Yaya zafi ya kamata fayafai su kasance a cikin mota?

An ƙera fayafai don yin zafi. Wannan ita ce hanya daya tilo da za a iya juyar da makamashin motsa jiki na motar da ke hanzarta zuwa zafi sannan kuma a bazurta ta a sararin samaniya. Amma wannan ya kamata ya faru da umarnin direba. Dumama birki a duk sauran lokuta yana nuna kasancewar rashin aiki, da kuma zaɓuɓɓukan gaggawa, wato, wuce gona da iri.

Siffofin tsarin birki na mota

Ayyukan birki shine tsayar da motar da sauri da aminci kamar yadda zai yiwu. Hanya mafi sauƙi don yin wannan ita ce tare da taimakon ƙarfin rikici, wanda ke faruwa a cikin hanyoyin birki.

Ana samun birki a cikin motoci na zamani akan kowace ƙafar ƙafa domin yin amfani da mafi yawan riƙon tayoyin akan hanya.

Aikin yana amfani da:

• faifan birki ko ganguna, sassan ƙarfe da ke da alaƙa da madafan ƙafa;
• birki, wanda ya ƙunshi tushe da lilin da aka yi da wani abu wanda ke da ƙima mai yawa na juzu'i a kan simintin ƙarfe ko ƙarfe kuma a lokaci guda yana jure yanayin zafi tare da ƙarancin lalacewa na pads ɗin kansu da fayafai (ganguna);
• motar birki, injina, na'ura mai aiki da ruwa da na'urorin lantarki waɗanda ke watsa ƙarfi daga sarrafa direba zuwa hanyoyin birki.

Akwai nau'ikan tsarin birki da yawa, muhimmiyar rawa a cikin dumama fayafai suna taka rawa ta hanyar sabis da birki na filin ajiye motoci.

Dukansu biyu suna aiki da yawa iri ɗaya - direba ta hanyar faifan yana haifar da ƙarfin injina akan faifan birki, waɗanda aka danna akan fayafai ko ganguna. Akwai karfin juzu'i da aka nufa akan rashin kuzarin motar, kuzarin motsa jiki yana raguwa, saurin raguwa.

Ya kamata fayafai da ganguna su yi zafi?

Idan muka ƙididdige ƙarfin birki, kuma wannan shine makamashin da aka fitar ta hanyar zafi yayin birki a kowane lokaci naúrar, to sau da yawa zai wuce ƙarfin injin.

Yadda injin ke yin zafi, gami da makamashin da ake ɗauka tare da iskar gas ɗin da ake kashewa a kan aiki mai amfani wajen motsa motar da lodi, abu ne mai sauƙin tunani.

Yana yiwuwa a ware irin wannan babban adadin makamashi kawai tare da karuwa mai yawa a cikin zafin jiki. An sani daga ilimin kimiyyar lissafi cewa yawan kuzarin makamashi yana daidai da bambancin zafin jiki, wato, bambanci tsakanin na'ura da firiji. Lokacin da makamashi ba shi da lokaci don shiga cikin firiji, a cikin wannan yanayin yana da iska mai iska, yawan zafin jiki ya tashi.

Disk na iya haskakawa a cikin duhu, wato, samun digiri dari da yawa. A dabi'a, ba zai sami lokaci don kwantar da hankali tsakanin birki ba, zai yi zafi duka tafiya.

Dalilai masu zafi

Akwai babban bambanci tsakanin dumama da zafi fiye da kima. Dumama al'amari ne na yau da kullun, wato, ƙididdigewa da gwadawa ta hanyar masu haɓaka mota, kuma zafi mai zafi shine gaggawa.

Wani abu ya faru, yanayin zafi ya tashi sosai. A cikin yanayin birki, wannan yana da haɗari sosai, tunda ɓangarorin masu zafi ba za su iya yin aiki akai-akai ba, suna rasa ƙarfi, lissafi da albarkatu cikin sauri.

Sakamakon tuƙi akan birki na hannu

Abu mafi sauƙi wanda kusan duk novice direbobi ke haduwa shine mantawa da cire birki na fakin a farkon motsi.

Injiniyoyin sun dade da samun nasarar kokawa da wannan mantuwa. Akwai ƙararrawa masu haske da ƙararrawa waɗanda ke kunnawa lokacin da kuke ƙoƙarin motsawa tare da ƙuƙumman pads, da kuma birki na hannu ta atomatik waɗanda aka buge da fitar da motar lantarki lokacin da motar ta tsaya kuma ta tashi.

Amma idan har yanzu kuna tuƙi tare da matsi, ƙarfin da ake watsawa mai mahimmanci zai ɗora ganguna sosai har rufin kushin zai yi caji, ƙarfen zai lalace, silinda na hydraulic zai zubo.

Ana lura da wannan sau da yawa ne kawai lokacin da taya a kan faifai suka fara shan taba. Zai buƙaci gyara mai yawa da tsada.

