Yaya birki babban silinda ke aiki?

Tsarin birki na hydraulic na mota yana farawa da na'urar da dole ne ta canza ƙarfin injin da ke kan ƙafafu zuwa matsa lamba na ruwa. Ana yin wannan rawar ta hanyar silinda mai ruwa, mai suna bayan wurin da ya mamaye a matsayin "babban". Har ila yau, duk sauran ba na sakandare ba ne, ana kiran su ma'aikata ko zartarwa.

Manufar GTZ a cikin mota

Birki yana farawa tare da danna fedal. A yanzu, ba za ku iya yin la'akari da kowane nau'ikan tsarin taimakon direba masu kaifin basira waɗanda ke yin kyakkyawan aiki ba tare da sa hannu ba.

Matsakaicin abin da zai goyi bayan ƙafar mutumin da ke son rage motar shine na'ura mai ba da wutar lantarki (VUT), wanda ke tsakanin ma'aunin motsi da na'urar hydraulic ta farko a cikin sarkar da ke ƙarewa da birki.

Ayyukan haɗin gwiwa na ƙarfin tsoka da yanayi ta hanyar membrane WUT ya kamata ya kara matsa lamba a cikin dukkanin tsarin hydraulic. Idan bawuloli na ABS da famfo ba su shiga tsakani ba, to wannan matsa lamba iri ɗaya ne a kowane lokaci.

Ruwan ruwa ba ya dawwama, shi ya sa ake amfani da su a birkin motoci. Kafin wannan, ba a yi amfani da daskararrun da ba su da ƙarfi a cikin nau'ikan sanduna da igiyoyi don tuƙi pads na injuna na farko.

Ana haifar da matsa lamba kai tsaye ta fistan babban silinda (GTZ). Saboda rashin daidaituwa, yana girma da sauri, kowane direba yana jin yadda feda ya taurare a ƙarƙashin ƙafa bayan ya zaɓi wasansa na kyauta.

Sakin matsa lamba bayan sakin fedal da sake cika layin da ruwa idan ya cancanta suma ayyuka ne na GTZ.

Yadda yake aiki

GTZ guda daya, inda akwai piston guda daya, ba a samun su a cikin motoci, don haka ya kamata a yi la'akari da guda biyu kawai. An bambanta shi da kasancewar pistons guda biyu, kowannensu yana da alhakin matsa lamba a cikin reshe na tsarin.

Don haka, ana kwafin birki, wanda ake buƙata don aminci. Idan ɗigon ruwa ya faru, to, reshen da ke cikin yanayi mai kyau zai ba ku damar tsayar da motar ba tare da yin amfani da birki na fakin ba da sauran dabarun gaggawa.

Piston na farko yana da alaƙa kai tsaye zuwa tushe na fedal. Farawa don ci gaba, yana rufe shinge da ramukan ramuka, bayan haka za'a canza karfi ta hanyar ƙarar ruwa nan da nan zuwa ga pads na da'irar farko. Za su danna kan fayafai ko ganguna, kuma za a fara raguwa tare da taimakon sojojin da ke rikici.

Ana yin hulɗa tare da fistan na biyu ta hanyar ɗan gajeren sanda tare da dawowar bazara da ruwan da'ira na farko. Wato ana haɗa pistons a jere, don haka ana kiran irin waɗannan GTZ ɗin tandem. Piston na zagaye na biyu yana aiki daidai da reshe na tsarin.

Yawanci, silinda na dabaran da ke aiki yana aiki da diagonal, wato, ƙafa ɗaya ta gaba da ta baya tana haɗe da kowace da'ira. Ana yin wannan ne da nufin a kowane hali don amfani da gaba, birki mafi inganci, aƙalla.

Amma akwai motoci a cikin abin da, saboda tsarin dalilai, daya kewaye aiki ne kawai a gaban ƙafafun, da kuma na biyu a kan duk hudu, wanda ake amfani da ƙarin sets na wheel cylinders.

Na'urar

GTC ya ƙunshi:

• gidaje tare da kayan aiki masu samar da ruwa daga tanki mai wadata da kuma zubar da ruwa zuwa layin silinda masu aiki;
• pistons na farko da na biyu da'irori;
• rufe cuffs na roba da ke cikin ramukan pistons;
• dawo da maɓuɓɓugan ruwa waɗanda ke damfara lokacin da pistons ke motsawa;
• anther rufe wurin shigarwa na sanda daga VUT ko feda a cikin hutu na gefen baya na piston farko;
• filogi mai dunƙulewa wanda ke rufe silinda daga ƙarshe, ta hanyar buɗewa wanda zaku iya haɗawa ko kwakkwance silinda.

