Yadda za a kare dakatarwa akan hanya mara kyau

Ba asiri ba ne cewa ingancin hanyoyinmu ya bar abin da ake so. Ana ƙara buɗaɗɗen saurin gudu, buɗaɗɗen ramuka da ramukan faɗuwa a cikin ramuka da ramuka na gargajiya. Halin yana kara tsananta sau da yawa a cikin bazara, lokacin da kwalta ta bar hanyoyi tare da dusar ƙanƙara da kankara.

Da farko, a cikin irin wannan yanayi, dakatarwar motar yana shan wahala. Ita ce ke ɗaukar kaso na zaki na kaya yayin tasiri akan hanyar da ta lalace.

Idan kun koyi yadda ake tuƙi mota da kyau akan hanyar da ta lalace, zaku iya rage haɗarin lalacewa sosai. A yawancin lokuta, hakan zai ceci lafiya har ma da rayuwar direba da fasinjoji.

Wani gudun da za a zaba

Yaya tsawon lokacin dakatarwar motarka zai kasance cikin yanayi mai kyau ya dogara da salon tuƙi.

Yawancin direbobi sun gwammace su shawo kan ko da ƙananan cikas, suna rage saurin mai tafiya kamar yadda zai yiwu.

Wasu suna lura cewa, ta hanyar taka gas, yana yiwuwa a tashi a kan bumps tare da ƙananan rashin jin daɗi. Amma duk wannan yana da kyau har sai kun shiga cikin rami mai tsanani. Bugu da ƙari, tare da wannan salon tuƙi, babban kaya yana canjawa zuwa taya, fayafai da masu ɗaukar hoto, wanda ke ba da gudummawa ga haɓakar su.

Abubuwan dakatarwa na roba suna iya datse girgizawa da girgiza akan hanyar da ta lalace. Duk da haka, an tsara su ne kawai don wani nauyi. Lokacin da ya wuce, ana watsa bugu zuwa jiki kuma waɗanda ke cikin ɗakin suna jin shi. Idan wannan ya faru sau da yawa, lalacewa na sassan dakatarwa yana faruwa a cikin hanzari, wanda ke nufin cewa gyare-gyare ba su da nisa.

Ƙarfin tasiri yana ƙayyade kai tsaye ta hanyar girman cikas, yawan motar da saurin motsi. Daga cikin waɗannan abubuwa guda uku a cikin yanayin zirga-zirga, direban yana iya rinjayar kawai gudun.

Guguwa kan waƙar da ta karye tabbas ba ta da daraja. Yana da kyau a iyakance gudun zuwa 40 km / h. Da fari dai, za ku sami lokaci don lura da ramin cikin lokaci kuma ku zagaya shi cikin aminci. Abu na biyu, wanda ke hawa a bayanka zai iya mayar da martani game da ayyukan gaggawa naka kuma ya guje wa karo.

Direbobin ababen hawa da ke da ABS ya kamata su yi taka tsantsan. Tare da birki kwatsam a cikin rami, irin wannan motar na iya rasa iko.

Har ila yau, ya kamata a tuna cewa yin birki na kwatsam ya saba wa ka'idojin zirga-zirga, idan ba haka ba ne ya haifar da buƙatar guje wa haɗari. Abubuwan da ba su dace ba a saman hanya ba su shafi irin waɗannan lokuta ba.

Yadda za a shawo kan cikas da ajiye dakatarwa a lokaci guda

Hanyar saukewa mai ƙarfi tana ba ku damar rage haɗarin lalacewa ga dakatarwa da ƙafafun. Yana tafasa ƙasa zuwa ɗan gajeren lokaci mai kaifi raguwa a cikin nauyin da ke kan ƙafafun da ke tafiya ta hanyar fashewa a cikin hanya ko saurin gudu.

Idan shingen yana kan hanyar, to ana amfani da hanyar sauke kaya mai ƙarfi. Abu ne mai sauqi qwarai kuma ana iya samun dama ga direban da bai ƙware ba.

A lokacin karo tare da cikas, ya zama dole don rage nauyin da ke kan gatari na gaba kamar yadda zai yiwu. Don yin wannan, kafin ramin ko hilllock, saki fedar birki. A wannan yanayin, lodin zai canjawa ba zato ba tsammani zuwa ga dakatarwar baya, kuma masu ɗaukar girgiza da maɓuɓɓugan ruwa na gaban gatari za su buɗe. Tasirin zai ƙara ƙaruwa idan kun danna iskar gas a wannan lokacin.

Lokacin da ƙafafun gaba suka wuce shingen, saki fedar gas ɗin kuma sake sake yin birki don sauke axle na baya.

Idan gudun bai yi girma ba, to nan da nan kafin cikas, ya kamata ku yi amfani da birki sosai kuma nan da nan ku saki feda. A wannan yanayin, za a kuma sauke axle na gaba, wanda zai ba ku damar tuki ta cikin ramin lafiya.