Maƙerin caliper piston

A cikin hanyoyin diski, babu keɓancewar na'urori don cire pistons daga pads. An cire matsa lamba a cikin tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa, ƙarfin matsawa ya zama sifili, kuma ƙarfin juzu'i yana daidai da samfurin matsin lamba akan toshe da ƙimar juzu'i. Wato "sifili" ba kome ba ko wane lamba - zai zama "sifili".

Amma ba koyaushe yana tafiya haka ba. Yakamata a janye katangar da ɗan juzu'i na millimita, aƙalla saboda elasticity cuff ɗin. Amma idan lalata ta faru tsakanin fistan da silinda caliper, da fistan ƙuƙuka, pads ɗin za su ci gaba da dannawa da ƙarfin da ba zero ba.

Za a fara sakin makamashi da dumama mara ƙarfi. Zai ƙare ne kawai bayan an goge wani kauri na Layer daga abin da aka rufe sakamakon zafi da asarar kaddarorin. A lokaci guda, faifan kuma zai yi zafi sosai.

Iska a cikin tsarin birki

Ba kasafai ba, amma an lura da tasirin lokacin da fayafai suka danna kan fayafai ba tare da bata lokaci ba saboda rashin kyautuwar tuƙin daga iska.

Yana faɗaɗa daga zafi kuma ya fara danna mashin a kan fayafai ta cikin silinda. Amma duk da haka, da yawa kafin zafin zafi ya shiga, direban zai lura cewa motar a zahiri ba ta raguwa.

Yadda ake zubar da birki da canza ruwan birki

Rigar diski birki

Lokacin sawa, fayafai suna rasa madaidaicin siffar geometric. Wani taimako na gani ya bayyana akan su, pads ɗin suna ƙoƙarin shiga ciki.

Duk wannan yana haifar da tuntuɓar da ba za a iya tsinkaya ba tsakanin saman fayafai da lining, kuma kowane lambobin sadarwa suna nufin zazzaɓi tare da duk sakamakon da ya biyo baya.

Ba daidai ba maye gurbin birki

Idan an keta fasahar maye gurbin pad, saboda duk sauƙin sa a yanayin birki na diski, pads na iya matsewa a cikin caliper.

Sakamakon gogayya zai yi zafi da faifan diski da vanes na jagorar caliper, wanda zai kara dagula al'amura. Wannan yawanci yana ƙarewa tare da direba yana lura da sautunan ban sha'awa da raguwa sosai a ingantaccen birki.

Yadda ake maye gurbin mashinan birki na gaba Audi A6 C5

Yadda ake kawar da fayafai masu dumama

Akwai dokoki masu sauƙi don ceton birki daga zafi mai yawa:

• yi amfani da birki kawai a lokuta na gaggawa da kuma tasha ta ƙarshe, a duk sauran yanayi, a ƙarƙashin ingin tabbatacce ko mara kyau;
• kada ku yi amfani da birki a kan tsaunuka masu tsayi, kawai injin ko birki na dutse, tsarin sabis ɗin ba shi yiwuwa ya tsira zuwa mafi ƙasƙanci na farkon zuriya mai tsanani, don tabbatar da wannan, ya isa ya ƙididdige yiwuwar. makamashin da motar ke da shi a saman dutsen;
• kula da hanyoyin birki a cikin cikakkiyar yanayin, tabbatar da cewa babu lalata na'urorin lantarki da jagororin tare da kowane maye gurbin pads, ta amfani da mai na musamman da taswirar aikace-aikacensa;
• dace maye gurbin fayafai tare da matsananciyar lalacewa, ba tare da jiran cikakken bayanin su ba.

Dole ne a maye gurbin fayafai masu zafi. Sun yi hasarar ƙarfi, ƙayyadaddun juzu'in su ya canza har ma da sabbin pads, kuma mafi mahimmanci, ba daidai ba ne a cikin yanki, wanda zai haifar da jerks da sabon zafi.

Sakamakon rashin aiki na tsarin birki

Yawancin fayafai masu zafi ana maye gurbinsu lokacin da aka ji bugu a cikin fedar birki zuwa bugun ƙafar. Idan an yi watsi da wannan ma'auni na wajibi, to, lalata diski a lokacin birki yana yiwuwa.

Wannan yawanci yana ƙarewa tare da cunkoson ƙafar bala'i da motar da ke barin yanayin a cikin hanyar da ba ta da tabbas. Tare da magudanar ruwa mai tsayi mai tsayi, haɗari mai tsanani ba makawa ne, mai yuwuwa tare da wadanda abin ya shafa.

A kowane MOT, ana bincika fayafai a hankali. Kada a sami launukan baƙar fata da ke tasowa daga zazzaɓi, musamman taimako na gani, curvature ko hanyar sadarwa na fasa.

Ana canza fayafai koyaushe tare da pads, kuma idan akwai rashin daidaituwa - Hakanan tare da bita na calipers.