Yadda injin haɗaɗɗen ke aiki, ribobi da fursunoni na injin tattalin arziki
Abubuwa
Fitowar motocin haɗaɗɗiyar ya zama ma'aunin tilastawa na masu kera motoci a cikin sauye-sauye daga injunan konewa na ciki (ICE) akan makamashin hydrocarbon zuwa masana'antar wutar lantarki mai tsabta. Har yanzu fasaha ba ta ba da izinin ƙirƙirar cikakkiyar motar lantarki ba, motar motar mai, ko wani daga cikin jerin manyan hanyoyin da za a iya bi don haɓaka sufuri mai cin gashin kansa, kuma buƙatar ta riga ta girma.
Gwamnatoci sun fara murƙushe masana'antar kera motoci tare da buƙatun muhalli, kuma masu siye suna son ganin ingantaccen ci gaba, kuma ba wani ingantaccen ingantaccen injin da aka sani sama da ƙarni ɗaya akan ɗayan samfuran tace mai.
Wace mota ake kira "hybrid"
Naúrar wutar lantarki na matsakaicin mataki ya fara zama haɗuwa da ƙirar da aka riga aka tabbatar na injin konewa na ciki da ɗaya ko fiye da injin lantarki.
Bangaren wutar lantarki na sashin jujjuyawar yana aiki ne ta hanyar injina da aka haɗa da injin gas ko injin dizal, batura da tsarin dawo da kuzarin da aka saki yayin birkin abin hawa zuwa tuƙi.
Dukkan tsare-tsare masu yawa don aiwatar da ra'ayin a aikace ana kiran su hybrids.
Wani lokaci masana'antun suna yaudarar abokan ciniki ta hanyar kiran tsarin hybrids inda ake amfani da injin lantarki kawai don fara babban motar a yanayin farawa.
Tun da babu wata alaƙa tsakanin injinan lantarki da ƙafafu da yuwuwar yin tuƙi a kan jujjuyawar wutar lantarki, ba daidai ba ne a danganta irin waɗannan motocin ga masu haɗaka.
Ka'idar aiki na matasan injuna
Tare da duk nau'ikan ƙira, irin waɗannan injinan suna da fasali na gama gari. Amma bambance-bambancen suna da girma daga mahangar fasaha wanda a zahiri motoci ne daban-daban masu fa'ida da rashin amfani.
Na'urar
Kowane hybrid ya haɗa da:
- Injin konewa na ciki tare da watsawa, a kan-jirgin ƙananan wutar lantarki mai ba da wutar lantarki da tankin mai;
- motsin motsi;
- baturan ajiya, mafi yawan lokuta quite high-voltage, wanda ya ƙunshi batura da aka haɗa a cikin jerin kuma a layi daya;
- igiyar wutar lantarki tare da sauyawa mai girma;
- na'urorin sarrafa lantarki da kwamfutocin kan-jirgin.
Tabbatar da duk hanyoyin aiki na haɗaɗɗiyar watsawar inji da lantarki yawanci yana faruwa ta atomatik, sarrafa zirga-zirga na gaba ɗaya kawai aka ba da amanar direba.
Tsarin aiki
Yana yiwuwa a haɗa kayan lantarki da injiniyoyi zuwa juna ta hanyoyi daban-daban; bayan lokaci, ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun tsare-tsaren da aka yi amfani da su akai-akai sun tashi.
Wannan ba zai shafi rarrabuwar tuƙi daga baya ba bisa ƙayyadaddun kason wutar lantarki a cikin ma'aunin makamashi gabaɗaya.
m
Makircin farko, mafi ma'ana, amma yanzu kadan ake amfani da shi a cikin motoci.
Babban aikinsa shi ne yin aiki a cikin kayan aiki masu nauyi, inda ƙananan kayan lantarki suka sami nasarar maye gurbin babban jigilar inji, wanda kuma yana da matukar wahala a sarrafa shi. Injin, yawanci injin dizal, ana loda shi ne kawai akan injin janareta na lantarki kuma ba ya haɗa kai tsaye da ƙafafun.
Za a iya amfani da na’urar da ke samar da wutar lantarki don yin cajin baturi, kuma inda ba a samar da shi ba, ana aika shi kai tsaye zuwa injinan lantarki.
Za a iya samun ɗaya ko fiye daga cikinsu, har zuwa shigarwa akan kowace dabaran mota bisa ga ka'idar abin da ake kira ƙafafun motar. Adadin matsawa ana daidaita shi ta naúrar wutar lantarki, kuma injin konewa na ciki na iya yin aiki koyaushe a cikin mafi kyawun yanayi.
Daidai
Wannan makirci yanzu ya fi kowa. A cikinsa, injin ɗin lantarki da injin konewa na ciki suna aiki don watsa gama gari, kuma na'urorin lantarki suna daidaita madaidaicin rabon makamashi ta kowane ɗayan abubuwan. Duk injunan biyu suna haɗe da ƙafafun.
Ana goyan bayan yanayin dawowa, lokacin, yayin birki, motar lantarki ta juya zuwa janareta kuma ta sake cajin baturin ajiya. Na ɗan lokaci, motar kawai za ta iya motsawa a kan cajin ta, babban injin konewa na ciki yana damewa.
A wasu lokuta, ana amfani da baturi mai girma, sanye take da yuwuwar caji waje daga cibiyar sadarwar AC ta gida ko tashar caji ta musamman.