Ana samun ramukan ramuwa a cikin ɓangaren sama na jikin Silinda, suna iya haɗuwa lokacin da pistons ke motsawa, suna raba rami mai matsa lamba da tankin samar da ruwa.

Tankin da kansa yawanci ana haɗa shi kai tsaye zuwa silinda ta hanyar rufewa, ko da yake ana iya matsar da shi zuwa wani wuri a cikin injin injin, kuma ana haɗa haɗin ta hanyar ƙananan matsi.

Manyan ayyuka

An cire raguwa a cikin babban silinda na birki a zahiri, kuma duk rashin aiki yana da alaƙa da wucewar ruwa ta hatimi:

• lalacewa da tsufa na kwalaben liƙa a gefen sanda, ruwan yana shiga cikin rami na injin ƙara ko, in babu shi, cikin sashin fasinja, zuwa ƙafafun direba;
• irin wannan cin zarafi na cuffs a kan pistons, silinda ya fara kewaye ɗaya daga cikin da'irori, feda ya kasa, birki ya tsananta;
• wedging na pistons saboda lalata kansu da silinda madubi, da kuma asarar elasticity na dawo da maɓuɓɓugan ruwa;
• karuwar bugun jini da raguwar taurin feda yayin birki saboda iska a layin birki.

Ga wasu motoci, kayan gyaran gyare-gyare tare da pistons da cuffs har yanzu ana adana su a cikin kasidar kayayyakin gyara. Kazalika shawarwari don cire lahani na Silinda tare da sandpaper.

A aikace, wannan sana'a ba ta da ma'ana sosai, yana da wuya cewa zai yiwu a iya fadada albarkatun GTZ wanda ya yi aiki sosai, da kuma tuki tare da silinda na'ura mai mahimmanci wanda ba a iya dogara da shi ba, wanda ba a banza ba ne ake kira babban. , ba shi da daɗi kuma yana da haɗari. Sabili da haka, a cikin mafi yawan lokuta, ana maye gurbin silinda tare da sabon taro.

Yadda ake dubawa da zubar da jini na babban silinda birki

Ana duba GTZ don alamun matsala tare da birki. Yawancin lokaci wannan gazawa ne ko mai laushi tare da ƙarin tafiya. Idan rajistan duk silinda masu aiki da hoses ba su nuna alamun rashin aiki ba, to an gama shi a cikin babba, wanda yakamata a maye gurbinsa.

Kuna iya ƙididdige aikin ta hanyar sassauta kayan aikin bututun birki daga GTZ bi da bi da kuma lura da tsananin ɗigogi lokacin da kuka danna feda. Amma babu wata bukata ta musamman ga wannan, GTZ wanda ya yi aiki an maye gurbinsa a cikin ƙananan zato, aminci ya fi tsada.

Lokacin maye gurbin silinda, yana cike da ruwa mai laushi, kuma iska mai yawa yana shiga cikin tanki ta ramukan kewayawa, don haka babu buƙatar musamman don yin famfo daban. Ya isa a sake danna fedal tare da yin famfo gabaɗaya na tsarin ta hanyar bawuloli na hanyoyin aiki.

Idan, saboda wasu dalilai, shi ma wajibi ne don yin famfo GTZ, to, saboda wannan, aiki tare, an katange kayan aikin fitarwa, sai dai ɗaya. Iskar yana bi ta cikinsa ta hanyar budewa kafin a danna fedal sannan a rufe kafin a sake shi.

Babu buƙatar ko da cire haɗin tubes, ya isa ya "rasa" su ta hanyar dan kadan sassauta ƙwayar ƙungiyar. A wannan yanayin, wajibi ne don saka idanu da isasshen adadin ruwa a cikin tanki.

Yadda ake zubar da jinin BRAKE MASTER CYLINDER

An tabbatar da amincin silinda da kuma tabbatar da tsawon rayuwar sa ta hanyar maye gurbin ruwan birki a kan kari tare da goge tsarin. Bayan lokaci, ruwa yana zuwa can, wanda aka ɗauka ta hanyar hygroscopic abun da ke ciki daga iska.

A sakamakon haka, ba kawai tafasar batu ya ragu ba, wanda yake da haɗari, amma lalata saman pistons da cylinders ya fara, kuma cuffs sun rasa elasticity. Ana ba da shawarar yin aikin kowace shekara biyu.