Yadda ake tantance famfon mai. Binciken famfon mai a cikin motar

Famfan mai, kamar yadda sunan ke nunawa, an ƙera shi ne don fitar da mai a cikin tsarin samar da wutar lantarki. Domin injectors su sami damar shigar da isassun iskar gas a cikin silinda na injin konewa na ciki, dole ne a kiyaye wani matsa lamba a cikin tsarin mai. Wannan shi ne ainihin abin da famfon mai ke yi. Idan famfon mai ya fara aiki, wannan nan da nan yana rinjayar aikin injin konewa na ciki. A yawancin lokuta, ganewar asali da magance matsalar famfon mai yana da araha sosai ga masu ababen hawa su yi da kansu.

A zamanin da, famfo mai sau da yawa na inji, amma irin waɗannan na'urori sun daɗe da tarihi, kodayake ana iya samun su akan tsofaffin motoci tare da ICE carburetor. Duk motocin zamani suna da famfon lantarki. Ana kunna shi lokacin da aka kunna relay mai dacewa. Kuma ana kunna relay lokacin da aka kunna wuta. Yana da kyau a jira 'yan seconds tare da mai kunnawa mai farawa, a lokacin da famfo zai haifar da isasshen matsa lamba a cikin tsarin man fetur don farawa na yau da kullum na injin konewa na ciki. Lokacin da injin ya kashe, relay ɗin da ke kunna fam ɗin mai yana raguwa, kuma tura mai a cikin injin yana tsayawa.

A matsayinka na mai mulki, famfo na man fetur yana cikin tankin mai (na'urar da za a iya amfani da ita). Wannan tsari yana magance matsalar sanyaya da lubricating famfo, wanda ke faruwa saboda wankewa da man fetur. A daidai wannan wuri, a cikin tankin iskar gas, yawanci ana samun firikwensin matakin man fetur wanda aka sanye da ruwa mai ruwa da kuma bawul ɗin kewayawa tare da madaidaicin bazara wanda ke daidaita matsa lamba a cikin tsarin. Bugu da kari, a mashigar famfo akwai tarkacen tacewa wanda baya barin tarkace babba su wuce. Tare, duk waɗannan na'urori sun haɗa da tsarin mai guda ɗaya.

Bangaren lantarki na famfo injin konewa na cikin gida kai tsaye ne na lantarki, wanda cibiyar sadarwa ta kan-board ke aiki da ƙarfin lantarki na 12 V.

Mafi amfani da famfunan man fetur sune nau'in centrifugal (turbine). A cikin su, an ɗora wani impeller (turbine) a kan madaidaicin injin konewar ciki na lantarki, ruwan wukake wanda ke shigar da mai a cikin tsarin.

Mafi ƙarancin gama gari shine famfo tare da ɓangaren injina na kayan aiki da nau'in abin nadi. Yawancin lokaci waɗannan na'urori ne masu nisa waɗanda aka ɗora a cikin hutu a cikin layin mai.

A cikin yanayin farko, gears guda biyu suna kan kutuwar injin konewar ciki na lantarki, ɗaya a cikin ɗayan. Na ciki yana jujjuyawa akan na'urar jujjuyawar eccentric, sakamakon haka wuraren da ke da ƙarancin faci da ƙara matsa lamba a madadin su kasance a cikin ɗakin aiki. Saboda bambancin matsa lamba, ana fitar da man fetur.

A cikin akwati na biyu, maimakon gears, bambancin matsa lamba a cikin supercharger yana haifar da rotor tare da rollers da ke kewaye da kewaye.

Tunda ana shigar da famfunan kaya da rotary pumps a wajen tankin mai, zafi fiye da kima shine babbar matsalarsu. A saboda haka ne kusan ba a taɓa amfani da irin waɗannan na'urori a cikin motoci ba.

Famfon mai na'urar ingantaccen abin dogaro ne. A karkashin yanayin aiki na yau da kullun, yana rayuwa kusan kilomita dubu 200. Amma wasu dalilai na iya shafar rayuwarta sosai.