Gabaɗaya, aikin batura a nan kaɗan ne. Amma an sauƙaƙa sauyawar su, ba a buƙatar na'urorin lantarki masu haɗari masu haɗari a nan, kuma yawan batirin ya yi ƙasa da na motocin lantarki.
gauraye
Sakamakon haɓaka fasahar tuƙi na lantarki da ƙarfin ajiya, rawar da injinan lantarki ke takawa wajen ƙirƙirar ƙoƙarce-ƙoƙarce ya karu, wanda ya haifar da fitowar mafi kyawun tsarin-daidaitacce.
Anan, farawa daga tsayawa da motsi a cikin ƙananan gudu ana aiwatar da su akan gogayya na lantarki, kuma injin konewa na ciki yana haɗawa kawai lokacin da ake buƙatar babban fitarwa da lokacin da batura suka ƙare.
Dukkanin injinan biyu suna iya aiki a yanayin tuƙi, kuma na'urar lantarki da aka yi tunani sosai tana zaɓar inda kuma yadda za'a sarrafa wutar lantarki. Direba na iya bin wannan akan nunin bayanin hoto.
Ana amfani da ƙarin janareta, kamar a cikin jerin da'ira, wanda zai iya ba da makamashi ga injinan lantarki ko cajin baturi. Ƙarfin birki yana dawowa ta hanyar jujjuyawar motar.
Wannan shi ne yadda da yawa zamani hybrids aka shirya, musamman daya daga cikin na farko da kuma sanannun - Toyota Prius
Yaya injin matasan ke aiki akan misalin Toyota Prius
Wannan motar tana cikin ƙarni na uku kuma ya kai wani takamaiman hukumar sa, kodayake yana ci gaba da ƙara yawan rikice-rikice da ingancin zane.
Tushen tuƙi a nan shine ka'idar haɗin gwiwa, bisa ga abin da injin konewa na ciki da injin lantarki na iya shiga cikin kowane haɗuwa don ƙirƙirar juzu'i akan ƙafafun. Daidaitawar aikin su yana ba da tsarin hadaddun tsarin nau'in duniya, inda wutar lantarki ke haɗuwa kuma ana watsa su ta hanyar bambancin zuwa ƙafafun tuƙi.
Farawa da farawa hanzari ana yin su ta injin lantarki. Idan na'urar lantarki ta ƙayyade cewa ƙarfinsa bai isa ba, an haɗa injin mai na tattalin arziki da ke aiki akan zagayowar Atkinson.
A cikin motoci na al'ada tare da Otto Motors, irin wannan zagayowar thermal ba za a iya amfani da shi ba saboda yanayi na wucin gadi. Amma a nan ana samar da su ta injin lantarki.
An cire yanayin rashin aiki, idan Toyota Prius ta atomatik ta fara injin konewa na ciki, to nan da nan an samo masa aiki, don taimakawa wajen haɓakawa, cajin baturi ko samar da kwandishan.
Kasancewar yana da kaya akai-akai kuma yana aiki a mafi kyawun gudu, yana rage yawan amfani da mai, kasancewa a mafi fa'ida na halayen saurin sa na waje.
Babu mai farawa na gargajiya, tunda irin wannan motar za a iya farawa ne ta hanyar jujjuya shi zuwa ga babban gudu, wanda shine abin da janareta mai juyawa ke yi.
Batura suna da iyakoki daban-daban da ƙarfin lantarki, a cikin mafi girman sigar cajin PHV, waɗannan sun riga sun zama gama gari ga motocin lantarki 350 volts a 25 Ah.
Abũbuwan amfãni da rashin amfani da hybrids
Kamar kowane sulhu, hybrids sun fi ƙasa da motocin lantarki masu tsafta da na yau da kullun na man fetir.
Amma a lokaci guda suna ba da riba a cikin adadin kaddarorin, ga wanda ke aiki a matsayin manyan:
- sauƙaƙan hanyoyin da ake amfani da su don yaƙi da hayaƙi mai cutarwa na injunan konewa na ciki;
- cimma wasu tattalin arzikin man fetur, duk da haka an fafata;
- yuwuwar motsi akan tsaftataccen wutar lantarki inda aka haramta amfani da injunan konewa na ciki;
- karuwa mai sauƙi a cikin iyawar da aka ayyana;
- rashin yiwuwar, sabanin motar lantarki, zama ba tare da makamashi nesa da hanyar sadarwar lantarki ba.
Dukkan rashin amfani suna da alaƙa da rikitarwar fasaha:
- buƙatar ƙwararrun ma'aikatan da aka horar da su musamman don yin aiki tare da matasan;
- karuwar yawan abin hawa, wanda kuma yana cin mai;
- farashin mota mafi girma;
- asarar motocin lantarki saboda adana injin konewa na ciki da duk abin da ke da alaƙa da shi;
- har yanzu ba a samar da isassun fasahohi ba da kuma rashin ingantaccen tsarin ƙira;
- rashin kyawun halayen muhalli wajen samar da batura da zubar da su.
Yana yiwuwa a ci gaba da samar da hybrids bayan da cikakken bacewar na classic motoci.
Amma wannan zai faru ne kawai idan an ƙirƙiri ingin man fetur mai ƙarfi, mai tattalin arziki da kuma sarrafawa mai kyau, wanda zai zama kyakkyawan ƙari ga motar lantarki a nan gaba, wanda har yanzu yana ƙaruwa da ƙarancin ikon cin gashin kansa.
