Yadda za a shigar da kwandishan a kan VAZ 2110 da kanka kuma kada ku karya tsarin sanyaya

Sanyaya iska a cikin motar shine mabuɗin tafiya mai daɗi a cikin yanayi mai zafi da sanyi. Amma ba duk motoci suna sanye take da wannan na'ura mai amfani, kuma Vaz 2110 - daya daga cikinsu. Abin farin ciki, ana iya shigar da kwandishan a kan "manyan goma" da kansa. Bari mu ga yadda za a yi.

Na'urar kwandishan

Babban abin da ke cikin kowane kwandishan mota shine na'urar bushewa. Ana aiwatar da kwararar iska ta fanin filastik, injin ɗin wanda ke haɗa shi da cibiyar sadarwar kan jirgin.

Babban abu na tsarin kwandishan mota shine na'ura.

An haɗa compressor zuwa na'urar, wanda ke da alhakin yaduwar freon a cikin tsarin. Wani ƙarin kashi shine mai cire humidifier, wanda dalilinsa ya fito fili daga sunansa. Duk waɗannan sassa ana haɗa su ta hanyar bututu zuwa iskar iska wanda iska mai zafi (ko sanyi) ke shiga cikin motar.

Ka'idar aiki na kwandishan

Babban aikin na'urar kwandishan shine tabbatar da cewa kullun freon a cikin da'irar sanyaya. A gaskiya ma, bai bambanta da firij na gida na yau da kullun a cikin kicin ba. Wannan tsari ne da aka rufe. A ciki akwai freon da aka haɗe shi da wani mai na musamman wanda baya daskarewa ko da ƙananan zafin jiki.

Ta hanyar kunna wannan na'ura, direban yana kunna kwampreso, wanda ya fara matsawa ɗaya daga cikin bututun. A sakamakon haka, na'urar da ke cikin na'urar ta shiga cikin na'urar, kuma daga can ta na'urar bushewa ya isa tsarin samun iska a cikin ɗakin kuma ya shiga cikin na'ura mai zafi. Da zarar wurin, refrigerant ya fara ɗaukar zafi sosai daga sashin fasinja. A lokaci guda, freon kanta yana da zafi sosai kuma yana wucewa daga yanayin ruwa zuwa yanayin gas. Wannan iskar gas yana barin na'urar musayar zafi ya shiga cikin na'urar da aka hura. A can, firij ɗin ya yi sauri ya huce, ya zama ruwa kuma ya sake shiga cikin ɗakin fasinja mai zafi.

Bidiyo: yadda na'urar sanyaya iska ke aiki

Na'urar sanyaya iska | Yaya yake aiki? | ILDAR auto-zabi

Shin yana yiwuwa a shigar da kwandishan VAZ 2110?

Ee, ƙirar motar Vaz 2110 da farko ta haɗa da yiwuwar shigar da kwandishan. Bugu da ƙari, lokacin da ake samar da "dama" (kuma sun daina samar da su a shekara ta 2009), ana iya siyan mota cikakke tare da kwandishan masana'anta. Amma irin wannan siyan ba shi da araha ga kowa da kowa, tunda farashin motar ya karu da kusan kashi uku. Abin da ya sa da yawa masu VAZ 2110 dole ne su shigar da kwandishan daga baya. Don saka wannan na'urar a cikin mota, ba sai an gyara ta ba. Torpedo baya buƙatar yin ƙarin ramukan samun iska. Babu buƙatar shimfida layi daban-daban don bututu da na'urorin lantarki a cikin sashin injin. Akwai riga don duk wannan. Wannan yana nufin cewa shigar da kwandishan a cikin VAZ 2110 gaba daya doka ne, kuma ba za a sami tambayoyi ga mai motar ba yayin dubawa.

Game da fasalulluka na shigar da kwandishan a kan motoci masu injuna daban-daban

Vaz 2110 mota sanye take da daban-daban injuna - 8 da kuma 16 bawuloli. Sun bambanta ba kawai a cikin iko ba, har ma da girma. Ya kamata a yi la'akari da waɗannan abubuwan lokacin zabar na'urar kwandishan. Ga abin da za a tuna:

• na'urar kwandishan don kwandishan don injin bawul 16 ya fi girma. Ya fi faɗin cm 4, tsayinsa 2 cm kuma nauyi gram 920;
• duk ramukan hawa a cikin na'ura don motar bawul 16 an canza su 1.5 cm ƙasa;
• bututu don da'irar sanyaya abin hawa 16-bawul, kamar na'urar waya, sun fi tsayi kusan 8 cm.

In ba haka ba, na'urorin sanyaya iska don motoci masu injuna daban-daban iri ɗaya ne, kuma ba su da bambance-bambancen ƙira na asali.