Babban abokin gaba na famfo mai shine datti a cikin tsarin. Saboda shi, famfo dole ne yayi aiki a cikin yanayi mai tsanani. Wuce kima a cikin jujjuyawar injin konewa na ciki na lantarki yana ba da gudummawa ga zafinsa kuma yana ƙara haɗarin fashewar waya. Yashi, filayen ƙarfe da sauran adibas a kan ruwan wukake suna lalata injin kuma suna iya haifar da matsi.

Barbashi na kasashen waje a mafi yawan lokuta suna shiga tsarin mai tare da mai, wanda galibi ba shi da tsabta a tashoshin mai. Don tsaftace mai a cikin mota, akwai masu tacewa na musamman - ragamar tacewa da aka riga aka ambata da kuma tace mai mai kyau.

Fitar mai abu ne mai amfani wanda dole ne a canza shi lokaci-lokaci. Idan ba a maye gurbinsa cikin lokaci ba, famfon mai zai tsage, da wahala wajen fitar da mai ta hanyar tacewa mai toshe.

Ramin ɗin kuma ya zama toshe, amma ba kamar tacewa ba, ana iya wanke shi kuma a sake amfani da shi.

Yana faruwa cewa datti ya taru a kasan tankin mai, wanda zai haifar da saurin toshewa na tacewa. A wannan yanayin, dole ne a zubar da tanki.

Yana rage tsawon rayuwar famfun mai da dabi'ar wasu direbobi na tuka ragowar man har sai an kunna wuta. Lalle ne, a cikin wannan yanayin, famfo yana waje da man fetur kuma an hana shi sanyaya.

Bugu da ƙari, famfo mai na iya lalacewa saboda matsalolin lantarki - lalata wayoyi, lambobin sadarwa na oxidized a cikin mai haɗawa, fis mai busa, rashin nasarar farawa.

Dalilan da ba kasafai suke haifar da matsala ba sun hada da shigar da tankin da ba daidai ba da kuma nakasu, alal misali, sakamakon wani tasiri, wanda tsarin mai da famfon da ke cikinsa na iya zama nakasu.

Idan famfo ya yi kuskure, wannan zai fara shafar matsa lamba a cikin tsarin samar da man fetur zuwa injin konewa na ciki. A ƙananan matsa lamba, ba za a tabbatar da mafi kyawun abun da ke tattare da cakuda iska da man fetur a cikin ɗakunan konewa ba, wanda ke nufin cewa matsalolin za su taso a cikin aikin injin konewa na ciki.

Bayyanar abubuwan waje na iya bambanta.

·       

• Sautin injin konewa na ciki na iya ɗan bambanta da na yau da kullun, musamman lokacin dumama. Wannan alama ce ta al'ada don farkon matakin cutar famfo mai.

• Babban hasara na iko. Da farko, yana shafar galibi a cikin manyan gudu da kuma yayin tuƙi a kan tudu. Amma yayin da yanayin famfo ke daɗa ta'azzara, ƙwanƙwasa da raguwa na lokaci-lokaci suma na iya faruwa a yanayin al'ada akan sassan titi.

• Tafiya, jujjuyawar iyo alamu ne na ƙara tsananta yanayin.

• Ƙara ƙarar ƙara ko ƙara mai ƙarfi da ke fitowa daga tankin mai yana nuna buƙatar shiga cikin gaggawa. Ko dai famfo da kansa yana kan kafafunsa na ƙarshe, ko kuma ba zai iya ɗaukar nauyin ba saboda gurɓataccen tsarin. Yana yiwuwa tsaftacewa mai sauƙi na babban allon tacewa zai ceci famfo mai daga mutuwa. Fitar mai da ke yin tsaftacewa mai kyau kuma zai iya haifar da matsala idan yana da lahani ko kuma ba a canza shi na dogon lokaci ba.

• Kaddamar da matsaloli. Al'amura sun yi muni sosai, ko da injin konewa na ciki yana farawa da wahala. buƙatar dogon cranking na mai farawa yana nufin cewa famfo ba zai iya haifar da isasshen matsa lamba a cikin tsarin don fara injin konewa na ciki ba.

• ICE yana tsayawa lokacin da kake danna fedar gas. Kamar yadda suke cewa, "ya iso" ...

