Yadda za a rage yawan man fetur da mota

Kudin mallakar abin hawa wani muhimmin bangare ne na iyali ko kasafin kudin mutum. Babban abin kashewa a cikin wannan yanayin shine man fetur. Idan gyare-gyare da gyare-gyare na faruwa lokaci zuwa lokaci, to dole ne ku je gidan mai akai-akai. Saboda haka, yawancin direbobi suna da sha'awar dabi'a don rage kashe kudi akan man fetur. Kuma wannan sha'awar yana ƙaruwa daidai da hauhawar farashin a gidajen mai. To, akwai wasu damammaki don tanadin man fetur.

Kafin yin ƙoƙari ta wata hanya ko wata don adana saitin adadin man fetur, kula da yanayin fasaha na dokin ƙarfe na ku. Shayewar da ba ta dace ba, ƙwanƙwasa yayin tuƙi, ɓarkewar injin konewa na ciki, zafinsa, da hasken “Check Engine” yana nuna matsala mai tsanani tare da naúrar da tsarin wutar lantarki. Tare da injin da ba shi da lafiya, ba shi da ma'ana a yi magana game da tattalin arzikin mai.

Idan akwatin gear ɗinku ya lalace, zai kuma ƙara yawan man fetur. Daga kashi biyu zuwa biyar na wuce haddi na man fetur zai ba da, game da guda - toshe nozzles.

Kula da yanayin birki. Idan tsarin birki ya cika, ba wai kawai suna shan wahala ba, amma ƙarin amfani da man fetur ya bayyana, wanda ya zama dole don shawo kan rikici.

Batirin da ya lalace kuma yana taimakawa wajen yawan amfani da man fetur, saboda a ko da yaushe na’urar samar da wutar lantarki na kokarin yin cajin mataccen baturi. Tare da janareta da ya yi yawa, yawan man fetur zai iya ƙaruwa da kashi 10%.

Yana da matukar mahimmanci yana ƙara ƙoshin mai na injin konewa na ciki ya toshe. Clogging yana ƙaruwa da juriya ga kwararar iska, sakamakon haka, ƙarancin iska yana shiga cikin silinda na ICE fiye da yadda ake buƙata don konewar cakuda. Sauya matatar iska a kan lokaci zai taimaka don guje wa yawan amfani da man fetur.

Yanayin yana rinjayar yawan man fetur zuwa wani ɗan ƙarami, amma kada ku manta game da shi ma.

Wani saitin kashi na iya "ci" marasa kyau tare da datti ko sawa na lantarki. Kula da yanayin tartsatsin fitulu akai-akai kuma canza su akan lokaci. Ba a buƙatar tsattsauran ra'ayi a nan; Hakanan ingancin kyandir ɗin yana da mahimmanci. Fitowar tartsatsi tare da na'urorin lantarki masu jujjuyawa na platinum ko iridium suna samar da tsayayyen fidda walƙiya, wanda ke haɓaka ingantaccen ƙonewa da cikakken konewar cakuda man iska. A lokaci guda, fiɗa mai ƙarfi yana haɓaka tsabtace kai na na'urorin lantarki da insulator na walƙiya daga ajiyar carbon.

Zaɓin daidai zai yi tasiri mai kyau akan amfani da man fetur. Bayan haka, daya daga cikin manyan ayyukan mai shi ne rage tashe-tashen hankulan sassan mu'amala, don haka rage farashin makamashi daidai. Abin da ke da mahimmanci a nan shine mafi kyawun danko, la'akari da kakar. Kula da kasancewar abin wanke-wanke da abubuwan da ake amfani da su na antioxidant a cikin mai, waɗanda ke taimakawa kiyaye tsaftar sassa da rage juzu'i. Idan kun yi amfani da man injin konewa na ciki na ma'adinai, canzawa zuwa kayan aikin roba masu inganci zai ba ku saitin tanadi na kashi akan mai.

Halin yana kama da watsawa. Yawan dankowa zai yi wahala ga sassan akwatin gear su jujjuya kuma zai kara yawan amfani da mai.

Kowane direba ya san cewa dole ne a ƙara su zuwa wani matsa lamba, wanda aka nuna darajarsa a cikin umarnin aikin motar. Tayoyin da ba su da ƙarfi suna ƙaruwa da juriya, wanda ke nufin ana buƙatar ƙarin amfani da mai don rama wannan tasirin. Ya kamata a duba matsi na taya kuma a busa tayoyin akalla sau ɗaya a wata. Sanyin kwatsam ko tafiya mai nisa mai zuwa suma dalilai ne na lura da hawan jini.

Tayoyin da aka yi amfani da su na yau da kullun za su rage yawan man fetur da kashi 2-3% kuma su rage nauyin da aka dakatar, ba tare da ambaton ƙarancin lalacewa a kan tayoyin da kansu ba.

Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa ta ƙara dan matsa lamba akan na'urar ba, za ku sami ƙarin tanadi. Ba komai. Cirewar taya kawai da haɗarin damuwa zai ƙaru, kuma kulawar motar zai zama mafi muni.

