Yadda ake duba Mass Air Flow Sensor (MAF) na injin: 5 tabbatattun hanyoyin
Abubuwa
DMRV. Yawan iskar oxygen a cikin sararin samaniya yana da karko, don haka sanin yawan iskar da ke shiga cikin abincin da kuma ka'idar ka'idar tsakanin oxygen da man fetur a cikin halayen konewa (abin da ke ciki na stoichiometric), zaku iya ƙayyade adadin man fetur da kuke buƙata a wannan lokacin ta hanyar. aika umarnin da ya dace ga masu allurar mai.
Na'urar firikwensin ba shi da mahimmanci ga aikin injiniya, sabili da haka, idan ya kasa, yana yiwuwa a canza zuwa tsarin sarrafawa ta hanyar wucewa da kuma kara aiki tare da lalacewa a cikin duk halayen abin hawa don tafiya zuwa wurin gyarawa.
Me yasa kuke buƙatar firikwensin iska (MAF) a cikin mota
Don saduwa da buƙatun ilimin halittu da tattalin arziki, tsarin sarrafa injin lantarki (ECM) dole ne ya san yawan iskar da aka zana cikin silinda ta pistons don sake zagayowar aiki na yanzu. Wannan yana ƙayyade adadin lokacin da za a buɗe bututun allurar mai a cikin kowane silinda.
Tun da an san faɗuwar matsin lamba a kan injector da aikin sa, wannan lokacin yana da alaƙa na musamman da yawan man da ake bayarwa don konewa a zagaye ɗaya na aikin injin.
A kaikaice, ana iya ƙididdige adadin iskar ta hanyar sanin saurin jujjuyawar crankshaft, ƙaurawar injin da matakin buɗe mashin ɗin. Wannan bayanan an ɗora su ne a cikin shirin sarrafawa ko kuma samar da na'urori masu dacewa, don haka injin ya ci gaba da aiki a mafi yawan lokuta lokacin da yawan firikwensin iska ya kasa.
Amma ƙayyade yawan iska a kowane zagaye zai zama mafi daidai idan kun yi amfani da firikwensin na musamman. Bambanci a cikin aiki yana nan da nan ana iya gani idan kun cire mai haɗin lantarki daga gare ta. Duk alamun gazawar MAF da gazawar aiki akan shirin wucewa zasu bayyana.
Nau'i da fasali na DMRV
Akwai hanyoyi da yawa don auna yawan iska mai yawa, uku daga cikinsu ana amfani da su a cikin mota mai daraja daban-daban.
.Ara
An gina mitoci masu sauƙi mafi sauƙi a kan ka'idar shigar da ma'aunin ma'auni a cikin ɓangaren giciye na iska mai wucewa, wanda magudanar ya haifar da matsa lamba. Karkashin aikinta, ruwan wukar ya zagaya kusa da axis, inda aka sanya na'urar wutar lantarki.
Ya rage kawai don cire siginar daga gare ta kuma ƙaddamar da shi ga ECM don ƙididdigewa da amfani da ƙididdiga. Na'urar tana da sauƙi kamar yadda ba ta da kyau don haɓakawa, tun da yake yana da wuyar samun sifa mai karɓa na dogara da sigina a kan yawan ruwa. Bugu da ƙari, dogara yana da ƙananan saboda kasancewar sassa masu motsi na inji.
Kadan mafi wahalar fahimta shine mitar kwarara bisa ka'idar Karman vortex. Ana amfani da tasirin faruwar guguwar iska mai zagayawa a lokacin wucewarta ta wani cikas na rashin cikar iska.
Yawan waɗannan bayyanar cututtuka na tashin hankali ya dogara kusan layi daya akan saurin gudu, idan girman da siffar shinge an zaɓi daidai don kewayon da ake so. Kuma ana ba da siginar ta hanyar firikwensin iska wanda aka sanya a cikin yankin tashin hankali.
A halin yanzu, kusan ba a taɓa amfani da na'urori masu auna firikwensin ba, suna ba da hanya ga na'urorin anemometric masu zafi.