• Rashin sautin da aka saba daga tankin gas yana nuna cewa famfon mai ba ya aiki. Kafin ka kawo karshen famfo, kana buƙatar tantance farkon gudun ba da sanda, fuse, waya mutunci da ingancin lambobin sadarwa a cikin haši.

Dole ne a la'akari da cewa wasu daga cikin waɗannan alamun na iya nuna ba kawai famfon mai ba, har ma da wasu sassa daban-daban - na'urar firikwensin iska mai yawa, firikwensin matsayi na ma'auni, mai kunnawa damper, mai sarrafa saurin aiki, iska mai toshe. tace, ba a daidaita bawul sharewa.

Idan akwai shakku game da lafiyar famfo, yana da daraja aiwatar da ƙarin bincike, musamman ma auna matsa lamba a cikin tsarin.

A yayin duk wani magudin da ya shafi tsarin samar da man fetur, ya kamata a lura da hadarin da ke tattare da ƙonewa na man fetur, wanda zai iya zubewa lokacin da za a cire haɗin man fetur, maye gurbin tace man fetur, haɗa ma'aunin matsi, da dai sauransu.

Ana auna matsa lamba ta amfani da ma'aunin ma'aunin man fetur. Bugu da kari, kuna iya buƙatar adaftar ko teeti don haɗawa. Ya faru cewa sun zo da na'urar, in ba haka ba za ku saya su daban. Kuna iya amfani da ma'auni na iska ( taya), amma irin wannan na'urar an tsara shi don matsa lamba mai yawa, kuma a farkon ma'auni zai ba da babban kuskure.

Da farko, kuna buƙatar sauƙaƙe matsa lamba a cikin tsarin. Don yin wannan, cire kuzarin famfo mai ta hanyar cire relay ɗin da ke farawa da shi ko fuse daidai. Inda gudun ba da sanda da fuse suke ana iya samunsu a cikin takaddun sabis na motar. sannan kuna buƙatar fara injin konewa na ciki tare da famfo mai ƙarfi. Tun da ba za a sami bututun mai ba, injin konewar na cikin gida zai tsaya cik bayan dakika kadan, bayan da ya karade sauran man da ke cikin ramp din.

Na gaba, kuna buƙatar nemo mai dacewa na musamman akan tashar man fetur kuma ku haɗa ma'aunin matsa lamba. Idan babu wuri a kan tudu don haɗa ma'aunin matsa lamba, ana iya haɗa na'urar ta hanyar tef zuwa madaidaicin fitarwa na tsarin man fetur.

Sake shigar da relay na farawa (fuse) kuma fara injin.

Don injunan konewa na cikin gida, matsa lamba na farawa yakamata ya zama kusan 3 ... 3,7 mashaya (yanayin), a rago - kusan 2,5 ... 2,8 mashaya, tare da bututu mai tsinke (dawowa) - 6 ... 7 mashaya.

Idan ma'aunin matsa lamba yana da ma'auni na digiri a MegaPascals, rabon raka'a na ma'auni shine kamar haka: 1 MPa = 10 bar.

Ƙimar da aka nuna ana ƙididdige su kuma suna iya bambanta dangane da sigogin injin konewa na ciki.

Jinkirin karuwa a matsa lamba a farawa yana nuna gurbataccen tace mai. Wani dalili kuma shi ne, rashin isasshen man fetur a cikin tankin, wanda hakan zai iya kasancewa famfon yana tsotsa cikin iska, wanda aka sani yana dannewa cikin sauƙi.

Juyawar allurar ma'aunin matsa lamba a cikin sauri mara amfani na injin konewa na ciki yana nuna kuskuren aiki na mai daidaita matsa lamba. Ko kuma an toshe ragamar ragamar. Af, a wasu lokuta, kwan fitila na man fetur na iya samun ƙarin grid, wanda ya kamata a gano shi kuma a wanke idan ya cancanta.

Kashe injin kuma bi karatun ma'aunin ma'aunin. Ya kamata matsa lamba ya ragu da sauri zuwa kusan sanduna 0,7… 1,2 kuma ya kasance a wannan matakin na ɗan lokaci, sannan a hankali zai ragu sama da awanni 2…4.