Har zuwa kashi biyar na tanadin man fetur za a iya samu ta hanyar zaɓar mafi kyawun tsarin taka. Amma wannan ka'ida ce. Kuma a cikin yiwuwar abin da ake kira tayoyin ceton makamashi na iya samar da tanadi mai mahimmanci kawai a kan hanyoyi masu kyau. Haka ne, kuma sun fi tsada fiye da yadda aka saba. Idan yanayin aiki da kuɗi sun ba da izini, kuna iya gwadawa.

Idan ƙafafun suna da kusurwar shigarwa ba daidai ba, amfani da makamashi don jujjuyawar su yana ƙaruwa, wanda ke nufin cewa yawan man fetur yana ƙaruwa. Tsarin camber/yatsan ƙafa da aka yi daidai da tsarin daidaitawa zai rage juriyar juriya da adana farashin iskar gas. Ƙarin kari zai zama mafi kyawun kulawa da ƙarancin lalacewa ta taya.

Lokacin da batun tanadin man fetur ya taso, abu na farko da suke ƙoƙari su yi shi ne kashe duk abin da ya wuce gona da iri. Na'urar kwandishan, tsarin sauti, dumama wurin zama, madubin duba baya, tagogi - duk waɗannan masu amfani da wutar lantarki suna cin wani abu kuma suna ƙara farashin mai. Amma shin yana da kyau a bar duk wannan don kare tattalin arziki?

Mafi yawan masu amfani da wutar lantarki shine injin dumama. Kuna iya ajiyewa kaɗan idan kun kunna murhu ba nan da nan ba, amma kawai bayan dumama injin konewa na ciki. A lokaci guda, injin konewa na ciki zai kai zafin aiki a baya, kuma ciki zai yi zafi da sauri. Kunna yanayin sake zagayowar zai ƙara saurin dumama ɗakin.

Na'urar sanyaya iska tana cinye ɗan ƙasa kaɗan. Kada ku yi almubazzaranci, kuna binsa ba tare da buƙata mai yawa ba. Amma barin jin daɗi da hawa a cikin ɗaki mai zafi da cunkoso shima wauta ne, musamman tunda yakan zama batun lafiya da aminci. Anan kowa ya zaba wa kansa ma'anar zinare. Ajiye cikin hikima.

Dubban madubai da tagogi suna hana hazo da inganta hangen nesa ga direba. Babban tanadi a nan ba zai yi aiki ba, kuma gabaɗaya yana da kyau a guje wa adanawa akan tsaro.

Amfanin wutar lantarki na tsarin sauti yana ƙaruwa yayin da ƙarar ke ƙaruwa. Amma a general, shi ne ba ma girma, don haka ba za ka iya samun rataya a kan wannan batu.

Rashin ƙarancin iska na injin na iya ba da haɓakar kuzarin kashi 10 cikin ɗari. Saboda haka, ya kamata a yi la'akari da wannan batu. A cikin birni, wannan ba shi da mahimmanci, amma a kan hanyoyin ƙasa za a iya lura da bambanci. Kuma mafi girman saurin, mafi girman mahimmancin aerodynamics.

Ana gwada kowane samfurin abin hawa a hankali a cikin ramin iska yayin haɓakawa kuma an daidaita shi don rage juriya ga kwararar iska mai zuwa. Yana da wuya a iya inganta masana'anta aerodynamics na jiki da kansa. Duk da haka, zaku iya tarwatsa wasu abubuwa na kayan ado na zaɓi, da kuma rufin rufin, kuma ku sami 1 ... 2 bisa dari na tanadin man fetur ba tare da komai ba.

Buɗe tagogi suna aiki kamar ɗigon ja, ƙara yawan mai, don haka yana da kyau a rufe su. Idan gidan yana da zafi, kunna kwandishan, a babban saurin yawan man fetur ba zai iya karuwa ba.

Kuma masu sha'awar kunnawa ya kamata su sani cewa tayoyin fa'ida suna cutar da kaddarorin motsi na mota.

Watakila, ana iya la'akari da cewa tare da karuwa a cikin nauyin mota, amfani da man fetur kuma yana ƙaruwa, tun da yake dole ne ku ci gaba da haɓaka babban taro, kuma tayoyin da suka lalace a lokacin kaya suna da juriya mai girma.

Saboda haka, bar duk abin da ya wuce gona da iri a gida ko a gareji, musamman lokacin tafiya mai nisa. Da zarar ka sauke daga motar, ƙarancin man da kake amfani da shi.

A cikin kowace mota na zamani, kwamfutar da ke kan jirgin, ta amfani da na'urori masu auna firikwensin, tana nazarin abubuwan da ke tattare da cakuda iska da man fetur da aka ba da silinda kuma ta gyara shi. Ƙungiyar sarrafawa tana ramawa don ƙarancin ingancin mai tare da ƙara lokacin allura. Saboda haka, yawan man fetur yana ƙaruwa. Don haka, bai kamata ku ƙara mai da mai mai rahusa tare da ƙarancin ƙimar octane ba. Maimakon ajiyewa, zaka iya samun akasin sakamako.

