera na uku ba), sabanin sanduna masu haɗawa.Kafin kwanciya crankshaft a cikin toshe, ya zama dole don shigar da manyan bearings
- Muna saka rabin zobba.Dole ne a shigar da rabin zobba daidai: na gaba yana rataye zuwa shaft, na baya yana waje.
- Aiwatar da man inji mai tsafta zuwa mujallun crankshaft.
- Muna sanya shaft a cikin toshe injin.An sanya crankshaft a hankali a cikin shingen Silinda, yana guje wa girgiza
- Mun sanya murfi tare da manyan bearings tare da kulle zuwa kulle, bayan haka muna ƙarfafa su tare da karfin juyi na 68-84 Nm, bayan da aka jika bolts tare da man inji.Lokacin shigar da murfi tare da manyan bearings, abubuwan yakamata a sanya su kulle don kulle
- Muna ɗora harsashi masu ɗaukar sandar haɗin gwiwa kuma muna gyara sandunan haɗin kai da kansu tare da juzu'in da bai wuce 54 Nm ba.Don ɗora igiyoyin igiya masu haɗawa, muna shigar da rabi na abin ɗamara a cikin sandar haɗi, sa'an nan kuma, sanya piston a cikin silinda, shigar da sashi na biyu kuma ƙara ƙarfafa.
- Muna duba yadda crankshaft ke juyawa: sashin ya kamata ya juya da yardar kaina, ba tare da raguwa da koma baya ba.
- Shigar da hatimin crankshaft na baya.
- Muna haɗa murfin pallet.Don shigar da murfin pallet, kuna buƙatar saka gasket, murfin kanta, sannan gyara shi
- Muna yin shigarwa na promshaft ("piglet"), gears, sarƙoƙi.Mun shigar da promshaft da gears kafin mu shigar da murfin lokaci
- Muna hawa murfin lokaci tare da hatimin mai.An shigar da murfin gaban injin tare da hatimin mai
- Mun shigar da crankshaft pulley da kuma ɗaure shi da 38 bolt.Bayan shigar da crankshaft pulley a kan shaft, mun gyara shi tare da kusoshi na 38
- Muna shigar da abubuwa na tsarin lokaci, gami da kan silinda.
- Muna ja sarkar.Bayan shigar da kai da kuma tabbatar da sprocket zuwa camshaft, kuna buƙatar ƙara sarkar.
- Mun sanya alamomi a kan sassan biyu.Don aikin injin da ya dace, an saita matsayi na camshaft da crankshaft bisa ga alamomi
- Muna aiwatar da shigarwa na sauran sassa da majalisai.
Don inganta hatimi, ana ba da shawarar shigar da gas ɗin injin ta amfani da abin rufewa.
Bidiyo: shigar da crankshaft akan "classic"
Crankshaft kura
A janareta da ruwa famfo a kan VAZ 2106 ana korar da bel daga crankshaft pulley. Lokacin gudanar da aikin gyarawa tare da injin, ya kamata kuma a biya hankali ga yanayin juzu'in: shin akwai lalacewar da ake iya gani (fashewa, ɓarna, ƙwanƙwasa). Idan an sami lahani, yakamata a maye gurbin sashin.
A lokacin shigarwa, juzu'i a kan crankshaft dole ne ya zauna daidai, ba tare da murdiya ba. Duk da cewa abin wuya yana zaune sosai a kan ramin, ana amfani da maɓalli don hana juyawa, wanda kuma zai iya lalacewa. Dole ne a maye gurbin wani yanki mara lahani.
Alamar Crankshaft
Domin injin ya yi aiki ba tare da lahani ba, bayan shigar da crankshaft, saitin kunnawa daidai ya zama dole. Akwai ebb na musamman a kan ƙwanƙolin crankshaft, kuma akan shingen Silinda akwai alamomi uku ( gajeru biyu da tsayi ɗaya) daidai da lokacin kunnawa. Biyu na farko suna nuna kusurwar 5˚ da 10˚, da kuma tsayin - 0˚ (TDC).
Alamar da ke kan juzu'in crankshaft tana gaban tsayin kasada akan toshewar silinda. Har ila yau, akwai alama a kan camshaft sprocket wanda dole ne a daidaita shi tare da ebb a kan mahalli. Don juya crankshaft, ana amfani da maɓalli na musamman na girman da ya dace. Dangane da alamun da aka yiwa alama, fistan silinda na farko yana a saman matattu cibiyar, yayin da madaidaicin mai rarraba wuta dole ne a sanya shi a gaban abokin hulɗar silinda ta farko.
Duk da cewa crankshaft wani muhimmin bangare ne na kowane injin, ko da novice makanikin mota na iya gyara injin, ban da matakin niƙa. Babban abu shine zaɓar abubuwa bisa ga ma'auni na shaft, sannan ku bi umarnin mataki-mataki don haɗa shi.