Game da zabar kwandishan don VAZ 2110

Idan direba ya yanke shawarar shigar da kwandishan a kan "manyan goma", zabin samfurori zai zama ƙananan:

• "Frost". Shahararriyar masana'anta tsakanin masu ababen hawa na gida. Yana samar da kwandishan don yawancin VAZ model, ciki har da VAZ 2110. Catalog lambar - 217ОF-8100046-83. Amfanin shine farashin dimokuradiyya, wanda ya fara daga 12 dubu rubles. Rashin lahani shine rashin damper a kan hita. Hakanan akwai babban rashin aiki na na'urar (watau na'urar sanyaya iska yana ɗaukar mintuna 2-3 don canza yanayin zafi). Amma waɗannan gazawar ba za a iya kiran su da mahimmanci ba, kuma a yau Frost shine mafi kyawun zaɓi na VAZ 2110;
  

  "Frost" - mafi kyaun zaɓi na Vaz 2110
• daidaitaccen kwandishan VAZ (kasidar lambar 2170LF-8120170-00). Na biyu mafi mashahuri na'urar, farashin wanda ya fara a 14 dubu rubles. Yana da matsala guda ɗaya kawai: yana da matukar wuya a sami na'urar kwandishan "VAZ" na yau da kullum don sayarwa a yau. A zahiri sun bace daga kasuwa. Ko da yake kimanin shekaru 5 da suka gabata an cika sharuɗɗan a zahiri tare da su;
  

  Nemo kwandishan na yau da kullum don VAZ 2110 ba shi da sauƙi a yau
• kwandishan da "Priora". Ya kamata a yi la'akari da wannan zaɓi na ƙarshe, saboda ba shi da kyau. Gaskiyar ita ce, "Priors" a cikin shekarun samarwa an kammala su tare da na'urori daban-daban na iska. Da farko, an shigar da na'urori na VAZ na yau da kullun a cikinsu, sannan na'urorin Halla sun fara bayyana, kuma an fara shigar da Panasonic akan sabbin samfuran. Shigar da duk waɗannan na'urori a cikin VAZ 2110 yana buƙatar haɓaka mai mahimmanci na torpedo (dole ne a yanke sabbin ramuka da yawa a ciki, da faɗaɗa waɗanda suke). Wannan zai ba ka damar shigar da kwandishan, amma ba makawa zai tayar da tambayoyi yayin dubawa. Kuma direba ne kawai ya yanke shawarar ko yana bukata ko a'a.

Shigar da kwandishan akan VAZ 2110

Da farko, bari mu yanke shawara kan kayan aiki da abubuwan amfani. Ga abin da muke bukata:

• saitin maƙallan buɗewa;
• lebur screwdriver;
• gemu;
• guduma;
• sabon kwandishan tare da duk na'urorin haɗi.

Yanki na aiki

Akwai ƴan matakan shiri da ake buƙata kafin fara shigarwa.

1. Dole ne a shigar da dutsen kwandishan a kan abin nadi. Don yin wannan, tare da taimakon hexagon, 5 bolts ba a kwance ba tare da ɗaukar nauyin garkuwar lokaci.
2. Dole ne a yi ƙarin rami a cikin garkuwa, alamun da aka riga aka yi amfani da su. Abin da kawai za a yi shi ne shigar da gemu a wurin da aka yi alama, da kuma fitar da wani ɓangare na garkuwar.
   

   Kuna iya buga rami tare da gemu ko bututu mai dacewa
3. Bayan haka, ana murƙushe garkuwar a wurin.
   

   A cikin ramin da aka yi, zaku iya ganin dutsen don ƙarin abin nadi
4. Yanzu an cire kariyar injin. Ƙarƙashin sa shine goyon bayan motar ƙananan ƙananan, kuma ba a kwance ba.
5. An cire janareta daga motar tare da dutsen da ke ƙarƙashinsa (zai tsoma baki tare da shigar da bel na compressor).
   

   Dole ne a cire madaidaicin don shigar da bel.
6. Ana tura bel a ƙarƙashin janareta, bayan haka an shigar da janareta tare da dutsen a wurin.
   

   An zame bel ɗin a ƙarƙashin dutsen janareta
7. Sannan ana sanya compressor akan dutsen da aka tanadar masa.
8. An haɗa bututun zuwa kwampreso kuma an ɗaure su tare da matsi da aka haɗa a cikin kit ɗin.
   
   Ana sanya bel daga janareta a kan ɗigon kwampreso da kuma kan abin nadi da aka sanya a cikin rami da aka yi a baya a cikin garkuwa. An ɗora maƙallan hawa a kan madaidaicin, kwampreso da ƙwanƙwasa marasa aiki don cire lallausan bel ɗin kwampreso.
9. Bayan tabbatar da cewa duk na'urori da bel suna daure amintacce, yakamata ku kunna motar kuma ku tabbata cewa komai yana aiki daidai, kuma babu wasu kararraki a cikin kwampreso da janareta.
10. Yanzu an sanya capacitor akan motar. Don shigar da shi, dole ne ku kwance kullun da ke riƙe da ƙaho kuma matsar da shi zuwa dama.
11. Shigar da capacitor a wurinsa na asali, yana ɗan ƙara ƙara ƙananan kusoshi.
    