Saurin raguwa a cikin karatun kayan aikin zuwa sifili bayan tsayawar injin na iya nuna rashin aiki na mai sarrafa matsa lamba.

Don kimanta aikin famfon mai, ba a buƙatar kayan aiki. Don yin wannan, kuna buƙatar cire haɗin layin dawowa daga ramp ɗin, kuma a maimakon haka haɗa bututun kuma ku tura shi cikin wani akwati daban tare da ma'aunin ma'auni. A cikin minti 1, famfon mai aiki ya kamata yakan yi famfo kusan lita ɗaya da rabi na man fetur. Wannan darajar na iya bambanta dan kadan dangane da tsarin famfo da sigogin tsarin man fetur. Rage aikin yana nuna matsaloli tare da famfo da kansa ko gurɓata layin mai, injectors, tacewa, raga, da sauransu.

Juya maɓallin kunnawa yana samar da volts 12 zuwa relay wanda ke fara fam ɗin mai. A cikin ƴan daƙiƙa kaɗan, rumble na famfo mai gudana yana bayyane a fili daga tankin mai, yana haifar da matsin lamba a cikin tsarin. kara, idan na ciki ba a fara konewa engine, ya tsaya, kuma yawanci za ka iya jin danna na relay. Idan hakan bai faru ba, kuna buƙatar gano musabbabin matsalar. Kuma yakamata ku fara da duba wutar lantarki.

1. Da farko, mun nemo kuma mu bincika amincin fis ɗin wanda aka kunna famfon mai. ana iya gano shi ta gani ko tare da ohmmeter. Muna maye gurbin fis ɗin da aka busa tare da irin wannan ƙima ɗaya (ƙididdige shi don wannan halin yanzu). Idan komai ya yi aiki, muna farin ciki cewa mun sauka a hankali. Amma da alama sabon fis din shima zai busa. Wannan yana nufin akwai gajeriyar da'ira a cikin da'irarsa. Ƙoƙarin yunƙurin canza fis ɗin ba shi da ma'ana har sai an kawar da gajeriyar kewayawa.

Wayoyi na iya takaice - duka ga harka da juna. Kuna iya tantancewa ta hanyar kira tare da ohmmeter.

An interturn short circuit na iya zama a cikin iska na wani lantarki ciki konewa engine - yana da wuya a amince gane shi da bugun kira sautin, tun juriya na winding na wani serviceable ciki konewa engine yawanci kawai 1 ... 2 Ohm. .

Haka kuma ana iya haifar da wuce gona da iri ta hanyar cushewar injin konewa na ciki na lantarki. Don gano wannan, dole ne ka cire tsarin mai kuma ka rushe famfo mai.

2. Idan famfo bai fara ba, ƙaddamarwar farawa na iya zama kuskure.

Sauƙaƙan taɓa shi, misali, tare da riƙon screwdriver. Wataƙila lambobin sadarwa sun makale kawai.

Gwada fitar da shi kuma saka shi a ciki. Wannan na iya aiki idan tashoshi suna oxidized.

Kunna coil ɗin relay don tabbatar da cewa bai buɗe ba.

A ƙarshe, za ku iya kawai maye gurbin relay tare da abin da aka keɓe.

Akwai wani yanayi - famfo yana farawa, amma baya kashe saboda gaskiyar cewa lambobin sadarwa ba su buɗe ba. Manne a mafi yawan lokuta ana iya kawar da su ta hanyar taɓawa. Idan wannan ya gaza, to dole ne a maye gurbin relay.

3. Idan fuse da gudun ba da sanda ba su da kyau, amma famfo bai fara ba, bincika idan 12V yana zuwa mai haɗawa akan tsarin man fetur.

Haɗa na'urorin multimeter zuwa masu haɗawa a cikin yanayin ma'aunin wutar lantarki na DC a iyakar 20 ... 30 V. Idan babu multimeter, zaka iya haɗa kwan fitilar 12 Volt. Kunna wuta kuma bincika karatun na'urar ko kwan fitila. Idan babu wutar lantarki, bincika amincin wayoyi da kasancewar lamba a cikin mahaɗin kanta.