Idan ba a yi haka ba kuma kuna ci gaba da birki har zuwa ƙarshe, to, tasirin da ke tattare da cikas zai faru a lokacin da motar ta karkata gaba, dakatarwar gaba tana ƙarƙashin matsakaicin nauyi, kuma maɓuɓɓugan ruwa suna matsawa sosai. A bayyane yake cewa haɗarin lalacewa a cikin wannan yanayin yana ƙaruwa sosai. Sakamakon zai iya zama mafi muni fiye da idan ba ku rage gudu ba kwata-kwata.

Idan yanayin zirga-zirgar ababen hawa ya ba da izini, za a iya gudu da gudu a gefe ɗaya na motar ko kuma a kusurwa ta yadda ƙafafun ke tafiya a kan shingen bi da bi. Turawa daga ƙasa zai kasance a cikin wannan yanayin ya fi laushi fiye da tasirin gaba akan dakatarwa.

Hanyar saukewa na tsayi (na gefe).

Wannan hanya ta fi wahala. Ba koyaushe yana yiwuwa a aiwatar da shi ba tare da sakamako mara kyau ba, har ma ga ƙwararrun direbobi. Bai kamata a yi shi a takamaiman yanayin hanya ba, saboda wannan yana da alaƙa da haɗari ga sauran masu amfani da hanya da masu tafiya a ƙasa. Yana da kyau a koyi a kan amintaccen filin horo a cikin darussan kan tuki cikin gaggawa.

Duk da haka, ba sabon abu ba ne direbobi su yi amfani da shi a hankali ba tare da tunani ba. Ma'anar hanyar ita ce sake rarraba kayan da ke gefen hagu ko dama na motar, dangane da wane gefen ramin da ke kan hanya.

Wajibi ne a juya sitiyarin a hankali da kuma a takaice a cikin hanyar da cikas ya taso, sannan nan da nan mayar da shi zuwa matsayin da ya gabata. A wannan yanayin, kwaikwayi na shigarwa cikin juyi yana faruwa. Gefen injin da ke waje na lanƙwasa yana ƙara ɗorawa. Kuma ana sauke gefen da aka samu rami ko buɗaɗɗen ƙyanƙyashe.

Dole ne a tuna cewa wannan motsi ne mai haɗari wanda zai iya haifar da raguwa da asarar sarrafawa. Idan cikas ɗin ya kasance mai ma'ana, yana yiwuwa ma abin hawa ya yi birgima. Saboda haka, yana da kyau kada a yi amfani da wannan hanya sai dai idan ya zama dole.

Yadda ƙananan bayanan tayoyin ke shafar dakatarwa

Magoya bayan tuƙi cikin sauri suna ƙoƙarin shigar da ƙananan taya tare da haɓaka halayen gudu akan motocinsu. Wadannan tayoyin suna ba da ƙarin kulawa da kwanciyar hankali na injin, da kuma mafi kyawun riko tare da farfajiyar hanya, musamman lokacin da ake yin kusurwa.

Duk wannan za a iya barata a kan kyau Turai autobahns. Gaskiyar mu ta bambanta. Tuki a kan ƙananan tayoyin kan hanyoyinmu yana cike da babban haɗari.

Tayoyin da ba su da ƙarancin fa'ida suna daskarewa tasiri a kan hanya mai cike da cunkushe zuwa ƙarami. Dangane da haka, ƙari yana zuwa abubuwan dakatarwa. Kuna iya kashe kayan gudu a cikin shekara guda kawai. Kuma ƙafafu masu haske da ƙananan taya, idan sun shiga cikin rami, na iya yin kasawa har abada.

Don haka, idan kuna son kare dakatarwar motar ku daga gazawar da ba ta kai ba, kar a sanya tayoyin da ba su da tushe, amma ku yi amfani da daidaitattun tayoyin.

Shin yana da daraja rage karfin taya?

Wasu direbobin sun yi iƙirarin cewa idan an sauke tayoyin kaɗan, tuƙi ta ramuka zai zama da sauƙi a lura.

Wannan gaskiya ne, nauyin da ke kan chassis zai ragu. Duk da haka, masana ba su ba da shawarar yin amfani da irin wannan fasaha ba.

Da fari dai, tayoyin za su ƙare da sauri, kuma idan sun shiga cikin rami, za su iya lalacewa gaba ɗaya.

Abu na biyu, tayoyin da ba su da ƙarfi za su yi mummunan tasiri ga sarrafa motar. Sakamakon zai iya zama tsalle-tsalle, tashi daga waƙa da sauran matsaloli.

Wasu ƙarin shawarwari na ƙarshe

Yi ƙoƙarin kada ku shiga cikin kududdufi - rami mai zurfi ko ƙyanƙyashe na iya ɓoye a ƙarƙashinsa.

Dauki ƴan bulogi a cikin gangar jikin ku, ƙaramin buhun yashi, ko wani abu da zai cika ramin da ba za a iya haɗa shi ba.