Abin da ake kira petur mai wanki zai iya ba da tasirin tanadi na ɗan lokaci idan injin konewa na ciki ya ƙazantu. Don naúrar mai tsafta, ba ta da ma'ana a biya ta fiye da kima.

Guji masu haɓaka octane na mu'ujiza. Da farko, tasirin zai iya zama mai ban sha'awa, amma sai crystallizing naphthalene zai toshe tsarin man fetur, kuma dole ne ku tsaftace ko canza layin man fetur da. 

Wata dama ta tanadin mai a kan titin ƙasar ita ce bin babbar mota ko bas. Adadin ya zo ne daga rage juriya na iska a bayan babban abin hawa mai motsi.

Amma wannan hanya kuma tana da gagarumin drawbacks. Da fari dai, motsi a cikin wutsiya na bas ko babbar mota, yana yiwuwa a iya ƙonewa saboda yawan shaye-shaye. Abu na biyu, ganuwa za ta tabarbare sosai kuma zai yi wahala a mayar da martani idan wani yanayi da ba a yi tsammani ba, musamman idan wata babbar mota ta biyo baya.

A kan gangara mai tsayi, da yawa sun fi son zuwa bakin teku don adana mai ta wannan hanyar. Tabbas, ta wannan hanyar zaku iya samun tanadi na zahiri. Amma kawai a cikin kaya. A cikin motoci na zamani, wannan yana farawa yanayin da ake tilastawa, lokacin da man fetur ga injin konewa na ciki ya tsaya.

Amma ƙoƙarin yin ƙasa a cikin mota tare da injin allura, lokacin da lever ɗin ke cikin tsaka tsaki, ba zai adana digon mai ba. Wannan ya yiwu a kan tsofaffin ICEs na carbureted, amma tare da injector tabbas hanya ce ta wuce zafi da birki da haifar da gaggawa.

Tuƙi mai wayo shine hanya mafi inganci da tsada don adana mai. Abin takaici, bai dace da kowa ba. Yana da wahala ga wani ya canza halaye na dogon lokaci, yayin da ga wani tuƙi mai ƙarfi shine yanayi na biyu.

A takaice, kuna buƙatar hanzarta sauri, amma a hankali, kuma kuyi amfani da birki kaɗan gwargwadon yiwuwa. Kada ka matsa lamba sosai kan iskar, ƙoƙarin zamewa ta cikin fitilun zirga-zirga mai walƙiya. Zai fi kyau a yi bakin teku zuwa mahadar tare da kayan aiki (ba tare da canzawa zuwa tsaka tsaki ba). Kuma ajiye man fetur, da guje wa hadurra.

Ka'idar saurin hanzari da birki kuma tana aiki akan hanyoyin ƙasa. Idan kuna da watsawa ta hannu, kar a jinkirta canza kayan aiki. Da sauri ka shiga manyan kayan aiki, ƙarancin man da za ku yi amfani da shi yayin haɓakawa. Bayan haka, kuna buƙatar tuƙi daidai gwargwado a cikin manyan kayan aiki tare da mafi ƙarancin saurin da aka yarda dashi - kusan 70 km / h. A cikin wannan yanayin, za ku cimma iyakar tattalin arzikin man fetur. Sau da yawa ana magana a cikin wannan ma'anar, ƙimar 90 km / h shine ainihin sulhu tsakanin tattalin arzikin man fetur da sauri.

Guji cinkoson ababen hawa - yin zagayawa tare da mafi ƙarancin cunkoson ababen hawa da fitulun ababan hawa na iya zama mafi sauri da tattalin arziki fiye da mafi guntuwar hanya.

Guji kashe-hanya - akai birki a gaban ramuka da m hanzari zai muhimmanci ƙara man fetur amfani, ba ma a ma maganar da detrimental sakamako a kan.

Sanya injin konewa na ciki a cikin hunturu, alal misali, tare da bargo na musamman.

Yana faruwa cewa akan Intanet ko a kasuwanni zaku iya yin tuntuɓe akan tayin siyan wasu na'urori waɗanda ake zaton zasu ba ku damar samun gagarumin tanadin man fetur. Additives an riga an tattauna a sama. Hakanan zamu iya tunawa da maganadisu masu ban mamaki, cavitators, amplifiers na kunna wuta, ionizers na ICE. Kada kowa ya yaudare da manyan sunaye na waɗannan na'urori da kwatancen ilimin kimiyya na ƙa'idar aiki. A mafi kyau, almubazzaranci ne. A mafi munin, za ku iya samun matsalolin da ba dole ba. Kuna so ku gwada? To, kuɗin naku ne, kuna iya kashe su yadda kuke so.

Don haka, idan kuna ƙonawa tare da sha'awar adana kuɗi ta hanyar rage farashin gas, akwai dama ga wannan. Kuna buƙatar kawai bincika hanyoyi daban-daban kuma zaɓi waɗanda suke yarda da ku. Kuma yin amfani da hanyoyi da yawa a lokaci guda na iya ba da sakamako mai kyau.