Waya
Ayyukan irin wannan na'ura yana dogara ne akan ka'idar sanyaya kwandon platinum mai zafi da tsayayyen halin yanzu lokacin da aka sanya shi a cikin rafi na iska.
Idan an san wannan halin yanzu, kuma an saita shi ta na'urar kanta tare da ingantaccen daidaito da kwanciyar hankali, to, ƙarfin lantarki akan karkace zai dogara da madaidaiciyar layi akan juriya, wanda, bi da bi, za'a ƙaddara ta yanayin zafin mai zafi. zaren.
Amma ana sanyaya shi ta hanyar kwarara mai zuwa, don haka za mu iya cewa sigina a cikin nau'in ƙarfin lantarki ya yi daidai da yawan iskar da ke wucewa a kowane lokaci, wato, daidai ma'aunin da ake buƙatar auna.
Tabbas, babban kuskuren za a gabatar da shi ta hanyar yawan zafin jiki na iska, wanda girmansa da ikon canja wurin zafi ya dogara. Sabili da haka, ana shigar da resistor mai ramawa na thermal a cikin kewayawa, wanda ta wata hanya ko wata daga yawancin sanannun kayan lantarki suna la'akari da gyaran yanayin zafi.
Wire MAFs suna da daidaito mai inganci da ingantaccen abin dogaro, saboda haka ana amfani da su sosai a cikin motocin da aka kera. Kodayake dangane da farashi da rikitarwa, wannan firikwensin shine na biyu kawai ga ECM kanta.
Fim
A cikin fim ɗin MAF, bambance-bambance daga MAF na waya suna cikin ƙira ne kawai, a ka'idar har yanzu yana da anemometer mai zafi iri ɗaya. Abubuwan dumama kawai da juriya masu ramuwa na thermal ana yin su a cikin nau'ikan fina-finai akan guntun semiconductor.
Sakamakon ya kasance na'urar firikwensin da aka haɗa, ƙarami kuma mafi aminci, ko da yake ya fi wuya a cikin fasahar samarwa. Wannan rikitaccen abu ne wanda baya ba da izinin daidaitaccen daidaitaccen daidai da wayar platinum ke bayarwa.
Amma ba a buƙatar madaidaicin ƙima don DMRV, tsarin har yanzu yana aiki tare da ra'ayi game da abun ciki na iskar oxygen a cikin iskar gas, za a yi gyaran gyare-gyaren da ake buƙata na samar da mai na cyclic.
Amma a cikin samar da taro, firikwensin fim ɗin zai yi ƙasa da ƙasa, kuma ta hanyar ka'idar gininsa, yana da ƙarin dogaro. Saboda haka, a hankali suna maye gurbin waya, ko da yake a gaskiya duka biyu sun yi hasara zuwa cikakkiyar na'urori masu auna sigina, waɗanda za a iya amfani da su maimakon DMRV ta hanyar canza hanyar lissafi.
Alamar damuwa
Tasirin rashin aiki a cikin aikin DMRV akan injin ya dogara sosai akan takamaiman abin hawa. Wasu ma ba za su iya farawa ba idan firikwensin kwarara ya gaza, kodayake galibi suna lalata aikinsu kawai kuma suna ɗaga saurin aiki lokacin da za su tashi don kewayawa kuma hasken Injin Duba yana kunne.
Gabaɗaya, haɓakar cakuda yana damuwa. ECM, wanda aka yaudare ta ta hanyar karatun iska mara daidai, yana samar da isasshen man fetur, wanda ke sa injin ya canza sosai:
- raguwa ko haɓaka cakuda yana haifar da rikice-rikice a cikin bugun injin;
- Gudun gudu marar aiki har sai an saita shi a matakin biyu zuwa sau uku mafi girma bayan an cire MAF daga la'akari da mai sarrafawa;
- yawan amfani da man fetur yana ƙaruwa kuma motsin abin hawa ya lalace;
- fitilar sarrafawa tana haskakawa kuma yana yiwuwa a karanta lambar kuskure.