    Ƙarfafa na'urorin haɗi kawai bayan haɗa dukkan bututun
12. Haɗa duk bututu daga kwampreso zuwa na'ura mai kwakwalwa, kiyaye su da matsi, sa'an nan kuma ƙara matsawa na'ura mai kwakwalwa.
13. An shigar da manyan abubuwan da ke cikin kwandishan, ya rage don shimfiɗa wayoyi. Don yin wannan, ana cire adsorber da murfin shingen da ke kusa da shi daga motar.
14. An ɗora ingantacciyar waya tare da daidaitattun wayoyi zuwa madaidaicin tasha na baturi.
    

    Ana shimfida wayoyi na kwandishan tare da shi
15. Ana cire hatimin daga madaidaicin hasken wuta. Ana saka waya mai maɓalli a cikin rami da aka kafa don kunna kwampreso. Ana ɗora maɓallin a cikin ramin da aka tanadar masa akan dashboard.
    

    Akwai riga wani wuri don button a kan dashboard na Vaz 2110

Game da haɗa na'urar kwandishan zuwa wutar lantarki na na'ura

Tsarin haɗin kai na iya bambanta. Ya dogara ne a kan zabin samfurin na'urar kwandishan da kuma gyare-gyare na injin VAZ 2110. Saboda wannan dalili, ba zai yiwu a rubuta umarnin guda ɗaya ba ga duk nau'ikan na'urori na iska da motoci. Dole ne a bayyana cikakkun bayanai a cikin umarnin da aka haɗe. Koyaya, akwai wasu ƙa'idodi na gaba ɗaya waɗanda yakamata a bi yayin haɗa kowane na'urar sanyaya iska:

• Koyaushe ana haɗa raka'o'in haɓawa da farko. Yawanci ana ba su na yanzu daga fitilun sigari (wasu direbobi suna kunna naúrar kai tsaye daga maɓallin kunnawa, amma ana amfani da wannan zaɓi sau da yawa);
• Ana ba da "taro" na sashin ƙawance zuwa kowane bangare na jiki;
• ana ba da wutar lantarki zuwa naúrar lantarki na kwampreso kamar haka;
• fan ɗin da ake amfani da shi don busa na'urar dole ne a haɗa shi ta hanyar fuse;
• idan an haɗa shi daidai, bayan danna maɓallin kunna kwandishan, direba koyaushe yana jin dannawa ta musamman daga sashin janareta na lantarki. Idan akwai dannawa, to compressor yana da kuzari. Kuma na biyu bayan dannawa, magoya baya a kan na'urar na'ura da kuma cirewa ya kamata su fara aiki. Idan sun kunna, to an haɗa da'irar daidai.

Gidan mai

Wajibi ne a cika na'urar kwandishan a kan kayan aiki na musamman, kuma wannan ya kamata ya yi ta hanyar gwani. Maimaita mai a gareji yana yiwuwa, amma ba ko kaɗan ba. Don aiwatar da shi, kuna buƙatar siyan kayan aiki da firiji (wanda ba shi da sauƙin samu). Gidan mai guda ɗaya zai buƙaci kimanin gram 600 na freon R134A.

Wannan freon ya ƙunshi fluorine, don haka kuna buƙatar yin aiki tare da shi a hankali.

Ya ƙunshi fluorine, wanda ke cutar da jiki, kuma dole ne a kula da shi tare da taka tsantsan. Yin la'akari da duk waɗannan abubuwan, zaɓi mafi dacewa shine tuƙi mota zuwa cibiyar sabis.

Anan ga manyan matakai na aikin mai:

• haifar da gurɓataccen iska a cikin tsarin kwandishan. Ana yin haka ne domin a tabbatar da matse shi;
• ana zubar da mai na musamman a cikin tsarin don tsoma freon;
• Ana ba da freon zuwa da'irori;
• Ana sake duba tsarin don samun leaks. Idan babu leaks, direban zai iya biyan kuɗin sabis na ƙwararru kawai. Su kudin daga 1500 rubles.

Ikon yanayi a cikin VAZ 2110

Shigar da tsarin kula da yanayi a cikin VAZ 2110 a yau babban abin mamaki ne. Dalilin yana da sauƙi: wasan bai cancanci kyandir ba. Idan direban ya yanke shawarar shigar da tsarin kula da sauyin yanayi mai yankuna biyu, dole ne ya sayi na'urorin sarrafa yanayi guda biyu na lantarki. Farashin su a yau yana farawa daga 5 dubu rubles. Bayan haka, waɗannan tubalan za su buƙaci haɗa su da injin. Ba shi yiwuwa a yi wannan ba tare da kayan aiki na musamman ba. Don haka kuna buƙatar fitar da motar zuwa cibiyar sabis kuma ku biya kwararru. Ayyukan irin wannan na iya kashe 6 dubu rubles ko fiye. Duk waɗannan abubuwan sun sanya shigar da tsarin kula da yanayi a cikin motar da ta ƙare a zahiri wani aiki ne mai cike da shakku.

Saboda haka, shigar da kwandishan a kan VAZ 2110 abu ne mai yiwuwa. Wasu matsaloli na iya tasowa kawai a matakin haɗa na'urar zuwa cibiyar sadarwar kan jirgin, amma nazarin umarnin da aka haɗe zuwa ƙirar kwandishan da aka zaɓa zai taimaka wajen magance su.