4. Idan aka yi amfani da wutar lantarki zuwa mai haɗin man fetur, amma har yanzu majinyacinmu bai nuna alamun rayuwa ba, muna buƙatar cire shi a cikin hasken rana kuma gungurawa da hannu don tabbatar da cewa babu (ko gaban) na fashewar inji. .

Na gaba, ya kamata ka bincikar iska tare da ohmmeter. Idan ya karye, to, a ƙarshe za ku iya bayyana mutuwar fam ɗin man fetur kuma ku ba da umarnin sabon daga mai siyar da aminci. Kada ku ɓata lokacinku akan tadawa. Wannan lamari ne marar fata.

Idan iska ta yi ringi, zaku iya tantance na'urar ta amfani da ƙarfin lantarki zuwa gare ta kai tsaye daga baturi. Yana aiki - mayar da shi zuwa wurinsa kuma ci gaba zuwa wurin dubawa na gaba. A'a - saya da shigar da sabon famfo mai.

Zai yiwu a fara famfo mai da aka cire daga tanki na ɗan gajeren lokaci kawai, tun da yake ana sanyaya shi akai-akai kuma an lubricated tare da man fetur.

5. Tun da man fetur module an wargaje, lokaci ya yi da za a gane asali da ja da m tacewa raga. Yi amfani da goga da man fetur, amma kar a wuce gona da iri don kar a yaga ragamar.

6. Gano mai kula da matsa lamba mai.

Mai sarrafa na iya zama da shakku idan matsa lamba a cikin tsarin ya ragu da sauri zuwa sifili bayan an kashe injin. A al'ada, ya kamata ya ragu a hankali cikin sa'o'i da yawa. Har ila yau, saboda lalacewarsa, matsa lamba a cikin tsarin na iya zama ƙasa da ƙasa fiye da na al'ada lokacin da famfo ke gudana, tun da wani ɓangare na man fetur zai ci gaba da komawa cikin tanki ta hanyar buɗaɗɗen rajistan.

A wasu lokuta, za a iya mayar da bawul ɗin da ya makale zuwa daidai matsayi. Don yin wannan, danna maɓallin dawowa kuma fara famfo mai (kunna wuta). Lokacin da matsin lamba a cikin tsarin ya kai matsakaicin, kuna buƙatar sakin bututun kwatsam.

Idan ba za a iya gyara halin da ake ciki ta wannan hanya ba, dole ne a maye gurbin mai sarrafa man fetur.

7. Wanke nozzles na allura. Hakanan za su iya zama toshe su dagula aikin famfon mai, suna haifar da ƙarar ƙararsa. Rufe layukan mai da ramuka ba su cika yin yawa ba, amma ba za a iya kawar da wannan gaba daya ba.

8. Idan an duba komai aka wanke, sai a canza matatar mai, kuma har yanzu famfon ɗin yana yin ƙara mai ƙarfi kuma yana fitar da mai ba shi da kyau, abu ɗaya ne kawai ya rage - don siyan sabuwar na'ura, a aika tsohuwar zuwa rijiya. -daman hutu. A wannan yanayin, ba lallai ba ne don siyan cikakken tsarin man fetur, ya isa ya saya kawai ICE kanta.

Tunda kaso na zaki na barbashi na kasashen waje suna shiga tsarin mai a lokacin da ake tara mai, za mu iya cewa tsaftar mai ita ce mabudin lafiyar famfon mai.

Yi ƙoƙarin ƙara mai da mai mai inganci a ingantattun gidajen mai.

Kada a yi amfani da tsoffin gwangwani na ƙarfe don adana man fetur, wanda zai iya lalata bangon ciki.

Canja / tsaftace abubuwan tacewa cikin lokaci.

Ka guje wa zubar da tanki gaba daya, ya kamata koyaushe yana da akalla 5 ... 10 lita na man fetur. Mahimmanci, ya kamata koyaushe ya zama aƙalla kwata.

Wadannan matakai masu sauƙi za su kiyaye famfo mai a cikin yanayi mai kyau na dogon lokaci kuma su guje wa yanayi mara kyau da ke hade da gazawarsa.