Za'a iya aiwatar da ganewar farko na MAF ta amfani da na'urar daukar hotan takardu wanda ke iya tantance kurakurai a cikin ƙwaƙwalwar ECM.
Lambobin kuskuren DMRV
Mafi sau da yawa, mai sarrafawa yana fitar da lambar kuskure P0100. Wannan yana nufin rashin aiki na MAF, don yin irin wannan fitarwa na ECM yana haifar da sigina daga firikwensin ya wuce iyakar yuwuwar zuwa wani ɗan lokaci.
A wannan yanayin, ana iya ƙayyade lambar kuskure ta gaba ɗaya ta ƙarin:
- P0101 - a sarari matakin siginar kuskure, daga kewayon;
- P0102 - ƙananan matakin a cikin siginar sigina;
- P0103 - babban matakin a cikin siginar sigina;
- P0104 - sigina mara tsayayye tare da kurakurai.
Ba koyaushe yana yiwuwa a tantance kuskuren kuskure ta hanyar lambobin kuskure ba, yawanci waɗannan bayanan na'urar daukar hotan takardu suna aiki ne kawai azaman bayani don tunani.
Bugu da kari, da wuya kurakurai bayyana daya bayan daya, alal misali, malfunctions a cikin DMRV iya haifar da wani canji a cikin abun da ke ciki na cakuda da lambobin wani abu kamar P0174 da makamantansu. Ana gudanar da ƙarin bincike bisa ga takamaiman karatun firikwensin.
Yadda ake duba firikwensin MAF
Na'urar tana da wuyar gaske kuma tana da tsada, wanda zai buƙaci kulawa lokacin ƙin yarda da shi. Zai fi kyau a yi amfani da hanyoyin kayan aiki, kodayake yanayi na iya bambanta.
Hanyar 1 - jarrabawar waje
Wurin da MAF yake tare da hanyar iska ta riga ta bayan tace ya kamata ya kare abubuwan firikwensin daga lalacewar injiniya ta hanyar tashi mai ƙarfi ko datti.
Amma tacewa ba cikakke ba ne, ana iya karya shi ko shigar da kurakurai, don haka za a iya fara tantance yanayin firikwensin a gani.
Abubuwan da ke da hankali dole ne su kasance marasa lahani na inji ko gurɓatar gani. A irin waɗannan lokuta, na'urar ba za ta iya ba da ingantaccen karatu ba kuma za a buƙaci sa baki don gyarawa.
Hanyar 2 - kashe wuta
A cikin abubuwan da ba za a iya fahimta ba, lokacin da ECM ba zai iya yin watsi da firikwensin ba tare da jujjuyawa zuwa yanayin kewayawa ba, ana iya aiwatar da irin wannan aikin da kansa ta hanyar kashe injin kawai da cire mai haɗin lantarki daga DMRV.
Idan aikin injin ya zama mafi kwanciyar hankali, kuma duk canje-canjensa sun kasance na al'ada ne kawai don keɓancewar software na firikwensin, alal misali, haɓakar saurin aiki, to ana iya la'akari da tabbacin tabbatarwa.
Hanyar 3 - duba tare da multimeter
Duk motoci sun bambanta, don haka babu wata hanya guda don duba MAF tare da multimeter voltmeter, amma ta amfani da na'urori masu auna firikwensin VAZ a matsayin misali, zaka iya nuna yadda ake yin haka.
Dole ne voltmeter ya sami daidaiton dacewa, wato ya zama dijital kuma yana da aƙalla lambobi 4. Dole ne a haɗa shi tsakanin kayan aikin "ƙasa", wanda ke kan haɗin DMRV da siginar siginar ta amfani da bincike na allura.
Wutar lantarki na sabon firikwensin bayan kunnawa ba ya isa 1 Volt, don DMRV mai aiki (Tsarin Bosch, ana samun Siemens, akwai wasu alamomi da hanyoyin) yana kusan cikin kewayon har zuwa 1,04 volts kuma ya kamata ya ƙaru sosai lokacin busa, wato farawa da saita juyi.
A ka'ida, yana yiwuwa a kira abubuwan firikwensin tare da ohmmeter, amma wannan ya riga ya zama sana'a ga masu sana'a waɗanda suka san sashin kayan da kyau.
Hanyar 4 - dubawa tare da na'urar daukar hotan takardu Vasya Diagnostic
Idan har yanzu ba a sami wasu abubuwan da ake buƙata don nuna lambar kuskure ba, amma zato game da firikwensin ya samo asali, to, zaku iya duba karatun ta ta hanyar na'urar daukar hoto ta kwamfuta, misali VCDS, wanda ake kira Vasya Diagnostic a cikin daidaitawar Rasha.
Ana nuna tashoshi masu alaƙa da kwararar iska na yanzu (211, 212, 213) akan allon. Ta hanyar canja wurin injin zuwa yanayi daban-daban, zaku iya ganin yadda karatun MAF yayi daidai da waɗanda aka tsara.
Yana faruwa cewa ƙetare yana faruwa ne kawai tare da wasu iska, kuma kuskuren ba shi da lokacin bayyana a cikin nau'in lambar. Na'urar daukar hotan takardu za ta ba ka damar yin la'akari da wannan dalla-dalla.
Hanyar 5 - maye gurbin tare da mai aiki
DMRV yana nufin waɗannan na'urori masu auna firikwensin, wanda maye gurbinsu ba shi da wahala, koyaushe yana cikin gani. Saboda haka, sau da yawa ya fi sauƙi don amfani da firikwensin maye gurbin, kuma idan aikin injiniya ya dawo daidai bisa ga alamun haƙiƙa ko bayanan na'urar daukar hotan takardu, to abin da ya rage shine siyan sabon firikwensin.
Yawancin lokaci, masu bincike suna da maye gurbin duk irin waɗannan na'urori. Kuna buƙatar kawai tabbatar da cewa na'urar maye gurbin daidai take da yadda ya kamata don wannan injin bisa ga ƙayyadaddun, bayyanar ɗaya bai isa ba, kuna buƙatar bincika lambobin kasida.
Yadda za a tsaftace firikwensin
Sau da yawa, kawai matsala tare da firikwensin shine gurɓatawa daga tsawon rayuwa. A wannan yanayin, tsaftacewa zai taimaka.
Ƙaƙƙarfan abu mai laushi ba zai yarda da kowane tasiri na inji ba sannan kuma ba zai nuna wani abu mai kyau ga mai sarrafawa ba. Yakamata kawai a wanke gurbacewa.
Zaɓin mai tsarkakewa
Kuna iya ƙoƙarin nemo ruwa na musamman, yana wanzuwa a cikin kasidar masana'anta, amma hanya mafi sauƙi kuma mafi inganci ita ce amfani da mafi yawan tsabtace carburetor a cikin gwangwani aerosol.
Ta hanyar wanke abubuwan da ke da mahimmanci na firikwensin ta cikin bututun da aka kawo, zaku iya ganin yadda datti ke ɓacewa a gaban idanunku, yawanci irin waɗannan samfuran sune mafi ƙarfi a cikin gurbatar mota. Bugu da kari, zai kula da na'urar aunawa mai kyau a hankali, ba tare da haifar da sanyaya kwatsam ba, kamar barasa.
Yadda ake tsawaita rayuwar MAF
Tabbatacce da karko na firikwensin kwararar iska ya dogara kacokan akan yanayin wannan iskar.
Wato, wajibi ne don saka idanu da kuma canza canjin iska akai-akai, guje wa cikakken rufewa, yin jika a cikin ruwan sama, da kuma shigar da kurakurai lokacin da rata ya kasance tsakanin gidaje da nau'in tacewa.
Har ila yau, ba abin yarda ba ne a yi aiki da injin tare da rashin aiki wanda ke ba da damar juyar da hayaki a cikin bututun sha. Wannan kuma yana lalata MAF.
In ba haka ba, firikwensin ya zama abin dogaro kuma baya haifar da matsala, kodayake saka idanu na lokaci-lokaci akan na'urar daukar hotan takardu zai zama ma'auni mai kyau don kula da yawan man fetur na yau da kullun.
